dandilov

Хайде да попитам и в темата. Акумулатор? http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-civic5-door-battery-all-models19952000-p-1105.html

1 х Ravenol OTC Coolant Antifreeze C12+ Premix 1,5L https://www.ato24.de/en/ravenol-otc-coolant-antifreeze-c12-premix.html 1 x €5.95 x 1.9675 = 11.71 лв. - 10% = 10.54 лв. Парите - според договорката по телефона.

Добавяш смело още 100 хил. км и си в десятката! На запад колите минават средно от 20 000 до 25 000 км./година. Смяташ годините и си направо в истината. Сменяй често маслото! Важно е! Купувай от общите поръчки тук от форума - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=105632 Използвай и масления навигатор на: http://www.ravenol.de/en/oil-guide.html Обърни внимание и на веригите. Не карай като рали състезател и машинката ще ти служи вярно! Успех и много хиляди безаварийни километри, и от мен!

Купи си нов от ebay.co.uk и не се занимавай с резонаторни гърнета и други глупости... Катализаторът е най-големият обезшумител в изпускателната система. С всичко друго ще си имаш едно непрекъснато боботене в купето... http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-JAZZ-Catalytic-Converter-Exhaust-90842H-1-2-2-2002-9-2008/311317685938?fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AJazz&hash=item487bfae6b2:g:0csAAOSwEeFVBGK0#rwid

Нагари в отсека на разпределителния вал не е нормално да има! Те са по буталата и елементите на горивната камера. Може би имаш в предвид отлагания... ето тук е обяснено детайлно за отлаганията по двигателя от некачествено масло, и/или не навременна смяна на маслото: http://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/ Да стартираш двигателя с нафта, вместо масло, и да работи така е равно на убийство за двигателя! Виж какво ти е препоръчал колегата Batvan.

Налягането е твърде вероятно да не съм го премерил много правилно, или пък размера на отвора, а оттам и площта на клапана. Ще премеря нещата пак следващата седмица и ще пиша.

Купих от ebay.co.uk два броя маслени филтъри - Borg & Beck part# BFO4057 и реших единия да го жертвам в полза на любопитството. Разрязах го и останах приятно изненадан. Ето ревюто, което му направих в oil-club.ru : http://www.oil-club.ru/forum/topic/30943-borg-beck-maslyanye-filtry/ Мисля, че е доста добър филтър! Има много голяма филтрираща площ на филтърната хартия, много добър възвратен клапан, добър пропускателен клапан при задръстване и всичко по него е изпипано много добре като изработка и детайли. Какво е вашето мнение?

Тая в Димитровград ми изглежда блъскана и лъскана.

^ Почти са уцелили, колега... Бардал, Мотул, Кастрол... Всичко е една и съща база - хидрокрек. И тук - там в добавките по малко синтетика да не е без хич. Макар, че за едно масло е важна не само базата, от която е съставено, но и комплексът добавки и присадки към нея. От всичката материя за маслата, прочетена от всякакви источници, се убедих, че: Пълна синтетика, както и пълно щастие - Няма! ... пък на етикетите могат да си пишат каквото искат.

При мен проблемът с неравномерно износване на диск и накладки беше от едни "пъпки" (извинете ме за израза), фабрично направени на задната страна на накладките. Тези "пъпки" трябва да влязат в жлебовете на буталото. Само, че по незнайни причини излизат от там и буталото почва на натиска "пъпката" и така криви накладката. Сега съм с нови дискове и накладки без такива "пъпки". Всичко заспа! Колега ARTU, при всички положения трябва да смениш дисковете и накладките. Ако накладките са с такива "пъпки" - изпили ги на шмиргела да се изравнят с основоата на накладката. Провери си и ръчната спирачка, да не е "захапала".

Оставете ги тия шарки на страна. Гледай какво може гумата. Това е важното!

Избери си Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W20 или 0W30 да ти е мирна главата и леко на джоба. Сменяй на 5000 км. и си свиркай. Филтри - оригинални от http://www.coxmotorparts.co.uk с доставка от https://www.gabco.org/ (2.20лв./ кг е доставката). Иначе от БГ - Purflux (FRAM) или Mahle (KNECHT). Но да не са им разпечатвани кутиите, че може някое мишле да намериш вътре!

Аз съм ползвал 185/65/14 sava-ескимо 3, kleber и сега съм с FILDA Kristal Montero 3. Сава-та и Фулда-та са доста прилични зимни гуми. Горе - долу еднакви възможности имат и двете. Фулда-та са по-стабилни на мокро и сухо. Клебер са си зле, в сравнение с горните две.

Аха-а-а... V6... Ясно!

А на мен ми е интересно и какъв е тоя 3-цилиндров VTEC?

Егати и разликата....! "Ебаси и ужаса...!" - Казал Стивън Кинг и изключил българските канали от телевизора си.

Това румънското - много разкривен шрифта... Все едно с някаква "ваденка" е правен надписът.

Какво стана, колега? Открихте ли проблема?

RAVENOL ECS SAE 0W-20 от общите поръчки, от тук във форума: Линк на маслото: https://www.ato24.de/en/ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20.html Успех и безаварийни километри!

Съвсем не досаждаш. Даже напротив, много точни въпроси, на които и аз бих искал да получа отговор. Между другото, къде видя анализа от 2017, че нещо не го намирам. Дай линк, моля!

За 0W-20 и 5W-20 не знам, но DXG 5W30 задължително ще трябв да го сменяш на 7000 км, а е доста скъпо масло. Щом искаш да си пазиш катализатора. Най-добре си карай с Petro - Canada Supreme Synthetic 5W30. Сменя се на 5 000 - 6 000 км. Като теглиш чертата, за 100 000км., разликата в пари, между двете масла е 310 лв. в полза на Petro-тo. Ravenol SSO 0W30 e ACEA A3/B4, което означава повече цинк и форфор, което пък означава по-малък живот на катализатора.

Аз си мисля, че си му е било дошло времето на катализатора. Не ми се струва реално още с първото наливане, Амсойл-а да го прецака веднага...

При мен кривеше дискове от износени водачи на апаратите. Смених водачите с нови и се родих.

Определено ще е по-добре и не само за зимата! Карай поне още 2 месеца така, за да му оправдаеш парите, пък после го сменяй. Но... SSO не е съвсем твоето масло... Ако държиш на Ravenol - виж снимката от сайта им по-горе. От общите поръчки, имаш избор и на други производители. Petro-Canada, Amsoil, например.

Промивка се прави също с дейонизирана / дестилирана вода! Иначе - "Честит ти котлен камък"! ... Пък си наливай после каквото щеш.