Jump to content

Veseliq

Администратор
  • Мнения

    2408
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    2

Всичко публикувано от Veseliq

  1. Използвайте тази тема, за да ни споделите впечатленията и въпросите си за новия ни форум. Ще се радваме на всякаква обратна връзка! Просто е хубаво да се има впредвид, че докато позитивни мнения от сорта "много е яко!" действат позитивно на морала на екипа, то негативни мнения без достатъчно детайли (от сорта на "изобщо не ми харесва") не помагат да разберем защо нещо не харесва и какво можем да направим, за да го подобрим. Така че ако откриете проблем или смятате, че нещо не е удобно за използване, споделете какво точно не ви харесва и ако имате предложение - как смятате, че трябва да работи. Така ще е по-лесно да се захванем и оправим. Благодарим ви.
  2. Тъй като през последните 4 години през които пиша в този форум, съм отговарял безброй много пъти, в безброй много теми, на въпроси от типа: - Дизел или бензин? - Какви са често срещаните проблеми? - Какъв е разхода на гориво на колата с еди си кой двигател? - Какво да гледам при покупка? Ще се опитам да отговоря на всичко, което сме разисквали и да обновявам този пост, така че при повторно задаване на същия въпрос, хората да бъдат насочвани тук. Важно за модела: Първата версия е 2003-2005та година. Втората версия е 2006-2008, която включва няколко визуални и интериорни промени, както и куп технически подобрения (най-вече по дизеловия модел). Най-лесно може да ги различите по предницата и по волана и таблото. Ключовите подобрения в интериора на фейслифтовия модел са, че има борд компютър (засичащ разход и оставащо гориво в километри) и ако има навигация, тя работи за България. Разлика в предницата, обърнете внимание на решетката и лайсната на предния капак: Предница на 2003-2005 Предница на 2006-2008 Разлика в интериора: Интериор на 2003-2005 Интериор на 2006-2008 - Колата е изключително здрава, типично за Хонда. Проблеми с електроника и различните екстри са крайно нетипични, стига да не е имало удари или намеса на некомпетентни майстори. Окачването е сравнително твърдо и изключително издръжливо - първите 200 000км се сменя най-много някой друг тампон на стабилизираща щанга или биалетка, зависимост от броя ями през които е минала колата. - 2003-2005 само бензиновият 2.4 i-VTEC и дизеловият 2.2 i-CTDi имат ESP (наричано VSA). За 2006-2008 вече и 2.0 i-VTEC има VSA (благодаря на Imst & chavduk за това допълнение). - Навигацията за колите преди фейслифта (2003-2005) НЕ РАБОТИ за България (макар че уж се появяват дискове, с модифицирани карти, ще обновя темата ако такъв бъде подкаран). За тези след фейслифта, може да си свалите карта от тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=65105 - Преди фейслифта няма бордови компютър (разход, оставащ пробег) Двигатели и транзмисия: - 2.0 Бензинов i-Vtec 155кс с 5 скоростна ръчна или автоматична кутия - 2.4 Бензинов i-Vtec 190кс с 6 скоростна ръчна или 5 скоростна сенквенционална автоматична кутия - 2.2 Дизелов i-CTDi 140кс с 5 скоростна ръчна кутия (от 2006та е с 6 скоростна ръчна) Нива на оборудване: Тук може да видите брошура, която описва нивата: http://store3.data.bg/vultur/Accord%207th%20gen/Honda%20Accord%20Saloon%207th%20gen.pdf - Най-базово с 2.0 i-Vtec, характеризира се с липса на автопилот (круз контрол) и табло светещо в БЯЛО - има копчета само в едната половина на волана - Sport с 2.0 i-Vtec и 2.2 i-CTDi - имат автопилот, таблото свети в ЧЕРВЕНО - TypeS за 2.4 i-VTEC - Executive с 2.2 i-CTDi и 2.4 i-VTEC - при тях се подразбира шибедах, кожен салон с подгрев на седалките, сензор на чистачките, автоматично нивелиращи се фарове, а 2.4 i-VTEC е единственият модел с навигация по подразбиране. Навигацията е опционална за моделите от Sport нагоре. Ако искате "Всички Екстри" гледайте да има шибедах. Много рядко, но все пак има изключения. Аз лично имам "Всички екстри" без кожен салон и подгрев на седалките. Виждали сме и кола Sport с шибедах, макар да е невероятно изключение. Ако някоя кола има парктроник, то той е слаган допълнително, тази екстра отсъства дори в супер-луксозния Legend. Срещани проблеми за модела: - За около 8-10 години експлоатация, започват да изгарят актуаторите (машинките) на вратите на централното. Цената на един брой оригинална от тук е над 150лв, от интернет за около 50лв се взимат оригинални. - При Executive, малкият дисплей започва да прекъсва. Оправя се с 1) запояване на разпоилия се конектор от кадърен електротехник (30лв) или 2) Смяна на малкия дисплей (незнайно колко скъпо от морга) - Докладвано от няколко потребителя - пука се маркуча на кормилната рейка на коли след 200 хиляди км пробег - Само при tourer (комби) - обичайно се поврежда механизма за затваряне на петата врата - Моля за идеи да допълним тази графа Срещани проблеми при бензиновите двигатели: Такива се срещат по-рядко и като цяло са значително по-евтини за отстраняване спрямо дизелите, за това и по-високата цена и малко бензинови бройки на пазара. - По някое време (срещаните във форума случаи са между 100 и 200 хиляди) се износва ламбда сондата и започва да свети чека на двигателя, чиято смяна е около 600лв. - Важно е двигателя да се обслужва често и с тънко масло, макар препоръките на селските майстори, че "на разработен двигател се сипва 10W-40". Хонда препоръчват 0W-20 до 5W-30 и точно такова масло е добре да се налива и да се сменя на 8-10к км иначе се запушва цедката на маслената магистрала на главата, което води до бързо износване на разпределителните валове. Когато се наложи - сменете разпределителни валове и спазвайте горната препоръка за масло и интервал. Това най-вече засяга K20 (2.0 i-VTEC) двигателя (благодарност на ADH-Honda за пояснението) - ако колата започне да губи обороти изключена от скорост, нека първо се почисти дросел клапата с WD-40 или подобно, преди да се търси по-сериозен проблем (благодарност на ntpetkov) Срещани проблеми при дизеловите двигатели: Дизеловият двигател е сред най-читавите, тихи и еластични в класа си, което не значи, че е евтин за поддръжка! - Съединителя е куплиран с двумахов (демпферен) маховик. Когато съединителя започне да приплъзва, ако не се смени веднага, разбива и маховика. Сам по себе си съединител струва около 500лв, в комплект с маховик е около 1400лв. Смяната е още 200лв независимо дали сменяте едното или двете, тъй като трябва да се разглоби скоростната кутия. Най-лесно дали съединителя приплъзва, се тества като колата се подкара с 80км/ч на 4та скорост и се настъпи до земята - ако оборотите на двигателя скочат непропорционално на скоростта - значи приплъзва. Ако купувате кола, много е вероятно това да значи, че ви чака ремонт за 1400лв. - За модела от 2003 до 2005, веригата се разхлабва за около 200 000км и започва да трака. Смяната с всички ролки и ремъци струва 1100лв (800лв части, 300лв труд в читав сервиз). Ако маслото не се сменя на препоръчаните от Хонда 20 000км, а по-често, да кажем 10-12 000 км и се сипва 0W30 покриващо ACEA C2 или B5 или в най-лошия случай B1, веригата може да изкара и двойно повече километри. Практиката показва, че почти никой не го прави и всички "кошове" по автокъщите на по 200-250 хиляди км са с разтракана верига, която моментално трябва да се смени. Това се хваща и на ухо от майсторите в хубавите сервизи. След фейслифта (2006-2008) проблемът с веригата е отстранен и тя е на практика вечна (500 000км +). - Дефектира ролката на алтернатора при пробег 160-200 х.км ако се използва дългия ремък. В последствие (при фейслифта) Хонда променя дължината на пистовия ремък и премахва едната паразитна ролка - това може да се направи и на стария двигател ако ви се наложи (благодарности на NikiG за допълнението). - За модела от 2003 до 2005 изпускателния колектор се пука след около 150-200 000км. При заваряване цената е около 200-250лв с труда и изкарва още 20-50 000км според качеството на заварката или се сменя с чугунен от кола след фейслифта, който е на практика вечен (обикновено 400-600лв в зависимост от къде си го намерите + труда). Проблема както се подразбира го няма след 2006та година, а се диагностицира с неприятна миризма на изгорели газове в купето - Както всеки дизел, ако колата е настъпвана още студена, има шанс да е съсипана турбината и/или дюзите. Обикновено дори при жестоко каране изкарват 200 000км без проблем, а при правилна експлоатация много повече, но това е риск който трябва да поемете. Изправното турбо на тази кола си "свири" повече от колкото на другите автомобили - това не е признак, че е повредено, освен ако не вие като линейка. Нова турбина Гарет е 2000лв, рециклиране на турбо е 800лв (но е много под въпрос как ще го направят и балансират), рециклиране на дюзи е около 200лв/дюза в Бош Център. - ЕГР клапана се запушва, дебитомера се зацапва - това са неща, които вдигат разхода на гориво и които трябва сами да накарате сервизите да ви профилактират. - Двигателя загрява много бавно спрямо другите дизели, особено досадно през зимата. Заради горният списък със скъпи консумативи, доста по-желани са бензиновите модели. Най-големият проблем с новият внос дизели е, че най-често когато започнат да излизат тези проблеми, хората на запад си продават колите, тъй като там ремонтите са безбожно скъпи. Тук автокъщите превъртат километражите и ги продават "в перфектно състояние". Аз лично смених верига, съединител + маховик и колектор, но пък на теория след като се оправят тези проблеми и при правилната поддръжка, колата става вечна. Ако обаче вземете дизел на РЕАЛНИ малко километри, особено фейслифтов, ви чака огромно удоволствие от нисък разход и страхотна динамика. Също така има опция да се ремапне безопасно до 180кс и със софтуерно затворен ЕГР клапан. Разход на гориво: Данните са на база статистически данни от сайта за пазене на разходите по МПС-то, който правя като хоби, а много потребители от България и чужбина ползват. Разгледайте конкретни профили, за да видите как е постигнат разхода, понеже всичко зависи от условията и стила ви на каране. Разход на Honda Accord 2.2 i-CTDi - грубо, смесен около 6.5л/100, зависимост от карането. Разход на Honda Accord 2.0 i-VTEC - грубо, смесен около 8.5-9л/100км, зависимост от карането. Разход на Honda Accord 2.4 i-VTEC - грубо, смесен около 9-10л/100км, зависимост от карането. Темата ще бъде разширявана от мен, а надявам се и от други. Моля да отговарята, за да я допълваме, като аз ще трия след това мненията добавени в този пост, за да не се разводнява!
  3. Тъй като се пускат тема след тема за обсъждане на обяви, както се разводняват технически теми с разни общи и неясни въпроси от сорта на "какво мислите за тази кола", правя специална тема. Тук всеки, който иска да получи или даде акъл по обява или снимки - да го направи тук. Тъй като темата е направена важна и е в раздел "Общи дискусии" (където е мястото на тези въпроси), всички теми и постове за обсъждане на обяви ще бъдат изтривани.
  4. Ще напомня, че темата е за обсъждане на обяви - за технически въпроси има цял раздел за Акорд 8
  5. Искам да ви представя платформата за следене на разходи по автомобила - CarSpending.com. От скоро платформата си има акомпаниращо Android приложението - Motomoshi, данните от което се синхронизират с CarSpending. В CarSpending (Motomoshi) можете да добавяте своите автомобили / мотоциклети и всички свързани разходи с тях. В най-прост вариант това включва зареждания (дата, километраж, количество, цена) и детайлни реални статистики за разхода ви на гориво. По-детайлно, приложението позволява следното: ✅ Лесно и бързо добавяне на зареждания, сервизни събития, снимки, напомняние. ✅ Автоматичен бекъп, така че да не се притеснявате, че данните ви ще се загубят. ✅ Всякакви и неограничен брой МПС-та (автомобили, мотоциклети и комерсиални) ✅ Автомобили с повече от един резервоар. Поддържа автомобили на бензин, дизел, LPG, CNG и ток, като може да следите разхода и на двете си горива. 📷Добавяне на галерии от снимки (за сега неограничен брой) 📊Детайлни статистики за разходите (с предстоящо добавяне на генератор на репорти). 🔔 Напомняния за предстоящи разходи, обслужвания, включително с изпращане на мейл. 🖼️ Генериране на код за подпис във форума с картинка с вашият автомобил (подобен на моя) - картинката се опреснява автоматично Има още много работа по следното: ⭐Оставяне на обратна връзка на сервизи, намиране на добри сервизи, бояджии, гумаджии и тн 💰Цени на бензиностанциите в момента - спрямо данните, които потребителите ни оставят 🗒️Import на всички ваши данни от други платформи (като SpritMonitor.de), Export към CSV / EXCEL Всичко това е напълно безплатно и плановете ми са да остане такова - в един бъдещ момент може да направя допълнителни premium feature-и или да пусна реклами. Планувам пускането на iOS приложение в обозримото бъдеще. Ще оценя вашата обратна връзка
  6. Благодаря! Бъгът е оправен. Междувременно приложението има почти всички функционалности на сайта за тракване на разходи. Започнали сме работа по изкарване на цени на бензиностанциите, експорт и импорт на данни и други!
  7. Veseliq

    Данък 2019

    Аз съм силно обиден всъщност, че цената на данъка пада. Правилно би било цената без Евро категория да е двойна на предишни години, а с Евро категория да пада само ако можеш да докажеш с ГТП, че все още имаш даденият евро стандарт. Бих се радвал и на облекчения на хора с LPG/CNG. Но на много от нас двигателите и катализаторите са заминали и не спазваме съответната евро норма, да не говорим и колко хора карат без катализатор и тоя евро стандарт по талон е толкова реално доказуем колкото отметката "с катализатор" до миналата година. Разбира се - всичко това е невъзможно в контекста на липсата на организираност в държавната администрация и способността да се докара каквато и да е смислена промяна до край. Точно за това и смятам за безумно търсенето на конспирации - ако някой е прецакан или облагодетелстван, все не е било нарочно
  8. Veseliq

    Данък 2019

    Тия последните мнения са типична "българска му работа" - дават опция за намаляне на данъка и се почва мрънкане, че не ни гонят по улицата да ни се молят да ни връщат пари. Ясно, че не е идеално измислено, обаче не мога да повярвам, че и тук се търси конспирация как държавата ще кяри пари от хора, на които не им се занимава. При положение, че на тия акорди примерно и без отстъпката цената е горе долу колкото миналата година. Дето има една приказка - светът не е такъв какъвто го виждаме, виждаме го каквито сме ние
  9. И двете са подходящи. Препоръчва се смяна не по-късно от 10к км или 12 месеца, което настъпи първо.
  10. 1. Редовно изпреварвам над 6000 (автомата не позволява прекъсвач). Ако беше толкова критично, да съм хвърлил мотора в кофата отдавна. Доливам под литър 0W-20 между смени, почва да го гори след 7000км, преди това всичко е супер. Голяма част от пробега ми е магистрали със 130-150 на автопилот (120-140 по GPS). Факт, че с автомата оборотите са до 4к. 2. Ако нямаш лаборатория, с която да правиш тест на всичко, което купуваш, няма гаранция за нищо. Това, което по-горе се опитват да ти кажат е, че ако имаш съмнения, че си получил менте, от огромен официален немски дистрибутор, който работи директно с производители на няколко марки масла, конкретната от които марки пък има и код за проверка, най-добре си сложи станиолена шапка и живей във ферма, далеч от цивилизацията.
  11. Фен, можеш ли да дадеш малко разяснения какво гледаме тук?
  12. По принцип на всички е ясно, че комби/хеч се паркира по-лесно, но в конкретния случай не съм съгласен. Бронята може да е 2 пръста по-назад от долния ръб на задното стъкло, но на комбито задното стъкло е 9см без 2 пръста по-назад от бронята на 7ма седан Та не знам как 7ма комби, която е 9см по-дълга, е по-лесна за паркиране от седан с камера.
  13. @Takumi Fujiwara му оправих проблема още онзи ден - бяха му забранени съобщенията. Има шанс да е от чистене на кешове в комбинация със стари наказания Качих още ред оптимизации по конфигурациите. Ако сега не се задържи забързването, следващо подозрение е хардуерен проблем и ще помоля хостинг компанията да ни премести на друг физически сървър.
  14. Нека да видим сега дали ще се задържи бърз Това също е оправено.
  15. Би трябвало проблемът да е решен, но ако все още някой му зависва първоначалното зареждане - нека да пише и ще търся
  16. Преди няколко дни ъпгрейднах MySQL & PHP (вече можем да ползваме емоджита 🚒🚒🚒 😎) и може да са се презаписали оптимизираните конфигурации. Днес ще поработя над това първо да изкарам някакви метрики за колко време се генерират средно страниците, второ да го подобря и ще пиша
  17. Veseliq

    Снимки на Civic 10та

    Тема, с която да открия новия раздел Започват да се появяват снимки на следващата генерация на Civic, която се очаква да влезе в продажба от февруари 2017: http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/92475/new-2017-honda-civic-official-pics-specs-and-prices Нова версия на дизеловия агрегат, хибриден вариант, но за жалост няма да има версия седан. Щеше ми се да направят нещо, с което да запълнят дупката от спирането на Accord за Европа...
  18. Почистих темата от офтопик, нека за напред се придържаме към нея. Както и @vespa ти писа, никой не иска доказателство и ако напишеш изминат път, количество и разход - никой няма да го постави под въпрос, защото не сме тук да се надлъгваме. В темата се участва не, за да си в услуга на някой, а защото сам си избрал. Ако нямаш време или жаление - участието в тази тема (и във форума като цяло) не е особено задължително. Но когато решиш, че искаш да се включиш, избягвай този подигравателен тон
  19. Премахнах рекламите между темите в разделите. Ще пиша допълнително за промените по структурата на форума в отделна тема (моля тази да не се използва за това).
  20. Извинявай Златко, обаче не можеш ли да отделиш 10 минути да си премислиш въпросите и ограниченията и да ги опишеш културно преди да губиш времето на 5 други човека с гръмкото "МОЛЯ. ПОМАГАЙТЕ."? На боб и кафе ли да гадаем каква е правилната кола за теб? И изобщо направи ли си труда и едно търсене да пуснеш преди темата? В цяла Германия (mobile.de), няма нито едно бензиново CR-V Gen 3 до 6000 евро (поне предполагам, че "6 ев" е 6000 евро), започват от 8000 евро. Проблемът ти далеч не е дали искаш или не искаш кожа, 4х4 и 2.0 или 2.4...
  21. Нищо не знаем за човека, не че и той се е престарал да даде информация, че да му помогнем информирано Говорим за втора ръка кола, не за нова по поръчка от каталог. Аз бих направил филтър на колите, които ти отговарят на критериите. До тук знаем само, че това е бензин и ръчка. Държиш ли на 4х4? Държиш ли на отопление на седалки, кожен салон и подобни? Виж какви коли има около теб, които ти отговарят на изискванията и бюджета - при втора ръка, може да се окаже, че има прекрасен автомобил само с малкия или само с големия двигател. А може да се окаже, че има и варианти да пробваш и двата преди да избереш.
  22. Bardahl Maxi Compression, половин флакон, колкото се слага при една смяна на масло: http://www.bardahl.bg/bg/product/a/4287 Pentosin CHF 11s (1л.): https://www.amazon.com/CRP-Automotive-Pentosin-Hydraulic-1405116/dp/B002WTHW26 Останаха ми от Мини Купъра на жената. Ако някой има нужда от някое от тях - нека да пише и ще се разберем как да ги предам
  23. @Vorpatril какво става с CR-V-то? С трепет чакаме развръзката с талоните, червените номера и докарването на собствен ход на новата машина
  24. А защо не биха ти дали нормални транзитни номера в Германия? Или предстои да разберем при регистрацията
  25. Точно това имах и аз предвид - с моя Акорд 7 дизел изкарахме 5 зими. Колата загрява бавно и на отрицателни температури на Auto отнема поне 15 мин да стопли купето (не духа докато стрелката на антифриза не отлепи нулата). Но на ръчен, започва да духа топло до 4-5 мин. Ясно си спомням една зимна утрин, когато имаше ужасни задръствания и ми отне един час да измина около 15км на -11гр външна температура (когато запалих колата, дисплеите имаха лаг при смяна на числа от студа). Стрелката на антифриза за цялото това време не стигна до позицията на "загряла", но с ръчния режим беше топло през почти цялото време (вероятно това, че бях надул парното беше и причина да не може да загрее при тези температури). Освен това определено не е имало проблем да не духа топло в краката. Продължавам да смятам, че има проблем, който твоят сервиз не е открил.
×