dandilov

Да уточня. ... а не всички! ( @daniel-atanasov) Изказал съм свое мнение (и не ангажирам никого с него), базирано на преките ми наблюдения на вторичния пазар, на преките ми наблюдения върху експлоатацията и сервизното обслужване на автомобилите на запад и преките ми наблюдения от лични покупки тук в БГ. Една нямаше такива проблеми и все още няма. Други две си бяха за ремонт, с разход на масло от около 1л/1000км. на едната и 600мл./1000км. на другата, в следствие на запечени сегменти от "правилно обслужване". И след ремонта не пипват маслото, поне видимо, а ауспусите им нямат вече черно от външната страна ( нямам предвид тънко, черно пръстенче, а черна зона). Да, винаги има изключения, но е неимоверно трудно да се попадне на такова. @daniel-atanasov ... да попитам от любопитство. От всички автомобили, които си продал, на колко от тях си им проследил, следпродажбено, техническото състояние в период ( 6 месеца, година например), достатъчно да се установи харчат ли масло и колко в действителност? ... и за да бъдем обективни все пак! П.П. И никой не е длъжен да се съобразява с това, което съм написал. Въпрос на личен избор...

Моят е с десен плюс и нормални клеми.

Много ментак, много нещо...

Де да знам колко е лъскал канчето Мобил-а. Нали му орязаха крилата и на него...

Капките е нормално да капват по-бързо от esp 5W-30. Все пак е 0W и има значително по-нисък работен вискозитет. Но също зависи и от базовото масло, и др. Бързото натрупване на замърсявания: 1. От една страна, това го отдавам на силните диспергиращи свойства. Къде, какво е можело да обере от двигателя, го е сграбчило веднага в ядрото. Много характерно за това масло е да образува силно ядро и да държи до последно замърсяванията в ядрото на капката, като оставя добре очертана дифузна зона с минимални леки замърсявания и много голяма зона чисто масло в периферията на капката. Поне преди беше така. Очаквам развитието по-нататък, за да видим дали ще се държи по същия начин, или и на него са му "резнали" достойнствата. 2. От друга страна, ако са му променили и на него рецептурата, е възможно въпросните замърсявания да са от слаб компонент в масленият микс, което е малко вероятно, но не и невъзможно. Все пак маслото е от 2021г. и би трябвало да е със старата, добра рецептура. Може да изискаш от Равенол, по имейл, msds. Въздушният филтър може да даде такава визия на маслото, ако е некачествен, или дефектирал, или неправилно сложен - скъсано или неправилно легнало уплътнение. А това, че маслото е от 2021г. - нищо му няма! Не е гренясало. При такива масла е необходимо да се раздруса тубата преди наливане, защото се разслояват разните компоненти и не са в хомогенна смес, в целия обем.

Само преди да сложиш високо-температурната, изчисти хубаво литиевата от водачите и гнездата им до блясък. Иначе ще ги запечеш пак.

(50% градско - 50% извън) - среден разход 7.6/100 LPG - Ти си направо на черпелък!

Здравей Наско! За мен: Линк: https://ato24.de/en/ravenol-vsi-sae-5w-40.html Вид и количество: RAVENOL VSI SAE 5W-40 1х 5L Линк: https://ato24.de/en/ravenol-dxg-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL DXG SAE 5W-30 1x 4L Стойност на поръчката: (€50.95 + €50.95)*1.9775 = 201.51 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Който иска Mobil с GTL, може да потърси новото MOBIL 1 ESP FORMULA P 5W-30. 1 - 5% PAO, + 30 - 40% GTL, + хидрокрек + друго, което не се упоменава какво е. Има наличие на алкилировани нафталини - до 1% и естери - до 1%. Изглежда като леко "окастрена" версия на старите ESP FORMULA и ESP 5W-30. Цената му е сравнително ниска за сега... EU-XX-Mobil-1-ESP-Formula-P-5W-30.pdf MSDS_1042921.pdf https://www.mein-motoroelshop.de/motoroel/nach-hersteller/mobil/6699/mobil-1-esp-formula-p-5w-30

https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057557994

Е защо пък да се съобразяваме с марката и на маслото? Като сложа филтър MANN, масло MANN ли да търся? Шегата на страна, филтърчето изглежда много добро, от "презентациите" на различни любопитни хора в нет-а. Ако заявената филтрираща способност (от 98% - 99% при 20 микрона) е истина, тогава си е върхът! Но и да го отворя, няма как да разбера това дали е вярно. Някъде гледах, че ОЕМ на Хонда му дават едва 68% - 72% при 20 микрона...

Честита придобивка и от мен! Относно тропането на гумите, провери все пак налягането дали е в норма. Ако са напомпани повечко - тропат. Ако не е от налягането, или е от гумите, или нещо друго по окачването например. Тампони, амортисьори, лагери макферсон и т.н.

31 кинта + 8 за доставка, "Айде нема нужда". Пък и знам какво има вътре. Ще си го ползвам по предназначение.

Неволя, майка...

@ceco_accord Цецо, нещо не можеш да уцелиш нито на скенер, нито на телефон... Сканираното на .pdf изглежда преекспонирано и не се получава необходимата визия. Ето: На снимката с телефона пък бялото е сиво и трябваше да го коригирам предварително. Бедата при него е, че никога няма да можеш да уцелиш еднакво сиво, а пък аз никога няма да мога да уцеля същият "репер" за да се получи същото ниво на корекция. Абе става манджа с грозде.. Ето как изглежда, след корекция, снимката от телефона: Чисто масло, обрало мизерията от несливаемия остатък старо. Някаква разлика в работата на мотора?

Ще помоля за помощ @emod да направи анализ на капковата проба на supertorr.

@vespa Веско, да взема да ви изпратя, там в Италия, един скенер от 75 лв., че като гледам, май са голям дефицит при вас... За тук - О.К. Някои нямат пари (разбираемо), други ги мързи, трети им е изключително сложно да работят с такава техника, четвърти не знаят, че съществуват такива устройства... О.К. Приемам го! Но за "Fratelli d'Italia, l'Italia s'è desta... Нещо много "заспала работа" се получава... (...надявам се да го приемеш в чисто хумористичния аспект...) Та... с лека корекция на бялото, което мразя да го правя... Маслото е относително чисто, с малко тежки замърсявания. Наситена дифузна зона с леки замърсявания. Типично за 0W-20 няма заформено ясно ядро. Всичко това е и в резултат на чистото гориво (LPG), и доброто състояние на двигателя. Но! Колко се е окислило маслото за тези 12 хил. км. и в каква степен са дегенерирали мазителните му свойства, не може да се прецени. А това съвсем не е маловажно! Затова не бива да се правят "героиства" с интервала на смяна.

Утре я сканирай и дай да видим как ще изглежда.

Е-е-е, стига бе Цецо. Тя ще стане шарена като циганска булка.

И на теб бях дал същия линк за пример.

Даже, когато вече е късно и за ремонт. И аз се чудя с какъв акъл дават такива стойности... Веднъж попаднах на едно ръководство, в което изрично беше написано за възможен разход на масло, до 1л./1000км., в процеса на първоначално разработване на двигателя. Във всички други ръководства това уточнение липсва. Не знам защо. Нормално за тоя двигател е да "похапва" по малко масло, но далеч в по-малки количества.

Маслен филтър Amsoil EA15K13. За използване на мястото на MANN W610/6, Honda 15400-PLM-A02, Mahle OC617, Honda 15400-RTA-003 и други. Да го режа ли?

@HondaExplorer 1. Не смятам, че се дължи на миещите свойства на маслото. 2. Режимът на каране не се нагажда според маслото, а маслото се избира и се сменя според режима на каране. 3. Твоят маслен филтър е тип "вложка" и няма недостатъците на уплътнението, на китайските метални навиващи вилтри. Филтърната хартия си е на Mahle, тоест много добра. 4. Друго - възможни са някои от следните фактори: 4.1. Двигателят да е много мръсен. 4.2. Проблем с дюзи или неправилно смесообразуване. 4.3. Друг проблем с двигателя. Ето как, ориентировъчно, трябва да изглежда твоята капкова проба на 5000 км. https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057524384