Veseliq

И при мен поведението на лампите е такова, но и аз като Златозатор имам копче с позиция "DOOR", ако не е на тази позиция не светват при отваряне на врата.

Циганче пита баща си:- Татко, какво е демокрация?Бащата:- Демокрация е тогава, когато всички бели работят, а ние получаваме помощи просто ей така.- А това не ги ли дразни?- Дразни ги, ама това вече е расизъм.

Не се "дрифти" в градски условия, поради ред причини. Колите за дрифт са без такива системи (или могат да се изключват). Това, че те притеснява, че няма да можеш да си дрифтиш в трафика заради някаква система (за където е предвидена тази аварийна система), е по куп причини безумно изказване. Това е презентация на прототип на Волво пред медийте. Наистина е епичен провал. Но първо от този прототип до сега тези системи са изминали доста път. Второ, тази система НИКОГА няма да прецени, че "няма нужда" да спираш и да ти отреже спирачките! Ако системата не сработи по каквато и да е причина, ще се блъснеш заради това, че сам не си натиснал педала. Най-вероятно ще има достатъчно датчици, че системата има проблем (както е с ABS-а), така че да си знаеш да не разчиташ на нея. Но тя работи само в КРАЙНИ случаи, натиска спирачката близко до последния възможен момент преди да се блъснеш ако не я натиснеш сам.

Има много мнения по този въпрос. Можеш да инвестираш в култура и умения до едно ниво. Наистина задължително трябва (и се) инвестира в по-добри и ефективни системи за масов градски транспорт, който да намалява нуждата от автомобилите, да прави градовете по-чисти и тн. Не знам защо намразваш новите технологии. Навлизането им е напълно естествен процес предизвикван от търсенето и пазара на такива. Ако повечето хора искаха да избягват новите технологии, нямаше да ги има. Хората (като цяло) искат по-бързи и тихи коли, с повече екстри, които харчат по-малко, за това и има все повече електроника в тях. По-бързите коли и масовото навлизане на такива, водят до повече инциденти. Инцидентите водят до разработването на нови методи за предотвратяване на такива. В днешно време, колата ти, в която имаш колани, двигателя при сблъсък отива под нея, отваря се въздушна възглавница, а скоро и спира сама в критични ситуации е доста по-безопасна и ти дава доста по-добър шанс да оцелееш от кола от 55та със същите силови характеристики (и по-тиха, икономична, надеждна, удобна)

Разбира се, че се включва само в краен случай - когато засече, че щом ти не си взел мерки до тук - най-вероятно предстои колизия с обекта пред теб заради бързото намаляне на дистанцията между вас, скросотта и съответно вероятния спирачен път, тогава тя удря спирачките. Обекта може да е кола, животно или изкочил пешеходец например. Освен това е съпроводена с визуален сигнал на таблото още преди да ти задейства спирачките. Никога не трябва да разчиташ тя да спира вместо теб. Но е факт, че има хиляди фактори, които могат да влошат преценката на шофьора за това кога трябва да натисне спирачката и за това стават инциденти. Включително аз имам едно единствено ПТП по моя вина за стажа си, където беше с рязко спиране на мпс пред мен, недостатъчна дистанция и съответно късно натискане на спирачката. Между другото Honda са едни от пионерите в тези системи и имат патенти от отдавна: http://en.wikipedia.org/wiki/Precrash_system#Honda Системата на Хонда е на 3 нива - първо ниво, предупреждава те за опасност, второ ниво - затяга коланите леко, с което те предупреждава, че нещата са сериозни - да се "събудиш". Трето ниво - удря спирачките. Личния автомобил е удобство, което не можеш да сравниш с влак, автобус и такси. Не винаги мога да си викна такси, не навсякъде, не по всяко време. Тъй като за повечето хора автомобила е средство за предвиждане, от колкото за гъзария и кеф, а машините могат да правят милиони изчисления и симулация на изходи от дадена ситуация при различни действия, то неминуемо в един момент предвижванто ще става с все по-роботизирани коли, а хората, които се забавляват зад волана, ще трябва да го правят извън улиците...

Какво значи "няма да може да си караме колите"? Прочети това, което си копирал и поставил във форума - това ще важи за всички новопроизведени коли в ЕС от 2014. А не, че сегашната ти кола като няма такива спирачки ще бъде спряна от движение. При това положение съм ЗА. Няколко пъти съм виждал на кръговите кръстовища една кола да се изнесе напред, шофьора в тази зад нея да се заблее в кръговото и да удари предния примерно. Технологиите и безопасността трябва да се движат напред. Съвсем реалистично ми изглежда след 15-20 години колите вече да куминикират помежду си, да получават информация в реално време за пътната обстановка и да се карат сами, избирайки най-бързия и безопасен маршрут (Google вече направиха коли, които посредством куп датчици отиват от точка А до точка Б без намеса на шофьор). Качваш се в колата, избираш къде искаш да отидеш - тя ти казва кога ще стигнеш, през това време си гледаш филмче, цъкаш си в нета, пиеш биричка и чакаш да стигнеш. Не се страхувам от това бъдеще, чакам го с нетърпение Макар че знам, че това си го писал шеговито, нека сме точни - "куката" ли е виновна за някой закон, който не ти харесва? Негово (бих го нарекъл "органа на реда" или "полицая") задължение е да го налага, твое да го спазваш. Други са механизмите за противопоставяне на закона.

Обаждаш една китайска навигация от dealextreme за под 150лв (има и 4.3 инча ако искаш за 100лв) като тази: http://www.dealextreme.com/p/5-0-lcd-windows-ce-5-0-core-gps-navigator-w-fm-transmitter-internal-2gb-memory-europe-maps-41578 - идва си с iGo, какъвто в нета има последна версия, с най-нови и постоянно обновяващи се карти за цял свят, може да ти говори на какъвто език искаш, включително български, слагаш камерите за България както колегата е казал и приключваш въпроса

Страхотен дизайн. Задницата на купето най-накрая ми допада. Но купетата на Хонда наистина ме объркват - 270кс (V6) с предно предаване?! Без шпер (LSD), ами най-обикновен отворен деференциал?! Без вариант с ръчни скорости последните няколко години?!Не знам

Има колт-катоди като горните, които са над 400cd яркост, тоест изпълняват изискванията (съответно сертифицирани за директивата на ЕС). Като цяло за сега съм се спрял на този вариант.

Днес ме глобиха в района на Оборище в София, точно след като паркирах на тротоар - 20лв. Имаше доста коли по тротоарите с налепени "фишове", които после щели да станат акт. Аз се случих точно по време на акцията и просто ме викнаха 2 служителки, че ми съставят глоба. Любезно ги помолих да ми доизпишат документа и да ми дадът квитанцията, за да си платя 20те лева на място, което и стана.Далеч съм от мисълта да се чувствам жертва - в крайна сметка можеше да паркирам и правилно по-далеч, но не съобразих Имаше и друг колега с Акорд като моя на близо с лепнат фиш на прозореца. Пиша, за да си знаят хората.

Извинявам се ако съм подвел някой. Сега виждам, че площта на дневните светлини е дефинирана за Русия. За ЕС трябва дневните светлини да са сертифицирани, че покриват европейския стандарт. Тоест реално могат да ти поискат документ, който да показва, че дадените дневни светлини са в съответствие с европейското законодалтелство. А с каква площ могат да са тези ледове, за да получат този сертификат, не знам. Има модулчета с ледове в ebay, които пише, че идват със сертификат за ЕС, явно ще трябва да се насочим към именно такива, за да избегнем проблеми с органите на реда. Като гледам има "Ангелски очи", които отговарят на ЕС изискванията и според мен стоят убийствено:

Всеки нов модел на Хонда е технологично чудо Те не пускат коли, които не се запомнят. Аз като цяло бих приветствал всеки нов модел със задно предаване, макар че подозирам, че S2000, ако въобще излезе - ще е хибриден 4x4 като NSX - два електромотора на задните колела (които действат и като генератори) + двг.

За DRL както по-рано в темата е писано, си има закон с какъв интензитет трябва да е светлината, а именно между 400 и 800cd. При обикновените крушки интензитета е много по-нисък. За това няма как да минат габаритите за DRL, закона ясно си го пише. Също така дневните светлини трябва да покриват 40см2 площ.Линка към DRL "лентите", които показах по-горе отговарят на тези правила и няма как да ти се заядът като те спрат. Аз си мисля да сваля фаровете на колата и да ги монтирам вътре, като на Audi. Но имам притеснение, че ще стане грозно. За сега още не съм се спрял на конкретен вариант - ще търся да намеря някакви готови решения за Акордите. Или хора, които вече са си правили DRL, за да видя как стои преди да си окепазявам колата.

Както казах, като човек, който кара постоянно и кола и мотор, виждам голяма полза от карането на фарове и като цяло го правя навсякъде целогодишно. Но да кажем има хора, чиято работа из града е такава, че постоянно спират някъде, слизат, след няколко минути продължават да карат - постоянното пускане/спиране на фарове е досадно (и вредно за фаровете или ако ги оставяш включени - вредно за акумулатора), могат да се забравят, това да предизвика глоби и прочее. Така че DRL модули, които имат консумация едва 10W и струват по 50-60лв с доставката от ebay изглежда доста по-разумно решение. Варианти хиляди - тия ленти примерно могат да се вкарат в самите фарове, да се резнат:http://www.ebay.co.uk/itm/20-Audi-A5-Style-LED-Running-DRL-Light-Lamps-Acura-TSX-/170431490449?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27ae822991Шефа ми, който е от щатите каза, че в някои щати там за лятото е задължително карането на фарове от 18 до 6 часа + ако метерологичните условия изискват да си пуснеш чистачките, трябва да си пуснеш и фаровете. Това за карането на фарове от 18 до 6 от една страна е неприятно, че вечер ако е светло през лятото и забравиш да ги пуснеш, може да дойде неприятна глоба. От друга страна твърдо дефинира кога трябва да караш на фарове и кога можеш да не караш на фарове.

В крайна сметка, след като спорихме с колегите тук и след други дискусии, които водих с хора извън форума, мога да се съглася, че фаровете наистина не трябва да са задължителни в града през деня. На дълъг път обаче определено ще са от полза.А аз се замислям за едни DRL LED модули, които да си монтирам сам и да приключа въпроса

Тъй, тъй. Аз (все още) не съм взел кола с 3.5 двигател, че да бързам да звъня за газ. Просто виждам, че темата стана интересна и предизвика спорове и въпроси. Ако някой му трябва въпросния контакт, дадоха ми го.

При мен въпроса бе приключен с 200лв за нова VARTA 74 ампера. Чудя се какво да правя Боша, който сега ми е в багажника.

Да, да, помня, но Юби се обадиха в Бултрако веднага и на склад няма нищо, освен един разпечатан, който може и да е върнат след рекламация. В момента е 200лв оригиналния, толкова са и неоригиналните по 74-77 ампера.

Така, днес бях в Юби-ко, имало няколко Ледженд-а от новите с 3.5L на газ - не е имало някой изпищял от газ сред тях за който да знаят. Включително единия бил на някакъв човек, който имал сервиз за монтиране на газови, той си го бил слагал, той бил газафицирал и карал и някакъв голям Лексус на газ и куп други луксозни коли. Щели да потърсят контакт и да ми го дадът евентуално довечера, като си взимам колата.

След куп премеждия с паднал акумулатор тия дни (заради които мислех, че е виновно зарядното на компютъра с някакви отечки) се оказа, че просто акумулатора ми е заминал и е за смяна. Исках оригинален, но трябва да го чакам 10 дни, а ако не паля колата 24 часа и няма никой. Та може ли някой да ми каже оригиналния какъв ампераж е понеже никъде не пише в каталога? И какъв акумулатор да взема? В Юбико днес ми казаха, че Bosch Silver какъвто е текущия ми, бил пълен ташак и да не взимам такъв, с него изкара колата малко над 2 години (той беше на почти нов като я купувах в автокъщата) и е 74АЧ.Иначе още малко и ще пиша всичко за компютъра, просто не ми остава време от донастройвания и разни такива проблеми като сега.

В Юби-ко са сменили няколко десетки вериги. Смяташ, че оторизиран сервиз с техния опит ще кара хората да дават по-малко пари ако наистина бе толкова важно? Уви Миро е монтьорът, заради който се връщам в този сервиз, колкото и да е забит на майната си - каквото е пипнал, втори път не се е разваляло. Тоя спор можем да го водим до безкрай, може и да има някаква правота в думите ти, но има и един друг фактор - повечето от нас като сменят верига, не знам дали си правят планове да карат още 200 000км същата кола (колкото й дават на веригата). А честно казано не мисля да наливам пари за теоритичния шанс на някой бъдещ нейн собственик след някоя друга година да му се наложи да я смени малко по-късно втория път Като продавам колата никой няма да оцени сменени 1-2 зъбни колела в повече, но аз ще усетя 700те лв като ги плащам сега.

Миро е страшно компонентен и му имам доверие за всичко. Като каже "целия комплект" ти е 780лв и 300лв труд, за мен това е целия комплект за тоя двигател. Не виждам защо да се сменят другите работи, щом не се износват Технически погледнато си прав, че явно "целия комплект" на хартия е със 700лв отгоре. На който му се дават, е добре дошъл. Но явно далеч не е задължително да се сменят тези останали неща за тези 700лв разлика и няма никой оплакал се от това, че не е платил разликата, иначе Юби-Ко нямаше да съветват да се сменят неща за "само" 780лв.

Това е магазина на Тино, а този съединител наистина е на супер цена! Бие дори англичаните ако е купен отделно. Докато маховика са го намалили:http://www.coxmotorparts.co.uk/luk-dual-mass-flywheel-p-1339:e35efff3bdd29d7528182c29f3cf8958.htmlИзлиза 900лв с доставката (35 паунда доставка). Съвсем скоро мисля най-накрая да сменя моя, че вече притриса леко между смяната на предавки и е въпрос на време да се счупи. Тоест ще го поръчвам от там и ще пиша и другите да знаят дали всичко е точно.

Според моите проучвания за 4х4 модела с 5-степенен автоматик (Legend), разхода градско е 13-15, според трафика, климатика и тн. Сега, зверските задръствания в най-тежките периоди зимата могат да докарат и 20, но това си е в реда на нещата. За газ, с 15-20% отгоре. Макар да е инжекцион, газта има по-ниска калорична стойност от бензина за единица обем, така че при еднакво каране на бензин и газ, изразходваната енергия ще е еднаква, тоест ще трябва повече газ (в литри) от колкото бензин.@iso_eu - метан не искам по ред причини. По-малкия пробег, по-голямото тегло, но най-вече, често карам и в чужбина, а в чужбина има изградена LPG мрежа, докато метан никъде извън България не съм виждал. Справка - според Wikipedia към 2011та година София е столицата с най-много метан станции в Европа - към 22, а общо в България има 100 метан станции, на фона на няколкото хиляди бензиностанции - това е нищо. Благодаря за линковете за газ с течна фаза!

По темата, ще направя запитване в Юби-Ко идната седмица за това какви и колко газифицирани 3.5 VTEC автомобили са минали през тях и дали знаят нещо повече по въпроса, тогава ще пиша. С извинение за офтопика. Въпроса за LPG-то е доста сложен, опира и до морал и до светоглед и до принципни и тн. Нека се опитам да ти го обясня през моите очи. Да кажем аз карам по 30 000км/година. Ако средния разход на бензин е средно 13л/100, а на газ 16л/100. За 30 000км, това са 300 х 100, или 300 х 13л х 2.6лв/л = 10140лв гориво за година. За същите тези 30 000км при 16л разход на газ 300 х 16 х 1.25лв/л = 6000лв. Или разлика от 4000лв на година за гориво. Мога да си позволя да дам 25 000 хиляди за автомобил и то такъв с 3.5 литров мотор, мога да си позволя да го карам и на бензин, сигурно и със 100 октана целогодишно. Но при тези цени на горивата (които не спират да растат, но съотношението газ/бензин 95 в цената си остава 1:2), но това би означавало тези пари да НЕ отидат за нещо по-смислено. Кажи ми защо да искам да наливам пари за бензин, ако имам много по-евтина и екологична алтернатива? През моята призма при разумно разпределение на приходите, тези 4000лв може да са хубавата дълга почивка за двама в чужбина, ремонт вкъщи или нещо друго по-важно от A95