dandilov

И при мен се оказаха водачите! Иначе какво ли не правих... Престъргване на дискове, смяна на дискове и накладки, смазване на водачи, раздвижване на бутала на спирачните апарати и т.н. Тресеше си и това е... Всичко се оправи, след като смених водачите на спирачните апарати с нови. Старите се оказаха износени. В някои случаи е възможно да се окаже, че и леглата на водачите са разбити, и тогава се предприемат други действия. Някои слагат втулки, други престъргват отвора на по-голям размер и слагат водачи с по-голям диаметър и такива ми ти работи...

Този филтър го взех за корсата на баща ми, но няма да го слагам. 4 и нещо струва. Дадоха ми го в оригинална кутийка и всичко изглеждаше О.К.! Обаче като се прибрах и отворих кутийката... Оп, "катеричка"! Преди да взема него, избрах Mahle за 7 и нещо си. Продавачът ми носи и ми подава в ръцете филтър без кутия. Стъписах се, взех го, огледах го, пише "made in Austria". Между другото изглеждаше прилична изработка... Питам: "Какво е това? Що е без кутия?" Отговор: "Ами на тая цена са без кутия. Такива вече ми ги пращат от склада. Ако искаш с кутия, цената е 11 и нещо си, ама трябва да поръчам и утре е тук". Викам: "Айде нема нужда, ше зема MANN". "Ман, Ман", ама като се прибрах и отворих кутията, се оказах прееМан... Онзи ден гледах в техкото един Бош (made in South Africa). Вътре решетката на филтърната хартия беше къса и не покриваше горния край хартията! Направо съм ужасен какви вторични суровини се продават в нашите магазини за нови авточасти! Ужасът ми е пълен! А става въпрос само за някакъв маслен филтър. Не искам и да си помисля каква скрап се продава за други "афтърмаркет" части... Маани, маани... Само исках да обърна внимание на всички да си отварят очите какво купуват от нашите "мили" магазини...!

О.К. Марката е MANN. Явно вече всичко дадено да се прави някъде на "ишлеме" е пълен боклук... Не ми се мисли какво ще стане, ако тая мизерия се разкисне, накъса и тръгне из двигателя на парцали...

Вчера купих маслен филтър на известен производител (един от препоръчваните). На него пише "Made in BA", каквото и да означава това "ВА". Според някои източници това е Босна и Херцеговина. Направи ми впечатление едно странно вещество, наподобяващо бързо съхнещата пяна за уплътнение на дограма, но е доста твърдо. Поне така мога да го опиша на първо време. Това някакво лепило ли е? И има ли вероятност да се размекне от маслото, да се разтвори в маслото или да се откъснат частици от него и да тръгнат към маслените магистрали? Ето и снимки:

^ Здравей! Не си написал какви са конкретните ти изисквания за превозно средство. От моя скромен опит, мога да кажа на кратко: HRV = среден клас лека кола, повдигната обаче така, че да прилича на "джипче". 4х4 е предимство до някъде, но и може да ти изиграе лоша шега, понеже задният мост се включва само когато задните колела загубят сцепление. Това при висока скорост (над 120 км/ч.) и неравности на пътя ще накара задницата да "затанцува". Особено при снадките на мостовете по пътищата. А това се случва много често по нашите магистрали... Основни недостатъци: 1. Много малък багажник. 2. Колата е 3+1. Тоест 3-ма пътника + един шофьор. На задните седалки може да се возят само двама (по талон)! Иначе изглежда лачена, но трябва да се огледа внимателно на място от човек, който разбира. CRV = "джипче". Високо проходима машинка, но не може да се мери с асовете в това начинание. Все пак върши чудесна работа за лов и риболов! Вози по-комфортно от HRV. Има по-голям разход и по-скъпа поддръжка. Накрая и за двете: "Шо е HONDA се е Юнак!" ... казал македонецът Провери на тест драйв за шумове от диференциалите! Има ли шум при завой и натоварване - бягай. Или приготви пачка за ремонт. Това е моето скромно мнение. Ако нещо не е вярно, моля по-запознатите да ме коригират!

Какво ще рече: "Вискозитетен индекс" (Viscosity index ) и кое масло е по-добро, с по-голям вискозитетен индекс като цифра, или с по-малък?

Таблицата с маслата и филтрите е супер! Благодаря на всички, които се трудят по нея! Искам да попитам обаче, кога ще се попълни и шиита на Civic?

А някой пазарувал ли е от http://www.coxmotorparts.co.uk/ ? Гледам продават оригинални части, масла, филтри и др. При това на доста тънки цени! Има възможност за плащане чрез PayPal.

Колега Markony, тази разфасовка май е за американския пазар (1 U.S. Quart 946 ml.) и не съм я срещал у нас. В БГ се продава в туби и етикети като на fenabg. Има разфасовки от 1л., 4 л. и 5 л.

Съвсем съм объркан... За маслата Wolf, от официалният им сайт, получавам това: Както се вижда, и марката е друга, и имената на маслата са други, в сравнение с официалния сайт на Champion от първия ми пост. Wolf 10W40 съм ползвал един единствен път преди 10 години на Ровъра. Не ми хареса изобщо. Хем е по-гъсто от 10W40 на Champion, хем почерня съвсем за 10 000 км. Съвсем различни масла са според мен, а тук става въпрос за http://www.championoil.se/

От спецификацията излиза, че това NEW ENERGY 5W30, което ми предлагаш, е още "по-тънко" от С3. Сигурно ще трябва да доливам с него, а до сега не ми се е налагало да доливам масло. Седи си на мах. от смяна до смяна. Сменям на 8000 км. C3 е подходящо и за автомобили с DPF, а не е специално за тях. Използва се и в бензинови, и дизелови двигатели, и има много ниско пепелно съдържание, което е О.К. Въпросът е дали реалното му качество като масло е О.К. и въобще на маслата Champion. Направи ми визуално впечатление обаче, че 10W40 Bardahl е по-тънко от 10W40 Champion, а 5W30 ще е с още по-нисък вискозитет.

"Осезаем луфт" е доста общо понятие. Все пак ми направи впечатление на единия (преден) спирачен апарат, че луфтът е една идея по-голям от на другите спирачни апарати, където беше нищожен, но си го имаше. Това с новите водачи. Не съм мерил нищо. За сравнение: старите водачи потракваха в леглата си.

И при мен беше така с циментацията. За типа на моите водачи съм писал в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101191 Иначе може да си поръчаш и от някой онлайн магазин според твоя модел Хонда.

Странно ми е толкова малка хлабина... Все пак не става въпрос за космически кораб... Пък нали и място за смазката трябва да има. Аз моите водачи като ги смених с нови, на ръка проверих за луфтове и си имаше леки, но въпреки това тресенето изчезна.

Нещо не е съвсем така, колега! Още от 2003г. на предишните ми коли, Ford Fiesta и после Rover 400, слагах Champion 10W40 А3/B4, бутилирано. В началото и на Хондата слагах такова, после минах на Bardahl-XTC 10W40. Та се чудя това Champion OEM 5W30 C3 дали е по-добрия вариант... Колко е качествено като масло и т.н.... Пък и да получа някакви обективни отзиви, ако е възможно.

Какво ви е мнението за маслата Champion? Карал ли е някой с такива масла? Какви са му наблюденията? Препоръките на сайта ( http://www.championoil.se/recomendation_search_no.asp ) за моята Хонда са: Ето и техническите им спецификации: https://www.championlubes.com/TDS/tds_65607_ch_en_uk_20160704104659_lr.pdf https://www.championlubes.com/TDS/tds_65609_ch_en_uk_20160704104719_lr.pdf https://www.championlubes.com/TDS/tds_23127_ch_en_uk_20160704101948_lr.pdf Всяка информация ще е от полза.

О.К. Много благодаря!

До тук звучи добре! А може ли да използвам ремонтен комплект лагери и семеринги за S40?

Колеги, Може ли някой да ми каже какъв тип (модел) е скоростната кутия на двигател D14Z4 ? Англичанка МВ2 1999г. Благодаря предварително!

От най-обикновен магазин за авточасти в София. Ако това ще помогне... Предните са: QUICK BRAKE 113-1363x Задните са: QUICK BRAKE 113-1319x Полски са и са евтини. Задните ми излязоха по 11 лв. на апарат, а предните по 18 лв. на апарат. Колко са качествени - не знам. Като се разбият, пак ще ги сменя.

И аз имах същия проблем с тресене при спиране. Две години какво ли не правих, а тресенето си оставаше. Миналата седмица смених водачите на спирачните апарати (и предни и задни) с нови. Смазах ги с медна грес. И о, чудо! Тресенето изчезна! При теб как се развиха нещата, колега?

Благодаря! А лесно ли се разглобява барчето?

Ех... Добре, че го има тоя форум! А и вие колеги сте супер със съветите! Аз от една година си блъскам главата и се чудя що не работи тоя климатик като хората. И по сервизи ходих, и всичко уж е наред, а не духа достатъчно студено... (ама и тия майстори по сервизите, акъл за 5 стотинки нямат, та да се сетят за въпросното кранче). След като прочетох вчера темата, днес проверих кранчето. Ами не затваря напълно! Като включа на студено, жилото се връща, но рамото на кранчето спира почти в края и трябва да го дръпна с ръка, за да затвори напълно. Сигурно е клеясало или ръждясало. Утре ще го напръскам с WD-40 и дано да се оправи. Много благодаря на автора на темата за инициативата и на колегите nakata и kvd74 за точните и компетентни съвети! А иначе от къде може да се купи ново такова кранче и жило? Ако е възможно, дайте производствените номера да търся...

Внимавай с избора, че зависи с какъв код двигател си! Например, за D15Z6 са с едно топлинно число, а за D15Z8 са с друго! NGK бензин: https://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/ NGK газ: https://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_LPG/

Колега Ivcho_86, установи ли къде е проблема?