Krasi-mir

Първо, не знам цената, доколко е адекватна с километрите и годините. Това е т.нар. 6-та генерация англичанка, т.е. сглобявана е в Англия. Имах същата, само че автоматик, и емблема Ровър. Всъщност имах 3 такива Ровъра, между 8 и 15 годишни, между 100000 и 400000 километра. Откъм двигател, ходова част и ръжда (почти никаква) бяха "бетон", т.е. никакви проблеми. Значи, тази, с този двигател, на това купе, едва ли ще ти хареса разхода на гориво. Не знам, колко е разхода с ръчни скорости, но моя автоматик гореше 10л/100км бензин, комбинирано. Точно толкова гори и 2-литровото ми CR-V, 126 коня автоматик. В заключение, като цяло изборът ти на модел е добър. Един хубав оглед на техническото състояние, и за ръжда, и няма да имаш проблеми.

За мен темата приключи с това: От тук насетне всичко е чесане на ... клавиатури. Нито сме били там, нито картинката дава ясна представа за ситуацията (хоризонтална и вертикална маркировка, видимост, "селски"??? път). Имаме само обяснението на афектирания "потърпевш". Потърпевш е в кавички, защото за мен (с известен стаж в КАТ) виновен е именно той (по неговите обяснения). Предприема маневра, без да се е убедил в безопасността й, не подава своевременно сигнал, не се е съобразил с пътната обстановка, с което създава предпоставка за ПТП. "Задния" водач вижда пред себе си светлините на стоповете на почти спряла кола, и предприема маневра ЗАОБИКАЛЯНЕ, а не изпреварване. В момента на мигане на мигача вече е късно. Ми може и задния водач точно тогава да е мигнал с очи. Не го оправдавам, защото и той, преди да заобиколи "спиращата" пред него кола, трябва да е напълно убеден в намеренията на водача отпред. Затова ... ако аз трябваше да посетя това ПТП, предвид неизяснените (по-скоро недоказуеми) противоречиви обяснения на двамата участници, и пътната обстановка (повтарям прочетена и видяна тук, а не на място), бих написал актове и на двамата, с обяснението, което дадох в по-горе. Пак повтарям - на място нещата може да изглеждат съвсем различно. Полисман, не си прав Тия мога да ги преброя на пръсти В 99% от случаите (моите) уведомяването за станало ПТП започва с думите - "Един там ме удари...", а не "Ударих един ..."

Аз нямам копче за подсветката. За часовника - разглобяваш го, и махаш филтъра на екранчето. Другият вариант, в който не съм сигурен, дали е осъществим - отрязваш кабела на функцията dash dimmer, т.е. като включиш фаровете да не се намалява осветенестта на часовника.

Под жабката, в ляво. Навеждаш се, поглеждаш, и ако не се вижда, махаш страничната пластмаса. Изглежда точно, като на снимката в линка. За другите ти въпроси не знам, нямам ABS.

Ако говориш за това http://www.ebay.co.uk/itm/Ring-Xenon-Ultima-H4-Headlight-Bulbs-Pair-472-better-vision-120-bulb-x2-RW1272-/261421553039 това не е ксенонова крушка, а обикновена Н4, със (можеби) 120% по-силна светлина. Аз карам с това http://www.consumabulbs.com/photo/Philips%20Blue%20Visioon%20Ultra%20H7.jpg Както виждаш разликата с твоите е, че целия балон е леко синкав, а не само върхът му. И да светлината е видимо по-бяла от обикновена Н4, и ефекта е същия, като на клипчето в ebay-линка.

Маркони, пак говориш от мое име Моите, т.е. нейните са 3 ... всъщност 2, защото още съжалява, че продаде първата си лично избрана кола - Сивик 5, '93-а. Другите 2 отидоха за скрап - Опел Тигра '96-а, и Нисан Алмера '04-а. Накрая, преди да тръгнем за индустриалната зона (където са всички търговци на нови коли) Я питам - откъде започваме? - е как откъде ... от Хонда. Там и приключи обиколката ни. Мисълта ми е, че напълно разбирам Маркони, защо въпросът му е всъщност дилема между два модела на една и съща марка - ХОНДА. Станчо, само една лека корекция на това CR-V I-ва ген. също е на платформа Сивик - 6-а ген., англичанка, която пък е копие на JDM-ката Домани. Нещо друго - тия дни, карайки зад едно CR-V 4, ми направи впечатление задната броня. Ми долната й половина е еднаква с тази на Сивик 9. И ... напълно съм съгласен с това Не е само чувство ... истина е! Само дето Синика е една идея по-неудобен, заради гадно разположения педал на газтта. Почти хоризинтален е, и кракът ти е в постоянен "шпиц". И с това Макар, че са четири напълно различни автомобила, и аз бих ги подредил така, дори без да ги тествам. А това е така, защото Горския има най-добрата система 4х4, Харвито бие ЦРВ-то с по-малкото си тегло, а Синика ... Синика си е недоразумение И накрая, за да не съм съвсем OFF, въпреки че Маркони знае мнението ми ---> CR-V (можеби 2-ра ген.), с круиз-контрол, и TCS/VSA.

Имал съм 15-годишна Сивик 5, имал съм 3 броя 10-15 годишни Сивик 6 англичанки (със емблема Ровър), имах/имам две 18 годишни CR-V-та JDM-ки, имам и 13 годишна Акорд 6 англичанка. Вече осма година правене на ГТП съм се нагледал на всякакви Хонди. Смея да твърдя, че англичанките до 2002-ра ръждясват по-малко от японските си сестри.

Първо трябва да провериш цялата предница, дали няма нещо криво - носачи, щанги ... Като се убедиш, че всичко е наред, чак тогава регулираш предницата. Колко струва, не знам.

Каре (при ниска скорост), или лагер (при висока скорост) ... или и двете.

Извинявам се на автора на темата. Станчев, съжалявам, ако начина ми на изразяване е прозвучал грубо. И да, прав си, имам раздвояване на личността Първо - аз, обикновеният ползвател на автомобил (разбирай незапознат с неговото устройство и работа), прочитайки "... усилвател при по-висока скорост...", си викам - я, тая кола има усилвател при висока скорост, а при ниска скорост, какво, няма ли усилвател?! Второ - аз, отделилият няколко години от живота си в изучаване на устройството и работата на автомобила, прочитайки същото нещо, си викам - я, тая кола имала усилвател с променливо усилие в зависимост от скоростта. При увеличаване на скоростта, усилието намалява, и волана става по-твърд. И не, целта ми не беше да се заяждам, и да разберат всички, колко съм по-по-най-... Целта ми беше "обикновения ползвател" да разбере, какво означава "усилвател при по-висока скорост". Още веднъж се извинявам на автора, и на всички обидени.

Казано така наистина е ... меко казано объркващо, щото т.нар. "серво" усилвател си го има и при ниска скорост. След пояснението нещата леееко се изясняват. Леко понеже по-твърд волан означава намаляване действието на "сервото", т.е. системата за управление на автомобила все едно няма усилвател. Дано сега е станало по-ясно за какво говориш (на мен си ми беше ясно още от началото). Да, ръчна е. Да, при автомата удоволствието от круиз-а е пълно. Не, няма нужда.

Станчев, англичанка 2.0 (F20B6) има автоматик. Иначе, плюсовете, които си изброил за твоето купе, ги имам и аз, всичките без 4-те еърбага (само 2 имам), серво усилвател при по-висока скорост (даже не знам за какво говориш), и заключването сама, ако ти забравиш. И тва последното какво е - спираш, гасиш, слизаш, и тя се заключва сама ... или ...?! Щото при мен има нещо друго (както и при много други марки коли) - отключвам с дистанционното, и ако не отворя вратата колата след известно време се заключва сама.

Визуално не мога да се сетя, каква е разликата между американка и англичанка. Къде е произведена ще разбереш по VIN(шаси) номера - ако започва с "S" е англичанка, ако започва с "1"- американка. Сега ... скоро ще стане година, откакто купихме Акорда от подписа ми. Когато го търсехме пробвах и същия, само че 1.8 автоматик. Ми, сравнен с моето CR-V, 2.0 автоматик, изобщо не ме впечатли с "вървене", въпреки че е по-мощен, и с vtec. Виж, 2.0-литровият Акорд, ръчни скорости, определено "върви" повече. Така ... Акорда от подписа е 2001-ва, англичанка, 100000 МИЛИ (реални), топ ниво на оборудване. Една тропаща предна биалетка, износен съединител, виещ един заден лагер (ама в начален стадии, т.е. вие само ако колата е пълна), и ... това е ... всичко останало е перфектно. Няма ги хроничните заболявания, които разнасят лошата слава на англичанките. Разход - около 8л/100км комбинирано. Като цяло съм очарован от колата. Задните лагери са слабото място на Акорд 6. п.п. Понеже по-горе попита, ама никой не ти отговори - да, проблемни автоматици имат само тези с V6 двигателите.

Течността я остави за после. Като за начало започни с ремъка - от влагата може да приплъзва, ако е износен, или хлабав.

Избираш си фирма в ЮК, която вози багаж до БГ. Фирмите са български, и обикновено са базирани в Лондон. Уговаряш се с фирмата (тел.или мейл), че ще купуваш нещо от Амазон, и искаш това нещо да пристигне на техния адрес в Лондон. При плащането на нещото в Амазон посочваш адрес за доставка, адреса на фирмата в Лондон. Те ти го доставят в БГ. Когато купуваш нещо от Америка, обаче през английския Амазон, нещото пристига в Англия, и обикновено НЕ СЕ ПЛАЩАТ МИТА И ДДС И Т.Н. Същото важи и за стоки от Китай, например. Не знам, явно имат някакви договорки с Англия. Това се отнася , и когато пазаруваш и от английския ebay. Пробвал съм го многократно.

Ееиийййй, некой е запомнил нещо, което съм казал полани! Кола по картинка не купувам! Кола, карана от жена (английска жена, домакиня) => деца - кучета => отврат => едо на ум! Знаеш ли как смърди седалка, или тапицерия, пропити с мляко на 2г.?! Слави, от 18 К до 21 К разликата е един демпферен маховик ... нали?! Зат'ва са по-евтини!

Нямам такова, но всеки ден го гледам паркирано до моето CR-V. На колегата е - '98-а, автоматик. Прекрасен автобус. Разхода е една идея по-голям от моя, т.е. около 10-11л/100 км. комбинирано. Динамиката е учудващо добра за такъв автомобил. Окачването е почти като моето - независимо, дабъл уишбоун отпред, и мултилинк отзад. Откакто го има (около 6 г.) е сменил само тампоните на горните предни носачи. Друг проблем е спукан изпускателен колектор, не знам дали е хроничен за F23** двигателите. Не съм чул да има други оплаквания.

Sorry, сигурно е така, сменявах моите преди 4 г., и не помня.

Долните носачи имат 3 тампона - 2 държат носача към купето, и 1 на амортисьора. Биалетките са еднакви лява/дясна. Вътрешните кормилни накрайници - моите потропват леко вече втора година (около 50000 км.). ) Марки, и цени не мога да ти кажа, тази информация не е от първостепенно значение в ЮК. И да, за 5 минути, един разбиращ си от работата механик, може да ти каже всички тези проблеми.

И аз така - на равно - само "Р", без ръчна, на голям наклон - както описа Станчев. Иначе да, накъде ще тръгне колата на наклон, зависи от това, колко голям е наклона.

Какво сте се вторачили в тоя гредоред?! Гроздето май е кисело?! Гледайки това на рисунката, и онова, паркираното пред нас, разликата във видимостта ще е минимална. Паркирането ... който може, го може! Съпругата ми го може без камера, само на огледала, и паркинг сензори!

По-големия разход по-скоро ще дойде от размера на гумите. Те променят всичко - въздушно съпротивление, съпротивление с пътя, работа на трансмисията ... Няма значение, коя генерация е колата, окачването е независимо и при двете.

Повече, повече ... колко повече ... 0.005 литра/100 км.?! Окачването и трансмисията на нашите КОЛИ, не са пригодени за такива ъпгрейди. Не че не е възможно ... обаче вредите ще са повече от ползите. Иначе и на мен ми се ще да изглежда така

Само за протокола Ако бендикса не излиза докрай, стартерът няма да завърти. Тогава - изронени зъби на маховика, или (по-малко вероятно) на бендикса. Нямам представа, какъв е стартера. Ако е с редуктор, както на моето CR-V, може и редуктора да е фира.

Не искам да те засегна. Това, че живееш в Студентски Град предполага, че си студент (синът ми е твой набор, и също е студент). А на един студент едва ли ще му е приятно да дава цялата си стипендия (грубо казано) за гориво, и поддръжка на скъпа п***ловка, вместо за други, по-полезни неща около студентския живот. Това са моите родителски виждания. И все пак ... ти си знаеш ... и можеш сам да прецениш приоритетите си (разбирай - дали водката с кола ще е от гаджето, щото ти си осигурил транспорта до дискотеката).