Krasi-mir

Или изобщо няма, или не знаят, къде се намира!! Вариантът с празната кутия за филтър отпада, защото ако са я отворили щяха да ти сложат нов, нищо че стария липсва. Филтърът се намира зад "жабката", и за да се смени трябва да се махне жабката и гредата,на която е монтирана жабката, и кората под нея,(ако има такава). За да се види дали има кутия за филтър трябва само да се погледне под жабката (кората).

Ванка ... нещо се луташ и май не си се разбрал със себеси, какво искаш ... спортни изяви, или спокоен автомобил. Едно е сигурно, искаш здрав, стабилен, сигурен превоз, и да плащаш малък данък. И ... не знам, как едно откровено мнение "нищо не знам за дизела", и едно още по-откровено "нищо не знам за дизела, ама не ми харесва" успяха толкова бързо да те откажат от желанието ти в първия пост?! Защото ... на дизела, освен че ще плащаш нисък данък, получаваш достатъчно икономичен, достатъчно здрав и достатъчно мощен, за желаното от теб купе, агрегат. А на този агрегат му трябват много малко усилия (технически и финансови), за да "наказваш" пишман бой-рейсърите по светофарите.

Дизеловият двигател, вграждан в Сивик 6-а си е чист английски Ровър, няма нищо общо с BMW. Имах Ровър с такъв двг (код 20T2N, 105 коня), купих го на 170000 МИЛИ, и го продадох на 230000 МИЛИ, без никакви забележки по двигателя. Аз не виждам причина да не си купиш такъв, ако имаш желание.

Е сега пак погледнах първия пост, и видях, че съм пропуснал това: ... което, за мен, означава, че п.п. Ама и ние си пишем, а него никакъв го няма!

Слави, разправял съм ти ... моЙто автомат, на 3-та (директна), на 10%-ен баир пощурява от вървене, от 100 до 140км/ч. И е 128, захранвани само с бензин коне. Е, верно, оборотомерът тръгва от 4000инещо и стига до 6000. Дохата явно има някакъв проблем, или се опитва да ускорява на 4-та с ниски обороти. Проблемът му, според мен, не е в ск.кутия и торкконвертора, защото той казва, че колата не върви, мъчи се, но оборотите не се вдигат, т.е. няма го ефекта боксуване на съединител.

Не цялата. Фара има 2 скрити винта. Единия е отстрани, под мигача. Затова отвиваш само винта, който държи бронята към калника. Той е в самия край на бронята, горе, където започва пластмасовата вежда на калника. Махаш и решетката между фаровете, защото другия винт е скрит под нея, в острия край на фара. Двата скрити винта са N2 N15 от първата схема. За да махнеш решетката (втората схема) имаш 4 видими винта отгоре, и 3 скрити. Единия скрит N5 е под капаче на емблемата N12. Другите два скрити винта са N10, и се отвиват през оградените с червено отвори. Скритите винтове не се отвиват докрай, а само малко, колкото да се освободи решетката. Страничния винт на бронята е N19 на третата схема.

Емич ... в 2 ч. посреднощ ... или се бъзикаш с мен ... или не мислиш (свръхдоза ... алкохол) ... или мислиш с ху.......... ъъъъъ тЪкова ... с другия си мозък ... Ганчев, сега нямам време да търся, и качвам снимки, затова ето ти темичка със същия проблем с коментари и снимки: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93210 Хондата е друга, но твоя отдушник е същия (и на Емича неговия). Даже май е на същото място.

БаМааМу и конденз ... тва си е направо потоп. Едва ли ще да е от капака, щом казваш, че няма спукано по фара. Да, фарът има отдушници. Едно гумено, Г-образно маркуче отзад. Не помня, къде точно беше, огледай около капачката за смяна на крушката на фара. И да, ако е запушен отдушника, може да образува конденз, ама чак толкова!

Нищо. Имам 3 "безплатни" сервизни обслужвания, на всеки 10000 мили, или на всеки 12 месеца, което дойде първо. п.п. Тия дни размених колелата, че задните гуми бяха почти нови, а предните вече им личи леко износване.

Veseliq, сорри, това беше риторичен въпрос. Просто взех цитат от твое мнение, за отправна точка. п.п. Ново дваЙсе ... смяна на посоката на темата ... сега ще се разгадава качеството на окачването, и качеството на монтажа му. Това е предположение ... съжалявам, не съм специалист по окачване и джанти, и не мога да ти помогна.

И, какво правим, ако предна лява и задна лява са кривите джанти?! Явно това: В една яма на магистрала Тракия ми се случи точно това на стоманени джанти. За късмет предната само се изкриви, а задната даже гумата се отлепи от джантата. На една от колите ми, когато я купих имаше 3 криви алуминиеви джанти.

Подкрепям. Миналото лято бяхме в Неа Перамос. На отиване - Костенец-Самоков-Дупница-...-Кулата-Серес-Драма-Кавала, а на връщане - Кавала-Драма-Г.Делчев-Разлог-Велинград-Варвара-Септември. И двата пътя са ОК. На гръцка територия също. Е ... от Драма до Г.Делчев имаш един баир, обаче пътя позволява изпреварване. п.п.В Гърция се разговорихме с една компания от Благоевград ... та те казаха, че е най-добре - Кавала-Солун-Серес-Кулата-... , защото е само магистрала.

Определено са слабички. С включени "климатроник" и еко режим, даже и на равно, като се включи компресора колата "забива". Разхода ... градско не съм го засичал. Извън градско - магистрала, двама възрастни + 6-годишна + багаж (обикновено това е натоварването ми), английско-равнинен терен - аз го докарвам до 6л/100км. Обаче карам по-агресивно, 120-160 км/ч. Иначе на борд компютъра показва моментен разход от 11/100 при ускорение и баир, до 3.6/100 на равно.

Досега не съм "чувал" някой да го е правил. По принцип няма невъзможни неща. CR-V-то е на шаси Сивик 6-та генерация, т.нар. "англичанка". Скоростния лост на автоматика при тях е долу. Значи има някакъв шанс на CR-V да се присади лостова система от Сивик. Или пък от Акорд 6-та генерация. Това ако говорим за CR-V 1-ва ген.

Да ти кажа, не съм се ръчкал в менюто да разследвам, и не знам, какво имам. Знам, че на някои коли ножеш сам да си рисетваш "сървиз римайндъра", обаче ме мързеше да проверя. Днес бях при дилъра, и за една цигара време го рисетнаха. Не вярвам да са го направили с компютър за диагностика, по-скоро е с някаква комбинация от бутони, и влизане в менюто. Тия дни, ако имам време ще се поръчкам малко да видя, какво, как става. И да, сдобих се с още една паркинг-драскотина плюс вдлъбнатина на задна лява врата. Аман от "негодници".

Проди е прав (изобщо не се сетих за еко режима), ако си на "еко" забрави за ускорението! И нещо друго, предполагам знаеш, че i-vtec означава интелигентен vtec. Няколко степенен е и работи в целия диапазон на обороти. Не е фиксиран, да кажем на 4300 об/мин. да се включи. Не съм се задълбочавал в изучаването му, но така от бегъл поглед върху ревютата на Сивика, доколкото разбрах, ECU-то настройва работата на двигателя и всички системи според твоя стил на каране. Доказано на практика - съпругата ми кара спокойно, а аз по-агресивно. Няколко дни аз карам Сивика, след това тя отива с него на работа. Прибира се вечерта и крещи "Какво си направил на колата ми! Все едно не е същата кола, не мога да я карам!".

Е сега пак погледнах, какво си писал Точно обратното ... гледай да не падаш под 3500. Говорим, ако искаш добро доускорение. Не искам да говоря наизуст, защото не знамТТ-данните на твоето CR-V, затова ще ти кажа за моето. Максималните мощност и въртящ момент се достигат около 5000 об/мин.(± 200). Проучи на твоето, къде са, и потренирай. Например в посочената от теб ситуация - 60-70 км/ч., 4-та предавка, баир. Виж, какво показва оборотомера, и виж къде ще отиде, като включиш на 2-ра и смачкаш газта, и как ще се ускори. Повече обороти, и подходяща предавка => повече мощност и въртящ момент. Хонда от обороти не се плаши ... още Мечо Пух го е казал - "Колкото повече, толкова повече" п.п. И както каза Маркони Сивикът ни, например, може да се кара на 4-та И с 20 км/ч, И със 120. И да, още първия път, когато го карах сам, без собственичката му, го вкарах в прекъсвач на 2-ра, при едно изпреварване. Е така, само да видя, какво може

Честито и добре дошъл Това за скоростната кутия, по-добре уведоми дилъра. За мен това си е проблем, няма такова нещо като "разработване", всичко трябва да е перфектно. п.п. Честита ми нова драскотина ... някой некадърник е успял да ми маркира И другия ъгъл на предната броня Ааа, и вече сме на 15000 мили. А и защо по някой е настроил борд компютъра да ме подсети, че е време за сервизно обслужване на 15К мили , след като в договора пише 10К мили или 1г.?! Както и да е ... ще се ходи до дилъра.

Няма да стане. При тази начална скорост, и 4-та предавка, за да ускориш си иска 2-ра (личен опит на 6-степенната ръчка на умрелия Сивик от подписа). Виж ... CR-V-то ми е друга бира ... достатъчно мощност и въртящ момент за тежкото купе, с форма на счупена тухла "четворка". Най обичам да изпреварвам нагоре по баира. Смачквам газта, автоматика се връща от 4-та на 2-ра, след секунди качва на 3-та (директна), оборотомера на 5500-6000, и започва невероятно ускорение.

Каквото и да си приказваме, най-добрата техника за шофиране, както каза Емича, е РАЗУМА. После идват опита (но не двучасовата тренировка на паркинга), и възможностите на колата. Обаче всичко това отива по дяволите, когато в задача се намеси едно "неизвестно" - пътната обстановка. А тя никога не се повтаря, винаги е неизвестна. Може този завой да си го "взел" със 60, но това не трябва да те успокоява, че следващия, привидно еднакъв, също ще го вземеш със 60. Пример - преди мнооого години, в ерата на руските задноприводни МПС-та, спокойно си карам ладичката, на перфектно прав, блестящо заледен път, с 40 км/ч. Дотук добре, обаче в момента, в който крайпътните тополи свършиха, се оказах с вратите напред в насрещната лента, където за мой късмет нямаше коли. Страшен страничен вятър. И тук вече, единствено опита и познаването на колата ме спасиха да не скоча в няколко метра по-ниската нива със задницата, или вратите напред. Успях да я изправя, и скочих в нивата с предните гуми. Значи, в една, никога неповтаряща се обстановка, да шофираш без страхове и съмнения е, меко казано, неразумно. Да, не е лошо, по един, или друг начин, да се натрупва опит, но винаги трябва да се има "едно на ум".

Предполагам - предпазителя (т.нар. бушон) за отопление на огледалата е един, т.е. щом не работи само едното огледало, проблема не е в предпазителя (все пак трябва да се провери). Тогава - най-вероятно е изгорял реотана в самото огледало, или има прекъснат кабел (от често прибиране-отваряне на огледалата, или корозия). Реотанът е залепен на гърба на стъклото, и като се махне стъклото ще може да се види/провери състоянието на реотана, и кабелите. Ако е повреден, се сменява стъклото на огледалото. Ако не е, значи проблема е някъде по ел.веригата.

Подозирам, че колата е JDM?! Колко символа е номера на шасито?! JDM-ките сме с 10 символа -> RD1-*******. Aко е така, това копче е за габарита за мъгла отзад. JDM-ките нямат заводски такъв,а за да се регистрира в Англия задължително се монтира допълнителен габарит за мъгла. И допълнителен имобилайзер (или аларма с такъв). И брояча за изминатите километри не е в мили, а е в км.(ако не е преправен електронно). п.п. Сега обърнах внимание, че си писал 1996-а година - определено е JDM. В Европа започват да се продават след '97-а.

Именно ... разказ по картинки. Както казах, доковете в Бристол в момента (преди 1 месец) са почти празни. В линка на ADH-Honda има една снимка на Corby UK. Това пък е "Autologic Wauxhall Corby site" https://maps.google.co.uk/maps?q=corby+uk&hl=en&ll=52.48518,-0.665637&spn=0.000336,0.000847&sll=52.8382,-2.327815&sspn=10.879723,27.751465&t=h&hnear=Corby,+Northamptonshire,+United+Kingdom&z=21&layer=c&cbll=52.48518,-0.665637&panoid=FFC_7RFVftcVdU7KgHUX3g&cbp=12,82.7,,1,-4.66 Ха-ха ... първата снимка в статията от Пост 1, наречена "На снимката по-долу можете да видите огромен паркинг за непродадени коли в Суиндън, Англия, с хиляди чисто нови коли без собственик, без да са поддържани." изобщо не е Суиндън. Това са пак доковете в Бристол, снимани под друг ъгъл

Не знам ... "Паркинг до Бристол, Англия" ... ми това са доковете на Бристол : https://maps.google.co.uk/maps?hl=en&ll=51.489527,-2.7305&spn=0.005471,0.013551&t=h&z=17 А на доковете се товарят и разтоварват кораби ... нали. И ... преди години наистина изглеждаха така. Сега в кризата са почти празни.

Не ти е виновен кардана. И диференциала не ти е виновен. Системата за включване на задния мост ще да е. Тропането се чува отзад, защото тя се намира отзад при диференциала, в общ блок, и ползват едно и също масло. Грубо казано картера на двойната помпа (така се казва системата) и диференциала е общ. Системата е две помпи и многодисков съединител, и е един вид връзка между кардана и задния диф. Като смениш маслото, и покараш 2-3-500 км. може и да се оправи. Ако не - полираш дисковете. Вдигаш колата във въздуха, т.е. и четирите гуми да са вдигнати. Палиш, включваш на "D", натискаш леко спирачката, като внимаваш да не угасне, и бръмчиш така няколко минути. Ръчната трябва да е освободена. После пускаш крачната, дърпаш леко ръчната, и пак бръмчиш няколко минути. Накрая сменяваш пак маслото, и се надяваш всичко да е ОК п.п. Понеже си автоматик, много внимавай с процедурата. В стремежа да не угасиш колата, докато си натиснал спирачката, не прекалявай много с подаването на газ. Оборотите не трябва да са повече от ... да кажем около 1500-2000, защото горе-долу там е границата, след която скоростната кутия ще започне да се товари прекалено. Т.е. ако прекалиш с оборотите, вместо да оправиш системата за 4х4, ще прецакаш скоростната кутия.