ceco_accord

Да ти е честита, а удоволствията от круизването (и не само) предстоят. Ако е на бензин - извънградският ще е 8-9 на 100 при нормално каране, а градският (на къси разстояния) х2. Ако мотора си е добре, маслото ще намалява с около 1л на 10 000 км. И си внимавай с ограниченията! В тая кола скоростта не се усеща.

@Dachev Преди години имах като твоята (2.0 АТ) и извънградско ми даваше 7.5/8 на 100, а колегата който я купи и смъкна разхода с още 1 литър, но той наистина я кара лежерно. По едно време имах изгорял подгрев на предната ламбда, но и тогава нямаше драматична разлика и чека не е светел. Авторът е с 1.8 мотор и вероятно ръчка, та извънградският му е бил приемлив (според стил на шофиране и извънградски трафик), но двойното покачване е наистина свръхмерно. Пише че мирише на бензин, и ако не тече отнякъде, това си е прекалено богата смес. Добре е да се закачи на тестер и да се види сместа.

Да се замислим! Последните думи на Стив Джобс за живота ... "Първа и втора класа в самолета , кацат по едно и също време"! „Да, аз стигнах до върха на успеха в бизнеса. В очите на другите бях символ за успех и подражание. Въпреки това с изключение на работата, имах малко поводи за радост. Накрая – богатството ми е само факт – цифри, които не топлят. Сега, когато лежа на болничното легло, ясно си давам сметка, че всички успехи, с които някога бях толкова горд, са незначителни с наближаването на незибежната ми смърт. Когато остана сам в тъмното и гледам студената светлина на медицинските уреди около мен, усещам леденото дихание на Смъртта. Да, тя ме чака и се усмихва… Едва сега разбирам, че когато натрупаш пари, с които можеш да подсигуриш живота си, трябва да има и нещо друго, което да дава смисъл. Истории за любов, мечти от детството, изкуство… Бог ни е направил така, да усещаме любовта, да я усещаме в сърцето си и да я споделяме с хората около нас. Тя (любовта) е пътеводната светлина и ни дава истинската сила. Мога да взема със себе си само спомените, които са наситени с любов. Не славата и парите. Любовта може да пътува със скоростта на светлината и да ви даде криле. Поставяйте си цели, които може да постигнете и ги следвайте с цялото си сърце. То ще ви отведе там, където искате да бъдете. Всичко е в сърцето. Знаете ли кое е най-скъпото легло? Болничното… Ако имате пари, може да наемете някой да кара колата ви, но не можете да наемете някой, който да „вземе“ заболяването, което ви убива. Ако изгубите нещо, може и да го намерите, но едно нещо, което няма да намерите, ако го изгубите – това е живота. На какъвто и етап от живота си да се намирате сега, помнете, че един ден ще се изправите пред момента, в който завесата пада пред вас… Моля ви, оценявайте любовта, която имате сега – отнасяйте се с всички добре и с уважение. Това остава.“ "Първа и втора класа в самолета кацат по едно и също време."

Аз още карам Ледженда с акумулатора който бях обезточил на 6 волта февруари с 1 ден на отворен багажник и после ми го възстановиха в 1 сервиз на вехто соц. зарядно. Но му личи че е пътник. Ако не я карам седмица показва 12 волта с ключа на контакт.

Aa, реших че е от обява, а не от джанта. Иначе, да има разлика, но е дребна. Защо са ти джанти за ван? Жипката само изглежда голяма, но си е лека кола и няма бусова товароносимост! https://www.croooober.com/en/blog/feature/how-to-read-the-wheel-marking

Сигурно неволно са 2 букви j Това е странна джанта - голяма 18", а тясна - 6.5j , при това стоманена !

@Krasi-mir - 5x114.3мм Към автора: https://www.wheel-size.com/size/honda/cr-v/2006/

Разликата е минимална и не би трябвало да има износване на крайните ръбове на протектора на определена гума. Ако обаче има само външно износване на бордовете, иди на стенд за сходимост.

Напоследък застудя и нещо нямам вдъхновение за колело, та пак се лепнах за седалката на Акорда. Синковеца си направи отбор и почна WRC 8 - ГОЛЯМА РАЗПРАВИЯ. Екип, мениджмънт, механици, мейли, абе занимава се. Онзи ден го излъгаха с прогнозата и кара с гуми за мокро, а капка не капна - уволни си метеоролога и назначи нов - за сега не се е дънил. Кара някак - задобрява, но после стейджовете му ги печеля аз. Още ми е мъка ръчната (нямаме лост и е сложена на педала за съединителя), кутията е секвенциална и той е непотребен. Иначе симулатора е готин, колата има настройки, ама още сме начинаещи и караме FWD. Има някакви челънджи с ретро коли (мале, тоя Стратос нема каране), тренировъчни етапи за проба на настройките и други щуротии - много натоварена с излишни (за мен) активности игра. Но пък е екшън - убиваме мотор, трансмисия, окачване и най-вече време.

Биковете стояха по-добре във виражите и там печелеха 2-3 десети, но двете дълги прави и доста по-високата максимална скорост там на Мерцовете си каза думата, както явно и новия мотор на Хами. Битката бе удоволствие за гледане, но и трудно поносима за нас. Ама пак сгази лука - глобен е 5000 евро за разкопчан колан в обиколката си за прибиране.

Проблеми с дупките не съм имал, но градско 45% борд карам на 0,2 атм. по-ниско, за да е по-комфортно, а и скоростите там са по-малки. За летни винаги избирам високоскоростни, защото като загреят са много добри на спиране и виражи, а и се балансират по-лесно. Моята дилема е нещо като тази във Ф1, където се търси баланс между по-ниско съпротивление направо и по-високо сцепление в завоите. Дори със зимните 235 колата стои достатъчно солидно, а и задно външно в завоя винаги е най-активно при газ и я вкарва навътре в радиуса. Иначе бих могъл да обуя и 265 40 18 (диаметърът пак е аналогичен на 235 50 17), но ми се струва прекалено.

Поне открадна 1 точка от Хами, който днес си доказа и титлите и доходите. Вбесиха старото куче и с новия си мотор ухапа яко. Макс направи каквото можа.

Гледам и днес се вози зад Ботас, а Макс бере душа.

И моите впечатления от такива случки са същите. За лятно и редовно каране става, но зиме и рядко ...

На 10-ти се "преобух", а на 11-ти (в рамките на деня) минах 1000 км със зимния сет. Вчера бе ден за размисъл , та се зачудих разни работи и днес слязох да направя някои измервания и сметки. До сега винаги съм карал Ледженда (зиме/лете) с 245 45 18, а сега за сефте минах на стандартния за модела размер 235 50 17 и усетих някак по-комфортна возия. Първата чуденка е защо за Хонда https://www.wheel-size.com/size/honda/legend/2007/ и Акура https://www.wheel-size.com/size/acura/rl/2007/ модела има различни препоръки, при положение че е една и съща кола? Иначе препоръчителни размери гуми много, даже някои са абсурдни https://www.automobile-catalog.com/tire/2006/1147835/honda_legend_3_5_vtec_v6_sh-awd.html Естествено забелязах и разлика в показанието на километрите. При еднакъв маршрут (Монтана - В. Търново) с 235 50 17 излезе 250км (според навигацията 250,3км), а с 245 45 18 е бил 247км.Според калкулатора разликата в диаметрите е + 9мм за 245 50 18 и е нормално да има разминаване. Реших да сметна колко всъщност е то. Периметърът на 245 45 18 е 2125,78мм, а на 235 50 17 е 2097,52мм. Сметнато в км, по-малките правят 6,34 оборота в повече за 1 км и съответно + 1585 оборота за 250км. Имаше и разлика в обичайния разхог на гориво, но това е трудно преценимо - сега е по-студено, а и каучука на зимните гуми е по-мек, но ми хрумна да премеря и реалните ширини на протекторите, както и да извадя надлъжните дренажни канали, за да получа действителното "петно на контакт" с асфалта. Това е моят случай, но рисунък на протектори има много. При стандартна ширина на балона 235, протектора е 195мм, а петното е широко 154мм, като вероятно е и по-малко - не съм смятал минусите за ламелите. За по-големият опционалният размер 245 тези стойности са 210мм протектор и 167мм контактно петно. И сега чуденката ми е за летните 18-ки джанти 235, или 245 да си търся? Разликата в диаметрите на 235 50 17 и 235 45 18 е +1мм за 18-ките Има ги и двата типоразмера 18", но по-тесният е по-рядък. Колата е достатъчно тежка и контактното петно дори да намалее с 10мм - пак 157мм ми се струва достатъчно и ще е повече от на зимните. Предимствата на по-тесните са по-леки гуми, по-малко аеродинамично и пътно съпротивление при търкаляне, а за по-широките е обратното, но пък във виражите и на екстремно спиране ще държат по-добре. А и визуално някак повече ми харесват вертикалните им страни, а не стеснени, като на по-тесните (сравнени на 1 от снимките) - лятната е 245, а зимната в калника е 235. И 2-те джанти са еднакво широки - 8 J. Не гоня икономия - няма да ставам хипермайлър (извънградско ми харчи около 10,5л газ на 100), но все пак над 95% от времето една кола се движи направо и почти без право или обратно ускорение. Та, какво ви е мнението по казуса ми? Може и на авттора на темата (а и на други) да е полезно. Замен бе лека изненада колко по-малко е контактното петно спрямо познатите ни цифрови ширини на гумите.

Да, а и утре пред Хами ще има подобно влакче и като нищо ще стигне подиума. С новия мотор и спойлер пак ще кара като за световно.

Реве му се, ама кара зверски. Стигна топ 5 за 100 км дистанция. Утре е десети, а наще втори и четвърти. Не съм доволен - можеха да се напънат и да са първи и трети. Но да не сме максималисти - и утре е ден.

А дано. Аман от "шменти и капели"! Напрао ми иде да ... 🤮

Поне до топ 10 ще стигне. Кога ще търпи наказание за мотора?

Ама как така бре? Защо днес ще стартира последен, а не утре, или в следващото състезание? И последен да завърши, или изобщо да не завърши, Макс може да има само 3 точки преднина, ако спечели спринта. Просто не е честно - маFIA

А, дисквалификация чак не вярвам - ще обвинят FIA че предрешава шампионата, но може да стартира от бокса. Гледам сега Р2 - мерцовете много назад.

Вчера Хамака бе доста по-бърз от очакваното, а сега щели да разследват евентуалното по-голямо разстояние между крилата на задния спойлер при отворен DRS. Дано има решение днес и да не стане проблем с това че Макс го е пипал в затворения парк за да поттвърди съмненията на РедБул. Дано не накажат и него.

Да, 235 50 17 не е масов, но сега има повече артикули от преди години. С 18-ките е по-лесно.

На 10-ти, най-сетне се наканих и преобух Ледженда със зимните гуми. Вчера им врътнах първите 1002 км. Колата визуално стана по-голяма, а и возията се промени в посока комфорт. Явно това са имали като концепция със 17-ките, но пък хандлинга стана по-валяжен - нормално - плюсовете в едната посока са минуси в другата. Иначе гумите са сравнително тихи, но и малко повишиха разхода (+0,3л/100км), макар това да е много относително. Половината от прехода карах бързо. Заредих до горе газ на Севлиево, отидох до София, върнах се в Търново и после пак напълних до горе, на същата колонка. Показанията борда си ги смята на бензин, а реалният разход газ бе 56,5литра, което си е 11,6/100, което е приемливо в трафик и с 10% градско от прехода при средна обща скорост 102км/ч. Вечерта на връщане от Севлиево до Монтана си карах спокойно и бе 8,8/100, тоест нормалните 10л газ на 100. Канех се да снимам 6-те 3-ки на километража, но ги пропуснах - къде по-напред да гледаш по тея шосета с неравности и трафик. Ще дебна 6-те 4-ки. Ама пак някакъв късмет е имало 333366 е от София, а 333666 е на бензиностанцията в Севлиево.

Европата за съжаление (и вероятно по обективни причини) е доста ощетена от към Хонди, но някъде далеч ... на изток: https://autoreview.ru/news/koncept-honda-suv-rs-predvestil-vyhod-krossovera-zr-v и на запад: https://autoreview.ru/news/vozrozhdennaya-acura-integra-debyutirovala-v-predseriynom-vide https://www.drive.ru/news/acura/618e10e5b41b5b4c214c92a9.html Иначе е видимо как от утилитарния Сивик 11 може да се направи нещо доста различно като екстериор и не изглежда никак зле.