dandilov

Само два поста преди теб, колегата Emicha вече е отговорил на твоя въпрос. А също иди да ти го премерят и на друго място. За всеки случай... Да не се окаже, че на предните майстори не им е работел уреда...

Изпреварил си ме с отговора. Май нещата отиват на лоша ел. връзка, или проблем с моторчето на механизма...

Освен електрически, проблемът може да бъде и чисто механичен. Ако е замръзнала влага по уплътнението, електриката няма да отвори багажника. Залепнал е. Аз вчера сутринта доста сецах, зада отворя моя, а не съм с електрическо отваряне. Може да е проникнала влага и в механизма, и там да е замръзнала. Тогава не може да се задвижи механизмът. По късно днес, на температура над нулата пробвал ли си дали се отваря?

Бях писал вече... Вземи си качествана бяла офисна хартия и следвай инструкциите, дадени по-рано в тая тема.

Не! Оказа се, че не си взел правилно капковата проба!

За i-DTEC / i-CTDi, Honda препоръчва ниско-вискозитетни масла, със спецификация АСЕА С2, тоест "...за използване в автомобили с катализатор, DPF и TWC в натоварени леки/лекотоварни бензинови и дизелови двигатели, изискващи нисък коефициент на триене, нисък вискозитет, Low SAPS (сулфатна пепел (<0,8%), фосфор (<0,07%) и сяра(<0,3%) с минимален вискозитет HTHS > 2.9 MPa. " Такива са например: https://www.ato24.de/en/castrol-edge-professional-h-c2-0w-30-honda-1-l.html https://www.ato24.de/en/ravenol-fel-sae-5w-30.html В този контекст, няма как 5W30 да е неподходящо масло, ако отговаря на изискванията на АСЕА C2. Също така се вижда при Равенол ФЕЛ 5W30, в графа "Използвано и тествано", че се препоръчва за Honda i-DTEC / i-CTDi.

https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-formula-5w-30.html

Тюх... Не можах да помогна... Значи си трябва Модераторска / Администраторска ръчичка да оправи бъг-а.

А пък аз да питам, защо не мога да прикачвам директно от РС -то снимки, в лично съобщение? Понеже и аз "напрау сЪ депресирам" от тая несгода...

Мен би ме било страх. Именно щото е от БГ. Иначе: http://subaruland.services/macla/red-line/dvigatelni-i-trancmicionni-macla

Що трябва да е от USA? Не можеш ли да си поръчаш от UK с доставка от www.gabco.org ? https://www.opieoils.co.uk/search/go?lbc=opieoils&method=and&p=Q&ts=custom&uid=853503875&w=redline&af=application%3aengineoils http://www.redlineoil-europe.com/motoroil/index.asp?section=Engine+Oils_00007

Поздравления за мерака! Хартията, обаче не е подходяща за капковите проби! Много шуплеста е... И не дава ясна представа за състоянието на маслото. Отделните зони се разливат една в друга. Периферията силно се накъдря и т.н. Вземи една качествена офисна хартия. Да не е от рециклирана хартия. Да бъде снежно-бяла на цвят и гладка, а не така пореста като тая. Сега, като гледам първата, втората и третата снимки, ще кажа, че маслото е свършило курса. Ядрото се е разрушило. Мърсотията е преминала изцяло в зоната на дифузия, т.е. маслото е загубило диспергиращите си свойства. Допълнително - силно къдравата периферия е признак за сериозно обводняване на маслото от конденз. Често срещан проблем зимата, при ежедневен кратък пробег. Ако гледам последната капка обаче, мнението ми ще е коренно различно! Имайки предвид лошата хартия, която обуславя къдравата периферия, мога да кажа, че кондензът не е чак толкова много. Забелязвам началото на разпада на ядрото, но маслото все още е живо. Мърсотията в зоната на дифузия не е много. Има и не малко количество чисто масло в периферията. Според мен маслото може да кара още най-малко 1000км. Ето защо е важно капковата проба да се вземе внимателно и на качествена хартия, за да се направи и вярната преценка на маслото.

На загрял мотор, температурата трябва да е еднаква. Може да има и малка разлика... В този контекст, ако маслото за твоя двигател е хW20, не би трябвало да имаш притеснения за лятото...

Щом педалът не потъва, а седи горе одървен, значи не е въздух. По-скоро е запушване някъде... Добре, че си имаш Markony наблизо! Както каза Japanese fever - иди при него да прегледа колата.

Ами... И да, и не... Пак зависи от двигателя...

Ми то ако ще кара с 5W30 и ще сменя на 5000 км. - Най добре да ползва или https://www.ato24.de/en/ravenol-fo-sae-5w-30.html или https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html - Хем най-добрата хидрокрек база; - Хем много добър пакет противоизносни присадки; - Хем ILSAC GF-5; - Хем най-ниска цена; - Хем винаги ще кара с работоспособно масло, а не убито от прекалена експлоатация; - Хем няма да има отлагания в двигателя, поради честата смяна. Това е оптималният вариант в случая.

Да. Подходящо е. При твоя режим 80% градско и 20% извънградско - сменяй го на максимум 7000 км или 1 година, което настъпи първо.

Защото е необходима по-голяма мощност, за да се преодолее триенето и гъстото масло например. Докато двигателят влезе в нормален температурен режим е необходимо по-голямо налягане в цилиндрите, което се постига с по-богата горивна смес.

Някой чувал ли е или чел за проф. д-р Стефан Найденов? Интересно какво мислите по въпроса... http://atanas.mipa-bg.com/може-ли-водата-да-гори/ Свързани тагове: http://www.videoclip.bg/watch/421104 http://www.newenergybg.com/index.php/2-uncategorised/8-2017-08-19-19-08-02

На единица обем, по-студеният въздух е по-богат на кислород. Следователно трябва да пали по-лесно. В моят случай съм почти 100% сигурен, че проблемът ми е от не достатъчно налягане на горивото в горивната рейка при първо палене сутрин. Ще трябва да се заема с диагностициране на причините. Насочил съм се първо към регулатора на налягането, на горивото.

Колега, това да не е страницата за дизеловите двигатели? Щото с тоя DPF... Виж дали има същата диаграма и на друга страница...

Ако двигателят гори масло, каквото и да сложиш ще запушва катализатора! При изправен двигател, маслото играе роля със съдържанието си на сяра и фосфор. Т.е. масло с по-високо съдържание на параметъра " Sulphated ash " (например >1,00) ще бъде малко по-агресивно за катализатора. Ще ускори малко повече стареенето му.

Хондовата консерва за неговия двигател е: https://www.ato24.de/en/honda-ultra-leo-sn-0w-20.html Иначе други: https://www.ato24.de/en/honda-full-synthetic-0w-20-advanced-protection-0-946-l.html https://www.ato24.de/en/honda-full-synthetic-0w-20-0-946-l.html https://www.ato24.de/en/ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20.html https://www.ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Има и още...

Имам я и тази хартия №391 на BOECO, но подгизва и седи дълго време като мокра проба, макар и да е изсъхнала капката. Да вземем, да направим една "обща поръчка" за тази хартия на Сарториус.