ceco_accord

Мии, на мен от А до Б не ми е достатъчно. Все пак това са часове от живота ми (а като ги сумирам и седмици) в колата и държа да ме кефи и моментното усещане.

Доста лютиво е добра метофора. НапрАо щаха да го разкъсат тея оранжади. Но Макс им се измъкна, докато се боричкат и Оскар майсторски прискочи Ландо - адмирации!

Обикновено това се случва от слаб акумулатор, или слаба връзка на масата с купето. Ако колата е стояла с отворени врати, и особено с пусната музика, 30-тина мин. са достатъчни да клекне. Ако случайно запали е късмет. N нама нищо общо. След зареждане на батерията и палене трябва всичко да си угасне, но тя е вече компрометирана.

Паметниците на Шипка, Бузлуджа и ... зелената сделка!

Е споко де, може още да не е имал време да иде на мастер. Ще напише, или пък не. Принципно е добре за останалите, а и за реномето му, ама може и да не му дреме.

Е, ние си знаем - какво да напише повече?

Човек който не се е разбрал със себе си, винаги има проблем с другите. Николай Марков

Като го натиснеш, трябва да остава в долно положение и тогава другите 3 стъкла са блокирани. Като го натиснеш пак, си излиза в горно положение и ги отблокира. Вероятно проблемът ти е механичен - в бутона. Или нещо го блокира, или е строшено нещо отдолу.

Каско по нашенски

Да, колите са здрави, макар и овехтели. Хората каращи 5 - 10 годишни трудно ще изпаднат в проблем, освен ако не са изтеглили "къса клечка" поради модерните времена. Тези с 10 -15 - 20 годишните вече имат потенциал за предизвикателства и чат-пат се допитват и справят, ако поне малко "чуват петела". Вече по 20-25-30 (и нагоре) годишните коли все излиза нещо за барване, а и са по-просто устроени. Като някой вече се е парил и правил, е оптимистично и полезно за следващите по въпроса, така че всеки писал е добре сторил! Ето и тази тема е пример. Колегата ни си е решил проблема сам, но го маркира и дава решение. Колко му е да споделиш? Човекът е социално животно.

Първата си Хонда (края на миналия век) съм взел преди да има форум. Втората преди да знам че го има. За следващите 3 съм чел тук, така че адмирации на всички споделили (каквото са решили) и гледам с каквото мога "да върна жеста", ако не на тях, то поне на следващи. И знам че ако по определен въпрос няма писано, все ще се намери някой, който е патил, но и да не е писал, ще се отзове с решението си. Има смисъл и той не е само за търсещият - силата на социума!

Ех, ако бяха сложили на точното място 1 отворче с пласмасова околожка, колко добре би било за сервизен достъп.

Има доста неща, но напоследък малко стана - ГлЕй ква здрава Хонда имам. Ти споделяш, други също, но болшинството са само четящи, или питащи. Писането болшинството го приема инак, освен когато му потрябва. Освен време и мерак си требе и сила (да се изтипосаш по някакъв проблем), а току някой да излезе напреко. Извиващите ръце и те от тук са минали, но се препитават от това че се учат на чужди коли, срещу техните пари. Но това е едната страна. Парите идват и си отиват, а времето само си отива. Той може да ти върне парите, но ти не можеш да му върнеш часовете от живота му, които ти е посветил. Светът не е черно бял - проявяваме разбиране, но имаме и право на избиране. Но не се отказвай, както и аз. Освен форума има доста фейс групи - пълни с хора и празни от към съдържание.

Мнозина сме станали пенкилери и си правим каквото можем по колите (всеки според мерак и налично оборудване), и това не е от добро, нито е за добро на социума.

Това са мои нееднократни наблюдения конкретно върху V6-така. На Сивика му е достатъчно под денонощие за да се стече каквото може в картера. Мерил съм го вечер след гасене, на другата сутрин и пак вечерта. Между последните 2 проверки и по-натам през дните непалене няма разлика в нивото по щеката.

Това е нормално. Има ли разливане на нещо - има изпарения. И 3000-те оборота не го плашат мотора, за часове работа на тях, ако всичко си е по норма и в стандартна кондиция.

Най-сетне добри новини! Радвай се на маркуча, че ако беше по-здрав, щеше другаде да поддаде.

Издигнаха се некои "в очите на слепите", па се самозабравиха. Дълги години си поддържах колите в един съседски сервиз. Напоследък обаче ми дават жестоки цени за труд и не приемат "с мои части" - нямали далавера. Викам на шефа - Дай да сменим семеринг колянов вал на Сивика (от към кутията) - отказа ми, щот много работа било и ме доуби с цена. Синковеца му си напрай сервиз за газови уредби. И той ми е вършил работа, ама и той вече си подбира клиентите. - Дай да сменим газовия комп на Сивика? - Абее, не ми се занимава с него. Ша земе да му падне някой калник, та да се вкарам в разправии, а и ти си капризен. Вчера върнах 1 кат тебе с Такума и сметка за 5 бона, щот немам нерви. Всеки гледа да изкарва бързи пари от неразбиращи. Естествен подбор, както в посока сервиз-клиент, така обаче и в обратната. Да си живеят, па да работят както искат - ако могат. Времето слага всеки на мястото му.

За протокола: Ако угася Леджо и му премеря нивото до 1-2 мин и е по средата на щеката, то след денонощие непалена е + 2мм нагоре, а след още 1, е с още + 1 мм. После разликата вече става маргинална. Тоест, за макс източване (без дърпане с други методи) е добре да го сменям след 2 денонощия неработил ДВГ, та да се е стекло почти всичко в кортера. Но сам нямам условия, а в сервиз е немислимо да виси 2 дена. Неговите маслени магистрали и отвори са от "старите", а какво да кажем за модерните мотори за тънки масла.

Има такава вероятност. Колегата имаше патила с долният шарнир, който е натоварен на отскубване. С горният няма драма. Той е само придържащ геометрията и кинематиката. То на повечето коли е такова устройството, но явно се учат от грешките си. На Ледженда е точно обратното - окачването натиска долният шарнир - долният носач е върху, а не под шенкела.

Мисълта ми е че там гдето е вложена мисъл, от инженери и състезатели, има смисъл да се поддържа. Другото е маркетинг - скраб от старта.

Вчера пред нас седя на пейката и почивам от колоезденето. Прибира се комшията - пак си купил поредния Ситроен, ама по-нов. Питам го - здраво ли е окачването, балоните държат ли - кима утвърдително с глава - За сега, да. Отсреща е Сивика. - Едно време и аз Хонда имах, ама ми отесня. Иначе беше здрава, но твърдо возеше. - Тая нещо се разскърца отпред в ляво, сигурно е някой тампон от жегите. - Е, тя поне е малка кола с просто окачване, виж шарнира. - Кой от 2-та? - Е как 2, нали е макферсън? - Не е. С него са само новите евтино направени коли, дето ги продават скъпо. Тази е от старите и е наопъки. Гледа ме учудено, гледа нея, па вика: - Моята Хонда я имах само няколко години и не знам с какво окачване беше.

Един дюнерджия си намерил по-спокойна работа в кухнята на затвора. Още първият ден, в столовата - по навик: - За тук, или за вкъщи? ...