Krasi-mir

Сетих се нещо друго:milen66, със коя кутия си, 1-2-D3-D4, или 1-2-D+ бутон на лоста O/D ?! Моята е с D3 D4.И на двете куъии D3 и D са директна. D4 и O/D са свръх-директна, на английски O/D- over drive. Не знам, как се включва, т.е. какво се усеща, когато се включи лок-ъпа на кутията с бутон O/D, и дали кутийте са различни.И още нещо - свръх-директна на нашия автоматик е с по-добро предавателно число от 5-а предавка на ръчната кутия на CR-V. Ефекта от това е, че при постоянна скорост 120 км/ч, и включен лок-ъп, нашия оборотомер е на около 3000 об/мин., срещу 3500 об/мин. при ръчната ск.кутия, и същите условия (5-а, 120 км/ч) п.п. Swartalf ме е изпреварил Отговора е в предишния ми пост: На 1-ва и 2-ра при ускорение просто няма време, кога да се задейства. За 1-ва не съм сигурен, дали изобщо работи.Айде и още нещо за автомата:На хлъзгава настилка - сняг, лед (в кал никога не съм влизал) - при потегляне лоста се поставя на 2-ра. тогава ск.кутия се заключва на втора, т.е. тръгваш на 2-ра, и караш само на 2-ра, докато не преместиш лоста.

... да си продължа поста:п.п.п. Всъщност, сега се сетих, че в момента "изгряват" новите, малки, турбо витеци, така че ... "Всяка заповед (разбирай мисъл) е предпоследна!"... и да отговоря на твоя:Преди години, един колега англичанин си купи нова (употребявана) кола. Токущо излязла от лизинг, т.е. към 4-годишна, на 100инещо К мили. Викам му - не са ли й множко милите?! -Да, множко са, вика, ама аз ще карам има няма 1000инещо мили на година, и след няколко годинки, тази кола ще е на нормалните за годините си мили! Тогава ще мога да я продам, за повече пари, отколкото дадох сега, или поне няма да съм на загуба!Таа ... тетака ... с 10-годишните коли, и "реалните" им километри Не се знае знае ли се, на какво ще попаднеш

Като се замисля ... мисълта ти върви в правилна посока ... ако говорим за коли тийнейджърки.Като се замисля по-задълбочено ... всъщност вече съм мислил ... заместничката на настоящата ни бензинова 9-ка ще е с 1.6 дизел, а на CRV-то ми друго CR-V, ама дизел, и на 0 (нула) мили. Задълбоченото замисляне, btw, ми се случва при всяко отваряне на портфейла, след напълване на бензиновия резервоар на сегашното ми CR-V.п.п. За мен (в ЮК) газта не е вариант

Лок-ъп заключва конвертора, т.е. връзката между двг и ск.кутия става твърда. По този начин се избягват загубите от въртящ момент между двг и ск.кутия, които се получават при хидравличния торк-конвертор. На практика действително се усеща, че ск.кутия е 5-степенна, по-точно 4 и половина. Усеща се при дълъг път с равномерна скорост. На 4-та например, като задържиш да кажем на 120 км/в час, на равен участък, без да ускоряваш, усещаш все едно ти се включва 5-та, но едва забележимо, и оборотите падат с 300-400. Лок-ъпа работи на 3-та и 4-та, за втора не съм обърнал внимание.Другото предназначение на лок-ъпа е т.нар. "моторна спирачка".При голямо спускане, както си караш на 4-та, натискаш по-рязко спирачка, автоматика сваля на 3-та и същевременно заключва торк-конвертора. Получаваш моторна спирачка - махаш краката от педалите, и си спускаш наклона. Когато наклона свърши, автоматично (без да пипаш нищо) се отключва лок-ъпа и ск.кутия се връща на 4-та. Ако пипнеш газта по време на спускането се получава същото - отключване и 4-та. Е сега, като написах това се усетих, че работи и на 2-ра, защото съм го ползвал и при много голям наклон - свалям до 2-ра + заключване. При ускорение не съм пробвал дали работи лок-ъпа на 2-ра.Питащият трябва да уточни, какъв точно му е проблема. Не че знам отговора, досега не съм чел за проблеми с лок-ъпа, и решаването им. Всъщност, това няма да стане днес явно, защото той си изразходва, полагащите му се 2 поста на ден. В този ред на мисли, няма ли възможност по някакъв друг начин да се ограничават недобросъвестните новорегистрирани потребители?!п.п. Не съм запознат с типтроника на Прелюд, но ако кутията е степенна е логично да има лок-ъп.

И половинка няма след 4-та Има една друга "дяволия", наречена lock-up. Казано на български - заключване на торк-конвертора. Ако говориш за него, да, може и да не ти работи. Не знам, от колко време караш Хонда автомат, но за да усетиш, кога се включва лок-ъпа, трябва да си карал повечко време. Някои даже и не знаят за тази екстра.

Само за протокола - в момента правя ГТП на 3-годишна, дизелова, Мазда 6.На километража пише 97025 МИЛИ.

По принцип, за 1-ва ген. CR-V маслото е ATF-Z1. ATF-DW1 го дават като заместник на Z1, понеже Z1 e излязло от употреба. Въпреки това, преди няколко месеца аз си купих Z1 от Хонда UK. Никога, ама НИКОГА не сипвай Дексрон!Сега:т.1 Като отвиеш пробката изтича 2.9(две цяло и девет) литра масло. Това ако нивото ти е коректно. Мерил съм го, толкова е.т.2 Дивгателят, респективно ск.кутия, трябва да са загряти до нормална работна температура. Източва се и се пълни на загасен двг.т.3 Нивото на маслото се мери на загрят, ИЗКЛЮЧЕН двигател. Скоростите на Р- паркинг. Нивото трябва да е между двата белега на щеката. BTW - маслото се налива през отвора на щеката за проверка на нивото. Не се разглобява нищо, само си намираш фуния, с достатъчно дълъг "нос".п.п. По-горе видях, че цялото масло се сменява през 60000 км, но това май е за 2-ра ген. В руското ръководство за 1-ва ген. го дават на 45000 км. Аз го сменявам на 45К км. Трябват ти 12 литра масло. Процедурата е 4 пъти - точиш, сипваш, караш 4-5 км, и така четири пъти. Другият вариант е опресняване (2.9 л.) на всяка смяна на маслото в двигателя.

По принцип огледалата за десен и за ляв волан са различни.Обаче, нещо ми се мота, че едно време на моя Ровър 400 отдолу на корпуса на огледалото имаше едни отворчета с букви R и L до тях. Може и да са точно затова, да си ги настроиш за десен или ляв волан, но никога не съм го пробвал.Другото е, че на оригиналните стъкла, на огледалото откъм пътника има малко по-изпъкнала част в края, маркирана с черта. Но не знам дали на всички е така.

Тва е ... под тепетата слънцето огрява по-късно

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S2H01&block_02=M__0200&block_03=19340Номер 8.

Не съм Маркони, ама ... провери кабелите към моторчето, и самото моторче. Моето моторче, например, е сменено с обикновено, т.е. без автоматично сваляне/вдигане.

Демпферен маховик имат само дизелите.п.п. Това, че 323-йката е изкарала 4 г. без проблеми не е определящо в твоя случай. Освен че е друг клас, е и друго поколение. Публична тайна е, че по-старите коли са правени по-качествено, и не са като новите машини за пари (за резервни части). Друго - една кола в последната година на производство е по-добра от същата кола, произведена в първата година. И не защото е по-нова, а защото детските й болести са излекувани.

Като си немате JDM-ски ще ви се дерат стъклата Емич, що не копира и моето мнение, че ме мързи да го търся По памет:т.3 към мнението ма Емича - лятото си държиш прозорците открехнати, за да диша каляската.

Горните (черното кръгче) се издърпват с нещо остро. Долните (бялото кръгче) се завъртат на 90°. Долните може и да ги стиснеш с клещи отдолу, и да ги избуташ.

Съжалявам за спама.Само за протокола ... и идиотите (казвал съм го и друг път), ТОЗИ двигател е едно от много малкото неща, които англичанина е направил, без да си остави ръцете!Моят двг (в Ровър 420 SDi) направи около 250000 МИЛИ, преди да го продам, без никакви ядове. Сменил съм само комплект подгревни свещи и няколко пъти ремъци.п.п. Ако случайно не си обърнал внимание на поста на Мар_тод, и на Ровър форумите - двигателя има 2(два) ремъка - ангренажен и ремък само за ГНП-то. Ангренажният "върти" само валовете. Водната помпа и всичко останало - алтернатор, пауър стиъринг, климатик се задвижва от т.нар. "пистов ремък".

А това видя ли го:

Това е направено за твое улеснение, а не е повод за хранене.Ако имаше четвърта свещ, за да я смениш, трябва да разглобиш половината двг.

Слагана е допълнително.Отиди да я види алармаджия, и да прецени дали е годна.

Не носача, тампона е успореден на купето, и е зад гумата, т.е. и аз го разбирам, като Жорко. И да, това в линка са тампонИ, ама може да е скъсан само единия тампоН.Питащият да уточни за какво става дума?!

Да де, ама ... ако е управляващата, що трябва да се търси в интернет?! Затова има морги! Или пък се търси модул за дистанционно, щом се споменава Илиенци?!

Внимателно огледай, т.е. ослушай, изпускателния колектор, има навика да се пука.То тва май си е хронично заболяване на F серията?!

Дефинирай "петкабелна машинка за централно заключване"?!

Огледалото се разглобява лесно.Отдолу, на средата на огледалото има една дупка, върху която може да има лепенка. През нея отвиваш един винт, и стъклото излиза напред.Проблемът е, че реотаните се намират между стъклото и пластмасата, и всичко е залепено много здраво. Това усложнява до невъзможност свалянето на реотан от друго огледало.Добрата новина е, че можеш да си купиш реотан, с необходимия ти размер, да отлепиш твоето стъкло от пластмасата, и да залепиш реотана между тях. И не, почти невъзможно е да повредиш лъскавото нещо, с което е намазано стъклото, за да се превърне в огледало Разлепил съм доста огледала, без нагряване, директно с ножа.После ... свързваш към подгрева на задното стъкло и си ... спасен от замръзване

Щом ползваш интернет, и имаш кирилица, значи имаш умен телефон. Аз ползвам ConvertDroid за Android. Има, каквито се сетиш мерни единици. Ако си с друга операционна система, предполагам името ще е друго. Намери си го в съответноя маркет. Ако не - питай чичо Гугл, той знае всичко.

Ицко, предполагам говориш за американски MPG?!Хвърлих едно око на конвертора, и ... 13.1/100 км е 17.95 MPG US, и 21.56 MPG UK, което е ОК за този двг + автоматик. Ама тия 10 MPG реално градско едва ли ще му харесат на ... колегата.