Mkilla

Колеги, какво мислите за LPG на Type R? На линка по-долу пишат, че даже се повишава мощността а разхода на $$$ е на 1/2 в сравнение с бензина? Може ли човек да се довери на написаното въобще? Вярно е, че Prince са едни от най-добрите но все пак..:) http://forum.hondaclub.hr/topic/13564-calor-civic-fn2-lpg/

Моят съвет е да я оставиш за дълбока резерва и да си купиш една от Type S или R. Без да засегна никой, това стъкло е едно от най-безумните неща в тази кола. Не върши никаква работа, не свети, просто едно стъкло/пластмаса или там каквото е което освен грижи, друго не носи. Купи си друга маска и забрави за проблемите.

@CivFan, има много сивици 2-ра ръка. Обади се на 2-3 места и си купи един.

Бодито след всичко и то ако си го направил добре. Имаш ли останала ръжда, ще я запечаташ с боди и става по-зле. И вземи хубаво а не от по-евтиното Ако е повърхностна ръждата бива с преобразувателите ама иначе си трябва флекс, шкурки, дрелки и тн...

@dandilov, интересно ми стана ако си правил експеримент как е спирачната течност след 3 години каране и ако има някой 3 години с доста по-малко каране. За 7 години бях сменял спирачна течност 1 път на предната Хонда. Проблеми до ден днешен не е имала и при новият собственик обаче се кара всеки ден. Интересно ми е ако стои повече какво се случва но то пак зависи сигурно дали е в гараж или навън.

99.9% проблема е от двигателя а не маслото. Няма как да строшиш мотора с 5/40, особено на Хонда. Взел си автомобил за ремонт на 400 000км, там е проблема.

@Krasi-mir, написах го по този начин, защото да преди години знаеш как беше. Подканваха те сам да си стъпиш на валовете. После започнаха те да иска да си вкарат колата. Иначе ето пак разлика, миналата година ми правиха диагностика с OBD буксаха за да гледат изгорелите газове. Тази година е само с пръчките в ауспуха както по-миналата година. Важното е всичко да е наред в краят на прегледа

Всеки в този и не само този форум си сменят спирачната течност на 3 години, 100% съм сигурен! Има няма едни 500 човека да си гледат колите, от там нататък е "както дойде и когато има време и пари". Има хора които карат без проблеми години и дори и не знаят, че това се подменя регулярно. На теория @dandilov е казал как трябва да е, само, че на практика се кара така без проблеми години отгоре. Не казвам в никакъв случай, че е добре но казвам, че няма кой знае какви проблеми. Колега @dandilov, колко пъти в седмицата използваш автомобила си и какви километри минаваш?

@Rakeem, понеже те държаха да си направят теста, както явно вече е на повечето места, гледах какво точно правят. По 3 пъти натискаха спирачката и на предните и на задните гуми. Следях резултатите след всяко натискане на компа им. Натиска беше от по-плавно към по-рязко. Виждаше се как са блокирали гумите на валовете. Човека сподели, че спира като нова кола, особено задните спирачки което ме изненада. Миналата година не беше така и имах осезаема разлика на задните.

261км, главно извън града. Aко не е дизел и не е 1.2 двигател, общо взето всичко до 2 литра включително, дава разход от 7 до 9/10 в зависимост от скоростта. Винаги по-малкият двигател като се настъпва ще дава разход като по-голям. Карал съм 1.1 двигател, зимата в града харча беше 10/100.

Съгласен съм с @Rakeem . На другата кола съм сменял преди 4 години спирачна течност и спира перфектно. Може би трябва отново да сменя скоро но за момента не ми се занимава.

Тази година спирачките на Сивика са в чудесно здраве. Разликата на предните е 7% а на задните 1% ( при допуск до 30% ). Явно раздвижването на апаратите + новите накладки си оказа голямо влияние или по-скоро раздвижването и смазването. Ребилда на апаратите остава за по-нататък.

Цената на труда в цял свят ( хайде, почти цял ), всеки си я определя в частния сектор. Един сервиз може да ти вземе 10лв за едно нещо, 2-ри 5лв а трети 3лв. Личен избор е къде да отиде човек. Цената се знае в 99.9% предварително каква е и всеки може да си прецени дали да ги даде или да не ги даде. Въпросът е вече как се работи, защото не винаги цената е определяща за качеството, било то за труд или мАтриали Лично мен ме съмнява да са маркучите проблемни но майсторите да кажат. Днес минах технически преглед. След смяната на накладките предни + задни ( без дискове ) и раздвижените апарати преди вече около 2 месеца, разликата при спирачно усилие на предни е 7% а на задни само 1% ( допуска е до 30% !! ) Чак не можах да повярвам. Благодаря на сервиза за добре свършената работа отново! Ще оставя ребилда на апаратите за другата година явно.

Колега, това може да ти каже само човек на който му е ясна системата за климатиците. Имаше във форума по спомен няколко теми за климатиците и хора които са на "ти" с тях. Разгледай в раздела за сервизите и я закарай да я видят. Само въпрос, маркуча казваш, че не е запушен а когато трябва да оттича, прави ли го?

Те са няколко вида маслата, не е само това. Дори и да няма общо с GF-5, това не го прави менте Факт е, че е евтино но пък сигурно не е лош избор за някои по-стари коли за които точно това масло им надскача спецификации с пъти пък и цената си я бива.

Колега, около 90 паунда без доставката са на HEL ( 2 предни + 2 задни ). Ако не ти е спешно, това е доста добро решение.

Погледни в oil club ru. Там има раздел с вискозитетите, избираш 5/30 "свежие" , има сигурно над 50 вида тествани масла.Тестове на Fanfaro има 5 вида. Погледни ги, не ми е направило впечатление руснаците да пишат лоши неща. P.S За да ти е по-лесно, ето: https://www.oil-club.ru/forum/topic/18416-5w-30-свежие/

CARPERA, всъщност това е марка Fanfaro което гледаш. Та това масло "for Honda" на марката "Fanfaro" са немски, средно качество. Смисъл не е менте ако това си мислиш. Имат и "for KIA, for Toyota" и тн..При руснаците има информация какво е, що е, те са го тествали отдавна Наистина човек ако не чете внимателно се бърка с ОЕМ-ското такова. Не, че бих си го налял в колата обаче не е и незнайно.

Сивика ще ти е по-лек за поддръжка. Прави ми впечатление, особено хора които никога не са се качвали или карали този Сивик, че ги стряска, че някой казал или чул как колата возела адски твърдо и некомфортно, сякаш е слязъл току що от Ситроен XM и се е качил на Сивика да прави разлика. Сивика е къде по-удобен от Акорд Комби на градско. Да не говорим, че е един от ТОП семейните хечбек модели. Та към колегата с 6-та ген, просто върви, покарай и направи разлика с Акорда. После прочети кое, колко, как и защо е по-слабо при 2-та модела и си направи сметката. При Сивика проблемите с маркучи за високо налягане, вътрешни карета и като цяло полуоски и рейки, горене на масло изразено в литри и туби са по-слабо изразени. По-лек е за поддръжка и въпреки това "ужасно окачване дето друса" в същото време е доста здраво. Отделно от 1.3 на Сивика до 2.4 при Акорда, както е казал колегата Krasi-mir, разликата си е голяма. От там и цената е различна. За мека возия при Хонда има Легендата, там обаче едно обслужване е на цената на един Джаз от ранните години. P.S Която и да избереш, просто не гледай най-евтината в сайтовете. Въпреки, че и Сивик 8 си остаря, избери тази, която е видимо в добро външно и техническо състояние. Имаш и една още по-стара кола, втора която да поправяш надали ще искаш да имаш.

Зависи от апаратите но при тези които са на Акорд/Сивик няма да са повече от 100-120лв на апарат. Бях се обаждал информативно да питам за мен си та цената беше такава. Според мен всяка стотинка си заслужава, просто стават като нови.

Рециклиране на апаратите и си в пътя. За има няма 2-3 часа в Горубляне със сваляне, качване и рециклиране. Бричката ги рекламираше, правят ги като нови апаратите с гаранция.

И е така и не е. За виси кои хора визираш Имаме дизел 13 години от нов. Заради еко критериите и въобще на къде отиват нещата с колите, надали втори път ще купим дизел, но не мога да кажа лошо нещо за дизела. Колега Rakeem, ти го каза - "При стари дизели на много километри". При бензина не е ли същото? Ако е на 500 000км дали няма да започнеш "новото" старо начало на колата с един "лек" основен ремонт като я купиш? На дизеловата не съм имал проблем с горивото до момента както и не съм сипвал каквато и да е добавка но наливам гориво от големите вериги. Не съм затапвал EGR-и, не съм чистил нито дюзи, нито нищо, просто нафта и каране. Предполагам се досещаш, че със среден разход от 6/100 за 13 години отдавна се е изплатил не 1 а няколко основни ремонта, повреди и всичко останало. Адски много зависи от колата, състоянието в което я вземеш и за какво ще я ползваш. Ако караш предимно извън града по 200км и нагоре, бензина не ти е оферта в никакъв случай. При 40-50км на ден обаче дизела е излишен, поне според мен. P.S имах някаде снимка с разход 2.9 по борд компютър с 90км/ч извън града, бензина може да си мечтае само за такъв разход.

Преди да търсиш модул, по-горе сигурно не си прочел та ще го повторя. Направи диагностика с HDS на Хонда. Там ще си покаже и ще знаеш какво да правиш. Твоят майстор като няма, върви при друг. Няма нужда да сменяш нещо което може би е здраво. Дори и да е това което ти е казал, пак е 50/50 дали е прав или не е докато не си покаже с диагностиката на Хонда. И аз съм ходил преди години при майстори които са ми казвали "сигурно е това ама може и онова" та гледам вече да не ходя при такива. Не заради друго, просто не ми помагат и си губим времето взаимно.

Бих загледал за този бюджет 1.8 в момента. Не заради друго, просто парите са достатъчни за добра 1.8.

Колега, много хора казват, че лимонът им е кисел а на други им се услажда. Явно не само не си сядал в нея но не си я и карал, защо я гледаш тогава? Пробвай я като начало и виж дали ще ти допадне. Иначе като всеки един автомобил си има своите плюсове и минуси.