Veseliq

Специално дизелите - са скъпи и капризни. Сега си виждам поста от март в тази тема и той продължава да важи, но хората като че ли не вярват и действат на сляпо. Добре е да разберете, че не Хондите са спряли да бъдат качествени, а просто при дизеловите двигатели, заради принципа им на работа, турбината, адски високия въртящ момент, имат куп слаби места. И ако са карани чорбаджийската, с газ до ламарината и без редовни обслужвания, сдават багажа много по-бързо от атмосферните бензини. Можете да вземете за примери и BMW, VW, Audi, Mercedes, които имат много много много по-дълга история в производството на дизелови агрегати и имат удивителни двигатели в гамите си, но и с тяхната ембела също колите от автокъщите са пълни с проблеми по тези изброени слаби места. Не защото въпросните марки (включително Хонда) не правят качествени автомобили - напротив, а защото по автокъщите се вкарват коли в най-окаяно състояние от хора, които грам не ги е било грижа за колите и са се разделили с тях за малко пари, защото ще вземат нови. Или са били удряни и с явни дефекти. Един човек дето се е грижил за колата и до последно я е пазил, наливал е пари, ще й търси съвсем друга цена.

Това пък ако е и в комбинация с някоя разумна вариаторня кутия във въпросния Civic, ще го прави просто уникален автомобил

Колегата ти го е казал. Гледай да не караш колата на под 1500 оборота след 2ра предавка, принципно турбодизелите не е добре да се мъчат на под 1500об и докато е студен не го карай над 2000-2500, за да си пазиш турбината зимата. Бързо ще свикнеш.

Виждал съм и други скутерчета на газ. Това според мен е по-скоро доказателство, че може да се направи, от колкото че върши работа. Една такава инсталация пак отива към 800лв, не знам тоя скутер колко трябва да се кара, че да си ги избиеш, при неговия разход от 2-3л / 100км. Аз лично карам голям мотор - всеки ден почти до работа, а уиикендите и по-далеч, повече от 5000-6000км на сезон трудно се правят и то ако караш много. За да я избиеш тая газ трябва да направиш 3-4 сезона. Нещо не ми се връзва

Това с "наковаването" на феродо е божа работа. Те са много прецизни, с тия претискватели - като почне да приплъзва за нула време ти разбива маховика, който е над 1000лв. Те като ти сменят съединителя - той си има още феродо доста, но пак превърта и така. Минах го тоя филм и четох за всички варианти... При 8ма генерация вече проблема с маховиците и съединителите уж е оправен - променен е дизайна и вече бил по-траен и надежден.Както казах, щом този дизел е здрав и евтин за поддръжка, не бих се замислил - дизела е блага работа, ако не ти се занимава с газификации. При тия цени на горивата Но отново - гледай да не пуши - нормално е да изкара малко сажди при кикдаун, но малко. Изхвърля ли облак, нещо не е наред, а саждите затлачват катализатор, турбина и накрая почват купища проблеми.

Не съм запознат, този 2.0TD на 6та ген Акорд е 100% Ровър, така че мислех, че и 1.7 е Ровър. Но може и Исузу да е щом казваш. Просто не е на Хонда - първия дизел на Хонда е 2004та 2.2 i-CTDi и има гореописаните от мен проблеми (или по-скоро недостатъци в цените на поддръжката) + някои други по-малки, като слаби колектори, които се заваряват. Най-важното е ако взимаш турбодизел да видиш дали пуши. Да кажем като си на 2ра скорост с 900-1000об/м и удариш педала до земята - ако има проблеми ще изкара пушилка докато развърти. Това са признаци за заминаваща си турбина или дюзи, все скъпи ремонти. Ако не пуши - двигателя е добре, другото са консумативи. Този 1.7 двигател не е с огромен въртящ момент, вероятно не е с демферен двумасов маховик, а с доста по-евтин обикновен и вероятно и съединителя му не е маса пари като при тези с демпфер, така че няма какво толкова да сбъркаш.

Това дето мислиш да правиш е детинска постъпка според мен - бях ироничен. Ако не ти се занимава с жалби, както е законовия ред, не прави нищо. Колегата по-горе го е казал - нищо няма да спечелиш, а ако някой те види да правиш мръсно, ще ти счупи ръцете, а може после може и да те накара да платиш поразиите. Съжалявам за случилото се, но по-добре пий една вода - щетите все ще ги оправиш, важното е, че по-лошо не е станало. Помисли си дали не си струва да си направиш и едно каско да ти е мирна главата.

Някой друг детайл - примерно как те блъсна, по него има ли щети дето да направят впечатление?А ти извика ли КАТ и даде ли номера на тях като си го видял? Щото и да ти каже някой тая Фронтера къде е, какво - ще му оставиш бележка на прозореца да ти се обади да напишете двустранен протокол ли? Или ше му срежеш гумите ей така и на него да му е гадно?

Ако е за Акорда - по-евтино ще ти излезе да караш атмосферен бензин (2.0 или 2.4) от дизела. Дизела просто - много е икономичен, много добре върви, обаче е много скъп за поддръжка - съединител (600), маховик (1200), верига (1100) и няколко други компонента, които се сменят масово на този модел след 200 000км, а абсурд дизел от автокъща на 7-8 години да е каран по-малко. Също така обслужванията са значително по-скъпи и има други слабости, които отсъстват при бензиновата версия. Та, като човек, който кара въпросното дизелово акордче, силно бих ти препоръчал да видиш бензинови дали има - поддръжката им е много по-евтина, икономични са и винаги можеш да сложиш газова инжекция.За ровърския 1.7 двигател не мога да кажа. Аз бих си взел истинска Хонда - с Хонда двигател, ако караш много, слагаш газ. Но пък като гледам, че Беселин го хвали - водиш в сервиз (като Юби-ко или Омбре в София), гледат от/до колата, разпитваш за слаби места и взимаш. Винаги и късмета играе роля при кола втора ръка, така че просто ти желая успех на който и модел да се спреш!

10-11 на газ според мен е перфектен разход (с климатика) - в крайна сметка това е мощна кола. Не знам какво очакваш.Колкото за гумите - ще карам трети сезон с Falken, като ги взех преди по-малко от 2 години бяха 150-160лв/гума - R16 205/55. Мога да кажа, че са страхотни, влизал съм с тях по адски места - сняг, лед и тн, никога не са ме разочаровали.

О Извинявам се тогава! Прочетох поста и останах с впечатлението, че човека е пробвал/има впечатления от колата, но се чуди дали да взима такава. Пък и тема озаглавена "Мнения/Съвети" предразполага към това. А може и аз да не разбирам ползата от тема "какво мислите за колата ми". Чак сега като прочетох поста отново видях ключовото " Наскоро, батериите започнаха да ми създават проблеми. " Съжалявам да го прочета, едва ли някой тук ще ти даде добър съвет и мнение - вероятно ти знаеш много много повече от всички събрани тук заедно за тази кола. Автомобилът наистина е уникален, но поста ми важи, в случай, че някой друг се чуди за такъв автомобил - поне за България А ти като гледам по начало май не си в България, колега, а в Щатите? Сподели дали си имал проблеми с луга/сняг или там където живееш сняг не сте виждали?Извинявам се за офтопика в първия си пост.

Тези "калници" които покриват гумите са били модерни 40те, защото дават страхотна аеродинамика на автомобила и смъкват разхода, но автопроизводителите бързо са се отказали от тях, защото при кофти условия (зимни) се пълнят до горе със сняг и луга, замръзват, блокират колелата, започва да корозира и тн. Колата е много яка, то и най-важното е на теб да ти харесва, но има две неща, които биха ме притеснявали:1) Калниците зимата ще се пълнят с гняз - може би колата е предвидена (и продавана) в райони с по-мека зима от нашата!2) Това, че е хибрид ти дава още няколко звена, които могат да създават проблеми - макар да е Хонда и вероятно добре изпитана и здрава, батериите на 12 годишен автомобил едва ли са много свежи. 3) Да не говорим, че ако нещо се счупи - единици са хората, дето ще се наемат да ремонтират хибридната задвижваща система, другото е, че частите ще ги чакаш с поръчка от Щатите и то ще е драма какво има, какво няма, колко пари еПо-икономичния за мен вариант е да си вземеш Хонда Шътъл 1.7и с газ.

Зависи за какъв автомобил става дума (колко нов) от какъв човек и тн и тн. Запазените си личат - ако е от частно лице, с две приказки с човека ще разбереш дали я е пазил. Освен в Швейцария, където редовното обслужване е задължително, за да мине технически преглед, никъде нямаш гаранция колко често колата е минавала сервиз.

Оставих я за боя на осем елемента - общо 900лв. Ще е готова чак края на седмицата и не спирам да я мисля дали добре ще я разкостят, без да счупят нещо, дали ще я боядисат хубаво или ще стане като шахматна дъска

Бате и Цецко на касата в аптека:-Два капута.-Виждам,а нещо ще купувате ли?

Вкарах количката днес за боя в ChipsAway, общо взето 8 елемента за боя. Ще видим как ще излезе края на седмицата

Каквото и да си говорим VW & BMW са едни от лидерите в автомобилостроенето и не се учудвам ако изкарат нещо смайващо - имат инжинерите да направят Veyron, нищо чудно да направят и най-икономичния дизел. Мен специално BMW 320D EfficientDynamics преди 2 години ме смая - 163кс, 0-100 за 8 сек и 4.1л смесен разход. Няма какво да говорим Но очаквам новия 1.6 дизел на Хонда да е < 90гр/100км емисии сложен в кола с размерите на Civic или дори още по-добре в Jazz.

Първо, дори да имаш газ, ако зареждаш бензин до горе (или поне отбелязваш, че зарежданията ти са до горе), ще ти смята разхода на бензин правилно! Да кажем ще имаш 7/100л газ и 1л/100 бензин - което е вярно, защото си изхарчил 1л бензин за тези 100км. По принцип ако никога не зареждате до горе, но искате да ви смята разхода, е добра идея винаги да въвеждате зарежданията си, че са до горе. Така между отделните зареждания разхода може да варира много - да кажем ако веднъж сипете за 20лв, веднъж за 50лв от едно и също ниво (почти празен резервоар когато сипвате) ще ви даде коренно различен и неправилен разход, но в дългосрочен план - примерно няколко месеца каране, средния разход на колата ще стане абсолютно верен!Или ако винаги сипвате едно и също количество при еднакво празен резервоар - тогава дори между отделните зареждания разхода ще е правилен. Абсолютно го има замислено (и дори започнато), но в момента тече голяма преработка на много неща по сайта - нов дизайн, нови функции, и вероятно ще стане с нея.

Можете да видите и пробвате новата ми сигнатурна картинка, специално направена за Хонда Форума, с благодарности към d.pavlovq, който направи дизайна. Сигнатурната картинка се вижда в моята сигнатура и е добър начин да покажете какво карате и колко харчи

За температурата на водата искам да споделя следното. От както интегрирах компютър в навигацията си, вързах го към OBD интерфейса на колата и наблюдавам истинската температура на двигателя в градуси целзии.Забелязах, че при дизела стрелката се отлепя от минимума на около 38 градуса по целзии. Достига до "златното" място на 70-71 градуса по целзии и започва да стои като закована там. Но това не значи че температурата не се променя нито градус! Течността продължава да се нагрява и обикновено след повече каране стои между 85 и 90, а стрелката не мръдва! По едни баири преди няколко дни, с по-сериозно каране, успях да загрея течността до 95 градуса според данните от OBD порта, но стрелката не мърда.За мен това е глупаво. От самото начало се дразня, че на таблото няма някакви смислени деления, а просто някакви чертички, без градуси, без "синьо", "зелено" и "червено" поле. А това, че стрелката стои на едно и също място от 70 до 95 градуса (до колкото съм успял да я вдигна) е доста глупаво също... Може би са го направили защото тези граници са нормални и няма за какво да се притеснява шофьора, но не е особено логично, понеже така и може да пропуснеш някаква повреда. Между 95 и критичните 100 градуса (на които може би стрелката се отлепя нагоре) има съвсем малко...

Тъй като постоянно ме питат за актуатора на вратата - ето го продавача от който го купих: http://myworld.ebay.co.uk/coffeeshoplv/?_trksid=p4340.l2559 - разгледайте дали има още такива

Хонда наистина трябва да направят нещо по въпроса с вариантите в гамата си, технологиите и оборудването. Винаги са били консервативни - обикновено дават вариант по 2 транзмисии и 3 двигателя на модел, за което си има причини, но от гледна точка на потребителя е несериозно... Отказват да правят коли със задно предаване, което е ОК, ако предлагаха поне хубаво 4х4 на съответните мощни модели. Но те продължават да произвеждат лимузини с по 300кс и предно предаване, а ниския и среден клас е доста по-беден на опции на съответните немски и корейски коли.

Системата цели да избегне удар. Този отзад по закон трябва да пази достатъчно дистанция. Ако не - в един момент и той ще има такава система. Ако си прочел статията, точно тези системи са добри в предотвратяването (или намаляването) на верижни катастрофи, защото имат по-добра "преценка". Системата се задейства в краен случай, когато удара би бил неизбежен ако до тук не си предприел мерки. Тя вече те е предупредила и е трябвало да си завъртял волана. От този момент нататък въобще не може да става дума за "леееекично завъртане" за избягване. Това е доста глупаво изказване (не се засягай, може би не си го помислил). И в БГ и в Швейцария и Люксенбург, младия шофьор си е млад шофьор. Например аз си изкарах книжката без подкупи, без проблеми на изпита, в тежкия трафик на София - нямаше кофти ситуации, времето беше слънчево. Може и късмет да е било. Малко по-късно ми се наложи да карам в дъжд, да карам на тъмно, спомням си колко пъти съм бутал кофите докато паркирам, как се завъртях първата зима на един път... Първите си две години стаж като шофьор съм имал толкова много ситуации, част от тях предизвикани от липса на опит, добре че никога не стана ПТП заради тях. Или искаш да кажеш, че всеки взел книжка на запад има контрол върху автомобила, психика и адекватна реакция като шофьор с 10 години и половин милион километра зад гърба си? Това не е вярно - още един пример - леля ми, която живее в Германия от 10 години и си изкара втори път книжка там (нашите преди ЕС не важаха повече от не помня колко време в чужбина - примерно 6 месеца). Та тя има кола автоматик, която почти само мъжът й кара, защото я е страх, че толкова си може. Такива системи има от над 10 години. За да стигне такава система до масово прилагане, каквото искат да направят, те са минали милиони тестове. Включително Honda Legend, Insight и тн си ги имат, производителите (и съответните институции) имат статистически данни от това какви ситуации е имало и как тези системи са повлияли на тях. Колкото до цената на системите - както всяко едно нещо, което се произвежда с милиони, то бързо ще поевтинее. Както едно време ABS и въздушни възглавници са имали само най-високия клас лимузини и спортни коли (и то много по-базови техни версии), сега това е базова екстра, налична във всички нови коли от под 15 хиляди лева.

Mkilla, не знам защо продължаваш да спориш за това с крушките, че горели едва ли не нонстоп. По-рано в темата и аз бях писал, че за 2 години и 30 хиляди с един Пасат 94та не смених ни веднъж крушка - а е с най-евтините. Сега баща ми го кара от както преди повече от 2 години взех Акорда и го питах - сменил е зимата на левия фар крушката веднъж. Тоест за над 4 години и над 60 хиляди, тая кола е видяла една смяна на крушка (за фар говорим, на стоповете се сменят по-често но те нямат общо с дневните светлини). Като гледам и колегите са с подобни впечатления. Иначе аз карам "Акорда след 2002ра" - цената на крушката (ксенон) е 220лв, но ако купуваш през Бултрако. Същия Филипс извън представителството е 120лв. Същите китайски крушки от ebay/dealextreme са 15 долара два броя с безплатна доставка. Аз сложих точно китайски веднага след като взех колата преди над 2 години, понеже едната беше почнала да лилавее (оригинални бяха крушките на 6 години). От 2 години карам с въпросните китайски и не са мръднали! За да не излезе, че спамя глупости с такива карам, купени от там: http://www.dealextreme.com/p/d2c-4300k-xenon-super-vision-hid-vehicle-headlamp-pair-37525 То и джанти 16ки ако искаш да си купиш оригинални за Хондата, от представителството са ти 650лв бройката, ама ако спраскаш джанта не отиваш в Бултрако да товариш нова.

Няма такава нация Дето се чуди как да оплюе държавата си за щяло и не щяло, с повод и без повод. Четем, не четем - винаги Бойко и куките са виновни Това е закон, който искат да приемат в ЕС, за ЕС, мажоритета на евро парламента, който гласува тези закони е именно от държавите с най-високо икономическо развитие в света, с които обичаме да се сравняваме (и колко по-зле сме), но нека щом не ни кефи, то България да е виновна.