Krasi-mir

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87071 В пост N7 на ixeos има линк с обяснения за монтажа.

Такава вътрешност може да се получи и за много по-малко километри, ако колата е карана със чести слизания и качвания, от мърляч, или от човек работещ мръсна работа (виждал съм много такива в Англия). Моторът също - зависи от средата, запрашеност, влага (крайбрежието на Италия). А и този е оливан с масло. Аз лично предпочитам моторът да е в този вид, когато купувам кола, а не перфектно измит и намазан с нещо-си, за да лъщи. И да - съединител + демпферен маховик. Тази кола, така по картинки аз не бих я купил. При оглед на място - може би, но по-скоро не. п.п. Само за протокола - в момента активно разглеждам обяви (в Англия) за CR-V 2-ра ген. Тези от 2006-та (говоря за дизел) са на около 90-130 К МИЛИ, и на цена 4-5 К паунда. '04-'05-а отиваш на 150-180 К МИЛИ и цена 3000-4000 паунда. Значи цена, 6000 евро, за такава кола в Европа е нормална, към леко завишена (предвид голямото търсене от страни, като България). Километрите за мен са реални, към лееееко орязани.

С такъв караш ти, твоя АКОРД 7-ма, или с такъв (според производителя) трябва да се кара СИВИК 7-ма, с двигател ИСУЗУ?!

Милев, имах предвид UK или БГ. Щом е в UK - англичанинът работи по учебник, прави това, което пише в книгата. Той не може (и не иска) да проумее, че ти искаш от него да развали перфектните настройки (вярвам, че ги е направил такива) на ГИ-то, с цел икономия на гориво. Елементарен пример - с цел спестяване на някой паунд, от заводските гуми 205/70/15 ("джипови") минах на 215/65/15 (гуми за лек автомобил). Гумаджията, силно учуден от желанието ми, записа във фактурата - "Заводски предписаният размер променен по желание на клиента". Друго - по принцип, разход на гориво се мери отиване и връщане по даден маршрут, с еднакво натоварена кола, пълен/пълен резервоар. Защото, правил съм си експеримент - един и същи маршрут, еднакво натоварване на колата и еднакъв стил на каране - в едната посока ми изгори £35, в другата £25 (пълен/пълен резервоар).

Това са 4-ти, 5-ти и 6-ти символ от номера на шасито и показват мoдела на колата. В случая RD1 означава CR-V, 1-ва генерация, 4WheelDrive.

Япончетата са преценили, че 36-45Ah са ОК за твоя стартер с редуктор. Моят стартер също е с редуктор (1-ва генерация), и колата я купих с 36Ah, но беше вече на годинки и сдал багажа. Започвам 4-та година с 45Ah-ов Exide Excell, нямам никакви ядове.

Милев, действието в Шотландия ли се развива?!

Кога се включва i-vtec?! (леко риторичен въпрос) ... Моя 4-степенен автоматик при 100 км/ч оборотомера ми е на 2500 об/мин, а при 120 км/ч е на 3000. На същата кола, само че с ръчна ск.кутия, при 120 км/ч оборотите са 3500. ... В 2(две) ръководства, едно на английски и едно на руски, за моя автомат пише, че маслото в ск.кутия се проверява при загрят и ЗАГАСЕН двигател.

WingMan, какво ми трябва за да си монтирам такива огледала, освен ключ и огледала?!Предполагам реле и предпазител, или има и нещо, което пропускам?!Питам, защото CR-V-то ми е с такива огледала, и подлежи на скрапиране, та евентуално да си ги сваля и монтирам на следващото CR-V, ako си няма.

Значи, единственото нещо, което японецът е решил да се регулира по задното окачване е рамо N12 c болт N29 и шайба N34. Всичко друго е заводски настроено и по принцип не се регулира. Или поне трябва да имаш сериозна апаратура, и да познания, за да го направиш. Колкото и CR-V-та 1-ва ген да съм гледал, всички са с малко или много отворени задни гуми. Това (т.нар. отрицателен камбър) донякъде е с цел подобряване на стабилността на високото комби, което караме. Прекомерното отваряне, според мен се дължи на износване и умора на материала - тампони, втулки, пружини. Сменявал съм пружини, на предишното ми CR-V, с чисто нови - колата се вдигна точно с 1см. (мерено преди-след, от центъра на колелото до ръба на калника), колелата се поизправиха, но не напълно, пак си остана някакво отваряне. В тоя ред на мисли - когато вдигаш колата на подемник, от тези, дето гумите увисват свободни, колелата се изправят. От тук следва, че ако толкова много държиш колелата да са прави, подлагаш дистанционни плочки отгоре на амортисьора. Друг е въпроса, дали е необходимо да променяш центъра на тежестта на автомобила. Според мен смени си пружините, провери всички тампони, и отиди да ти направят една проверка и регулиране на задния "мост", ама някъде, където наистина знаят, как. п.п. Моето CR-V в момента е същото - яко отворени колела. Имам (от доста време) големи тампони за смяна, уморени пружини (колата е 19-годишна и е на 234000км.) и необходимост от регулиране на двата "моста". Поради тези причини, имам износване на външния край на задните гуми, не е трагично, но се забелязва. Това за изминати около 30000 км с тези гуми (от чисто нови). Мисълта ми е, че ако всичко по задницата ти е ОК, едва ли ще ти "яде" гумите неравномерно, дори и без повдигане на колата. Ааа, и въртете ги периодично (не помня, през колко км. се правеше) тия гуми - преди/задни/ляво/дясно.

Преди да почнеш с разбъзикването на задницата - тампоните по окачването проверени ли са?!Най-вече големия тампон на надлъжния носач.

ha-ha, преди 3г. на магистралата опухах един тлъст английски язовец, и скрапирах предишното ми CR-V, цвят Cypress GREEN Pearl

Ванка, ти дори и да искаш дизел ... нема автоматик, започват чак 2009-а, т.е. 3-та ген. Иначе, какви особености, както каза Слави трудно се намират. Особеностите си ги гледал и с Харвито - подозрителни шумове, вибрации, тропане откъм двг и заден диф, и ритане/буксуване откъм автоматика ... това е друго нема. Аз тия дни официално заявих на моята, че вече е пълнолетна и е време да се разделяме. Ама като гледам май няма да си намери нов собственик, ще върви у скрапа. Мисълта ми е, че вече сериозно прелиствам обявите, и освен че ги няма, са и една камара пари тия автоматици 2-ра генерация (и аз в такова съм се огледал). Дори и тук в Англия. А за мен малкото обяви за продаване на една кола означава, че хората са доволни и не искат да се разделят колата си.

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S0301&block_02=B__5310&block_03=11524 Номер 3 / 27 (дясна/лява врати) са "моторчетата".

http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=11281

"Контактен спрей" и спрей за почистване на контакти не са ли едно и също?! Според мен са, и не са електропроводими.

А сигурен ли си, че виенето не е от лагер на главина на задно колело?!

Извинен си По принцип, задният диф тропа само в остър завой на място, при движение направо не тропа. Моето CR-V го купих със счупен един иглен лагер на предното каре на кардана, и тропане в завой на място. При движение направо изобщо не се усещаше. Да предположим, че твоят тропа и направо. Тогава в завой на място тропането и вибрациите ще се увеличат многократно, до непоносимо. Ако това не се случва, можеш (почти) с чиста съвест да обвиниш съединителя за тропането. Все пак, нищо не ти пречи да махнеш кардана, и да видиш, какво се случва.

Сигурно защото си бесен, успя да събереш всичките си мисли в едно изречение?! Как да не пише, какво е станало, казал го е точно 2 пъти (постове 29 и 31). ЗА НЕГО проблемът е решен, след като е сипал ATF-Z1, какво повече да пише?! Друг е въпроса, дали това е правилното решение. А на теб, какъв ти е проблема, точно същия ли?! Като се успокоиш, прочети пак цялата тема, включително и линковете. Обърни особено внимание на поста на Омбре. Тогава опиши твоя проблем, ако не е същия.

Автоматик е. Обаче имаш два режима на управление: - автоматичен - колата сама решава, кога да се сменяват предавките - ръчен - ти решаваш, кога да смениш на следващата предавка. Не помня на Стрийма, как беше (и дали изобщо го има), с бутони +/- на волана, или на ск.лост.

mar_tod не бъркай нашето "всички" (дабъл уишбоун) с тяхното "всички" (Макферсон).Тяхното няма вилка на амортисьора.excalibur, какво направи по пост #6?! Провери ли всичко около спирачките?! Спирачният апарат и накладките движат ли се свободно?! Предпазната ламарина, отвътре на диска, как е, да не опира в диска когато завиваш?!Емич, доколкото разбирам, става въпрос за шум само при завиване в движение, т.е. ако при завиване на място този шум го няма, изключваме лагера на Макферсон-а, нали?!

Какви синдроми, какви легенди?! Ако искаш да спиш спокойно, просто не трябва да спиш при огледа. Да няма шумове, да не рита, да не боксува ... Не го знам Стрийма, с какъв автомат е, но ако е поддържан съвестно ще изкара много. Моят е степенен, и е на 230000 км, не се оплаквам. От разход на гориво и газифициране не разбирам.

"Въпрос на вкус, казало кучето и ..." Няма как някой друг да решава вместо теб, какво искаш ти. Качваш се, караш, и решаваш. То е все едно да питаш "Решил съм да си намеря гадже. Кое е по-добро, русокоса, или чернокоса?". Иначе, по принцип, Хонда е рентабилен автомобил, т.е. рядко се чупи, и ремонтите не са скъпи. п.п. Ако аз трябваше да си купувам Стрийм, то тя щеше да е 2-литров автоматик.

Горе/долу ще повторя, казаното от swartalf. Недостатъците на 1-ва генерация CR-V в сравнение с 2-ра можем да ги сведем до възраст, комфорт, екстри и донякъде двигател. Проблемът на желаната от теб 2-ра генерация е цената, но все пак са коли на под 10г. Ако не си много на зор, продължавай с търсенето на 2-ра ген. Фрийландър - категорично НЕ. Пинин - по-малък комфорт (даже и от CR-V 1-ва), постоянно зацепен заден мост, и включване на предния при необходимост. GDI двигателят е труден за газифициране, но според мен не е и необходимо, гори доволно малко (моят е 1.8). Намират се и с "нормален" двг. Ако намериш Super Select, това означава, че ти ще решаваш, кога да включиш 4х4, блокаж на раздатката, и бавни. Това са единствените предимства пред CR-V-то. Няма блокажи на преден и заден диф. Ааа, и можеш да караш на постоянно 4х4, бързи. RAV4 и Vitara - нямам преки наблюдения, само съм чел за тях. п.п. Ако имаш възможност, не се разделяй със Сивика.

По-скоро, уредбата е монтирана от местния доставчик на Хонда, с цел удовлетворяване прищевките на купувача, и запазване на заводската гаранция на колата. На равно, със 130 км/ч, режим Еко, като се включи климатика и колата "забива". Имам си тук един любим баир за тестове, 10% наклон. Сам го изкачвам на 4-та, със 4 човека на 3-та, даже и на 2-ра, ако съм подходил към баира с по-малка скорост.