ceco_accord

Те това обяснявах на синковеца преди време. Лепнал се на 2-3 метра зад ТИР и "чака своят час". Викам му - Това не ти е Леджо, да смачкаш педала и да ускори. За кво висиш на опашката му и чакаш някое камъче да ти пукне джама? С тва тенеке се гледа и изпреварва отдалеч! Ако имаш шанс - минаваш, а ако не - държиш се назад. А той вика - Е, да, ама ме изпреварват и други. Търпение му е майката, а и той (слава Богу) не че бърза.

Намерих друг майстор. За оборотите каза че е нормално. Източи и напълни отново системата. За 2 години липсват около 180 гр. По каталог събира 500. Взе 40 лв и каза че няма как да се разбере състоянието на компресора, ако не се разглоби, но е добре че го дозареждам, иначе от лошо към по-лошо. Ако съм решил, да му се обадя зимата (че сега много работа имал) и ще го свали и профилактира. Сега вече требе да внимавам, че мое да настина и ще следя за съскането.

Но монетата има и обратна страна. Нали "задкормилното устройство" е адаптивно. Слаба и мощна кола се карат съвсем различно. Първата с майсторлък и тактика, а втората може всякак. Колкото върви - толкова - "кучето скача според тоягата". Синковеца е доволен от Сивика си, а за моята вика "Всички само ти се пречкат".

Нама по-добро от големият мотор! Дори да е излишен при кротко круизване в повечето време, когато дойде мигът на страст ... има дробове да извади мощен вик. Карам сегиз/тогиз 75 коня от D14А3 в 6-та хеч - 7-8/100 газ. Карам и същите коне, за всяко едно от 4-те двигателни колела в 1.9 тона седан вадени от J35A8 - 11-12/100 газ. Мисля че цифрите са красноречиви, но са само "сухи данни". Усещането е ...

Така и ще постъпя. Според записките ми съм го правил скоро след като взех колата, тоест почти 2 години. Синковеца каза че така си съска, но той я кара по-често от мен извънградско и не вдига много оборотите. Относно падащите обороти от 3000 на 2500 при вкл. на климатика: Днес пробвах едно ЦР-В първа генерация с 2.0 мотор - абсолютно същото прави и на 2-те горива.

Мерси. При мен из под жабката се чува леекинко от няколко дена. Викаш да мина да го дозаредят и да си пипам ушето? Ако нещо знаеш за новите прегледи - пиши в темата по въпроса, та да го виждат повече хора.

Преглед минах миналия месец - успешно. Нещо отзад не спирала колкото отпред. Какви хора работят по тез пунктове??? С газовете драма няма, но мериха само на мин. обороти, а не както преди на 2000 об/мин. за 2 минути. Само дето сега я смъкнаха в ЕКО 2 категория - вероятно заради ЕГН-то. Относно съскането - ще следя. За сега духа студено, ама май не е колкото преди, а и то е от 1 седмица и в най-големите жеги. Имам чувството че на никой няма да му се занимава. Комай всичките климатикаджии са станали само зареждачи на фреон. Все едно да ида на бензиностанцията и да кажа на бензинджията - Бе нещо не работи както трябва. Може само гориво да ми предложи. Иначе компресорът отнема 10-тина коня от мотора, но не бях наблюдавал работата му на място и в среден оборотен режим. Да разбирам че и при теб така спадат?

Ако "бягството" ще е на нисоко, с повечко багаж + още тяколко човека - ЦР-В и по-удочно. Става за лек офроуд. Ако ще е 100% асфалт - някоя от другите. Колкото и да са подобни - тествай ги и си прецени. Няма по-добро от личното сравнение.

Напред и нагоре - към Формула 1 ! https://www.facebook.com/watch?v=1218224795979060

Еб@си състезанието! МакЛарън - голем резил в ефира, въпреки двойния подиум. Но Оскар си заслужи победата. Ландо изпадна в неизгодна позиция да връща газта, но отборът си е отбор, а и "пропускането" не е прецедент - "Титла сам не можеш да спечелиш"! А дори и бесният Макс да си, като Хондата ти те върви. А като е така, остава агресия и спорни маневри. Пак че оцеля след прескока. Бавен, ама здрав болид. А Чеко кротко си проби път до точките - все е нещо в отборният шампионат, който въобще не е предрешен в тоз силен за поне няколко отбора сезон.

Мии, да му леят куршум - гюле ако трябва! Важното е че и на хусарската писта чухме първо Българският химн! Бравос Никола!!!

Ей тоя Чеко бее! А бе добър пилот.

Доколкото е принципно за всички, при вкл голям консуматор (като компресора), ЕКУ-то вдига оборотите на място.

А на място и минимални обороти, като включиш климатика вдига ли ги до 1000 об/мин?

Да, Одисеят си е почти кемпер.

Купуваш от човек когото "знаеш къде живее", а той купува отвън - дилърски. Ноо пак (винаги) има шанс за измами, и схеми - местни. Тук за пари всякакви схеми са възможни.

По-малка кубатура не значи по-нисък разход. По-малкият мотор се натиска повече, за да отдаде нужното. Къде е границата и колко съществена е разликата, е въпрос на личен усет, преценка и въпрос на натюрел.

- Скъпи мой, хайде да си купим кола! Ще се науча да карам, ще видим свят. - Този, или онзи?

Тук от 2 дена е над + 40 и из под таблото се чува някакво съвсем леко съскане на 1-ва степен на вентилатора с вкл климатик. На другите степени фученето на перката го подтиска. Преди го нямаше, или не съм го чувал. не гарантирам че е от сега. Първом си мислех че е от десния говорител във вратата. Климатика си охлажда, но взех да го търся. Като цъкна копчето на вкл. и се появява. Като дигна оборотите е там, но като пусна газта и паднат на минималните, за 1-2 секунди изчезва и после пак се явява. Не се променя като сила в различни обороти и е много тихо - не става за записссссссссссссс ... Други странни звуци няма. Чува се как зацепва съединителчето на шайбата, а може би много се заслушвам. Ходих при майстор - чу го, видя че духа студено и каза - Охлажда, карай си, ремонти не правя. Забелязах че на място и на средни обороти, като вкл. климатика стрелката спада с около 500 об/мин - еднаква реакция на мотора и с 2-те горива. На мин. обороти, като цъкна ОN, моторът ги вдига на 1000, а като го OFF-на спадат на 300-400 за момент и после се нормализират, но това е нормално и така си беше. В движение си се усеща спадане на мощността с вкл. на климата, но на място и средни обороти не бях тествал. Таа, нормално ли е това от клипчето - променящи се средни обороти - на място при OFF и ОN на климатика? Моля някой със Сивик 6 с Д14А3 да тества и пусне клипче тук, за което - "тънко вери мъчи"! petal_20240719_094548.mp4

Италианките са вдъхновяващи за Долче вита, особено тези с детелинката и слончето.

https://www.facebook.com/share/r/UVGnLvEeNjbKKe2o/

Аз и на Октавия Скаут щях да съм доволен, докато 1 ден не я разгледах изотдолу при познат майстор, дет си "кинеше ризата" от нея и принципно от концерна. Иначе имат хващащи окото изключения от общата скука, ноо ... то па и наще напоследък едни красавци.

Между 2 SUV-та си сложил ван. Той е с най-голям вътрешен обем спрямо външните габарити, което е заради къс преден капак, висок таван, но и ниско дъно. Този + е - в геометричната проходимост, та помисли къде освен по асфалт ще го ползваш. Иначе е най-комфортен, а от към динамика пак си е V6, но само на предно. Другите 2 са 4х4 и за лека оф-роуд проходимост са прилични, но като настоящото ти SH-AWD няма да са. Системата на КВ1 после опростиха и не разчитай на такава филигранна управляемост в завой, а и са с доста по-висок център на тежестта. Големи гуми - редуцирана динамика, но и 3-те не са за светофарни гонки. Сигурност и здравина е аналогична - все пак "техническата плънка" е еднаква. Колегата е прав за Куфара, а Хонда така и не направиха по-добър "бизнес-семеен" автомобил от Ледженда. Ноо, разгледай - тествай желаните от теб на живо и си прецени, колко ниско като компромис можеш да слезеш, качвайки се на по-високо.

Форментора и мен ме кефи, а иначе си е ВАГ - важното е да не ти е враг.