dandilov

O.K. Ама как ще мине газ-анализ на ГТП-то догодина?

Англичанката от подписа ми. За обезшумяването, фаровете и спирачките е ясно. Не ми харесва само, че не е излязла вчера от завода, та да си я поддържам от нула, както аз си знам...

Пише: Април 2020

"Аз може и да не съм прав, но...", както казваше Великият Георги Русев, но имам чувството, че искат да се отърват от старите автомобили възможно по-бързо. Да, във Великбритания и климатът, и ограниченията на скоростта, предразполагат използването на "по-тънки" масла, но все пак някои двигатели си искат своето масло! Новият бюлетин на Хонда в Ирландия, също препоръчва 0W20, но не за всички модели! https://weudealerimagesprd.blob.core.windows.net/ie33/siteassets/HGO Oil Application 02 - 20 YM.pdf Както се вижда, за повечето стари модели, препоъката е за 5W40. Прави впечатление, че липсва 5W30, както липсват и моделите преди 2002г.

Не бе записан километражът при миналогодишната смяна, за това не мога да кажа точно на колко км. е маслото сега.

Реших, от любопитство, да проверя маслото на Корсата, на баща ми. Преди 2 години сменихме гарнитура на глава. Преди свалянето на главата, помолих майстора да направи промивка на маслената система. Бях купил flush - добавка и т.н. Но майсторът ми поиска, за тази дейност, допълнителни 50лв. и въпросът с промивката приключи на момента! След ремонта сложих Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30. С него изкара една година. А от миналата година до сега е с ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40. Евтино, непретенциозно масло, за стар и износен опелски двигател. 1) Автомобил – Opel Corsa B 1.2i, 1996 г., двигател X12SZ; 2) Масло – ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40 ( https://www.ato24.de/en/ato24-motorenol-synth-5w-40.html ); 3) Маслен филтър – Mahle OC90; 4) Общ пробег на автомобила – над 280 000км. (по километраж е 185 315 км., но като добавим и „джамбазките“ 100 хил....); 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – между 3000 и 5000 км. и една година; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 60/40 (относително); 7) Средна скорост – неизвестна; 8/ Сезон на експлоатация – 05.2019г. - 05.2020г. ; 9) Моточасове – неизвестни; 10) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 11) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,0 л.; 12) Доливане на масло – не е правено; 13) Предишно масло- Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30; 14) Капката е сканирана със HP Deskjet Advantage 3525, на 600 dpi. Колата се кара основно в преходи от 20км., в двете посоки, извън града и в града за пазаруване. Според мен двигателят работи добре след ремонта. Няма обводняване. Прави ми впечатление голямото количество тежки фракции на замърсяване в ядрото. Отдавам го на все още силно мръсният двигател и високия TBN на това масло (все пак е А3/В4). Надявам се, след още 2 смени, да се поизчисти картинката.

Така, както си го описал, доколото те разбрах си вадил кабел на свещ и така си проверявал за искра. Ако е така, гори бобина или комутатор. Ако не, поясни моля те как точно си проверявал за искра.

Не случайно зададох въпросът, дали си барал нещо по запалителната система. Проверка се прави със свещ, закачена на кабела си и опрян корпусът на свещта към "маса"! Иначе гори я бобина, я комутатор! Опукал си или бобината, или комутатора, или и двете... А и двете се намират вътре в делкото.

?!?!? Това не го разбрах... Праскови са си праскови. И във Враца, и в цяла България! https://bg.wikipedia.org/wiki/Праскова

Логиката подсказва - ДА! Но пускай периодично капка да видим как се развива.

При мен беше това: https://forums.hondabg.com/topic/105820-проблем-при-запалването/?do=findComment&comment=1057509823 И още една тема: https://forums.hondabg.com/topic/108356-трудно-палене-при-студен-двигател-d14a8-англичанка/

Как й прочете грешката? С кламера, или с OBDII ? И някаква предистория има ли? Нещо да си барал по запалителната система? Да си вадил свещи за проверка, за искра, например...? Или каквото и да е...

@Accord 1,8i LS 2001 Пробата е взета перфектно и старателно. Поздравления за което! Маслото е още в пълна кондиция. Ядрото държи здраво тежките замърсявания, т.е. маслото все още има силни диспергиращи свойства. Заформила се е и дифузната зона - светло зелената част, където се отлагат леките частици. Има и достатъчно голяма зона от чисто масло - синята периферия на капката. Външният ръб на капката е сравнително равен, т.е. няма обводняване на маслото. Двигателят е работил много добре! Продължавай нататък да видим кога ще му дойде времето за смяна на това масло.

Има грешка! Цар Иван Срацимир (не Страцимир), управлява от 1356г. до 1396г. Може да има и други грешки, но ще обърна внимание по-късно.

@ageorev1 За тресенето, прочети това: https://forums.hondabg.com/topic/105981-криви-дискове/?do=findComment&comment=1057521507

Ами от там е тръгнАл виросо...

Не се оправдаха негативните ми очаквания. Маслото за сега се държи много добре.

Заредих си акумулатора. След зимата и последващата карантина, беше паднал на 50% заряд!

Дал съм му го вече на л.с.

Не съм съгласен, Владо! Има определени 5W30, които са точно за него! Много от новите двигатели имат проблем с управлението на инжекторите и пропускат бензин в маслото. В такъв случай е по-добре да се застрахова с 5W30. Щото иначе рискува 0W20 да му стане в един момент 0W10.

Христос Воскресе! Весел празник на всички и бъдете здрави! Останалото ще си го постигнем.

@DAN_DAN Това го прати на ген. Мутафчийски, да прецезира мерките...

Ако на някой капковата проба изглежда така... Значи трябва да слага турбо!!!

Добре е за сега. Карай по-нататък.