dandilov

Съвсем не досаждаш. Даже напротив, много точни въпроси, на които и аз бих искал да получа отговор. Между другото, къде видя анализа от 2017, че нещо не го намирам. Дай линк, моля!

За 0W-20 и 5W-20 не знам, но DXG 5W30 задължително ще трябв да го сменяш на 7000 км, а е доста скъпо масло. Щом искаш да си пазиш катализатора. Най-добре си карай с Petro - Canada Supreme Synthetic 5W30. Сменя се на 5 000 - 6 000 км. Като теглиш чертата, за 100 000км., разликата в пари, между двете масла е 310 лв. в полза на Petro-тo. Ravenol SSO 0W30 e ACEA A3/B4, което означава повече цинк и форфор, което пък означава по-малък живот на катализатора.

Аз си мисля, че си му е било дошло времето на катализатора. Не ми се струва реално още с първото наливане, Амсойл-а да го прецака веднага...

При мен кривеше дискове от износени водачи на апаратите. Смених водачите с нови и се родих.

Определено ще е по-добре и не само за зимата! Карай поне още 2 месеца така, за да му оправдаеш парите, пък после го сменяй. Но... SSO не е съвсем твоето масло... Ако държиш на Ravenol - виж снимката от сайта им по-горе. От общите поръчки, имаш избор и на други производители. Petro-Canada, Amsoil, например.

Промивка се прави също с дейонизирана / дестилирана вода! Иначе - "Честит ти котлен камък"! ... Пък си наливай после каквото щеш.

С какво масло си, колега?

Ако вътрешния кръг към купето ти е запушен (на охладителната система), то тогава ще си имаш оптимална работна температура по показния на четеца, но ще ти духа хладко или леко топло. Лесно ще го забележиш като застудее. Провери си и клапана за вътрешния кръг. Намира се в коша на двигателя, на един маркуч. Управлява се с жило от врътката за топло/студено в купето. Поне така е при мен. Ако жилото не го дърпа/отпуска достатъчно, тогава клапанът може да е в полузатворено състояние и да не пропуска достатъчно антифриз към купето. Ако този клапан ти е в ред, а в студено време ти духа хладко (при загрял двигател, разбира се, а и нямаш запушвания по малкия кръг), значи си за термостат. При мен като се скапа термостата, зимата, не само, че нямах топло, но при загрял двигател, като я изпъна на дълъг път стрелката за температурата ми падаше с 2-3 мм надолу. След като го смених, наблюдавах гореописаните температури, но си имах парно. Е, чак сауна не съм правил в купето, но си имах достатъчно топло.

При мен (нов термостат) с масло Ravenol DXG 5W30, извън града поддържаше температура 82°C. При спускане по инерция, падаше до 78°C. Сега с масло Ravenol SSL 0W40, извън града поддържа 84°C. Не съм обръщал внимание на колко пада при спускане по инерция. Та грейд 40, макар SSL да е по-течливо от обикновения грейд 40, ми вдига работната температура с 2°C. А DXG 5W30 е една идея по-течливо от нормалния грейд 30. Оттук си правя изводи как вискозитетът на маслото оказва влияние на работната температура на двигателя.

Колега pantany, по принцип в книжката на Акорда дават 5W20, а ето какво препоръчват от Ravenol в техния Oil Guide на сайта (обърни внимание на първите две масла от списъка): Истината е някъде по средата...

Лелееее... Вярно, че си писал 2 години екплоатация... Сега обърнах внимание. Ми имайте малко милост към машината. Може да е дърт Форд, но и той иска мазане... А иначе, това е нагледен пример какво се случва с маслото след една година в картера, макар и да е само на 5000 км.

Това масло – Ford Formula F 5w-30 във Форделата за 5000 км е станало пълен леш... Отгоре на всичко ми се струва, че е и със съдържание на вода / антифриз. Поправете ме, ако греша. До dkostiev, щом ти лапа по литър на 10000 км. от 10W40, значи си за ремонт. Я гумички на клапани, я сегменти... Започни с гумички на клапаните.. Ако няма резултат, тогава сегменти. Двигателят не трябва да харчи такива количества масло! Представям си, ако му сипеш 5W30 или 0W30, каква "ламя" ще стане... Ревизирай си двигателя, пък тогава изборът е голям. От Ravenol съм ползвал DXG 5W30 зимата, и стартирането беше песен (като през лятото на 40 градуса). Също и SSL 0W40 през това лято. С него двигателят пък е много по-тих, но работната му температура се вдига с 2 градуса. Това съм забелязал... Досега нивото не ми е мърдало на щеката. Поне не мога да преценя. Така, че ако е изправен двигателят, не трябва да харчи масло!

За мен следното: https://www.ato24.de/de/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html (Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - 1 х 4 литра) = €22.90 х 1,9675 = 45.06лв. - 10% = 40,55лв. + 1,5лв. = 42,05лв. https://www.ato24.de/en/ravenol-wiv-longlife-iii-5w-30.html (RAVENOL WIV Longlife III 5W-30 - 2 х 5 литра) = €75.98 х 1,9675 = 149.49лв. - 10% = 134,54 лв. + 3 лв. = 137,54 лв. ОБЩО: 179.59 лв. Превеждам 180 лв.

Civic 8 gen 1.4 i-DSI. Двигателят е много здрав и икономичен, но е за спокойно, лежерно каране. С 8 свещи е... Дето казват - "трябва да ходиш с торбите със свещите"... С включен климатик не само не можеш да изпревариш, но дори да го изключиш, пак трябва да свалиш поне една предавка надолу за изпреварване. Иначе е здрав и надежден автомобил, до колкото знам... Имай в предвид, че е най-малко на 224 000 км. На запад хората правят обикновено по 20 000 - 25 000 км на година. А доколкото се сещам, на 300 000 км трябва да смениш ангренажната верига.

При мен имаше въздух в АВС - модула и не можеше да се обезвъздуши по стандартния начин. Единствено успях да обезвъздуша системата в сервиз, с машина, която вкарва спирачна течност под налягане в казанчето.

Освен сегменти, друга причина може да е прегорял клапан и/или легло на клапан. Снимки № 5, 6 и 8 http://caralyze.bg/articles/byrza-diagnostika-na-benzinov-dvigatel-zapalitelnite-sveshti При всички положения е необходимо отваряне на двигателя...

Липсата на азот. Бутилка водород, бутилка кислород и даваш газ. ... например.

Още от 2000 година споделям своите убеждения, че горивото на бъдещето ще е водородът. И, че колите ще се движат на водород. Всеки, с който съм споделял тези мои виждания до момента, ме е гледал странно и едва ли не ме е мислил за луд... Дори и сега моите колеги не им се вярва... А е толкова елементарно. Използва се слънчевата енергия за разделяне на водата. После горим водорода и получената вода пак я цепим със слънчева енергия. ...И т.н. Няма вредни емисии, няма парникови газове...

Не е вместо бензин! Добавя се в някое маркуче, което отива във всмукателните колектори. http://avtochasti.store/index.php?route=product/product&path=178&product_id=1591 За мен това е доста варваски начин да си чистиш катализатора...

Мдааааа... Почти винаги причината за проблема е елементарна! И до сега (на два пъти след ходене по мъките, т.е. сервизите) съм си установявал причината за проблема - сам. Лошото е, че у нас много малко хора по сервизите имат необходимото логическо мислене за да установят причината, а да не говорим за желание да я открият... Мързел, безхаберие и сменяй здрави елементи на поразия, докато ти се отще... Повечето "майсторцута" са свикнали да сменят " on-block ", да взимат пари и ако не се получи - пак отново. И всичко на гърба на клиента! Добре, че е форума (който може да те насочи с патилански съвети и такива от грамотни хора) и добре, че си попаднал на способен човек, да ти прекрати мъките! Малко останаха кадърните хора в България, за съжаление... Безаварийни километри от мен!

Бар: JWD, Kassel, Germany От 1-ви цилиндър наливат немски Pilsner, от 2-ри цилиндър наливат немски Naturtrüb, а от картера наливат чешка Krušovice - тъмно. Наздраве!

Хайде и от мен малка част от любимите ми. https://www.youtube.com/watch?v=gHQ2Y-tGf0g https://www.youtube.com/watch?v=kNvxd_iyYCE&list=RDTDKhKCvfesM https://www.youtube.com/watch?v=78ycWoNozLY https://www.youtube.com/watch?v=cCFTbKDOrkw https://www.youtube.com/watch?v=nIfAT6_jl-A&list=RDTDKhKCvfesM https://www.youtube.com/watch?v=x-XVlCQGKOg https://www.youtube.com/watch?v=e6v7br4dheg https://www.youtube.com/watch?v=E8ZMxidR-tI ...и много, много други, но няма да ми стигне мястото...

Преведени.

За мен 1х 4L Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html 1 x 22.90 x 1.9675 = 45.06 - 10% = 40.56 + 1.5 = 42.06 лв. Утре превеждам.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=15066&hl= http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=3711