-
Мнения
3012 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
168
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от dandilov
-
Само да кажа, че новите ми накладки TRW са фабрично без пъпки! Ха сега де...
-
Ето как се оправя проблемът: http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=3711 На Хондата е 1:1 същата плочка. Сваляш жапката, въпросната плочка е и капак на кутията на вентилатора. Сваляш буксата, която е отгоре на плочката, развиваш винтчетата на плочката и я вадиш. Подменяш реотаните с описаните резистори и си готов. Резисторите е хубаво да бъдат с мощност минимум 10W, за да не изгорят и те след време. Ще ти трябва поялник, флюс и припой. Резистори можеш да поръчаш от тук: https://store.comet.bg/Catalogue/Product/27077/ https://store.comet.bg/Catalogue/Product/27089/ https://store.comet.bg/Catalogue/Product/27097/ Общо 3бр. х 0,41лв. = 1,23лв. + припой и др. = 2 лв. Трудът от теб. Успех!
-
Благодаря на emod за изчерпателния, подробен отговор, както и за чудесния .pdf ! Благодаря и на Markony за добрите думи и предложения о-пръстен за делкото. Вярно, че са 175 мото часа! 5250км извънградско / 60км/ч = 87,5 мото часа. 1750 км градско / 20км/ч. = 87,5 мото часа. Общо 175. Markony, имам си о-пръстен, но чакам смяната на маслото, та да го сменя и него тогава.
-
Здравейте колеги, Още един експеримент от мен. 1.RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 - 3 литра + RAVENOL DXG SAE 5W-30 - 0,3 литра. 2.Honda Civic, двигател D14Z4. 3.Общ километраж - 197408 км. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 7008 км. 5.Цикъл (извънградско / градско) 75% / 25%. 6.Средна скорост - ? Условно, ако приемем средна скорост извънградско = 60 км/ч., а градско = 20 км/ч., тогава общата средна скорост е 50 км/ч. 7. Моточасове - 140. Условно, според средната скорост. 8. Сезон на експлоатация 04.2017г. - 11.2017г. 9.Изразходвано гориво 445 л. бензин А95. 10.Пробата е взета след 10 - 15 минути от напълно загрял двигател, върху офисна (копирна) хартия. 11.Сушена е 27 ч.на стайна температура. 12.Обем на налятото масло 3,3 л. 13.Доливане на около 5500 км. - 100 мл. RAVENOL DXG 5W-30, поради протекъл О-пръстен на делкото. 14.Маслен филтър FRAM PH5317. Сглобих следната хронология от капкови проби: Надявам се, добре се вижда хронологията на натрупване, на замърсяванията. На последната проба зоната на дифузия е по-мръсна от предходната проба. Ядрото е значително наситено, но все още удържа мизериите в него и няма признаци на разпад. А също така, все още се наблюдава и зона с чисто масло по периферията (синият ореол). Според мен маслото има ресурс още най-малко 1000 км. Какво е вашето мнение?
-
Още нещо, много важно! Виж поста ми в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=105357&do=findComment&comment=1057504031
-
На Honda спирачните бутала са с винт. Както гледаш снимката, въртиш по часовниковата стрелка (ако не се лъжа), за да прибереш буталото. Тези прорези на буталото за това са направени. В никакъв случай не напъвай със щанга или други хамалски инструменти (както правеха на москвичите едно време... ). Успех!
-
Има доста такива случаи от 14.8V до 15+ А старият акумулатор може да си се е скапал, защото си му е дошло времето, но може и да е бил повреден от въпросната неизправност, ако е била налична. Затова реших да обърна внимание.
-
Провери с какво напрежение зарежда алтернаторът при 2000 + оборота, без включени консуматори. Ако е повече от 14.6 V, значи си за смяна на регулатора. Иначе ще скапеш и новия акумулатор.
-
Добавяш смело още 100 хил. км и си в десятката! На запад колите минават средно от 20 000 до 25 000 км./година. Смяташ годините и си направо в истината. Сменяй често маслото! Важно е! Купувай от общите поръчки тук от форума - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=105632 Използвай и масления навигатор на: http://www.ravenol.de/en/oil-guide.html Обърни внимание и на веригите. Не карай като рали състезател и машинката ще ти служи вярно! Успех и много хиляди безаварийни километри, и от мен!
-
Купи си нов от ebay.co.uk и не се занимавай с резонаторни гърнета и други глупости... Катализаторът е най-големият обезшумител в изпускателната система. С всичко друго ще си имаш едно непрекъснато боботене в купето... http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-JAZZ-Catalytic-Converter-Exhaust-90842H-1-2-2-2002-9-2008/311317685938?fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AJazz&hash=item487bfae6b2:g:0csAAOSwEeFVBGK0#rwid
-
Нагари в отсека на разпределителния вал не е нормално да има! Те са по буталата и елементите на горивната камера. Може би имаш в предвид отлагания... ето тук е обяснено детайлно за отлаганията по двигателя от некачествено масло, и/или не навременна смяна на маслото: http://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/ Да стартираш двигателя с нафта, вместо масло, и да работи така е равно на убийство за двигателя! Виж какво ти е препоръчал колегата Batvan.
-
Налягането е твърде вероятно да не съм го премерил много правилно, или пък размера на отвора, а оттам и площта на клапана. Ще премеря нещата пак следващата седмица и ще пиша.
-
Купих от ebay.co.uk два броя маслени филтъри - Borg & Beck part# BFO4057 и реших единия да го жертвам в полза на любопитството. Разрязах го и останах приятно изненадан. Ето ревюто, което му направих в oil-club.ru : http://www.oil-club.ru/forum/topic/30943-borg-beck-maslyanye-filtry/ Мисля, че е доста добър филтър! Има много голяма филтрираща площ на филтърната хартия, много добър възвратен клапан, добър пропускателен клапан при задръстване и всичко по него е изпипано много добре като изработка и детайли. Какво е вашето мнение?
-
Тая в Димитровград ми изглежда блъскана и лъскана.
-
^ Почти са уцелили, колега... Бардал, Мотул, Кастрол... Всичко е една и съща база - хидрокрек. И тук - там в добавките по малко синтетика да не е без хич. Макар, че за едно масло е важна не само базата, от която е съставено, но и комплексът добавки и присадки към нея. От всичката материя за маслата, прочетена от всякакви источници, се убедих, че: Пълна синтетика, както и пълно щастие - Няма! ... пък на етикетите могат да си пишат каквото искат.
-
При мен проблемът с неравномерно износване на диск и накладки беше от едни "пъпки" (извинете ме за израза), фабрично направени на задната страна на накладките. Тези "пъпки" трябва да влязат в жлебовете на буталото. Само, че по незнайни причини излизат от там и буталото почва на натиска "пъпката" и така криви накладката. Сега съм с нови дискове и накладки без такива "пъпки". Всичко заспа! Колега ARTU, при всички положения трябва да смениш дисковете и накладките. Ако накладките са с такива "пъпки" - изпили ги на шмиргела да се изравнят с основоата на накладката. Провери си и ръчната спирачка, да не е "захапала".
-
Оставете ги тия шарки на страна. Гледай какво може гумата. Това е важното!
-
Избери си Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W20 или 0W30 да ти е мирна главата и леко на джоба. Сменяй на 5000 км. и си свиркай. Филтри - оригинални от http://www.coxmotorparts.co.uk с доставка от https://www.gabco.org/ (2.20лв./ кг е доставката). Иначе от БГ - Purflux (FRAM) или Mahle (KNECHT). Но да не са им разпечатвани кутиите, че може някое мишле да намериш вътре!