Veseliq

Точно такъв ADAC договор съм използвал като купувам кола от частно лице за мен. Въпросът е, че транзитните червени номера са с талон на мое име. Проблем ли е да я регистрираме в КАТ на нейно име, като талона е на мое? Договорът който предлагаш да направя между мен и нея ли е или между частното лице от Германия и нея (все едно продавачът я е продал на нея)? Ако е между частното лице от Германия и нея - как така на мен са ми издали транзитни номера и талон, като в Германия искат договора за покупко-продажба, за да издадат талон на мен? Извинявай ако въпросите изглеждат очевидни.

Здравейте, имам следния въпрос, за който не мога да намеря официален източник на информация. Искам да купя кола с валиден преглед (ТЮВ) от Германия, от частно лице, на името на майка ми и да й я докарам на ход. Вече съм купувал кола за себе си от там, от частно лице и процедурата ми е ясна и спокойна. Тъй като колата е за майка ми, която не искам да водя с мен - има ли как да направя горното, така че в България да мога да я регистрирам на нейно име директно и да не се занимаваме с прехвърляния? Много бих оценил мнения от хора с опит от първо лице или посочен официален източник. По форумите е пълно с мнения от сорта на "май трябва пълномощно", които са непълни и повечето са от преди билизо 10г. Иска ми се да разбера какво със сигурност е нужно, преди да купя еднопосочен самолетен билет. Дано е полезно и за други в бъдеще - ако намеря информация сам, ще я споделя.

Понеже темата е за разход, ще започна с това, че неделя ходих София -> Видин -> София през Петрохан да свърша малко работа и с нормално (без да целя да е икономично) каране, разхода беше 5.5л/100км върху 400км от врата до врата в София. Това включва каране като цяло съобразено с ограниченията, до 100-120 на правите равни участъци за които Waze не предупреждава за камери - ако има изкачвания и спускания, хибрида е много добър в това да консервира спирачната енергия 1.5Т има проблем, че меша бензин в маслото, дори има дело срещу Хонда за проблема. Имах възможност да взема такъв на 20 000км преди година и самият собственик призна, че го продава, защото като кара по 1км до магазина през седмицата, маслото се вдига над максимума, в купето мирише на бензин. Изпокарал се с Бултрако, че му казали, че го карал грешно и няма решение, а говорим за нов автомобил. Ако караш основно дълъг път - този бензин се изпарява и не е проблем. Иначе практичността на колата е основното предимство на това CR-V спрямо NX-а, който карах. И е наистина практична. Огромен багажник, по-лесна за шофиране в града, хубав и комфортен интериор. За 3 столчета не мога да кажа - трябва да видиш ревюта. За жалост хибрида няма резервна гума. Honda Sense е пакет от асистенции, включващи LKAS. Просто на Accord 8 не работеха толкова добри - дистроника удряше спирачки по-рязко, LKAS работеше при перфектна маркировка и понякога се оплакваше, че не държиш волана (дори когато го държиш). Тук е просто изпипано - можеш да пуснеш волана и колата си завива по маркировката, не се лъже толкова лесно. Има и разпознаване на знаци, което понякога намирам за полезно. За NX-а мога да кажа много позитивни неща. Моят беше 2.0T (а не хибрид) и на магистрала даваше същия разход като Хондата, но далеч по-бърз, тих, еластичен и приятен за каране. Купих колата на 140,000км, продадох я на близо 180,000км и за тези 180к практически нищо не е било сменяно или ремонтирана, брутално надеждна, луксозна и изпипана. Единственият ми проблем беше малкия багажник. В интерес на истината не знам дали си струваше да я сменя за това CR-V, тъй като карам повече на дълъг път и предимствата от хибрида са сравнително малки. -- Заради това, че някои планове за близкото бъдеще се промениха, наскоро придобитото CR-V се продава: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21685390132535779

От няколко месеца карам такъв автомобил и наблюденията ми за разхода са доста различни - по магистралата с темпомат на 140, колата харчи около 9-9.5/100. Така я докарах и от Германия - направи среден разход под 8.5л/100км за 1500км, повечето от които карани на темпомат със 130-145км/ч. Наистина е досадно, че с тази скорост е шумна, двигателя в комбинация с CVT-то често вдига обороти, но винаги държи някакъв ток в батерията, така че за доускоряване има сила и продължава да не се държи като атмосферка, дори с тази скорост. От друга страна, на магистрала асистенциите за шофиране са прекрасни - много по-добре от LKAS/Distronic на Accord 8 например и на дълъг път дават голяма доза спокойствие. Ако се кара основно на дълъг път - това не е подходящ двигател, в същото време 1.5T има други проблеми и не знам дългосрочно дали е по-подходящ При скорости под 100км/ч и в града, където е силата на хибрида, разхода пада до 6-6.5л/100км и колата е безкрайно тиха (често работи на ток).

Ако съдя по анализите ти в темите в този раздел, най-добре да те вземат за съветник в комисиите на министерствата на здравеопазването, икономиката, енергетиката и отбраната - и то не само в България

Минал съм и през двата джаза и накратко - колите са здрави, има сервизи, частите са на разумни цени. Взех на майка ми преди 3.5 години първо Jazz 2002. Почти най-базов, 1.4 бензин с ръчни скорости и обикновен климатик, швейцарски внос (вероятно служебна) на 178 000км за първа кола на 55г да се учи. Мотивира се и за 2г направи към 15 000км. Предвид начина по който я караше, през дупки, без да оцелва скорости, съединител - колата направи точно нула проблеми. Първоначалното обслужване беше 600лв, заради смяна на дискове, накладки и разни тампони за 100лв. Сега все още колата се кара от близък и единствено мина оправяне на сходимост (волана седеше няколко градуса настрани). Има проблем с климатика, спря да духа студено изобщо, който се появи миналото лято и ще бъде оправян предстоящото - може да е компресор, може да е радиатор, не знам. Сега юни 2021 й взех Jazz 2009 (втора генерация) с всички екстри - климатроник, круз контрол, панорама, автоматик (с i-shift кутия). Колата беше пак внос от Швейцария, на реални 140 000км с всички документи, но с много лош интериор (по-зле от стария джаз), захабен - вероятно карана като служебна, душманската. Но цената беше добра. След първото пълно обслужване от 400лв (в което имаше и масло на кутия и всички течности - антифриз, спирачна), нищо не сме правили вече 6000км. Нула проблеми. Кутията работи добре, всички екстри работят добре, нула проблеми като изключим забележките по врати, седалки, волан, пластмаси, с които дойде. Джазът е изключително здрава и практична кола. Обичам швейцарски внос - защото там ги задължават да обслужват и сменят всичко на време като част от ГТП. Не може да минеш ГТП без да си минал сервиз, че колата е изрядна. Така дори тези които не са пазени, са поддържани. Но може да има проблеми с ръжда (новият джаз за сега няма, старият има все повече). С внос от Италия, Германия и други държави, има по-голям шанс за кола, която не е пазена и не е поддържана. Но това са наблюдения, не съм професионалист. И двата джаза горе бяха 1ви такъв който карам - врътнах по едно кръгче, отворих капака да видя, че двигателя е там (нали така се прави), подритнах гумите и капарирах. Но по обяви уж отсявах - да "изглежда" читава. И на огледи отсявах преди да съм карал. Нямах високи очаквания за такава кола спрямо другите коли, които карам - но и от двата останах изключително приятно изненадан. Може би най-практичните и готини колички за парите си.

Немските автомобили са прословути с дългите си интервали за обслужване. Последните години е типично да дават интервали от 20-30 хиляди километра или 10-15 хиляди мили и да казват, че скоростните кутии не е нужно да бъдат обслужвани в рамките на гаранцията - още преди 20 години мерцедес станаха известни със скоростите си, които нямат нужда от обслужване. Това е супер за хората, които купуват нова кола на "lease", където не я притежават, а я карат срещу фиксирана месечна вноска 3-5 години или просто сменят автомобила си често - практически това означава, че нямаш излишни разходи и разкарвания до представителство. Супер е и за производителите - в днешно време дори по-неуспешните двигатели и скоростни кутии обикновено изкарват 100 000 мили (понеже говорим за американския пазар, където се кара по 18 хиляди мили на година средно), но ако не са поддържани - скоро след това започват проблемите и имаш стимул да си купиш нова кола, вместо да търкаляш старата още толкова. За това е хубаво да се следи, че поне препоръчителните обслужвания при втора ръка са правени навреме. А с напредването на възрастта и километрите, да се обслужва по-често от колкото производителя препоръчва. Поне ако имаш намерение да караш колата дълго. Благодарен съм на @Drone, че споделя за проблемите с автомобила, макар да от моят прозорец да не изглежда като "къса клечка" - такива неща са точно това, което бих очаквал от такъв автомобил (искрено, не го казвам, за да дразня). Надявам се скоростите да са единственият проблем в обозримото бъдеще и дори това да е е причина автомобила да се окаже у нас на добра цена. Ще се радвам ако продължиш да пишеш - интересна ми е равносметката. Ако имаш желание да пазиш и история в CarSpending-а, ще е страхотно.

Никъде не съм казал, че рака не е проблем, но темата не е за рака нали? А ти знаеш ли, че заради милярдите наляти в развитие на ваксини и mRNA технологията от началото на пандемията, последните няколко месеца влезнаха в човешка фаза тестове на mRNA базирани лекарства срещу рак? Ето ти първи морален въпрос - дали антиваксър против mRNA ваксини би отказал mRNA лекарство срещу рак след няколко години? Гриповете и настинките са по-малко разпространими от ковид. Шокиращо за някои хора се оказа, че ако си миеш ръцете малко по-често и спазваш малко повече социална дистанция - изключително много болести спират да се разпространяват. Може би за това и в държави в които обществото е над индивида, като Япония, маски се носеха още преди 5 години. Това да имаш различно мнение, не значи че си прав. Може да вярваш, че на червено е най-безопасно да се минава - твое право е да имаш свобода на вярата си. Това не значи, че вярванията ти имат същата тежест като ЗДВП и че само защото вярваш нещо, трябва да ти се дава пълна свобода да го правиш. Питам те конкретно за България - от къде идва този парадокс, че българите са най-неваксинираните, понеже са най-просветените, но са най-умиращите и с най-пълните болници в момента (заедно с румънците и руснаците, които влизат в нов локдаун)? Как така само ние виждаме конспирациите с ваксините и несъществуващия вирус и не правим като еврпейците, японците, канадците, австралийците, а в същото време сме след тях по образование, по стандарт и продължителност на живот, по продуктивност? Може ли също така да не се изкарваш жертва всеки път като не ти изнася?

Скрих конспиративните мнения - ако някой чувства, че форумът е загубил нещо важно, може да ми пише, но нека това да е последната такава тема в този Хонда форум. Фен, прави ли ти впечатление, че често пускаш теми или отговаряш колкото да хвършил малко масло в огъня? Някой е отделил време да напише няколко параграфа в тема, която ти си пуснал и му отговаряш с половин пасивно-агресивен въпрос и чакаш да гледаш сеир. Тролщината ли е твоят начин за забавление?

Нали сме форум с фенове на японските коли. В Токио живях 9 месеца през 2016г и не спирах да се удивлявам колко хората живеят като част от общество, а не като индивиди. Така и не видях някой да се мръщи за нещо, да се предрежда, да няма време да спре да ти помогне кой влак да хванеш, дори да не знае чужд език. Често работниците в магазини и ресторанти носеха маски, както и в обществения транспорт (който се ползва от всички), за да не разнасят дори грипове и настинки. Сега по време на пандемията - Япония има 126 милиона население - 18 пъти повече от нас и 18 000 смъртни случаи от ковид (с 6000 по-малко от нас). В Япония вече има 77% ваксинирано население - макар да започнаха ваксинацията много по-късно. Ние сме най-просветените и най-разбиращите глобалните конспирации. Единствените с избор от 4 вида ваксини и най-неваксинираните в ЕС. В същото време сме последни по образование, последни по продуктивност, последни по стандарт на живот и първи по умиране. Болниците ни са пълни с хора, които не могат да дишат от маски, от зелени сертификати и от стрес, а не от някакъв измислен вирус. Излиза, че Българите сме по-умни от японците. Не сме пробвали да правим коли, само за това не сме успели да го правим по-добре от тях. Въздъх.

Аха... Понеже това, което трябва на държава разкъсана от корупция е да напусне втория най-богат съюз в света, който й налага поне някакъв контрол и регулации. И като напуснем ЕС какво, ще си договорим по-добри цени директно от ОПЕК, от колкото ЕС могат да договорят, понеже сме огромен клиент с огромен пазар ли? И ще продаваме евтин бензин в държавните бензиностанции, които за малко бившите управляващи да уредят? Там няма акцизи, вероятно има и субсидии за бензина. Докато в ЕС събираме акцизи от горива, цигари, алкохол и голяма част от тези пари отиват за субсидии за селско стопанство, лекарства и други стоки, които са от първа необходимост за всички. Например в същата тази страна, средно на ден са ти нужни около 70лв за храна на човек. Не е редно да си подбираме само аспектите, които ни харесват.

Съгласен съм, че не е ок съдържанието на екрана да е по-малко от рекламите. Ще отворя нова тема когато започнем експерименти с това, за да тестваме различни варианти - например "лепкави" реклами, но без банери на мобилни устройства и прочее. За да съберем повече обратна връзка какъв е приемливият баланс. Не бих имал против и да се направи форумна касичка, в която всеки да може да дари няколко лева и перманентно да бъде преместен в група за която няма реклами, а парите да отиват за някаква кауза, но не искам и да се занимавам със събирането на пари, евентуалното им деклариране за данъчни цели и други времеемки усложнения. Никой от екипа няма за цел да печели от форума, но би било хубаво ако може с реклама поне да си покрива разходите.

До преди появата на новите реклами, приходите (40-50 евро на месец) не покриват напълно разходите за сървър (50-60 евро на месец) и не покриват разходите за лиценз на софтуера. Изглежда с новите "лепкави" реклами за пръв път доходите са се удвоили за септември. За пръв път форумът си плаща разходите и не изглежда да има спад в трафика, но не искам да е за сметка на това да е неприятен за използване. Изключих ги. С @dindin ще решим какво да направим и дали да ги оставим перманентно изключени за всички. Безплатен блокер за мобилни реклами (поне за Android) е AdGuard. Ако на някой рекламите му тежът - може да ги изключи.

Честито и от мен! Пожелавам да носи само позитивни емоции и никакви грижи Дано пълното обслужване не повлияе на количеството "простотии" на пътя Торк конверторът е меката връзка между двигателя и скоростите и повечето конвенционални (планетарни) автоматици, какъвто е този, не държат скоростната кутия и двигателя твърдо свързани като със сух съединител, освен на последни предавки или в спортен режим. Това се прави, за да е неусетно превключването между предавки, да няма лашкане като натискаш и отпускаш газта. Странно е, но бързо се свиква.

Дали това се натяква или това чуваш? Изненадан ли си, че членовете на "Хонда Фен Клуб" предпочитат Хонда? Мен пък ми се струва, че повече искаш валидация за направен избор от колкото да търсиш съвет, в тема с името "каква кола да си купя". И от там избирателно не ти харесват някои мнения. Аз лично бих го намерил за по-приемливо да благодариш на участниците в темата, да кажеш, че си отишъл, видял, харесал и взел мечтаният автомобил и всички да ти честитим. Вместо това ми се струва, че защитаваш нещо, което май не си виждал на живо и отхвърляш препоръки, които също си обмислял само на картинка. И намирам това за абсурдно

Много тежкарско изказване. Може и да съм сбъркал в преценката си за някои неща по-горе. Пожелавам да вземеш Q5-цата и да е всичко, което си искал. В крайна сметка - веднъж се живее

С извинение за втория ми пост без да изчакам отговор на първия - забравих да върна няколко изречения и по това перо. Каква според теб е разликата в обслужването на автомобил в оторизирания и неоторизиран сервиз? Не коментирам цените на ремонти, а само на обслужване и консумативи - като е гаранционно, ремонтите си ги правят за сметка на производителя, това е идеята. Като не е гаранционно - си ходиш където те устройва. Моят опит е ограничен, но ти давам паралел между два несъпоставими автомобила и два несъпоставими сервиза. В Бултрако имам 2 неприятни истории (не заради цени, а отношение и качество на работа), за това обслужвам хондите само в Юби и Мотобокс. Едно пълно обслужване на Лексусът в ТМ Ауто - с оригинални масла и филтри е 550лв, обслужва се веднъж на 15 000км. Връщат ти колата измита. За бензиновото CR-V беше 320лв в Юби-ко - с неоригинални масла и филтри. Стара Хонда няма да е много по-евтина за обслужване от нова Хонда или нова Шкода. За Ауди, очаквам всичко да е по-скъпо - и в оторизирания и в неоторизирания. Ама нали караш 300 коня Ауди, очаква се да не питаш за цени.

На нова кола нямаш непредвидими разходи - каското, лизинга и едно масло на година. Понеже посочи Рено и Шкода - мога да се обзаложа, че Шкода за 50к през следващите 5г ще ти коства сумарно по-малко разходи от Q5 TFSI 3.0 за 35-40к, а накрая ще има по-висока остатъчна стойност. Ще има и модерни екстри - като Андроид Ауто и активна безопасност, които аудито няма. Но аз не те навивам за нова кола - казвам за пореден път, че желанието за скокът от 20 годишно 100 коня HR-V на луксозен немски автомобил на кредит, за мен е странно. Има висок шанс да останеш разочарован. С кола за 15-20к ще получиш огромен скок спрямо HR-V-то, без да си счупил бюджета. Питаш ме защо съм взел ползван Лексус, а не нов. Интересно е, че този Лексус е струвал значително по-малко нов от ново такова Q5 през 2016, а сега струва повече от ползвано Ауди... Взех го без кредит, от първи собственик, а не внос от северна америка, с още година оставаща гаранция, която Тойота учтиво удължиха до 2026 или още 35к км. С гаранцията си гарантирах, че няма да има неочаквани разходи непосредствено след покупката. Не бих дал толкова пари стискайки палци да съм късметлия. И в крайна сметка реших да си направя кефа с ясното съзнание, че ако имам проблеми или остана разочарован, нямам проблем да го продам със загуба. Ако и при теб е така - давай смело, ще се радвам да направиш покупка от която да останеш щастлив. Просто имам чувството, че подценяваш рисковете и надценяваш удовлетворението, което тази лимузина ще ти донесе.

Това, което казвам е, че за мен е неразбираем скокът от 20 годишно HR-V с почти никакви екстри и слаб двигател, на 300 коня луксозен автомобил (който е загубил близо 3/4 от стойността си за 6г) и че не съм сигурен дали очакванията ти ще бъдат оправдани. Тези коли са някакви противоположности. Това Audi има причина да се обезценява толкова бързо - колкото и да е "корав" двигателят му, такъв автомобил не е евтин за поддръжка - за старт каското е 2000лв на година, а после хилядарки ще си вървят с лекота по него при влизане в сервиз. А цената на Q5 за 40 хиляди лева ще падне на 20 много по-бързо от колкото CR-V за 20к лв ще заструва 10к лв и ще ти коства много повече разходи през това време. Напълно бих го оправдал ако имаш излишни пари и си готов да ги трошиш за кеф без мислиш за последствията - ама говориш за кредити След като до сега си бил ок с HR-V със 100 коня двигател, вероятно не си комплексар, който иска да кара с 200 и да му правят път на магистралата. Вероятно искаш колата ти да е хубава и удобна, искаш да ти е по-лесно да правиш безопасни изправервания. За всичко това не ти трябва стара лимузина. По-лесно ми е да разбера да искаш да вземеш нещо по-новичко, по-нисък клас, на лизинг (без изобщо да посочвам марка), от колкото топ изпълнение на стара Q5ца.

Аз примерно бих се радвал да си говорим за това как от 20 годишно HR-V 1.6 бензин се скача на 300 коня Q5 на кредит от северна америка, а всичко между двете крайности излиза, че има твърде много компромиси. За мен е нелепо, но опитвам остана с отворено съзнание. И все пак всеки път като видя темата да се повдигне, ме гложди по малко

Съжалявам, че си останал излъган, от опит знам колко неприятно е. Остави ревю на къщата в Google, там ще го видят повече хора. С детайли, така има повече тежест. Нещо, което със сигурност си научил (и по-добре сега, с кола за 5000лв вместо с такава за няколко пъти повече) е, че втора ръка кола се купува след като се покара и след като мине сервиз. Още повече пък нов внос, от автокъща. Репатрак, оглед + диагностика в сервиз излизат общо 50-100лв. Дори колата да е чудесна, винаги намират по нещо, което пък е добър повод да се намръщиш и да се спазарите още малко надолу. Наблюденията ми са, че на кола на която ти отказват оглед в сервиз - нещо не е наред. Ако колата е читава - веднага намират временни номера (фирмени) или съдействат с репатрак, дори за тяхна сметка, за да направите огледа и да стане сделката. Веднъж след като е купена колата, нещата стават по-сложни. Все пак могат да се търсят права по съдебен път. Ето пример за спечелено дело за автомобил с дефекти от автокъща. Цитирам базата на която е взето решението на съда: Добре е да се пазят детайли - например снимка на обявата от където се вижда, че колата се продава в добро състояние (което се предполага, ако изрично не изброени дефектите, с които си се сблъскал). Важно е отстраняването на дефектите, за които имаш претенции, да не се извършва преди да се заведе делото, за да не може продавачът да спори за необходимостта или стойността на ремонта. Разбира се, всичко това отнема време и нерви, но като не се внимава преди покупката, само неприятни варианти остават след нея.

Извинявай ама ако това те притеснява и все пак си готов да си купиш кола на 1/4 от цената й нова (Q5 3.0 TFSI), има нещо фундаментално сбъркано в очакванията ти

Малко късно се включвам в темата, но може би не е късно и аз да дам една перспектива. Според мен потребителски кредит за автомобил е абсурдно неоправдано - особено предвид, че автомобилите над 20 000лв се обезценяват значително по-бързо. А няма да си купиш много повече автомобил за 30-40, спрямо такъв за 15-20. Не бих купил американски модел автомобил, какъвто еквивалентен няма в европа (MDX, Pilot и тн) - по-трудно се препродават, по-трудно ще взимаш части, особено ако стане някоя беля и трябва да купуваш броня/врата и подобни едри части. Така и аз бих те насочил към CR-V 3 или Lexus RX 2006-2011. Лексусът включително в хибриден вариант. Вече има сервизи за батерии, заменят отделни клетки евтино и надеждно, а клетките не са много. Лексусът е по-луксозен, по-голям. Докато CR-V-то е изключително практично. Ако караш по-малко градско и държиш повече на комфорт - Лексусът. Иначе CR-V-то.

Колата е капарирана... ... и продадена. Благодаря ви!

Автомобилът вече е пуснат в mobile.bg, цената във форума е намалена на 17 000лв, с двата комплекта джанти. В mobile.bg е 16 500 без втория комплект гуми/джанти. Ще я намалям на всеки две седмици с по 250лв докато не се продаде - след 1 месец ще е 16 500лв - след 2 месеца ще е 16 000лв - след 4 месеца ще е 15 000лв - след 6 месеца ще е 14 000лв - след 12 месеца ще е 11 000лв Не съм особено склонен да се пазаря. Склонен съм да сваля ако я дам без единия комплект гуми и джанти Ако цената ви се вижда висока - сигурен съм, че има по-евтини автомобили, а може и да изчакате. Знаете точно кога би станала по-ниска. Ако междувременно някой е готов да даде това което съм поискал - ще отиде там. Така е честно и за вас и за мен и си спестяваме необходимостта от спекула и пазарлъци. А тъй като не съм търговец, за мен е важно и двете страни да останат удовлетворени 👍