dandilov

В момента си със Shell Helix Ultra, без SN!!! И без нищо, само ултра и толкова! Shell Helix Ultra с различни букви след "Ultra -та", са различни масла! Обръщайте внимание какво гледате и каво четете!!!

@stojkovskimarjan Значи 5W30 по ACEA A3/B4 или ILSAC GF-5 / ILSAC GF-6A. @CARPERA Владо, купил си различно масло! Купил си Shell Helix Ultra AF. Което е различно и като база и като спецификации! Хидрокрек, ACEA A5/B5. А твоето е Shell Helix Ultra! GTL-база, ACEA A3/B4.

@stojkovskimarjan Зависи от състоянието на двигателя. Гори ли масло и колко? При добро състояние - 5W30 по ACEA A3/B4 или ILSAC GF-5 / ILSAC GF-6A. Ако гори масло, тогава според конкретния случай се избира и вискозитет... Временно до ремонта...

Много е важен! Не само за пробите, а най-вече за двигателя!

Не бе, колега! Знам го сайта на ато24. Питал ли си ги ато24 кои са партидите на маслата? Ако не си - питай ги на имейл коя е датата на производство на 1л. тубите и на 4л.

Кои са партидите на 1л. и на 4л.?

1) Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5W30; 3) Маслен филтър – Nitto 4HM-113 (Made in Japan); 4) Предполагаем общ пробег на автомобила - около 320165 км, а може и повече (по километраж: 220165 км.); 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - от 4146 км.; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 70 / 30 . 7) Сезон на експлоатация – 16.05.2020 - 19.12.2020; 9) Моточасове – 91 по моточасовник; 10) Изразходвано гориво - около 271 л. А95Н; 11) Kтм = (271 / 3.4) = 79.71 ; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.4 л.; 14) Доливане на масло - няма; 15) Други – работеща картерна вентилация; 16) Капката е скaнирана с "EPSON Perfection V19" на 600 dpi.; 17) Режим на експлоатация - градско + извънградски пътища + магистрали. 18) Предишно масло -Yacco Lube F 0W-30. Спря да ми работи скенера и сам поиска update на драйверите до такива, за Windows 10! Останах учуден!... Направих отново и настройките по инструкциите на emod! Последва невероятен катарзис с изображението на сканираните проби! Пълна промяна! За 1167 км. резултатът е "скок" напред в развитието на маслото... Явно драйверите играят голяма роля, но чак пък толкова...! Тепърва започва да се оформя ядро! Баси маслото...! А може би филтърът ( японският Nitto 4HM-113) филтрира много добре и чак сега се забелязват малко повече замърсявания в маслото... ?!?

Имат малко старо количество от по 1л. туби и искат да се отърват от него - затова. Рецептурата е еднаква от 2018г.

Остава доста във ваничките на двете глави! Там е "скрито кучето". Две глави са все пак, а не една. За този голям двигател, 4 л. масло е доста малко! Това предизвестява бързо изчерпване на ресурса на маслото и не трябва да се прави компромис! Мисля, че 8 000км. ще е максимумът на LPG.

0W30 и 5W30 по API SN Plus, или ILSAC GF-6A, или ACEA A5. Може и уникални като Ravenol SSO 0W30, Нищо, че е ACEA A3. Или пък може и маретинговото "Amsoil signature series 5W30", например. На бензин, ACEA A5 смяна на 7 000 - 7 500км. Ilsac - на 6 000км. На газ - ACEA A5 на 10 000км., Ilsac - на 8 000км.

При такъв анализ, за мен трябва малко боб да се хвърля! Така трябва снимката да се обработи софтуерно, за да се докара бялото на хартията. Тогава се губят и изопачавят доста важни детайли... Пак, може да се видят основните неща, но не и същинските, истинските!

Моето мнение е - "само бензин". Двигател R20. Първоначален преглед, обслужване и ремонти - при fenabg в Дупница. Ей го каде е...

Ако не е много сулфатизирал, ще го вдигне! Но няма да му направи пълен дълбок заряд. Ще изключи заряда на 14.4V и толкоз.

Е така се прави! Как усещаш двигателя с 5W30? Намираш ли разлика в работата му?

Има. А относно акумулатора, зареждай го до макс. и пролет, и лете, за да изкара повече време. Но за това си трябва качествено зарядно, не играчките от "Зрънчо"!

@JHM Разкачи го за минута и пак го закачи. След 10.5V трябва да започне да зарежда нормално. Остави го включено за през нощта. Утре пиши какво е положението. Ако пак няма индикации, тогава вземи някое старо трансформаторно зарядно и го "напомпай" с него за 4 - 5 часа, за да вдигне устойчиво напрежение. После ти трябва качествено зарядно, за да го десулфатизира и зареди напълно. С лидълското няма да стане! Писал съм многократно...

Има зелен антифриз, който е по спецификацията на Honda - 08CLAG010S0, без силикати и амини. Например на Ravenol: https://www.ravenol.de/en/product-range/frost-protection-and-winter-chemistry-1/ravenol-hjc-concentrate-protect-fl22/ Същата спецификация има и посоченият по-горе от CARPERA. От coxmotorparts.com - https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-type-2-coolant-1-litre-pre-mixed/ На друга спецификация на Honda - OL999-9011 без амини и фосфати, но със силикати и органични добавки (ОАТ). На него пък отговаря американският антифриз ot ato24. Както и Ravenol HTC - https://www.ato24.de/en/ravenol-htc-protect-mb-325-0-concentrate.html

Размерите на четките и лагерите не ги знам. А за резисторната плочка: https://forums.hondabg.com/topic/106273-проблем-с-парно-и-степени-за-регулиране-препоръчайте-сервиз-в-пловдив/?do=findComment&comment=1057528241

Не знам при теб как е, но при мен картерът е с двойно дъно. През щеката не мога да източа цялото количество, защото маркучето опира до горната преграда и до там...

То за това и филтрира качествено!

Здравей! Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-hjc-protect-fl22-concentrate.html Вид и количество: RAVENOL HJC- Protect FL22 Concentrate 2х1.5L Стойност на поръчката: (2 * €6.95 * 1.9675) - 20% = 21.88 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Екстра си е масълцето! SSO на Равенол е уникално масло. Хем е 0W30 с много добри нискотемпературни х-ки, хем е с вискозитет като 5W30 и стабилно при виоки температури. Ниска изпаряемост NOAK и висок TBN. На бензин би могло да изкара 8 - 10 хил.км. без проблем. Та какво остава на газ... Карай смело и пусни пак една капка на 9000км да го видим.

Рефлекторите се скапват. Изгаря им луминофора над крушките и до там... Допълнително и пластмасата пожълтява, от вътре и от вън. Няма оправяне, колкото и да лъскаш, и полираш! Само нови и качествени (скъпи) фарове ще решат проблема! Аз сложик едни "Депо" и макар, че светят значително по- добре, пак са си "жив зян"!!! Едвам ги регулирах и пак не са както ми се иска да светят!

Всичко зависи от състоянието на самия акумулатор. Колкото по-сулфатизирал е, толкова по-бързо повишава вътрешното си съпротивление при заряд. В следствие и напрежението му се повишава непропорционално на заредеността му. Вдига по-бързо 14.5V и елементарното зарядно се лъже и изключва заряда.