Mkilla

С 18 и 17 вози еднакво твърдо, може би 17 е една идея по-добре.

Така са колега

Може да се ограничи в определени дни или зони ако е под стандарта за вредните емисии или иначе казано под Евро 6.Ако човек си купи нов дизел към този момент не съм сигурен дали важи каквато и да е била забрана.Виж за по-старите дизели сигурно ги има.

Бензин определено.Шансът бензиновата или дизеловата кола която пристигне при теб да е на повече км пробег, не е никак малък, а някои неща при дизела са доста по-скъпи от бензиновата версия ( дюзи, съединител с маховик и тн..) като особено второто, шансът да го смениш още в началото на покупката е голям.Колегите са ти казали, че може да се газифицира и цена/разход на гориво ще ти е доста приличен.Ако правиш малко километри на година даже няма и да имаш нужда от газова уредба.Ако не си карал този модел на Хонда се качи да го покараш за да добиеш впечатление от возията, която е сравнително твърда.Според мен се ориентирай към мотор 1.8.По-малкият 1.4 е идеален за града но извън него ще ти се иска още малко мощност. Иначе екологично ако гледаме не знам дали скоро ще бъдат вкарани чак такива рестриктивни мерки за спиране на дизеловите коли.

Когато го пусне, след като подпре с крак съединител или спирачка, той трябва вече да е сработил и тогава да спре.

Ако имате възможност според мен изборът е Bridgestone Blizzak, Dunlop Winter Maxx, Continental Winter Contact.

.

Колега, имаш няколко варианта според мен. 1.Има толкова автомобили на части, хващаш 1 ден и започваш да звъниш докато не откриеш.Няма начин да не намериш, колите на части са доста. 2.Имаш вариант да рециклираш твоите.Този вариант излиза според мен по-скъпо дори от 2-ра ръка полуоски но го имаш. 3.От общите поръчки от Англия ( или сам да си ги поръчаш ), не са евтини но са по-евтини от ОЕМ-ските и са нови.Ето тези са за Non Type R EP: http://www.tegiwaimports.com/select-car/honda/ep/drivetrain/insane-driveshafts-500hp-axles-honda-civic-ep-non-type-r-01-06.html

В бюлетина мисля, се засягат модели до 2007 включително.Търси 2ра ръка след 07.Цената не я определят Бултрако, тя е такава навсякаде по света с малки разлики надолу или нагоре.То тези моторчета са скъпи за всички марки но тук цената е наистина висока..Търсил ли си заместител на друг производител? Има ли такива?

Колега Japanese fever, имаше коментари 1 страница назад относно това та и аз се включих в дискусията, като съм написал специално за моторите в скобите които ти си представил.Питал съм включително и тук както знаеш, за точен вискозитет и класификации по API/ACEA и се и порових и в чужди сайтове.Всъщност е упоменат вискозитета при K20A моторите ( предполагам и при останалите от серията е така ).При 5/30 хората каращи с такива двигатели казват, че им изгаря в не малки количества докато при 5/40 разхода е минимален и са доволни т.е не е нужно да вдигаш щеката през 2 дни или след 1 каране по магистралата.Има ги и 3-те в книжка ( 5/30 и 5/40 + 10/30 ) показани в таблица за препоръчтелни вискозитети за тези двигатели.

За Type R се препоръчва 5/40, 5/30 и 10/30 за K20A специално.Масово се слага 40ска, че и нагоре, това пишат потребителите по чуждите форуми.30ската изчезва прекалено бързо от чисто нов.

+1 за Dunlop, държат много добре на мокро.

Да, купува се панел за голям дисплей.Трябват и кабеляци за да ти работят командите от волана.Става добре когато го направиш.

Подмяна с ново.Не е сигурно, че проблема ще се оправи със заменянето на това капаче.Може и да стане а може и да не.Лошото е, че новото моторче е скъпо.

Погледни в раздела за сервизите.Има отзиви за всички и си избери един

Под определено количество фреон в системата, тя не включва.Може да е останал фреон на границата и затова някой път да се пуска а някой път не.

С алуминиевите носачи няма как.Дори и да има някакъв начин аз не бих рискувал.Кофти е но пък не се сменят всеки ден.

Не знам дали има връзка но съм с мултимедия на мястото на ОЕМ радиото и сигнала е 6+.Никакви проблеми не съм имал със загуба на сигнал или слаб такъв.Въпреки това съм чел не малко теми в чужди форуми за слаб сигнал на радиото при 8-ма генерация.

По-скоро не са обезвъздушили като хората системата.

Според мен търси втора ръка читав или някакъв заместител на твоят.Има и фирми които рециклират катализатори но не знам ако е отчупено парче от питата дали може да го оправят, трябва да потърсиш в мрежата за телефони и да питаш.Ако начупени парчета попаднат в средното гърне може да го запушиш и него.С какъв пробег е автомобила колега?

То понеже субару е най-безпроблемният автомобил Аз драма със спирачки нямам както и с амортисьорите също.Всъщност то драма с амортисьори не знам коя кола няма да има по лунните пейзажи тук и въпреки всичко за един ресурс от над 100 000км е съвсем нормално да се сменят и амортисьори, да се прегледат и спирачки и не само колкото и да са хубави пътищата.Няма вечни неща. Към колегата който се чуди, според мен се спри на този автомобил който ти харесва повече и външно и като технически характеристики.Качи се, покарай и 2-та автомобила и си прецени.Това дали е грозно таблото е субективно, за мен пък си е надскочило времето с години и е много яко.Качеството на пластмасите е гадно на общо взето всички по-съвременни автомобили, не е като на по-старите с кожите и вечните плюшове

Japanese fever, за Европа 8ма ген е K20Z4.Civic SI е за САЩ и там мисля, че е Z3.За Япония не знам каква е Ако говориш под "тук" за друга страна ме извини.

Не е трудно, има репатраци ако държиш да е този автомобил.Плащаш, карат ти я с репатрака и я проверяваш но това зависи и от продавача в автокъщата дали е съгласен.Общо взето както се разберете.Какъв риск? Риска за автомобил 2-ра ръка винаги го има и общо взето е късмет.Може дълго да нямаш големи проблеми но може и за кратък период от време да смениш много неща.Защо държиш да е дизел?

Проверка на сервиз

Ако трябва да сменям, бих заложил на къстъм. Rollin мисля, че е правил такава за акорда, а и не само той. Принципно и готовите сигурно са добри, но и цените също са доста добри.