ceco_accord

Да се отвъси малко времето иии ...

А тук (в картинки) е показана цялата философия. https://www.drive2.ru/l/5354470/ Доколкото разбирам, може и моето да се размине само с преработка на наличните втулки + болт и контрагайка. Предполагам скъсяването на металните втулки чрез изпиляване + болта, осигурява намаляване на разстоянието и със стягането смачква П-то на карето и луфта изчезва. Моят проблем е точно там, но може и другите 2 уши така да се преработят и смачкат, и ще работи чудесно. Вероятно ще го правя като се постопли, но това е рецептата за всичките Сивик 5 и 6 (независимо от тип каросерия), на които има луфт в кинематиката на скоростния лостов механизъм, така че ... комуто е полезно! Този (за задействане на избирача в кутията) възел е неразглобяем и не се обслужва според Хонда. За останалото има схема и парт номера: https://www.drive2.ru/l/9508890/ А който иска, тук: https://www.drive2.ru/l/288230376152073358/ е описано как да тунингова. Отпред може да отреже родното "каре" и да завари такова от кормилен вал на ВАЗ или УАЗ с карданче, а пътем да си направи и "шорт шифтер".

Не мога да им запомня имената на "китайците", но респект към това което постигат, а след няколко години там никой няма да се интересува от "вносни автомобили (дори премиум клас), защото: Сори че е на руски, но в европа китайският автопром е тема табу.

Такова виждам и в БГ: https://www.dbkdimitrov.com/dbk-dimitrov-ремонтен-комплект-скоростен-лост-honda-civic-del-sol-rks-1251 Вероятно и там има нужда от реновиране, но моят основен проблем е другаде. Питах Фена и рече: При теб е зле и втора ръка щанги ще са като твоите, а не съм чул някой да е ремонтирал успешно. Обаче подирих в Тубата и нали братушките са сръчковци: https://www.youtube.com/watch?v=RPYkoSadZhA Остава само да се постопли и да намеря някой фен на ТНТМ-то, и ще модернизираме японската сглобка на четвърт век, понеже конструкторите едва ли са мислели че след толко време колата ще почва втори живот.

Долният линк е за щангата която осигурява паралелност на лоста с кутията. Основният ми проблем е не ходът напред/назад, а този настрани. Луфтът във горното видео е от "карето", а ето как изглежда от купето. Страничният е твърде голям (и при свободна и при 3-та), и съответно - задна от място, както и от 3- та на 2-ра и от нея на 1-ва в движение е ТОТО! Аз се справях (кво ли не съм карал), но гледам синковеца се опитва да намалява с двигател сваляйки предавки и се мъчи горкия. а големият проблем е че като спре на кръстовище, намира някак 1-ва и стои на съединител, за да тръгне после овреме. А и некой от компанията му се присмял на "лоста как лапче", а това в колата е "фалически символ" и някак не е редно . VID_20230108_152957.mp4

Дружинааа, знам че мнозина са минали през този модел с годините и вероятно накак са решевали проблема, но не открих нищо из форума. Скоростната работи добре, аз опит имам, но синковеца не усеща кога "не е влязло" и му е терсене. Грамадният проблем е в "карето" за избирача, но и по другите места вероятно има луфтове. Как сте спасявали положението? Всякакви коментари и предложения от препатили за бързо и евтино решение ще са ми полезни. VID_20221229_164839.mp4

А, то и Хондите в семейството отпочнаха годината с нови ДВГ масла, ама по Сивика на синковеца толко неща смених напоследък, че олиото в мотора е дреболия, ама там и кутията я огря със свеж Honda MTF .

Сега сигурно е в размисъл, дали да качи километрите и свали цената, или да си я кара. То вече първото е кел файда и "след дъжд - качулка", понеже се е разчуло за шмекерията.

Аз съм му оставил няколко месеца преди да оправям екстериора от предишни бели (да свикне с нея) и това с щетата е неминуем процес, който приемам нормално.

Айде, сефтето е готово. Аз съм виновен. Забравих нещо дом и го накарах да се върнем. Слязох на улицата и го оставих да паркира на заден пред гаража, а в страни има един тръболяк за тупане на килими. Как го е уцелил по светло - незнам. В тъмното преди малко се справи добре.

Да, а след приключването и отнема около 2 седмици поръчаното да пристигне в София. Не е много, а и работата е сигурна + спестовна.

Пиши му, или се чуйте. Ще ти отдели време, а по-натам и ден за монтаж. Другото си е негова работа, а ти само ще я ползваш с благодарности.

Това също натоварва обтегача.

Да не би да е от обтегача на пистовият ремък?

Той не е арогантно копиле, нито колцата има потенциал за вероломство по шосетата.

Това което трябва да знае е че колата е апарат за предвижване с удоволствие, но и оръжие за непредумишлено убийство! Границата между двете си е негов опит и отговорност, както и владеенето на това авто мобилно съОРЪЖЕние..

Смятай, който го е измислил на къв хал е!

НЕ! Науча ли го да отстъпва от своето и да се "свива в ъгъла" ... Като ответна реакция с цел избягване на удар, може, но за постоянно е грешка. Десен завой сече който може, а ляв (при насрещен трафик) само комплексарите, а те са най-страхливи.

Боже, момчето излезе с колата и приятели на нощна разходка. Гледам, майка му не се тревожи, па си викам - нещата от живота са нормални.

Вероятно да. Докато затворя гаража и ида та я вкарам в другия са около 2 мин. Там я угасих и чак тогава ми хрумна да капна за последно - импулсивно решение, малко извън протокола.

На гугъла си му напълно ясен, няма нужда от следене през службите. Дом - кола - офис - магазин - дом. Никви спорт и забавления, тук таме някой хамбургер на крак. Грешно живеем, все " на педал"! То и аз не ходя, но поне сменям 2-та педала на колата с другите 2 - на колелото.

Сори но в препирнята не съм прецизен и се оля работата. Старото масло ДВГ е от щеката, но бе в процес на точене и на връхчета и имаше малко, та я топнах повторно в кофата, която преди това бе измина и подсушена. Дефакто маслото е еднакво с разлика в капките около минута маслото бе от загрял мотор. Относно това на Ледженда - няма разлика освен описаната, но предните винаги са били от напълно загрял мотор, работил на газ. Тази бе на 200 метра от моя гараж и моторът още не бе загрял и обърнал от бензин на газ. Иначе не съм доливал - то 5 л. тубата свърши отдавна. Гледам е чисто, но ядрото се разпада. Все пак е над година, а и е загубило тренинг. Колата не се караше заради Сивика.

Видеото е добро, както и темата - полезна, така че "умната, иначе русата". А ако ще е "блондинката" - с нея, за малко и после следващата.

Пак по Сивика - всичко за детето. Задното гърне смених преди 3 месеца, а сега понеже фъскаше от средното и някой вече беше "кълвал" с електрода - направо отидох при 1 спец и "олекнах" с 200 лв за тръби, ново средно гърне и резонанор в стил катализатор. Придрънкването между 1800 - 2000 оборота изчезна "яко дим" и колата стана чудесна на звук.

Вчера бе "маслен" ден, та още няколко капки - извън темата, но по молба на Дани. Сканирани на същия "розов" скенер и съхнали по процедурата. Горе в ляво е капката от източеното масло в мотора на Сивика - след основен ремонт при Ванката. Разход за тея 1000 км 0 мл, а преди ремонта 1 литър на 2000 км - без да дими от кюнеца. Нови маслообирачи / сегменти / биелни лагери и почистване до където стигне + "челосване" на главата. Моторът не е свалян - цилиндрите са в допуска. Колата е на четвърт век и почти 410 000 км, но ще живее втори живот, в по-добри ръце. Масло за разработката 10W-40 (тайна рецепта) на 999.4 км. 20 дена / около 20 мото часа - около 800 извънградско с до 4000 об/мин. Първите 500 км разработката бе 100% на бензин, а останалите на газ. Ако в капката няма очакваните стружки, то е защото сложих магнити на масления филтър, като почнах да я карам на газ.. Горе в дясно капката е от старото масло в кутията, понеже не знаех какво е и от кога. Долните капки (които за съжаление се разляха) са от новите Шел и Хондовият MTF. Новото "олио" е вече в мотора и почвам неговата история.