dandilov

Зареди акумулатора на 100% с качествено зарядно и после пробвай как ще пали 2 - 3 дни. Ако пак ти прави номера - връщай го и да го заменят с нов. Имай в предвид, че повечето акумулатори в търговската мрежа са на по 2 - 3 години, непродадени и стояли по складовете в Европа. От там вместо да ги рециклират, ни ги пращат тук за продан! Може да си провериш акумулатора по серийния номер. В него едни от цифрите са месеца и годината на производство, но за всяка марка са в различна поредност. Акумулаторът има така наречения саморазряд, т.е. когато седи свободно се саморезрежда! Една година стоене по складовете води най-малко до 50% саморазряд! Затова винаги е препоръчително при закупуването на нов акумулатор, първо да се сложи на зарядно до пълен заряд и тогава да се монтира в колата. Също така винаги веднъж през пролетта и веднъж преди зимата да се прави пълен заряд на акумулатора, за да се поддържа в добра кондиция! Успех и пиши за резултата!

Това е интересна теза! И аз почвам да се замислям, че е от нещо друго, но какво?! Ходовата част е бетон, няма скъсани тампони, разбити шарнири и накрайници. Дай по-подробно разяснение, моля те.

Ето и моята "одисея": Купих си юни месец комплект предни дискове и накладки TEXTAR. След 1000 км започна да тресе предницата при спиране. Най-силно се усещаше при спиране от над 60 км/ч. Направих им рекламация и ги върнах. Дадоха ми нов комплект дискове TEXTAR. Минах с тях 700 - 800 км и отново започна да тресе предницата. Отидох в един сервиз с машина на procut за престъргване на дисковете както са си на главината. Оказаха се криви дискове. Престъгаха ги и всичко се оправи. И така до късната есен на 2013г., когато пак започна да тресе предницата. Вчера бях пак на престъргване (пак са криви дисковете). Явно чугунът не е качествен. Едно време чугунените отливки са ги оставяли на атмосферни влияния (на открито) да престоят минимум една година, да се изравнят вътрешните напрежения в чугунената отливка и чак след това са обработвали отливките в детайли, за да няма измятане на чугуна. Но сега всички производители са го подкарали през просото за бързи печалби и качеството никой го няма за нищо... Пък какво като са TEXTAR... Ако отново се изкривят тези дискове - направо ги хвърлям и си взимам някой евтинджос дето няма да ме е яд за цената. Някой друг да сподели подобни проблеми?

Колега Радо,Кой е номерът на карето, че и аз съм с D14Z4, и имам същия проблем.Или аки си спомняш размерите и броя на зъбите за АВС-а.Благодаря предварително!

А хлабините при D14Z4 какви са?

На мен ми дава това: Но ми трябва повече информация като код на двигателя, конски сили, тип купе (MB или EJ) и др., колкото се може повече...

Колега Markony, Извинявам се за невежеството от моя страна, но... Тъй като не ми стана ясно за кои тампони точно става въпрос (аматьор съм си все пак), би ли споделил, моля, с повече детаили и ако може, и снимки. Ще ти бъда благодарен! Живо ме интересува кои тампони, къде точно се намират и къде трабва да се режат. Предвариелно благодаря!

^ Това за какво е?

Тоест не е 4+1, а е 3+1? Така ли?Ако е 3+1 това тотално променя намеренията ми да се сдобия с такава машина...

Здравейте!Имам следния въпрос:HR-V колко колана има на задните седалки? На всички снимки виждам само два. Има ли и трети за детско столче например?Благодаря предварително!