Krasi-mir

Christo, няма как да чуеш похвали за нещо, за което всички движещи се срещу теб ще те ... проклинат!Аlman, то затова регулирането на фарове не става на улицата, срещу стената! Уредът за проверка на фаровете има 2 скали - за коли, на които фаровете (разбирай центъра на крушката "къси") са до 800мм. от асфалта, и за коли, на които фаровете са над 800мм. над земята. Нашите високи комбита са от втората група, и фаровете са леко надолу, за да не светим в очите на другите. Фаровете се регулират на празен автомобил. Копчето за регулиране на таблото е да си свалим фаровете още по-надолу, когато колата е пълна. Аа, и когато се регулират фарове, колата трябва да е на абсолютно хоризонтална повърхност, и копчето в купето да е на "0".

Значи алармаЖийте са омазали нещата!Отляво на лампата за багажника, трябва да имаш лампа за вратите. Свети при отваряне и на 4-те врати.Щом плафона е светил до онзиден, тогава проблема е в някой от контактите на ключето вътр в него.

Мимо, ти си си ОК, Коко не е наред, т.е., като отвориш, коя да е, предна врата светва САМО предния плафон. Задния свети само при отваряне на багажника. Също така, при отваряне на багажника светва само задния плафон, а предния не.Коко, имаш ли допълнително монтирана аларма. Може там да са объркали нещо, за да ти светят всички плафони, при отваряне на всички врати, вкл. и тази на багажника.В оффроуд форума са ти казали нещо друго, с което съм съгласен - свали плафона и провери всички контакти, и клеми в него.п.п. Двете лампи за отворена врата, и багажник на таблото, светят ли, и как?!

Бутончето на вратата провери ли?!

Пожелавам ти успех!И да пишеш, какво е станало на прегледа.

Christo, показвал ли си ги тия фарове на уреда за проверка на фаровете в някой център за ГТП?!

Нормално е да се вдигат оборотите, при въртене на волана, спирачка (вдигат се в момента, в който я пуснеш), фарове, ама не с толкова много. Вдигат се почти незабележимо.

1500-1600 са си проблем.Може да е от VSS, но и аз не знам, къде се намира, и как се проверява, дали е от него.п.п. С риск да стана досаден, пак ще спомена Алмерата. Това с нормално високите обороти по инерция го разбрах, защото и аз имах проблем с оборотите по инерция. Точно като при теб - по инерция бяха 1500-2000 (да не те подведа, защото не си спомням, но май и на място бяха по-високи от нормалното). Качваме я на компютъра - грешки няма. Колегата вика - "я почисти MAF сензора". Отварям го аз ... ми той чисто нов?!?!?! Тогава колегата вика - дай да се заровя с компа малко по-дълбоко. И кво ... грубо казано ... някой е сменил MAF-a обаче не е казал нч ECU-то, че го е сменил!!!!!!!!! Явно и преди това е имала проблем с оборотите, и са сменили MAF-a. Не знам, какво прави колегата с компа, но всичко си дойде на място след намесата му

2008-ма караш Голф и питаш за Сивик!...2013-та караш А4 и питаш за Акорд!...След 3-4 годинки, като ти писне от Туарега, ми се Обади да ти обЯсна тва-онова за CR-V-то

В Хонда мейн дилър намат ли такива данни?!Или, понеже си англичанче, трябва да са за английска Хонда?!

Правилното изписване май е 30х9.50 М15. Размер на гума в инчове - външен диаметър 30", широчина 9.50".Ето ти калкулатор:http://tire-size-conversion.com/tire-size-converter/п.п. Нямам представа, какво означава М пред 15, и каква е разликата с R15.

Не щипки, а Шпилки (тези дето държат аку-то да не се мести).А филтъра, който е в "празната" кутия, къде ще отиде?!Колко Ah, и какъв стартов ток е оригиналния акумолатор?!И каква е целта на 60Ah - да храни яката музика, или да върти, като за дизел?!Стартера, какъв е - нормален, или с редуктор?!И нали се сещаш, че трябва да се удължават няколко кабела, с някакви яки връзки!

Не можеш да промениш ъгъла.Можеш да сложиш лепенка, която ще реже повдигането на светлината, т.е. от това \ ____, ще направи това __ ____.Иначе ... смяна на фара.

Коя генерация е тоя Акорд, т.е. коя година е?!Къде е произведен, Япония, Англия, Америка ...

Честито, и много безаварийни

На средната конзола, при копчетата за парното.Предполагам е същото, като на моята (128 коня) - бутонче с правоъгълник и вълнообразни стрелки. Може да има надпис REAR. Този бутон ти включва И отоплението на огледалата, ако има такова.

Може и стъклото да дрънка, или механизъма за отваряне/затваряне на стъклото?!Иначе да, всичко е поправимо.

Явно никой с осмица не знае!Ще пробвам аз ... не че знам ... ама съм попрочел нещо.Още ли свети тая лампа?! И още ли не си долял масло, за да видиш, дали ще изгасне?!Явно "някъде по средата" не е достатъчно, т.е. щом свети - трябва да се долее.Двете дупчици на щеката са минимум и максимум. Щом нивото е между тях, значи е ОК, ама не достатъчно.Някой е казал на тази лампа да светне,когато трябва да долееш масло.

Славиийййй ... невернико ... мечът на Крал Артур се вози на К-серия, i-vtec не е като наш'те таралясници.Както казах, Алмерата също държеше високи обороти по инерция, и нормални на място. Тя също е с променливо газоразпределение.Токущо слизам от нашата 9-ка, интелигентен vtec. Пробвах я - на 80 км/ч, по инерция, оборотите са 1000. С намаляване на скоростта оборотите падат, и на място заспиват на 750.Тааа ... БаСиНоватаКола ... на 10 К мили тря'а сменявам VSS ... добре че е в гаранция кочината

Централната конзола, т.е. пластмасовата рамка, за която са хванати "стереото" и контролните копчета на парното е на щипки. Обаче, заводски има и два болта, заради което трябва да се разглоби всичко. После, при монтажа, просто "забравяш" да ги сложиш тия 2 болта, и конзолата остава само на щипки. "Стереото" не можеш да го извадиш със щипки, защото е хванато с болтове към шината на централната конзола.

Да, разбирай, че батерията е заминала.Щом няма винтчета, значи е на щипка. Огледай го отстрани, някъде трябва да има процеп, в който да пъхнеш острото нещо (например нож). Виж каква е батерията, и си я смени сам.п.п. Стига де ... "да го занеса някъде" ... ако го занесеш в аптеката?! Все пак е най-малко 15-годишна машинарийка!

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=74971п.п. Видях, че си автоматик. На таблото с уредите имаш 5 крушки зад уредите и 2 пред тях, отгоре. Една от 5-те крушки отзад е скрита. Трябва да демонтираш една кутийка, в която са светлините за скоростите на автомата.В линка, който ти дадох сме писали за всичко, дето питаш. Има и други линкове в него, виж и тях.

Съжалявам, че и аз ще цапам ... добрата новина е, че тва сичкото може да се изтрие!Не е важно, колко скъп е сервиза, важно е кой работи в него.Само един пример:Един колега със CR-V беше закъсал на пътя (около София) и не можел да се свърже с Омбре. Описвам проблема на колега в сервиза, в който работя, а той никога не е пипал Хонда, обаче е диагностик. Без да се замисля каза "Това" е. Междувременно колегата със CRV-то се беше свързал с Омбре, и кво ... оказа се точно "Това".Таа ... навсякъде има Майстори и "майстори"!

Тва, дето е дал Енчо, е предполагам за неговата 147-коньова RD1.Хвърлих едно бързо око тук:http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_catalogue_C01.phpИ ... ядец!За RD1, 128 коня, '97-а година, Valve assy, electronic air control, е с различен парт.номер от този за Акорд 2.0, и Интегра, същата година. На Интеграта има същия външен вид, но на Акорда е напълно различен от CRV-то.Все пак, не съм проверил всички модификации.

Тцъ, и с моите гоооУеми дъждобрани вали през страничните стъкла, ... ама ако са прекалено отворени. Ако са мааалко открехнати, няма проблем, пазят.