dandilov

Моето впечатление е, че Джаза си вози твърдо и това е... Така е конструирано окачването. Допълнително отзад е на цяла греда. Когато съм карал Джазка, винаги съм се изумявал от твърдата возия, в сравнение със моята Civic "англичанка".

Може ли някой да помогне в разчитането на тая капкова проба? От руския "ойл-клуб" не разбрах особено добре как да я анализирам сам. Най-ми прилича на пробата, дадена за масло в добро работно състояние: http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2015/post-22-0-18514900-1426683735.jpg , но искам да се консултирам и с някой, който разбира.

Според мен е въздух в спирачната система! Имай в предвид, че системата се обезвъздушава доста трудно (упорито), заради блока на ABS-а, и задължително със специална машина, която подава спирачна течност под налягане в казанчето на помпата! Иначе е почти невъзможно... Блокът на ABS-а задържа въздух и докато не се изкара тоя въздух от там, педалът ще потъва, оборотите ще играят и т.н. Аз го играх това "хоро" миналата година, когато смених спирачните маркучи. Успех!

Ле-ле-е... Вярно, че съм снимал за дизел. А пък се зачудих защо АСЕА В2.... Ето вярната информация: API SH, SG или SJ. Също стари спецификации. Значи каквото и съвременно да сложа, все ще е О.К.

Вчера изрових случайно "сървиз менюъл-а" на мойта англичанка. Останах втрещен и озадачен! Там казват така: "Използвайте двигателно масло 10W/40 или 15W/40 отговарящо на следните спецификации: CCMC PD2 или ACEA В2: 96. Маслата с тези спецификации са подходящи за температури между -20 и +30. За по-нататъшна употреба в климат, където температурата е над или под тези стойности, да се потърси съвет от дилъра." Също така са посочили смяна на масло и маслен филтър на всеки 5000 км. За периода на смяната - О.К. Но за спецификациите - явно много стара информация са използвали... А колата е 1999г.

В предвид, че е ПАО, а също и с TBN 10,1, може да го караш и повече според мен. Аз бих го карал спокойно 8000 км. Петро - Канада е по-нисък клас масло. Него го карай макс. 5000 км.

Всичко е много добре, ама сега с новите изисквания за катализатор...?

Добре си направил, с изключение на това, че не си разкачил акумулатора! Винаги разкачвай минуса и после зареждай! 16,5V са малко множко, особено за съвременните акумулатори, но карай... Акумулаторът трябва да се зарежда поне веднъж всеки месец, за да му се направи дозаряд. Понеже алтернаторът на колата не може да направи пълен заряд! Купи си качествено зарядно и действай. Така, че да ти изкара акумулаторът по-дълго време след гаранцията!

Като гледах характеристиките, RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 е абсолютно аналогично на AMSOIL European Car Formula Synthetic Motor Oil 0W40 (EFO). Явно германците се конкурират с "американското олио"... Но равенолското е по-евтино, а и по-течливо при ниски температури! Viscosity at –35°C по ASTM D5293: Ravenol SSL 0W40 - 4560 (mPa.s) Amsoil 0W40 (EFO) - 5888 (mPa.s) Също така Ravenol има по-малка изпаряемост от Amsoil. 8.5% срещу 9.9% в полза на германците. +1 точка за Ravenol, иначе другите показатели са индентични! П.П. Дано да не са преекспонирани показателите, както казва ROCKONOFF.

5W40 и 10W40 са с еднакви вискозитети при 40°C и при 100°C. Разликата между тях е, че 10W40 си е на минерална база, а 5W40 на базата на хидрокрекинг. Не знам дали не е по-добре да използваш даже "по-тънко" масло за разработване... 5W30, 0W30, 5W20... Нека и някой от форумските майстори да даде мнение. Между другото, според форумската таблица за маслата, правилните масла за теб са 0W20 и 0W30.

Honda Ltd-SN 5W-30 е хидрокрекингово масло, а цената му е висока, като за ПАО! Това, че пише Honda, не го прави най-доброто масло. В сравнение, аналогично на него може да се ползва Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, на много по-ниска цена! Е, разбира се, че няма да е абсолютно същото масло, но разликата в цената е в пъти по-голяма от разликата в рецептите на двете масла. Ето защо се обсъждат други марки масла. Най-много ПАО базирани масла с или без естери. Маслата с база ПАО (полиалфаолефини) са най-устойчивите. Относно Repsol-а, а и другите марки на пазара в България - давате излишни пари на прекупвачите и търгашите. В някой случай цената в БГ е двойно по-висока от цената в Германия, например! Замислете се върху това...

Ами братушките така го дават. То и те се чудят как така хем А3/B4, хем API SN... Нещо изпускам... Защо да не е Mid SAPS като е А3/В3? Какво трябва да е ? Full ли? А за разхода, кои ползвали го цитираш, колега?

Ха-ха-ха, AtsokOld ме разсмя... :D Ама си е прав. Май към SSL ще наклонят везните в крайна сметка като избор за всесезонно масло. В руския форум прочетох, че старата рецепта е била ПАО с малко естери, но новата е ПАО без естери. Май "Скръндзата" е ударила и германците вече, да му се невиди...

Аз искам да обсъдим това масло: http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-super-synthetik-oel-ssl-sae-0w-40.html Хибрид между W30 и W40. 1. Много добра течливост при ниски температури. Вискозитет при -35°C: 4560 mPa.s. Точка на замръзване: -60°C. 2. Вискозитети при 40°C и при 100°C по средата между W30 и W40. 3. Много висок вискозитетен индекс: 182. 4. Много висок TBN: 10.0 mg KOH/g. 5. Сравнително нисък % изпаряемост: 8.5%. 6. HTHS Viscosity: 3.7 От oil-club.ru форума, разбрах, че е mid SAPS, въпреки, че е API SN. Между другото... Сега съм с Ravenol DXG SAE 5W30. Понеже ми се вижда "тъничко" за лятото, реших при последващата смяна на пролет, да го заменя с RAVENOL Longlife LSG SAE 5W-30. Но LSG не е толкова течливо при ниски температури и не ми се иска да каам с него зимата. След като попаднах на информацията за SSL 0W40 се замислих, дали да го използвам него за всесезонен вариант, вместо 5W30. Този "HTHS Viscosity = 3.7, има ли някакво отношение при работа на двигателя, при зимни условия и ниски температури? Да не би да е твърде висок? И въобще удачен вариант ли е това масло за моя D14Z4?

Влез си с акаунта и тогава отвори линка.

Винаги е желателно да се разкачат клемите при зареждане...

Стартерът не може да замине. При такова тормозене заминава акумулаторът! Върти се на стартер до 5 секунди. Ако не запали, трябва да се изчака най-малко 30 секунди до минута, преди следващия опит! Това дава време на акумулатора да се "подготви" за следващ старт. Успокояват се процесите в него и се охлаждат плочите и решетките. Ако го подложиш на голям напън (10 секунди въртене и повече), има вероятност да прегреят и да се изкривят плочите и решетките в клетките. Следва хвърляне на вторични. Ако стартерът върти, а колата не пали, проблемът не е в акумулатора, а някъде другаде!

Антифризът трябва да е смес на концентрат с дестилирана вода в съотношение 1:1. Оптимална температура на замръзване (за нашите ширини) -36°С до макс -40°С. Оригиналната готова за употреба смес на HONDA (т.н. premix) e -40°С. Придържайте се към това съотношение! Невярно твърдение! Водата има по-нисък коефициент на топлообмен, както и концентрираният антифриз. Затова е златната среда 1:1. Хем оптимален топлообмен, хем достатъчно ниска температура на замръзване, хем необходимите мазителни свойства на охлаждащата течност за водната помпа, а също и антикорозионни качества. Нивото в разширителния съд трябва да е между мин. и макс при студен двигател.

Препоръчвам ти да отвориш сайта на някой производител, към който си се насочил. Там задължително има "Oil Guide", или "Oil Finder", или нещо такова. Въвеждаш си колата, модел, година и ти излизат точните препоръчани масла 1-во, 2-ро, 3-то. Например Ravenol: http://www.ravenol.de/en/oil-guide.html Ако пък държиш на малко по-гъстичко масло, обърни внимание на това: http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-super-synthetik-oel-ssl-sae-0w-40.html И аз съм се огледал в него...

Ами аз виждам, че пише "In Stock": Ако няма в момента, поръчвам размер М, пък когато има...

+1 бродирана тениска с яка и за мен. Размер М.

Аз го сметнах 181,30 лв. с доставка на gabco.

Естествено, че ще е така! При ниски температури намаляват химическите процеси, а от там и напрежението на акумулатора.

Дай ми тоя Gigawat да си поиграя с него.

Ами мирише на спирт, но една по-особена, тежка миризма. Все едно смес от аромати на спирт, дървесина и малко гума. Поне аз така го оприличавам.