Krasi-mir

Не, не може да се раздели. Твърдо залепени са, а не като фаровете със силикон.

Не е лъжа. Годината на производство на кола не е календарна, а от септември до август. Значи кола обявена за '09-а може да е произведена от септ/'08-а до авг/'09-а. И ... естествено, че коланите (а и всички части на една кола) ще са произведени няколко месеца преди сглобяването на колата. Нали не очакваш, че този, който монтира коланите ще се обади на онзи, който ги произвежда, и ще му каже - за утре ми трябват 148 колана, започвай да ги произвеждаш.

Какво каза Дядо Владо, или още не си му я показал?!

Не знам. Определено. Предполагам да. Освен това ще се промени "вървенето" на колата. Иначе ти сам си си отговорил Качваш, пробваш,и ако не ти хареса ...

E сега погледнах калкулатора - разликата е 4см (+39мм), а не 4мм. Това в диаметър.

Остава да обясниш и защо , т.е. +/- на новия размер. п.п. Преди време реших да спестя някой паунд от "джиповите" гуми 205/70/15, като си монтирам неджиповите 215/65/15. Когато гумаджията (действието се развива в Англия) ми даде фактурата на нея пишеше "РАЗМЕРЪТ ПРОМЕНЕН ПО ЖЕЛАНИЕ НА КЛИЕНТА". Значи, дето се казва, с това си върза гащите ако

А иначе работят ли миггачи/аварийни?! Алармата заводската на колата ли е, или е монтирана допълнително?! Коя генерация (година) е колата?!

Да ... ако 50000 км е каран на полусъединител

Напротив, това, че си стигнал до 0 означава, че е трябвало да сипеш бензин вчера Защото, мислейки си, че ти остават още 30-40 км, токувиж си угаснал на следващия баир (е ... те баирите в София не са кой-знае-колко, ама ...), когато 4-те литра се преместят и помпата остане на сухо.

По-скор каре. Защото се прави при тръгване от място, или в движение с малка скорост. Лагерът "вие" при по-висока скорост, при движение направо (когато е много зле), и при лек завой (в случая наляво) се усилва.

Или изобщо няма, или не знаят, къде се намира!! Вариантът с празната кутия за филтър отпада, защото ако са я отворили щяха да ти сложат нов, нищо че стария липсва. Филтърът се намира зад "жабката", и за да се смени трябва да се махне жабката и гредата,на която е монтирана жабката, и кората под нея,(ако има такава). За да се види дали има кутия за филтър трябва само да се погледне под жабката (кората).

Ванка ... нещо се луташ и май не си се разбрал със себеси, какво искаш ... спортни изяви, или спокоен автомобил. Едно е сигурно, искаш здрав, стабилен, сигурен превоз, и да плащаш малък данък. И ... не знам, как едно откровено мнение "нищо не знам за дизела", и едно още по-откровено "нищо не знам за дизела, ама не ми харесва" успяха толкова бързо да те откажат от желанието ти в първия пост?! Защото ... на дизела, освен че ще плащаш нисък данък, получаваш достатъчно икономичен, достатъчно здрав и достатъчно мощен, за желаното от теб купе, агрегат. А на този агрегат му трябват много малко усилия (технически и финансови), за да "наказваш" пишман бой-рейсърите по светофарите.

Дизеловият двигател, вграждан в Сивик 6-а си е чист английски Ровър, няма нищо общо с BMW. Имах Ровър с такъв двг (код 20T2N, 105 коня), купих го на 170000 МИЛИ, и го продадох на 230000 МИЛИ, без никакви забележки по двигателя. Аз не виждам причина да не си купиш такъв, ако имаш желание.

Е сега пак погледнах първия пост, и видях, че съм пропуснал това: ... което, за мен, означава, че п.п. Ама и ние си пишем, а него никакъв го няма!

Слави, разправял съм ти ... моЙто автомат, на 3-та (директна), на 10%-ен баир пощурява от вървене, от 100 до 140км/ч. И е 128, захранвани само с бензин коне. Е, верно, оборотомерът тръгва от 4000инещо и стига до 6000. Дохата явно има някакъв проблем, или се опитва да ускорява на 4-та с ниски обороти. Проблемът му, според мен, не е в ск.кутия и торкконвертора, защото той казва, че колата не върви, мъчи се, но оборотите не се вдигат, т.е. няма го ефекта боксуване на съединител.

Не цялата. Фара има 2 скрити винта. Единия е отстрани, под мигача. Затова отвиваш само винта, който държи бронята към калника. Той е в самия край на бронята, горе, където започва пластмасовата вежда на калника. Махаш и решетката между фаровете, защото другия винт е скрит под нея, в острия край на фара. Двата скрити винта са N2 N15 от първата схема. За да махнеш решетката (втората схема) имаш 4 видими винта отгоре, и 3 скрити. Единия скрит N5 е под капаче на емблемата N12. Другите два скрити винта са N10, и се отвиват през оградените с червено отвори. Скритите винтове не се отвиват докрай, а само малко, колкото да се освободи решетката. Страничния винт на бронята е N19 на третата схема.

Емич ... в 2 ч. посреднощ ... или се бъзикаш с мен ... или не мислиш (свръхдоза ... алкохол) ... или мислиш с ху.......... ъъъъъ тЪкова ... с другия си мозък ... Ганчев, сега нямам време да търся, и качвам снимки, затова ето ти темичка със същия проблем с коментари и снимки: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93210 Хондата е друга, но твоя отдушник е същия (и на Емича неговия). Даже май е на същото място.

БаМааМу и конденз ... тва си е направо потоп. Едва ли ще да е от капака, щом казваш, че няма спукано по фара. Да, фарът има отдушници. Едно гумено, Г-образно маркуче отзад. Не помня, къде точно беше, огледай около капачката за смяна на крушката на фара. И да, ако е запушен отдушника, може да образува конденз, ама чак толкова!

Нищо. Имам 3 "безплатни" сервизни обслужвания, на всеки 10000 мили, или на всеки 12 месеца, което дойде първо. п.п. Тия дни размених колелата, че задните гуми бяха почти нови, а предните вече им личи леко износване.

Veseliq, сорри, това беше риторичен въпрос. Просто взех цитат от твое мнение, за отправна точка. п.п. Ново дваЙсе ... смяна на посоката на темата ... сега ще се разгадава качеството на окачването, и качеството на монтажа му. Това е предположение ... съжалявам, не съм специалист по окачване и джанти, и не мога да ти помогна.

И, какво правим, ако предна лява и задна лява са кривите джанти?! Явно това: В една яма на магистрала Тракия ми се случи точно това на стоманени джанти. За късмет предната само се изкриви, а задната даже гумата се отлепи от джантата. На една от колите ми, когато я купих имаше 3 криви алуминиеви джанти.

Подкрепям. Миналото лято бяхме в Неа Перамос. На отиване - Костенец-Самоков-Дупница-...-Кулата-Серес-Драма-Кавала, а на връщане - Кавала-Драма-Г.Делчев-Разлог-Велинград-Варвара-Септември. И двата пътя са ОК. На гръцка територия също. Е ... от Драма до Г.Делчев имаш един баир, обаче пътя позволява изпреварване. п.п.В Гърция се разговорихме с една компания от Благоевград ... та те казаха, че е най-добре - Кавала-Солун-Серес-Кулата-... , защото е само магистрала.

Определено са слабички. С включени "климатроник" и еко режим, даже и на равно, като се включи компресора колата "забива". Разхода ... градско не съм го засичал. Извън градско - магистрала, двама възрастни + 6-годишна + багаж (обикновено това е натоварването ми), английско-равнинен терен - аз го докарвам до 6л/100км. Обаче карам по-агресивно, 120-160 км/ч. Иначе на борд компютъра показва моментен разход от 11/100 при ускорение и баир, до 3.6/100 на равно.

Досега не съм "чувал" някой да го е правил. По принцип няма невъзможни неща. CR-V-то е на шаси Сивик 6-та генерация, т.нар. "англичанка". Скоростния лост на автоматика при тях е долу. Значи има някакъв шанс на CR-V да се присади лостова система от Сивик. Или пък от Акорд 6-та генерация. Това ако говорим за CR-V 1-ва ген.

Да ти кажа, не съм се ръчкал в менюто да разследвам, и не знам, какво имам. Знам, че на някои коли ножеш сам да си рисетваш "сървиз римайндъра", обаче ме мързеше да проверя. Днес бях при дилъра, и за една цигара време го рисетнаха. Не вярвам да са го направили с компютър за диагностика, по-скоро е с някаква комбинация от бутони, и влизане в менюто. Тия дни, ако имам време ще се поръчкам малко да видя, какво, как става. И да, сдобих се с още една паркинг-драскотина плюс вдлъбнатина на задна лява врата. Аман от "негодници".