Krasi-mir

Tц, не позна, не е базука.

Ще флякам джинджи Уред за гледане на далеч се нарича телескоп. Уред за гледане на частици, невидими с просто око се нарича микроскоп. Уред за гледане над повърхността на морето се нарича перископ. Уред за гледане през стена се нарича ................ п.п. "В кравата" е краткия отговор. Дългия е - Палиш колата и тръгваш на север/северозапад. Караш, караш, караш, и когато кравите станат по-хубави от жените, те там е млякото!

Виж сега, губят ти се 49 опита (успешни или не) за сношаване. Явно си забравил за тях. Единствената причина да забравиш такова нещо е да си бил безпаметно пиян. Не че нещо, приятелю, ама 49 пъти за година си е почти един път в седмицата! Напълно я разбирам Сиса, че ти е избягала. Иначе да, Батко е при Сиса, или по-скоро Сиса е при Батко, или ... ае я ги зарежи и двамата! Кажи сега "Къде е млякото?!"

Все още ме гложди някакво съмнение, че съм познал верния отговор, но щом питащия казва, че съм прав, сигурно е така Понеже темата е за шантави въпроси, а не за логически (или научни) задачи: Някой да е виждал Сиса?!

Ловец, с тоя въпрос изби рибата! Сега ще започнат едни размисли и страсти около законите на физиката, механиката ... има ли живот на Марс ... къде е Сиса ... Физиката ми е сила, колкото електротехниката, т.е. хич ме няма. Въпреки това, мисля, че да се удариш в кола, еднаква (размери, тегло) с твоята, и двете движещи се с по 50 км/ч, не е като да се удариш в стена със 100 км/ч. Според мен по скоро ефекта е все едно двете коли са се ударили едновременно в бетонна стена с по 50 км/ч всяка. И пак не е точно така, защото бетонната стена е неподвижна, и твърда (предполагаме, че не е дебела 5 см), и цялата енергия на удара ще се поемe от колата. В тоя ред на мисли, щетите при удар в стена може да се окажат по-големи. Ама и това не е сигурно, защото ... БаЛиМааМу защо ... последния път, когато отварях учебник по физика (с огромно отвращение) беше преди повече от 25 г.

Борко, когато видях задачката, не знаех отговора. Обаче 2 минути след това вече го знаех. Извод - преди да пейстнете текст се постарайте да го промените максимално

"Пускаш" двата часовника едновременно. Когато 8-минутният спре, в 11-минутният ще са останали 3 минути. Веднага ги обръщаш, и когато изтекат 3-те минути, в 8-минутния ще са останали точно 5 минути.

Накрая пак стигаме до въпроса "Ама, къде да го мушна ве момче?!" И все пак, приемайки тезата на Мар_тод, в мен се поражда следния въпрос - тази разлика в ампеража между DIN u JIS взета ли е под внимание от европейските производители на батерии?! Значи, купувайки си 45 амперчасов европейски акумулатор, какво всъщност получавам, 45 Аh по DIN, или 45Ah по JIS?! Нещо друго, Борко КАЗА никога да не даваме ток при работещ двигател на "донора". Като нищо неразбиращ от "ток", бих искал да си изясня подробностите около това твърдение. п.п. Предишното ми CR-V дойде при мен с акумулатор 35Аh (не помня марка и модел). Първите няколко дни всяка сутрин палех с кабели от другата ми Хонда (със 45Ah акумулатор). Накрая отстраних причината за "падането" на акумулатора - неработеща, и явно дала дефект, допълнителна аларма. След отстраняване на причината карах няколко седмици със същия 35 амперчасов акумулатор, и въпреки, че уредите твърдяха да е в перфектно здраве го смених със чисто нов Exide 45Ah. За протокола - колата беше JDM-ka.

"Като гледам волана ...." Бъзикам се, споко! А се бъзикам, защото работата си е за бъзик. Това ще е първото нещо, което ще ти кажат, след преглеждане на снимките - "волана изглежда поизносен, тая кола е на поне 300К км". Аз не бих твърдял такова нещо, е така, гледайки някакви снимки. Девет години правих ГТП в Англия. За това време съм виждал волан, износен до разкъсване на коли под 100К км, и в същото време перфектен волан на коли над 200К км. Според мен, за износването на волана имат значение няколко фактора - качество на материала, къде предимно се кара колата (градско, или дълго) и не на последно място - ръчичките държали този волан (70-годишна баба, или 30-годишен строител). После - 100-тиците хиляди километри. Не може всички коли да са на 130К км, но ще се съгласите, че не може и всички да са на 300+К км. С риск да стана банален ще повторя - виждал съм 10-годишни коли на по-малко от 100К км, и 3-годишни коли на 200+К км. Даже автора на темата казва, че ще минава 5-6К км, т.е., ако си купи чисто нова кола, на колко км ще е тя след 10г?! После - не знам за останалата част от Европа, но в Англия Джаза е кола, карана предимно от пенсионери, и лейдита. Защото е малка, икономична, градска кола. Джентълменът, минаващ стотици км на ден до и след работа, трябва да е голям мазохист, за да го прави с Джаз. Говоря за всеки ден, а не за един път в годината София - Китен - обратно. Като казах автора - Валентини, колко коли ходи да гледаш за тези 6 седмици от началото на темата ти?! Ако си огледал някоя и друга, защо не драсна 2-3 реда отзиви и впечатления?! Пускаш линкове, и чакаш някой да направи разказ по картинка. Ми не става, разказа трябва да е от някой ходил, видял, пипнал, карал точно тази кола. Успех!

ГЗ-т й!

Цецо, благодаря! Значи разхода е горе/долу същия. Е, при мен е една идея по-висок, ама си е ОК, отчитайки аеродинамиката на CRV-то и по-агресивния ми стил на каране. И да, автомата на CR-V е същия, т.е. интелигентен. Бойски, търсейки Акорд 6 за бра'чеда, тествах един 2-литров автомат. Определено беше по-тромав от CR-V 1-ва автомат 128 коня, и причината не беше амортизация или газ. Явно толкова си могат, но не е болка за умиране Относно светещия "чек" - една друга идея, освен проблем свързан с газта. Брачеда, в крайна сметка го оборудвахме с 2-литрова 6-ица с ръчни скорости. Светещ чек, по данни на продавача - първата ламбда. Да, ама не ... на първото кръгово забелязах, че примигна лампата на маслото. Веднага в бокса, самодиагностика -> ниско налягане на vtec клапана. На сегашното ми CR-V aбсолютно същата история - на първото кръгово чека светна и ме вкара в авариен режим. Диагностика -> налягане vtec клапан. И двете се оправиха с добавка в маслото за прочистване на системата и последваща смяна с точното масло.

Извинявам се, че се намесвам в темата, обаче имам един въпрос - какво означава "Интелигентен/адаптивен автоматик"?!п.п. Цецо, нищо не споменаваш за разхода на Акорд 6 автомат. Просто ми е любопитно, за да го сравня с Акорд 6, 2.0 147 коня, ръчна, CRV-V 1-ва, 128 коня автомат и CR-V 2-ра 2.0i-vtec, автомат.

Нема се плашиш, дявола не е толкова черен

Емич, не внимаваш в час Банели в текстил не са ония полукръгове, надянати в четвъртсфери и повдигащи едни полукълба Известната от Пловдив до Владивосток (през Ванкувър) щора на багажника ще да е

Добре дошъл! Доволен ш остане...те

@Зион, не ги знам швейцарците, какво правят, ама в Англия никой няма да си направи труда да отстранява "забележки" по боята на 14-годишна кола, на 200+К км., за да я продаде изгодно. Под забележки разбирам, споменатите по-горе следи от камъчета по предницата, леко ожулени ъгълчета на броните, и следи по вратите, оставени от вратите на некадърни "колеги" на Tesco паркинга. Сега, за type-R може и да си заслужава, ама въпросния екземпляр беше определен като "уморен кон", така че ...

Е, ти си избързал, и ти се е паднала А2. Трябвало е да потърпиш малко, да стигнат до края на азбуката, за да скочиш на Z4

Съжалявам, не се сдържам, ще @Кам и аз. И какви ядове създават дизелите на Honda след фейслифта на Акорда?Никакви ядове,но за 10000 км на годината е напълно излишен дизелаAbsolutely agree with that! Това беше и моята причина да избера бензина. Иначе VIVA DIESEL!!!Е да ама дизела , харчи по-малко , върви повече и при желание с ремап , махане на дпф и т.н става самолет , а при бензина освен един звук да извадиш друго трудно ще постигнеш Върви повече другия път.Май не си запознат колко е спрял бензина :-Pp А след ремап на дизела, няма да повярваш какво му причинява на бензина!добре запознат съм с всичко,но ти карал ли си нещо друго освен турбо?Е ти какви въпроси задаваш, карал съм стотици коли Тук става въпрос за нещо много семпло и конкретно, а не кой какво е карал... Дизела е по бърз от 1.8 -цата на 400 м., а да не говорим след ремап как я разцепва. Нали за това спорим в момента? Нали обикаляме като гламави драг състезанията и наблюдавам фактите Не си измислям :–) Тая 1.8-ца е икономичния v-tec, не върви...R18-ката е бавна на четвърт миля, щото първо прави полуоските на тирбушон, и чак тогава тръгва

Съжалявам, не съм се изразил правилно.Под "стрелката" разбирай всичко по жицата от датчика до стрелката. Значи отговорите са 2 - термостат или токов проблем, с превес към токовия проблем. Уредите мисля, че бяха 2 отделни, разглобявал съм много отдавна и не помня. Като гледам снимката, на всеки уред има по 2 винта, което би трябвало да означава, че са 2 отделни.На гърба на таблото, там където са двата уреда, има общ капак, който крие всичко - уредите за температура и ниво, и лампите за положението на ск.лост. Под този капак се намира и лампата за подсветка на 2-та уреда (аз заради нея разглобявах). Махни капака, и виж, какво става под него. Така като се замислих, този капак всъщност май беше платката за лампите на ск.лост и подсветката, а не обикновен капак. Обаче, преди да стигнеш до там, напръскай всички букси по трасето с контактен спрей, току виж проблема изчезнал. п.п. Стрелката за нивото на горивото винаги си показва нивото, дори и с изваден от контакта ключ.

А според мен, по-скоро е стрелката. На първото ми CR-V '96-а, автоматик, термостата беше постоянно отворен, съответно няма загряване зимата, нито на двг, нито на хората Тръгвам на дълъг път, и си викам - я да сложа картон на половината радиатор. Сложих, стрелката се вдигна до средата, парното ОК. Да, ама в един момент я сръчках малко на високи обороти за няколко мили. Стрелката подмина средата и стигна току пред червената зона. Спирам, и веднага отпред стана всичко пара. Беше започнала да изхвърля водата през разширителния казан. Мисълта ми е - когато видиш, че стрелката ти е горе, и нямаш кълба пара от предния капак, температурата на двг би трябвало да си е ОК, а стрелката да ти играе някакви номера. Още повече, че в следващия момент стрелката ти е на средата и всичко си е ОК.

След това за мен темата е приключена, т.е. купувай смело, няма да сбъркаш Покупката си заслужава, двигателя е супер, а и при кола на по-малко от 2 г. няма място за притеснение откъм неприятни изненади. Само огледай внимателно да не е удряна. От октомври 2012-а съпругата ми кара 9-а генерация Сивик. Първо 1.4 i-vtec, a oт 2 месеца 1.8 i-vtec Black Edition. Нямам представа, каква е разликата между двигателите на 1.8 Black Edition и 1.8 Sport, и дали има такава. Ако има разлика то тя е минимална. Ето ти 2 теми, от които ще разбереш някои неща за 9-ката: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=78720 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=81701 Двигателя 1.8 i-vtec не е нов за Хонда, монтира се и на Сивик 8-ма генерация. Информация и отзиви за него ще намериш тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=86840 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97647 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75865 Последната тема не съм я чел цялата, но предполагам, че може и да е коментиран 1.8 i-vtec. Във форума сигурно има и други теми за този двигател, пробвай с търсачката. Ако не стане с търсачката на форума, напиши в Google "1.8 i-vtec honda bg forum", и виж, какво ще изскочи. Успех, и ако имаш още въпроси, си добре дошла да ги зададеш.

Нема се плашиш!Регулиране на клапани и обслужване може да ти направи всеки уважаващ себе си автомонтьор.

Ама що не махна и моите L@йна, 29 и 31 например

Съжалявам, не съм се изразил правилно, и аз имах предвид това: Да се поправя - @stared, "като се има предвид посочения бюджет", за тия пари толкова, AKO ИСКАШ нещо повече ... Под "нещо" разбирам друга Хонда.п.п. Между другото, тя и L13-ката си вървеше прилично, е ... не колкото D14 Всъщност, и D15-kaта, в първия Сивик 5-ица на съпругата ми вървеше повече от L13, и от предишната й D16-ka, Y3 автоматик ... по нейни думи Въпроса е, че при едни и същи условия, разбирай един и същ участък от пътя и еднакъв товар в колата, L13 вървеше на 4-та, а R18 върви на 6-а ... със включен климатик Таа, тетака със Сивиците, конете, климатиците, баирите, напъването ...

@starred, по-горе хората с опит с въпросната D14-ka ти казаха, какво да очакваш от колата - добра е, но не очаквай чудеса от нея. И все пак, както е казал Мечо Пух - "Колкото повече, толкова повече!". Аз го подкрепям след моя опит с нЕмощни каляски. Напъни се малко и си вземи нещо, на което няма да се налага да изключваш една камара неща, за да изкачиш баира, или да изпревариш един камион.Успех!п.п. И все пак, по-убаво нещо от тортите на сладкарница Н€д€Lя нема! Всъщност има ... шкембе чорба за закуска