Jump to content

Veseliq

Администратор
  • Content Count

    2434
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Veseliq

  1. Тъй като се пускат тема след тема за обсъждане на обяви, както се разводняват технически теми с разни общи и неясни въпроси от сорта на "какво мислите за тази кола", правя специална тема. Тук всеки, който иска да получи или даде акъл по обява или снимки - да го направи тук. Тъй като темата е направена важна и е в раздел "Общи дискусии" (където е мястото на тези въпроси), всички теми и постове за обсъждане на обяви ще бъдат изтривани.
  2. Тъй като през последните 4 години през които пиша в този форум, съм отговарял безброй много пъти, в безброй много теми, на въпроси от типа: - Дизел или бензин? - Какви са често срещаните проблеми? - Какъв е разхода на гориво на колата с еди си кой двигател? - Какво да гледам при покупка? Ще се опитам да отговоря на всичко, което сме разисквали и да обновявам този пост, така че при повторно задаване на същия въпрос, хората да бъдат насочвани тук. Важно за модела: Първата версия е 2003-2005та година. Втората версия е 2006-2008, която включва няколко визуални и интериорни промени, както и куп технически подобрения (най-вече по дизеловия модел). Най-лесно може да ги различите по предницата и по волана и таблото. Ключовите подобрения в интериора на фейслифтовия модел са, че има борд компютър (засичащ разход и оставащо гориво в километри) и ако има навигация, тя работи за България. Разлика в предницата, обърнете внимание на решетката и лайсната на предния капак: Предница на 2003-2005 Предница на 2006-2008 Разлика в интериора: Интериор на 2003-2005 Интериор на 2006-2008 - Колата е изключително здрава, типично за Хонда. Проблеми с електроника и различните екстри са крайно нетипични, стига да не е имало удари или намеса на некомпетентни майстори. Окачването е сравнително твърдо и изключително издръжливо - първите 200 000км се сменя най-много някой друг тампон на стабилизираща щанга или биалетка, зависимост от броя ями през които е минала колата. - 2003-2005 само бензиновият 2.4 i-VTEC и дизеловият 2.2 i-CTDi имат ESP (наричано VSA). За 2006-2008 вече и 2.0 i-VTEC има VSA (благодаря на Imst & chavduk за това допълнение). - Навигацията за колите преди фейслифта (2003-2005) НЕ РАБОТИ за България (макар че уж се появяват дискове, с модифицирани карти, ще обновя темата ако такъв бъде подкаран). За тези след фейслифта, може да си свалите карта от тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=65105 - Преди фейслифта няма бордови компютър (разход, оставащ пробег) Двигатели и транзмисия: - 2.0 Бензинов i-Vtec 155кс с 5 скоростна ръчна или автоматична кутия - 2.4 Бензинов i-Vtec 190кс с 6 скоростна ръчна или 5 скоростна сенквенционална автоматична кутия - 2.2 Дизелов i-CTDi 140кс с 5 скоростна ръчна кутия (от 2006та е с 6 скоростна ръчна) Нива на оборудване: Тук може да видите брошура, която описва нивата: http://store3.data.bg/vultur/Accord%207th%20gen/Honda%20Accord%20Saloon%207th%20gen.pdf - Най-базово с 2.0 i-Vtec, характеризира се с липса на автопилот (круз контрол) и табло светещо в БЯЛО - има копчета само в едната половина на волана - Sport с 2.0 i-Vtec и 2.2 i-CTDi - имат автопилот, таблото свети в ЧЕРВЕНО - TypeS за 2.4 i-VTEC - Executive с 2.2 i-CTDi и 2.4 i-VTEC - при тях се подразбира шибедах, кожен салон с подгрев на седалките, сензор на чистачките, автоматично нивелиращи се фарове, а 2.4 i-VTEC е единственият модел с навигация по подразбиране. Навигацията е опционална за моделите от Sport нагоре. Ако искате "Всички Екстри" гледайте да има шибедах. Много рядко, но все пак има изключения. Аз лично имам "Всички екстри" без кожен салон и подгрев на седалките. Виждали сме и кола Sport с шибедах, макар да е невероятно изключение. Ако някоя кола има парктроник, то той е слаган допълнително, тази екстра отсъства дори в супер-луксозния Legend. Срещани проблеми за модела: - За около 8-10 години експлоатация, започват да изгарят актуаторите (машинките) на вратите на централното. Цената на един брой оригинална от тук е над 150лв, от интернет за около 50лв се взимат оригинални. - При Executive, малкият дисплей започва да прекъсва. Оправя се с 1) запояване на разпоилия се конектор от кадърен електротехник (30лв) или 2) Смяна на малкия дисплей (незнайно колко скъпо от морга) - Докладвано от няколко потребителя - пука се маркуча на кормилната рейка на коли след 200 хиляди км пробег - Само при tourer (комби) - обичайно се поврежда механизма за затваряне на петата врата - Моля за идеи да допълним тази графа Срещани проблеми при бензиновите двигатели: Такива се срещат по-рядко и като цяло са значително по-евтини за отстраняване спрямо дизелите, за това и по-високата цена и малко бензинови бройки на пазара. - По някое време (срещаните във форума случаи са между 100 и 200 хиляди) се износва ламбда сондата и започва да свети чека на двигателя, чиято смяна е около 600лв. - Важно е двигателя да се обслужва често и с тънко масло, макар препоръките на селските майстори, че "на разработен двигател се сипва 10W-40". Хонда препоръчват 0W-20 до 5W-30 и точно такова масло е добре да се налива и да се сменя на 8-10к км иначе се запушва цедката на маслената магистрала на главата, което води до бързо износване на разпределителните валове. Когато се наложи - сменете разпределителни валове и спазвайте горната препоръка за масло и интервал. Това най-вече засяга K20 (2.0 i-VTEC) двигателя (благодарност на ADH-Honda за пояснението) - ако колата започне да губи обороти изключена от скорост, нека първо се почисти дросел клапата с WD-40 или подобно, преди да се търси по-сериозен проблем (благодарност на ntpetkov) Срещани проблеми при дизеловите двигатели: Дизеловият двигател е сред най-читавите, тихи и еластични в класа си, което не значи, че е евтин за поддръжка! - Съединителя е куплиран с двумахов (демпферен) маховик. Когато съединителя започне да приплъзва, ако не се смени веднага, разбива и маховика. Сам по себе си съединител струва около 500лв, в комплект с маховик е около 1400лв. Смяната е още 200лв независимо дали сменяте едното или двете, тъй като трябва да се разглоби скоростната кутия. Най-лесно дали съединителя приплъзва, се тества като колата се подкара с 80км/ч на 4та скорост и се настъпи до земята - ако оборотите на двигателя скочат непропорционално на скоростта - значи приплъзва. Ако купувате кола, много е вероятно това да значи, че ви чака ремонт за 1400лв. - За модела от 2003 до 2005, веригата се разхлабва за около 200 000км и започва да трака. Смяната с всички ролки и ремъци струва 1100лв (800лв части, 300лв труд в читав сервиз). Ако маслото не се сменя на препоръчаните от Хонда 20 000км, а по-често, да кажем 10-12 000 км и се сипва 0W30 покриващо ACEA C2 или B5 или в най-лошия случай B1, веригата може да изкара и двойно повече километри. Практиката показва, че почти никой не го прави и всички "кошове" по автокъщите на по 200-250 хиляди км са с разтракана верига, която моментално трябва да се смени. Това се хваща и на ухо от майсторите в хубавите сервизи. След фейслифта (2006-2008) проблемът с веригата е отстранен и тя е на практика вечна (500 000км +). - Дефектира ролката на алтернатора при пробег 160-200 х.км ако се използва дългия ремък. В последствие (при фейслифта) Хонда променя дължината на пистовия ремък и премахва едната паразитна ролка - това може да се направи и на стария двигател ако ви се наложи (благодарности на NikiG за допълнението). - За модела от 2003 до 2005 изпускателния колектор се пука след около 150-200 000км. При заваряване цената е около 200-250лв с труда и изкарва още 20-50 000км според качеството на заварката или се сменя с чугунен от кола след фейслифта, който е на практика вечен (обикновено 400-600лв в зависимост от къде си го намерите + труда). Проблема както се подразбира го няма след 2006та година, а се диагностицира с неприятна миризма на изгорели газове в купето - Както всеки дизел, ако колата е настъпвана още студена, има шанс да е съсипана турбината и/или дюзите. Обикновено дори при жестоко каране изкарват 200 000км без проблем, а при правилна експлоатация много повече, но това е риск който трябва да поемете. Изправното турбо на тази кола си "свири" повече от колкото на другите автомобили - това не е признак, че е повредено, освен ако не вие като линейка. Нова турбина Гарет е 2000лв, рециклиране на турбо е 800лв (но е много под въпрос как ще го направят и балансират), рециклиране на дюзи е около 200лв/дюза в Бош Център. - ЕГР клапана се запушва, дебитомера се зацапва - това са неща, които вдигат разхода на гориво и които трябва сами да накарате сервизите да ви профилактират. - Двигателя загрява много бавно спрямо другите дизели, особено досадно през зимата. Заради горният списък със скъпи консумативи, доста по-желани са бензиновите модели. Най-големият проблем с новият внос дизели е, че най-често когато започнат да излизат тези проблеми, хората на запад си продават колите, тъй като там ремонтите са безбожно скъпи. Тук автокъщите превъртат километражите и ги продават "в перфектно състояние". Аз лично смених верига, съединител + маховик и колектор, но пък на теория след като се оправят тези проблеми и при правилната поддръжка, колата става вечна. Ако обаче вземете дизел на РЕАЛНИ малко километри, особено фейслифтов, ви чака огромно удоволствие от нисък разход и страхотна динамика. Също така има опция да се ремапне безопасно до 180кс и със софтуерно затворен ЕГР клапан. Разход на гориво: Данните са на база статистически данни от сайта за пазене на разходите по МПС-то, който правя като хоби, а много потребители от България и чужбина ползват. Разгледайте конкретни профили, за да видите как е постигнат разхода, понеже всичко зависи от условията и стила ви на каране. Разход на Honda Accord 2.2 i-CTDi - грубо, смесен около 6.5л/100, зависимост от карането. Разход на Honda Accord 2.0 i-VTEC - грубо, смесен около 8.5-9л/100км, зависимост от карането. Разход на Honda Accord 2.4 i-VTEC - грубо, смесен около 9-10л/100км, зависимост от карането. Темата ще бъде разширявана от мен, а надявам се и от други. Моля да отговарята, за да я допълваме, като аз ще трия след това мненията добавени в този пост, за да не се разводнява!
  3. Не ми е известно да може. За коли от Швейцария - е почти абсурдно кола от първи собственик да няма изрядно пазена сервизна история, поне първите 5 години. Ако няма - почти гарантирано е "загубена" с цел по-добър търговски вид. Подобно нещо мога да кажа и за коли от Германия. От там доста по-често има коли, които са давани под наем или са били служебни, на които загубването на сервизната история води до доста по-добър търговски вид
  4. Използвайте тази тема, за да ни споделите впечатленията и въпросите си за новия ни форум. Ще се радваме на всякаква обратна връзка! Просто е хубаво да се има впредвид, че докато позитивни мнения от сорта "много е яко!" действат позитивно на морала на екипа, то негативни мнения без достатъчно детайли (от сорта на "изобщо не ми харесва") не помагат да разберем защо нещо не харесва и какво можем да направим, за да го подобрим. Така че ако откриете проблем или смятате, че нещо не е удобно за използване, споделете какво точно не ви харесва и ако имате предложение - как смятате, че трябва да работи. Така ще е по-лесно да се захванем и оправим. Благодарим ви.
  5. Позволих си да скрия офтопик и заядливи коментари. Ако някой се чувства ощетен, може да ми пише лично.
  6. Veseliq

    Honda Transalp 650V

    Да ти е честит! Точно такъв карам и аз. Машинката няма да те разочарова! Наскоро дори го бях обявил за продажба, но след като пробвах Honda NC750X, CB650F и VFR800 Crossrunner-X, никой не ми хареса достатъчно (макар всички те да са страхотни машини).
  7. Давам и чакам след това ти да ми отговориш на въпроса Първият споделен опит е от Michelin CrossClimate+ 205/55/16, който баща ми в момента кара 3та година. Две зими не са имали проблем и в най-снежните и заледени дни. Две лета нищо не е свирело не на 20, а на 40 градуса на път за морето. Друг модел гуми може и да свири, но ако всички всесезонни гуми ти свирят над 20 градуса, може и друг да е проблемът. В момента на Honda Jazz, който октомври 2018 взех на майка ми за градска кола, е с Nexen 4 Season 185/55/15. Гласувани от ADAC за най-добрите всесезонни гуми, макар че аз ги купих защото цената им беше супер и защото майка ми не би карала колата ако времето не е слънчево. Но понякога и аз и жена ми караме колата. Ето ти клип от най-големия снеговалеж тази зима в София, НАГОРЕ в посока Витоша по бул. България, докато отстрани имаше закъсали автомобили (предполагам със "супер зимни гуми" от OLX-а). По празниците беше над 20 градуса. Не съм чул нищо да свири. Ти си на ход.
  8. Интересни наблюдения. С кой модел гуми, колко употребявани и на каква кола си ги добил?
  9. Не съм карал с такива всесезонни, но карам с други всесезонни втората кола. Ако не караш много, съвременните всесезонни гуми са абсолютно адекватни и удобството да не сменяш гуми 2 пъти в годината е огромно. Не бих ги карал повече от 2-3 сезона или и не бих купил всесезонки втора ръка. Тъй като дори най-издръжливите сезонни гуми си запазват свойствата около 30-45 000км според марка, модел и тн, не бих разчитал на всесезонните повече от 20-30 000км. Това е супер за кола, която не се кара много - но ако караш много, може би е по-добре да вземеш два комплекта.
  10. С хубава синтетика (Amsoil 0W-20 / 0W-30), доливам по-малко от литър между смени, които идват на 10-12к км или година. Купуваш си 5л за смяна - остава ти над половинка и като светне лампата, че си на минимум (на 8ма ген има лампа, че маслото е на минимума, не че помпата е пресъхнала), доливаш Така изкарва по 10-12к км или 12 месеца. Ако караш много на дълъг път и искаш да караш по 20 000км между смени (все пак не прескачай 12те месеца препоръка) - предвиди си повече за доливане. Ако се прави промивка на двигателя със специализирани добавки, не бих налял новото масло с което ще се кара веднага след промивката. Може да се налее евтино масло от ato24 (тяхната марка например), да се покара няколко дни, за да поеме остатъка от промиващата добавка и тогава да се направи втора смяна с истинското масло, при която да се смени вече и филтъра. Това са супер шарени генерализации. На всяка немска кола със същата кубатура ли й е 1.5 до 2 пъти повече маслото? На Audi A4 2.0 TFSI 210кс 2012г например е 4.5л. Ти колко Поршета V8 си пържил до морето или си говорим градски легенди?
  11. Тема, с която да открия новия раздел Започват да се появяват снимки на следващата генерация на Civic, която се очаква да влезе в продажба от февруари 2017: http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/92475/new-2017-honda-civic-official-pics-specs-and-prices Нова версия на дизеловия агрегат, хибриден вариант, но за жалост няма да има версия седан. Щеше ми се да направят нещо, с което да запълнят дупката от спирането на Accord за Европа...
  12. Veseliq

    Как работи CMBS?

    Въпросите за CMBS бяха отделени от темата за това какви са разликите в нивата на оборудване. @stany681 ако имаш LKAS, имаш и CMBS. Вървят пакет ACC (дистроник), LKAS, CMBS Вероятно познатия ти тираджия няма CMBS, а някаква друга активна система за безопасност. Както и @nevernotnever е споделил - системата на Хонда предупреждава при опасност и при почти неизбежен удар, намесва спирачките. Като цяло не мога да си представя как може да разчиташ на CMBS - активира се само в много стресови ситуации, точно когато е необходимо.
  13. Не съм съгласен - в момента има 4 непродадени i-DTEC с CMBS и 3 непродадени 2.4i с CMBS. Все пак CMBS пакета се е предлагал само с най-високото ниво и е струвал около 5000 евро независимо с какъв двигател си, а i-DTEC и 2.4i са стрували приблизително еднакво. @gradinarq читавите хонди на добра цена изчезват бързо. Независимо дали бензин, дизел, cmbs. Швейцарските са типично много запазени. Както виждаш всички нива имат много екстри - ходи на два-три огледа и според мен ще успееш да познаеш като дойде правилната кола
  14. По стечение на обстоятелствата взех за жена ми Мини Купър. Тъй като не бях в България, а трябваше да е изненада за празниците, ми помогна приятел. Който не знам какво е гледал, но уж ход с майстор да я гледа, уж беше прекрасна, карарихме я, но колата е... с проблеми Повечето неща подлежат на оправяне и ще бъдат корегирани. В момента огромното ми притеснение е свързано с това, че колата вероятно впоследствие на удър (а такива вероятно е претърпяла много), не е съвсем както трябва отзад. Това са задно ляво и задно дясно колело съответно: Търся сервиз или човек, на който да се доверя, че ще даде обективна оценка на предстоящите ремонти и ще се справи, ако ремонтът не е елементарен. По възможност София, в южната си част, но няма да откажа читав сервиз, в който и да е край на града Знам, че колата не е Хонда, но не е и БМВ, не е и Ровър. Няма си собствен форум, нито специализирани сервизи у нас (изключаейки този на БМВ, в който само за гаранционни автомобили се влиза). Така че се надявам да намеря сервиз, който работи по всякакви автомобили.
  15. 2.0 се предлага с всяко ниво на оборудване, включително Executive. Ето ти пример, но търси "шибедах", това е ключовото за Executive. Това, което @policeman е описал, е ниво Executive, но CMBS / LKAS / ACC - умните системи за сигурност, се предлагат само и единствено с 2.2 дизел и 2.4 бензин и са допълнителна екстра, която далеч не всички 2.2 / 2.4 Executive имат. В сигнатурата ми можеш да видиш колко гори 2.4 автоматик - абсолютно реален разход за над 35 000км шофиране, като карам повече магистрално и извънградско. Разликата в разхода между 2.0 и 2.4 не е особено голяма - около 15%. Ако парите за гориво на 2.4 са ти проблем, то и 2.0 няма да ти е евтино. По-добре на първо място избери запазен автомобил с много екстри, с който и да е бензинов двигател. От прочетеното във форума - и двата двигателя подлежат на газификация
  16. На таблото на джаза няма показател за температурата на двигателя. Има външна температура. За джаза японците са преценили, че ти стига да знаеш дали е студен или прегрява. Съответно има синя лампа ако не е достигнал работна температура (изчезва след 2-3 мин) и червена лампа ако прегрее, за която само сме чували, че съществува, но май никой не я е виждал
  17. Тази кола няма нищо, което с чиста съвест да наречеш "смукач". Имаш ECU (компютър), който контролира колко и каква смес да подава на двигателя. Това не е Трабант - палиш, пускаш фаровете и тръгваш, оборотите до 2-3 мин ще паднат. Единственото, което трябва да правиш за този двигател е да сменяш масло навреме. А разходът не случайно се измерва в "литри на 100км", а не "литри на 100км, ама работеща студена без да се движи" - ресетни го, покарай 100-200км и тогава кажи как е спрямо другите коли, които си карал Ето ти разход на моя джаз в смесица от градско и извънградско, като работи по точно описаният от теб начин (пали на 1500об/м, както и Акорда ми, оборотите бързо падат):
  18. Нека вземем стъпка назад и успокоим страстите. Извинявам се от името на екипа. Грешка е, че се повдигат конкретни проблеми с конкретен потребител пред всички. Ще го обсъдим вътрешно и ще се постараем да не се случва. Хората, които се чувстват ощетени от модераторски действия имат пълното право да повдигнат въпроса като пуснат тема или пишат на някой от екипа. Ще го разгледаме. Но това, че не са доволни от някое решение, не значи задължително, че са прави. Модераторите и администраторите понякога правят грешки, но никой от хората в този екип няма наклонности да си търси повод за заяждане или безпричинно триене. В огромният мажоритет - модераторска намеса е била необходима. Тъй като модераторите няма как да четат всичко - обикновено някой обръща внимание след като е получен "доклад". В същото време да се използва тази конкретна тема, за да се правят генерализации или да се заяждаме за технически детайли, със сигурност не помага. @DTEC целта на цитираното от теб правило е да се забрани писане на шльокавица. Не да се избягва писането на каквито и да е думи на английски - @Markony напълно разбираемо е написал "ban" на латиница, ти си използвал "Angebot" също разбираемо. Комуникацията не е била нарушена. Наистина ли е необходимо да формулираме правилото различно или просто се заяждаш? @mcd пиши ми (лично, извън темата) конкретните неща, които смяташ, че сме сбъркали и ще обърна внимание. Като генерализираш, е трудно да се вземат конкретни стъпки, с които да се реши какъвто и да е проблем. За конкретната тема, която си цитирал и в която си наказан, е изтрит търговски пост. Търговски постове извън търговските раздели са абсолютно забранени и модераторската реакция е била напълно адекватна. Нещо повече, постът е бил докладван и скрит като нежелан спам: https://www.dropbox.com/s/kwmb1ljgx3mfgrl/Screenshot 2019-04-12 17.52.11.png?dl=0
  19. За търговската си тема ли говориш? Имаш 3 отговора в нея в рамките на един ден и те са били изтрити. Цитирам правилата, с които си се съгласил: Ето ти ги и мненията: https://www.dropbox.com/s/susbfap0mn1bxfm/Screenshot 2019-04-12 16.04.06.png?dl=0 https://www.dropbox.com/s/1m92abd287h7tew/Screenshot 2019-04-12 16.07.41.png?dl=0 Разкажи пак моля те как е "брутално", че изчезват мнения и колко несправедливи са модераторите към теб.
  20. Кога ти го каза този човек и кога си го изпитал на собствен гръб? От над година насам администраторският екип се състои от @Markony, @dindin и мен, а модераторският от @Zlatozator, @kvd74, @ceco_accord, @emod, @vesivanova (която все по-рядко има време да влиза). Триене на мнения без причина е напълно забранено и никой не го прави (има логове за админ/модераторските действия). Мненията, които по някаква причина е трябвало да бъдат премахнати, са всъщност "скрити" и могат да бъдат преразгледани и възстановени. При нарушения, лично аз пращам съобщение (и силно избягвам да слагам наказания освен когато е за поредно провинение), за да не се изненада потребителят. А когато има наказание, се дава причина за наказанието. Така че, кажи конкретно какво смяташ, че е било "изтрито без причина" и ще разгледаме случая, вместо да генрализираш и да обиждаш всички.
  21. Veseliq

    CR-V Hybrid 2019

    Страхотно! Да ти е честита и благодарности за поста.
  22. Искам да ви представя платформата за следене на разходи по автомобила - CarSpending.com. От скоро платформата си има акомпаниращо Android приложението - Motomoshi, данните от което се синхронизират с CarSpending. В CarSpending (Motomoshi) можете да добавяте своите автомобили / мотоциклети и всички свързани разходи с тях. В най-прост вариант това включва зареждания (дата, километраж, количество, цена) и детайлни реални статистики за разхода ви на гориво. По-детайлно, приложението позволява следното: ✅ Лесно и бързо добавяне на зареждания, сервизни събития, снимки, напомняние. ✅ Автоматичен бекъп, така че да не се притеснявате, че данните ви ще се загубят. ✅ Всякакви и неограничен брой МПС-та (автомобили, мотоциклети и комерсиални) ✅ Автомобили с повече от един резервоар. Поддържа автомобили на бензин, дизел, LPG, CNG и ток, като може да следите разхода и на двете си горива. 📷Добавяне на галерии от снимки (за сега неограничен брой) 📊Детайлни статистики за разходите (с предстоящо добавяне на генератор на репорти). 🔔 Напомняния за предстоящи разходи, обслужвания, включително с изпращане на мейл. 🖼️ Генериране на код за подпис във форума с картинка с вашият автомобил (подобен на моя) - картинката се опреснява автоматично Има още много работа по следното: ⭐Оставяне на обратна връзка на сервизи, намиране на добри сервизи, бояджии, гумаджии и тн 💰Цени на бензиностанциите в момента - спрямо данните, които потребителите ни оставят 🗒️Import на всички ваши данни от други платформи (като SpritMonitor.de), Export към CSV / EXCEL Всичко това е напълно безплатно и плановете ми са да остане такова - в един бъдещ момент може да направя допълнителни premium feature-и или да пусна реклами. Планувам пускането на iOS приложение в обозримото бъдеще. Ще оценя вашата обратна връзка
  23. Пуснахме първа публична версия https://play.google.com/store/apps/details?id=com.motomoshi.motomoshiapp Ще съм безкрайно благодарен ако тези от вас, които ползват платформата, свалят приложението и оставят позитивна оценка. Ако откриете проблем или искате нова функционалност - пишете ми. Работата продължава
  24. За втори път ще те питам - ако искам дизелов СУВ от този ценови клас, кои са тези автомобили с по-добри съотношения на цена/експлоатационни качества? Да кажем, че не ме интересуват традиции, не робувам на марки - интересно ми е според теб, кой е дизеловият автомобил, който бие CR-V с i-CTDi. @Gand за да не ти разводнявам темата и да отговоря на въпросът ти по-подробно. Карал съм този двигател в Акорд 7, втора ръка от 170 000км до 275 000км. Двигателят е страхотен, но зависимост от това как е експлоатиран, както всеки турбиниран двигател (не непременно само дизел) носи своите рискове. Съединител + маховик са 1500лв и тях ги смятам по-скоро консуматив, но освен тях се повреждат турбини, износват се дюзи, сменя се ангренажна верига. Ако можеш да вземеш наистина проверен автомобил, поддържат от съвестен собственик или такъв на доказано малко км, дизелът е супер - икономичен, тих и еластичен. Това много рядко е случаят с коли втора ръка от автокъщи. Търговците купуват евтино и продават с печалба, никой съвестен собственик няма да си продаде джипа на безценица на търговец. Изключения са ако колата е била запазена и е имала лек и евтино поправим у нас удар или е върната в представителство и заменена за нова - а представителството я е препродало да не се занимава. Но вторият случай е предимно при коли до 5-6г. В най-лошият случай - има коли с блокирала турбина или други скъпи проблеми, които са вкарани евтини, закърпени по най-ужасният начин и продадени "нов внос". Предстоят ремонти, които могат да достигнат 3-5 хиляди лева. За това и дизелите са по-евтини. Ако не говорим за проверена кола с ясна история - най-добре се оглеждай за по-скъп бензинов джип и ако горивото ти е скъпо, слагай газ.
  25. Аз самият смятам, че за втора ръка автомобил, бензиновите агрегати са далеч по-безопасни и евтини за поддръжка от дизелите. Но също така смятам, че дизеловият двигател на Хонда в този клас е сред най-добрите (има и награди заради което). Та ми е любопитно - ако някой държи на СУВ с дизел, кой е този много по-добър вариант от дизелово CR-V?
×