ceco_accord

"Палиха я, грабиха я, секоха я, бичиха я, пасоха я, дъвчиха я дърво по дърво, парче по парче, докато най-сетне са прозъбиха тия, голите баири, дето ги видиш… Само най-горе в стръмното, под скалите, остана едно крайче незаклано и там в тъмни нощи може да се чуе оня глас: „Е-е-ей, хора-а-а, не кърдисвайте гората, ЛОШО ЩЕ ВИ СТИГНЕ!“" Николай Хайтов, от разказа "Горски дух" Кърдисвам - коля, режа от турски език.

Кой каквото и да говори, човек трябва да вярва и сбъдва... ... "мечтите си. В тях е силата"!

По повод горното:

Бравос Макси! И Ръсел е пекан, а Хами имаше големи, после средни, а накрая никакви шансов за първо място, а файнъли е под подиума. За Чеко жалко, но Сайнц му "затвори вратата", ама за него и Ферари като цяло "... или нищо". За скептиците относно интереса към сезона, предполагам също е било ОК, понеже силите са някак изравнени и доминацията в скорост на Ред Бул не е драматична, така че, продължаваме напред. А и дори да стане предсрочно шампион, сигурен съм че до последното състезание за годината, Макс ще кара на макс.

И днес добре, но утре ще е по-трудничко от на Спа.

Е, "палачинката може да се обърне". Май на Макс кутията се строши?

Вариантите са 2. Предполагам имаш на лостчето за фаровете позиция AUTO. Намираш сензора за светлина (1 "пъпка" централно на таблото - близо до предното стъкло) и му лепваш нещо непрозрачно, като оставяш фаровете включени на тази позиция. Като дадеш контакт, ще си светват сами. Вторият вариант е да си монтираш DRL модул. При палене на мотора ще пали и фаровете, а може да управлява и допълнително монтирани на предната броня "дневни" светлини.

https://www.facebook.com/PR0TAXIBG/videos/414107060583174/?idorvanity=168989410498917 Просто внимавайте! На моториста явно не му е за сефте. Явно "отстъпката" дава "странични ефекти".

Става за фен на клуба.

Толкова си харчи Легена. А Баварец върви най-много точно преди да се строши.

Тех. данни на type R 11. +50 кила / -1" джанти / +10 коня / + 20 Нм. https://autoreview.ru/news/honda-civic-type-r-novogo-pokoleniya-ob-yavleny-harakteristiki

Прав си и ти. Никой не обича "кисело грозде". Колата е ужасна за поддържане, ако не случиш читав екземпляр, но явно съм късметлия. За 2 години (32 000 км) - сензор на автомата / сензор на AFS-a / 2 тампона на ДВГ и 2 говорителя. Общо над хилядарка и все "дежурни за модела" неща които очаквах, ама здраве да е - механиката е "желязна". То само за гориво и масла съм дал над 5 бона за тея км.

- Трябва да спрем да пием. - Добре. Къде да спрем?

И ти си прав. И ако данните ти са верни, значи карам уникат - една от 3036-те бройки КВ1 в Европа. За такава кола и с такава цена ората искат емблемата да е с кръг / кръгчета, а не И това не се е променили с годините. И сега (на старо) за немската премиум тройка седани (в Д сегмента) искат цена, а Ледженда е под Акорд 8.

Ползвай "моторна спирачка" - това е последният ти коз.

Аз не наливам до макс и събира 3.8 л. Както знаеш в мотора остава поне "половинка", а и е "двуглава ламя".

И пак подскачат червените. Мистър аеродинамика - Ейдриън Нюи! Интрига има - кога ще вземем титлите, та ще почнем в аванс болида за 2023-та.

Моля - без напрежение! Добре би било и някой от каращите с Пакело да сподели все пак лични впечатления?

Аналогичната категория коли тежат повече, но да - екстремно спира малко по-бавно (свиква се), въпреки че е с 4 вентилирани диска, а предните апарати са стационарни и 4 бутални. Но по-високата маса има много други достойнства, като комфорт, а и разликата в усещането пълна / празна кола е минимална. Обаче да не се отклоняваме от темата! Ледженда харчи в нормални извънградски условия с 1 литър повече от 2.4, но има още 1,1 л кубатура в резерв, а и VTEC-а се включва доста по-рано.

Точно там е разковничето.

Имаше шансове, но след отскока от болида на Алпин и приземяването, ясно се видя че Мерца почна да шурти и полива шлема на Алонсо. Той пък имА шанс в класирането, понеже Шарл се прецака с мерака за fast lap, което го отпрати извън финалната десятка - мал шанс с това наказание.

От години смятам че стартовият ред трябва да е обратен на подреждането в квалификацията. Така ще има повече изпреварвания, което ще е по-интересно за всички. Е, с днешното безапелационно надмощие на дълга писта, това отнема първата 1/4 от дистанцията, но на тесни и спънати писти ще има битки до края. Самотно отдалечаващият се по чакъла Хам наистина е съкрушителна гледка за съжаляване, но и опитните правят недомислици и имат нужда после от време за размисъл. А Макс е на МАКС - стана 5-и още преди DRS-а. Нюй му е направил вълшебно килимче - като за "летящ холандец"!