Krasi-mir

Проди е прав (изобщо не се сетих за еко режима), ако си на "еко" забрави за ускорението! И нещо друго, предполагам знаеш, че i-vtec означава интелигентен vtec. Няколко степенен е и работи в целия диапазон на обороти. Не е фиксиран, да кажем на 4300 об/мин. да се включи. Не съм се задълбочавал в изучаването му, но така от бегъл поглед върху ревютата на Сивика, доколкото разбрах, ECU-то настройва работата на двигателя и всички системи според твоя стил на каране. Доказано на практика - съпругата ми кара спокойно, а аз по-агресивно. Няколко дни аз карам Сивика, след това тя отива с него на работа. Прибира се вечерта и крещи "Какво си направил на колата ми! Все едно не е същата кола, не мога да я карам!".

Е сега пак погледнах, какво си писал Точно обратното ... гледай да не падаш под 3500. Говорим, ако искаш добро доускорение. Не искам да говоря наизуст, защото не знамТТ-данните на твоето CR-V, затова ще ти кажа за моето. Максималните мощност и въртящ момент се достигат около 5000 об/мин.(± 200). Проучи на твоето, къде са, и потренирай. Например в посочената от теб ситуация - 60-70 км/ч., 4-та предавка, баир. Виж, какво показва оборотомера, и виж къде ще отиде, като включиш на 2-ра и смачкаш газта, и как ще се ускори. Повече обороти, и подходяща предавка => повече мощност и въртящ момент. Хонда от обороти не се плаши ... още Мечо Пух го е казал - "Колкото повече, толкова повече" п.п. И както каза Маркони Сивикът ни, например, може да се кара на 4-та И с 20 км/ч, И със 120. И да, още първия път, когато го карах сам, без собственичката му, го вкарах в прекъсвач на 2-ра, при едно изпреварване. Е така, само да видя, какво може

Честито и добре дошъл Това за скоростната кутия, по-добре уведоми дилъра. За мен това си е проблем, няма такова нещо като "разработване", всичко трябва да е перфектно. п.п. Честита ми нова драскотина ... някой некадърник е успял да ми маркира И другия ъгъл на предната броня Ааа, и вече сме на 15000 мили. А и защо по някой е настроил борд компютъра да ме подсети, че е време за сервизно обслужване на 15К мили , след като в договора пише 10К мили или 1г.?! Както и да е ... ще се ходи до дилъра.

Няма да стане. При тази начална скорост, и 4-та предавка, за да ускориш си иска 2-ра (личен опит на 6-степенната ръчка на умрелия Сивик от подписа). Виж ... CR-V-то ми е друга бира ... достатъчно мощност и въртящ момент за тежкото купе, с форма на счупена тухла "четворка". Най обичам да изпреварвам нагоре по баира. Смачквам газта, автоматика се връща от 4-та на 2-ра, след секунди качва на 3-та (директна), оборотомера на 5500-6000, и започва невероятно ускорение.

Каквото и да си приказваме, най-добрата техника за шофиране, както каза Емича, е РАЗУМА. После идват опита (но не двучасовата тренировка на паркинга), и възможностите на колата. Обаче всичко това отива по дяволите, когато в задача се намеси едно "неизвестно" - пътната обстановка. А тя никога не се повтаря, винаги е неизвестна. Може този завой да си го "взел" със 60, но това не трябва да те успокоява, че следващия, привидно еднакъв, също ще го вземеш със 60. Пример - преди мнооого години, в ерата на руските задноприводни МПС-та, спокойно си карам ладичката, на перфектно прав, блестящо заледен път, с 40 км/ч. Дотук добре, обаче в момента, в който крайпътните тополи свършиха, се оказах с вратите напред в насрещната лента, където за мой късмет нямаше коли. Страшен страничен вятър. И тук вече, единствено опита и познаването на колата ме спасиха да не скоча в няколко метра по-ниската нива със задницата, или вратите напред. Успях да я изправя, и скочих в нивата с предните гуми. Значи, в една, никога неповтаряща се обстановка, да шофираш без страхове и съмнения е, меко казано, неразумно. Да, не е лошо, по един, или друг начин, да се натрупва опит, но винаги трябва да се има "едно на ум".

Предполагам - предпазителя (т.нар. бушон) за отопление на огледалата е един, т.е. щом не работи само едното огледало, проблема не е в предпазителя (все пак трябва да се провери). Тогава - най-вероятно е изгорял реотана в самото огледало, или има прекъснат кабел (от често прибиране-отваряне на огледалата, или корозия). Реотанът е залепен на гърба на стъклото, и като се махне стъклото ще може да се види/провери състоянието на реотана, и кабелите. Ако е повреден, се сменява стъклото на огледалото. Ако не е, значи проблема е някъде по ел.веригата.

Подозирам, че колата е JDM?! Колко символа е номера на шасито?! JDM-ките сме с 10 символа -> RD1-*******. Aко е така, това копче е за габарита за мъгла отзад. JDM-ките нямат заводски такъв,а за да се регистрира в Англия задължително се монтира допълнителен габарит за мъгла. И допълнителен имобилайзер (или аларма с такъв). И брояча за изминатите километри не е в мили, а е в км.(ако не е преправен електронно). п.п. Сега обърнах внимание, че си писал 1996-а година - определено е JDM. В Европа започват да се продават след '97-а.

Именно ... разказ по картинки. Както казах, доковете в Бристол в момента (преди 1 месец) са почти празни. В линка на ADH-Honda има една снимка на Corby UK. Това пък е "Autologic Wauxhall Corby site" https://maps.google.co.uk/maps?q=corby+uk&hl=en&ll=52.48518,-0.665637&spn=0.000336,0.000847&sll=52.8382,-2.327815&sspn=10.879723,27.751465&t=h&hnear=Corby,+Northamptonshire,+United+Kingdom&z=21&layer=c&cbll=52.48518,-0.665637&panoid=FFC_7RFVftcVdU7KgHUX3g&cbp=12,82.7,,1,-4.66 Ха-ха ... първата снимка в статията от Пост 1, наречена "На снимката по-долу можете да видите огромен паркинг за непродадени коли в Суиндън, Англия, с хиляди чисто нови коли без собственик, без да са поддържани." изобщо не е Суиндън. Това са пак доковете в Бристол, снимани под друг ъгъл

Не знам ... "Паркинг до Бристол, Англия" ... ми това са доковете на Бристол : https://maps.google.co.uk/maps?hl=en&ll=51.489527,-2.7305&spn=0.005471,0.013551&t=h&z=17 А на доковете се товарят и разтоварват кораби ... нали. И ... преди години наистина изглеждаха така. Сега в кризата са почти празни.

Не ти е виновен кардана. И диференциала не ти е виновен. Системата за включване на задния мост ще да е. Тропането се чува отзад, защото тя се намира отзад при диференциала, в общ блок, и ползват едно и също масло. Грубо казано картера на двойната помпа (така се казва системата) и диференциала е общ. Системата е две помпи и многодисков съединител, и е един вид връзка между кардана и задния диф. Като смениш маслото, и покараш 2-3-500 км. може и да се оправи. Ако не - полираш дисковете. Вдигаш колата във въздуха, т.е. и четирите гуми да са вдигнати. Палиш, включваш на "D", натискаш леко спирачката, като внимаваш да не угасне, и бръмчиш така няколко минути. Ръчната трябва да е освободена. После пускаш крачната, дърпаш леко ръчната, и пак бръмчиш няколко минути. Накрая сменяваш пак маслото, и се надяваш всичко да е ОК п.п. Понеже си автоматик, много внимавай с процедурата. В стремежа да не угасиш колата, докато си натиснал спирачката, не прекалявай много с подаването на газ. Оборотите не трябва да са повече от ... да кажем около 1500-2000, защото горе-долу там е границата, след която скоростната кутия ще започне да се товари прекалено. Т.е. ако прекалиш с оборотите, вместо да оправиш системата за 4х4, ще прецакаш скоростната кутия.

Започни с това: И ... като купих моето CR-V, тресеше яко при потегляне от място с навит волан. По време на движение, и леки завои не тресе. При каране направо, до 130 км/ч. също не тресе. Тропа само при потегляне, напред/назад с навит волан, или на кръстовище със завой на 90°. Така два дни каране. Качвам я на подемника, поглеждам отдолу - на предното каре на кардана единия иглен лагер липсваше, и кардана тропаше на ръка. Пак повтарям - при каране направо не се усещаха никакви вибрации, само при потегляне с навит волан.

Първо честито, и много безаварийни! Ако имаш люк може да са запушени отводнителните канали. Ако нямаш, махни черните надлъжни релси, тези където се захващат гредите за багажник на покрива, и провери за ръжда/дупки. Мигането на фара е вероятно от лоша "маса".

По принцип да, но не е фатално да ги няма. Важното е да не са запушени. Те са маркучета, а не тапи, и са там да затрудняват влизането на прах и вода.

Съжалявам, но докато намеря снимки, ми изтече времето за редактиране На първата снимка гумения накрайник липсва.

По принцип на всички коли фаровете и "стоповете" имат отдушници. Нямам представа, как изглеждат вашите. Обикновено са отзад, около капачките. В повечето случаи са малки, гумени, "Г"-образни маркучета, насочени надолу. Ако са запушени (прах+влага=кал) няма как да изчезне конденза. Изгонването на конденза става и с пистолет за горещ въздух, или обикновен сушоар. Махат се капачките и крушките и се духа във фара. Преди това трябва да сме сигурни, че отдушниците са чисти. И след това, капачките не се слагат веднага, а се оставя фара да изстине сам, т.е. температурата му да се изравни с околната.

А не е ли редно, коментарите в тази тема да се пишат от хора, които ЛИЧНО са видяли коментираната кола, и продавача. Вместо това, тук се правят съчинения по картинка, и се сипят обиди.

CR-V, дизел, автоматик ---> 3-та ген., след 2009-а.

Съжалявам за офтопика. Английските фарове светят така ___ ___ Eвропейските така ___ / ___ / Според настроението на служителя, извършващ прегледа на колата при първата й регистрация в БГ, или ще те пратят да си смениш английските фарове с европейски, или ще минеш с 2 лепенки от обикновено самозалепващо фолио (както трябва да се движат англичаните в ЕВРОПА), отрязващи светлината така __ ___ __ ___ (както изглеждат и някои от заводските ксенони).

Историята познава много такива случки. Както казаха - радиатор парно, климатик, запушени тръбички на люка (ако имаш такъв), запушени тръбички на "коритото" под чистачките, разлепено (или недобре сменено) предно стъкло, дупки от ръжда по пода, и (както беше при мен) дупки ръжда на тавана, в двата ъгъла при предното стъкло. Дерзай

Зарик, ако имаш време и възможност, бих ти предложил това: На мястото на катализатора монтирай една мека връзка http://www.jetex.co.uk/website/images/ufiloklarge.jpg Kато гледам и предния и задния ти фланци са с болт+пружина, и мека гарнитура, от ония телените. Това, колко ще обере вибрациите, и усукването на двигателя?! Аз съм го правил и на CR-V-то и на английската 6-ица. Правих го, защото на Ровъра 2 или 3 пъти ми къса тръбата от средното гърне. На твоята снимка - черната ивица около заварката между тръбата и гърнето. Това на гърнета на няма и година. Като направиш това, ако искаш монтирай на колата, пробвай, как ще е звука, и ако не те радва, си сложи и средното гърне. п.п. Нещо друго - двете "ушета" за тампоните, тези пред средното гърне. Ако може завари ги на гърнето, а не на тръбата. Ако останат на тръбата ... всъщност, където и да ги завариш, направи ги от една цяла пръчка, огъната по тръбата/гърнето, за да имаш, колкото се може по-голяма площ на заварката. Ако новото гърне е, като това на снимката, с прави а не с конусовидни чела завари едни допълнителни опори от периферията на гърнето до тръбата.

И ... една такава кола, 2-литров Акорд '03-'04-та (без визуален тунинг), в Англия струва 1500-2000 паунда. Колко ли ще струва във фалирала Испания?! Докарване до БГ около 400 паунда, от Испания предполагам пак толкова. И какво правим ... печалба от ... колко хиляди лева?! Не казвам точно, защото сметките ми не са точни. Какво ви учудва тогава цената?! п.п. Не може ли заедно с линковете да слагате и някоя и друга снимка?! Какво правим, когато/ако обявата изчезне?! Съчинение по тема без картинки, т.е., как да разбере след време четящия, за какво си чешете клавиатурите?!

Мъже ... жени ... автомобили ... скорости ... разход ... Преди 2 дни: Сивик 9, L13Z4 интелигентен-vtec, нема и 100 коня, 14000 мили на километража, 3-ма възрастни + дете в столче + 40 кг багаж. Разстояние 700 км отиване и връщане, само магистрала, терен английско-почти-равнинен. На отиване кара собственичката (съпругата ми) скорост 70-100 МИЛИ в час (документирано ). На връщане карах аз, скорост 70-80 мили в час, без единия възрастен и багажа. Разход (пълен/пълен) 6.3 литра бензин/100 км. Същото упражнение със CR-V-то от подписа, при скорост 70-90 мили в час - 9-10 литра бензин/100 км. (Наскоро засичах CR-V-то градско, пълен/пълен - 11.3 л./100 км.) Същото с Акорда от подписа - около 8 литра бензин/100 км.

Требе да си прав ... прецакал съм се. Погледнах, какво казват русначетата - цялата система събира 6.8 литра, на смяна се източва 2,9 литра. Смяната е през 40К км., или 2 г. Явно едно време съм разбрал грешно, че на 40К се прави пълна смяна. Иначе пълната смяна е - загрят двг, респ. скорости, точиш 2.9-наливаш толкова. Караш няколко километра, и пак точиш-наливаш. Така общо 4 източвания-наливания, т.е. 12 литра масло. Другия начин е, както казваш, с машина под налягане. А нивото на Хонда се мери на загрята до работна температура кутия, и загасен двигател.

Ако под престой разбираш светофар, или някой да слезе от колата, да стоиш си на "D", то затова има стартов съединител.

Най-ниската точка на кутията. Точиш 3 литра, обаче в системата (канали, торк-конвертор ...) остават още ... не знам точно, 4-5-6 литра масло, които можеш да източиш само с пълно разглобяване на кутията.