ceco_accord

Според това което е видимо от снимките, не виждам вкопаване. Когато имах Акорд с такъв мотор, този вал изглеждаше същият. Но да се види на живо от спец е задължително!

Финансовите наистина имат своята тежест, но това е достоен ментален довод! Не искам да се чувства зле. Той си пази нещата, но в "тази игра" има много участници.

Уикенда ще обиколя местните майстори, да чуя коментари и оферти. Като я гледам, 6 детайла особено ме дразнят, а другите 5 е "разумно" да преживея. Съзнавам че работа "на парче" е по-неусетна инвестиция, но вероятно тотала ще се окаже близък до цялостно реновиране, а там всичко ще е еднакво, та дори мога друг цвят и мат да я направя.

И така, моето "радост и тъга" стигна до "разум и чувства". Сега предстои трудната дилема и се надявам "да ударите 1 рамо" със съвет, как да действам натам? Колата няма гнило отдолу и е чиста и свежа вътре. Купена е за 2 бона, вложени са още 3728,10лв (без куриерите и "държавните вземания") за техническо "сток" реновиране (вкл. основен ремонт на ДВГ 1.4 - 80 коня при Фена), но остават някои дреболии. Целта и бе момчето да се окопити шофьорски и да му служи за студентска кола. Да е здрава, но не стремглава и да си я харесва. До тук - добре, но мен ме дразни визуално. По всеки 1 от 11-те външни детайла има дребни забележки, и ми е неприятно, а имам планове за лек персонално визуален аджастмънт. Арт идеята (и принципно колата) му харесва, а каза че дори и друга да си вземе след време, тази щял да си запази за "проект". Аз обаче явно "не моем така", а и напоследък тази 6-та хеч се оказа търсен модел, съдейки по ажиотажа в нета, а и мен вече неколцина ме питаха продавам ли я. Та - 1 блиц въпрос: А. да я реновирам цялостно визуално и да си начеша "арт крастата" надявайки се че няма да я унищожи "големият град"? Б. Да пооправя туй/оной (но ще стане с различни тонове сиво) и пак да я персонализирам надживявайки несъвършенството и. Разумът казва - "ни гъ барай, че са не знае ..." Но, познавате ме - мука ми е да га гледам тъй-страдална, а е от "старата школа" и таквиз веке нема да има. Снимките са от тая сутрин, но са общи и вдъхват надежда. Ако трябва да правя подробни (на всеки "белег от годините"), много требе да се заиграя.

Гласим се https://clubs1.bg/news/red-bul-rb19-predstavyane-nyu-jork/ и почваме добре https://clubs1.bg/news/na-varha-sled-kraya-na-parviya-den-testove-v-bahrejnn/ Само да вържем мартениците, както и първа сезонна победа.

Измама и опасен сервиз е като моят случай: В "наше село" имаше 1 прехвален стенд за реглаж Бош. Та преди години ходих за проверка заден мост на 6-така Акорд - не бях го проверявал с години отзад. Тея така го отвориха напред, че едвам стигнах до Русе. Над 100 км/ч задницата бягаше навън яко. Бранко ме прати при 1 "стар кадър" до мототехника, а той се хвана за главата като го погледна, па рече - Браво че си жив - профи водач си. От тогава при Бошите не съм стъпвал, нито съм им дирил сметка - некачествените отмират с времето! Безопасността не е въпрос на пари.

Ако колата те кефи и купето не е гнило, направи качествен ремонт на мотора. Аз така постъпих със Сивика който взех за синчето. Частите само ще поскъпват, както и достойните екземпляри от модела.

От тази вечер, на ЕКО -то в Монтана. Една е в града и от години само там зареждам. Преди да боднат "пищова" показваше 5.

Има в мобилето и други. Сериозният мераклия би ги обиколил всичките и ще види как интериор на кола под 200К (и над 20 бона) изглежда по-зле от моят - 346К. Но моделът е великолепен, без значение от пробега, стига конкретният екземпляр да е уважаван.

И при мен на Сивика беше блокирала в един мразовит ден, но я напръсках и раздвижих (по описания от колегата Йорданов начин) и в следващите студове си работеше.

Природата е шарена.

Еех и аз бих искал да имам и други, ама ... не се продава. Само го стопанисвах, докато се реновираше. Боже, тва вървеше "за страх" (а беше с малкия мотор) и отскачаше от асфалта, като топка. Радвам се че повозих синковеца с него - да знае кво е култов автомобил.

Опасявам се че каквото и да правим, ще останат места до които не можем да стигнем с бърза моментна превенция. Надеждата е производителят да се е погрижил, или периодична и педантична обработка отдолу чрез разглабяване. По-бърз вариант е пръскане наред с "нещо" и да не се налага да се ремонтира.

На жената и се "подкосяваха краката" от белия Сивик, но най-много харесваше плюшения салон на 6-тия Акорд. Много бях доволен от него. Взех го 3 годишен и го карах още 11, но всяка кола омръзва. Синковеца само в Хонди е расъл, та му взех Сивиче 6-так (да свиква с шофирането), а за мен е хобито по възкресението му от пепелта. Та пак съм с 2 Хонди. Голямата напоследък рядко я "огрява", а на малката сме 2-ма шафиори. С нея се чувствам набор на момчето.

Интересно ще е да видим през какви модели сте минали? Сегашната и първата: Както казват - "Старата любов ръжда не хваща". Е, не е баш тъй, но не си я давам. Сегашната (първи тест драйв) и предишната: Корабът е голяма работа за круизване ... ... но комбито имаше голям трюм. 2-та ми Акорда: 6-така и V6-така. Явно си падам по класически стайлинг в различни модели.

"Ако съберете 100 червени мравки и 100 черни мравки и ги поставите в стъклен буркан, нищо няма да се случи. Но ако вземете буркана и го разклатите здраво, мравките ще започнат да се избиват.Червените мислят, че черните са врагове, а черните вярват, че червените са врагове. Истинският враг е този,който клати буркана. Същото се случва и в обществото. Така че,преди хората да нападат един друг, трябва да се запитат кой клати буркана?!" Ото фон Бисмарк

Свободен е само този. който може да си позволи да не лъже. Албер Камю

На синковеца Сивика - 6-та, хеч. италианка. Има тук-таме повърхностна, но е желязо на четвърт век.

Я "кво довлече котката" вчера. Вехти и оригинални, но без луфтове. Почистени, боядисани, монтирани - друго си е да има прецизност по японски. Зарежда предавките като оръжие. МнОу съм доВолен! VID_20230214_134704.mp4 VID_20230214_140558.mp4

Ще ти се отвори работа напролет. Поне видимото и достъпното може да се коригира, но си е занимавка и търпение.

Иначе всеки си има къде / кога / какво и как, но темелът е защо шофирането ни влече. То не зависи от техниката и физиката, а е нещо вътрешно.