ceco_accord

Сигурно е така, но не съм изследвал. Странното е друго: Паркирам след извънградско пътуване и не гася мотора. Отварям гаража - вкарвам колата (това е минутка - две) и гледам средният разход за пътуването се е качил с 0,1л. а средната скорост по трипа за деня спаднала. Значи системата е активна, въпреки че колата не се движи и си дели минати минути на минати км. за да смята среден разход и средна скорост.

Не. Би било сравнително близко, ако колата се кара на дълги разстояния - палиш, минаваш Х стотин км и гасиш. За евридейка, градско, с пали/гаси 100 пъти, е далеч от точно. Но все пак е някакъв ориентир за време и натоварване на ДВГ, ако се кара нормално.

Груба съпоставка на пост 16 и 17 показват че: 2.2 дизела харчи 20,43лв / 100км, а 2.0 бензин 13,56лв / 100км, макар цените да са плаващи, а жипките - леко различни, както и неуточнен периметър и стил на шофиране. Мнозина забравят да сложат малкото бензин което ДВГ ползва при палене и загряване до работна температура, но ако колата се кара предимно градско и на къси разстояния, това си е фактор. Тоест - дизел към бензин/газ е 3 към 2 в левове. Разликата не е голяма (и не бива да е основен фактор при избора на тип ДВГ заради цената на горивото), но се натрупва. Случайно си намерих бележката от последното извънградско със Сивика - D14A3. Пълна кола / климатик / трафик и средна скорост 80км/ч - демек бързане. 9,43лв/100км газ при разход 8,4/100 и цена 1,12лв за 1 литър. На Леджо съм спрял "да му броя хапките" - кара се само извънградско и рядко последната година, и харчи 11-12л/100км газ, което в левове (при 1,12 / 1л е около 13лв / 100км.

Лесен тест за запушване е и когато моторът се изфорсира и се угаси веднага. Ако ката е задръстен (и генерацията е здрава) отзад ще се чуе съскане от излизащите все още газове.

Ако не се лъжа, показва колко време колата е била в движение, а не колко време е работил ДВГ.

Относно "нютоните" - оборотите на които те заглъхват б дизела, на бензина там се събуждат. Тоест - зависи кой какво търси от двигателя и като цяло от шофирането. 2.4 не е проблем да се кара лежерно до 3000 об/мин, а който иска повече - има си ВиТЕК. Частите за ремонт са едно, а загуба на време и разправии (включително дирене на читави майстори), както и нерви също са фактори. С 2 думи - карам 2 бензинки на газ.

Браво на Сайнц - мъжки и достойно за пилот на деня. Леко Шарл накрая малко хлапашки, ама... И червените болиди бяха най-бързи, за което отдавна бе време. Ноо Макс е узрял и търпелив, Чеко упорит, а отборът и моторът железни, та заслужено са на върха.

Етоо, можело, поработили са - "у дома и бордюрите помагат". Да видим следобед кой кого, щото и отзад напират.

Химичен анализ, за повишено наличие на червени метали?

От ракурса на последната снимка изглежда че тръбичката е и доста близо до болта на носач тампона, та огледай и подложи нещо и там, че си има вибрации и лашкане.

Грях ще си вземеш на Хонда душата, ако не се похвалиш веднага щом регистрираш NSX-a! Ще чакаме първомартенска за пролетта. Дано успеят да ти я доставят навреме, та да не стане първоаприлска. Надявам се със здравето си добре.

Същата работа, само дето уплътненията са 2. Там вятър от подналягането не съм чувал, а и ANC системата помага. VID_20230827_215554.mp4

А може лицето да няма общо и това да е схема. Някой с връзки си я е харесал - отлежава, конфискува се - таен търг и пичели + регистрация. В тАа държава всичко може, стига да "имаш човек", както се пееше от 1 дето - ко стана с него - стана ли нечий човек?

Качил един дядо на стоп пилот от гражданската авиация, че било люта зима и таксита йок. - Деде, закъснявам за полет, може ли това да върви по-бързо? Деда ти изпънал деснио крак в шпиц, зафучал и завил Запорожеца, и бавно почнал да набира скорост. - Ти само го отлепи, а после аз ще поема пилотирането.

Горката кола, а и собственика и сигурно е в несвяст от невладеене на ситуацията с бюрокрацията.

Ще пробвам и на Ледженда. Отпускарски попътувахме 1240 км романтично със Сивика. От Ледженда е далеч, но е доста по-тих от преди обезшумяването. До колкото може да се вярва на приложението от телефона, амплитудата според извънградските скорости е от 78, до 82 децибела. Над 120 км/ч се качва още, малко, но до 90db стига чак като опра телефона в говорителите на вратите. Както и преди - около Б колонката на лявата врата е по-шумно от на дясната, което вероятно е нормално. Като цяло мястото на водача е по-шумно и заради огледалото, което е по-отворено спрямо насрещният поток от дясното, но с това няма как да се преборя. Затворих го към стъклото в движение (за проба) и свалих 2 db-ла, нооо... Остава работа по рамките на вратите и пред тях, в калниците, както и в моторния отсек, но там не знам какво да правя, освен до където ститам да облепя щита зад двигателя. Не знам дали ще има ефект и от облепянето на предния капак с K-flex. Разликата между гладък и грапав асфалт е 3-4db, но основният звук е от мотора, не толкова от генерацията и вятъра - при скорост до 120, което е крейцерският максимум на тая колца, а и синковеца више не кара. Днес свалих и лявата праг-пластмаса. Както и предполагах - нещата са по-добре от дясната, която върви и мизерства до банкета. Последните 2 снимки са за любителите на калобраните. Да - пазят външно боята, но отвътре е свърталище на кал и задържаща се в нея с дни влага.

Глезиш го с хубав европейски бензин, а тук е малко под въпрос. Шегата си е шега, но пробвай с друга бензиностанция, след като изхарчиш наличният.

Твърде крайно мнение, в частност и относно газта. Просто вметка от човек с голяма и малка Хонди на газ. А за другото си прав - не ни се дават излишни пари. Иначе Хребетът е голяма работа, ако се ползва на широко и по предназначение.

Репутацията е това което хората знаят за теб, а честта е това което ти знаеш за себе си. Японска мъдрост

Превъоръжаване. Утилизирал съм старите бомби. Новите са заредени. ДВГ-тата с LPG на по 11 години нямат драма. Полет нормален.

Новата Acura ZDX вече не е това което беше. Даже потеклото и е друго. 001-2024-acura-zdx.avif https://autoreview.ru/news/novaya-acura-zdx-krossover-na-platforme-gm

Само жена може да ти "чете 2 часа конско" и да завърши с "Просто нямам думи"!

А коя лампа всъщност светна? Снимка ще ти помогне за посока на разсъждение. Буксата е под жабката (в краката на предният пасажер), или скрита зад пластмасовия вертикален панел пред дясната врата.