Krasi-mir

Първо, внимавай с частите от US, защото ... виж пост N6:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87473Най-отгоре във форума има банер на EuroCarParts.Друг - ALS -имат отдел Just Japanese.Друг - GSF -German,Swidish,French - също предлагат много японски части, въпреки името си!

Значи ... искаш лятото да караш със 4х100, а зимата със 4х114.3?!Тогава ... ако фланеца на главината позволява (най-вече дебелината му) ... разпробиваш го на 4х100, и правиш резба за болт. Шпилките 4х114.3 не ги пипаш, те си остават там, и влизат в декоративните отвори на джантите. Разпробиваш и сп.дискове на 4х100, намираш подходящите за тези джанти болтове ... и си ти п.п. Като монтираш джантите, завиваш гайки на стърчащите шпилки и получаваш уникален ефект - Сивик с по 8 гайки на джанта

А можеш ли да ми кажеш, на твоето CD, каква е буксата за чейнджъра отзад?!Питам, защото искам да направя това:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87082&st=0

И аз не знам, ... ама тва не е ли същотоhttp://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=154222

А няма ли място да разпробиеш джантите?!

Не ме разбра ...Исках да кажа, че БУЛТРАКО не може да е синоним на европейския пазар на части. В Бултрако частите за американско и за европейско CR-V, съм сигурен, че са доволно прескъпи. Това може само да ме накара да НЕ си купувам части от тях. Значи, ти каза "купи си американско, щото частите за него в ЮС са по-евтини от Бултрако".Аз пък ще му кажа - купи си европейско, и никога не стъпвай в Бултрако, а си поръчвай части от ЮСА (някои) или ebay (други).В крайна сметка и двамата казваме едно и също нещо.п.п. Карам CR-V I, JDM, и си купувам части от местните (Англия) дилъри, за европейско CR-V, или от ebay. Kоито не стават ги приспособявам, но никога не пазарувам от английското Бултрако ... аааа, излъгах ... маслото за автоматика си го купувам само от тях.

Като натиснеш копчето CRUISE включваш круиза, т.е. все едно копче POWER. Достигаш желаната скорост, например 130 км/ч, и тогава натискаш копчето SET. Сега вече круиза е активиран.Явно има "парктроник", щом писука, когато доближиш препятствие.

На европейския, какво ... вариант, или пазар за части?!Това означава ли, че трябва да си купя американско CR-V, само заради евтините части в АМЕРИКА, и скъпите такива в БУЛТРАКО?! Каква е разликата (освен цената) на биалетките и съединителя за американското CR-V, и за европейското такова?!

Има вероятност да не са, както казах, в две отделни гнезда, а в едно общо, гумено, като на тези снимки:http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-printpage-pageid-1-scope-all.htm

На третата снимка, двете букси. Тази за диагностика е по-малката, с два кабела, а не тази дето е оградена. Така, както са снимани, буксите са извадени от гнездата им. Намират се под жабката, и са една зад друга. Първо е голямата, по-близо до капака на жабката, и пред нея към предницата на колата е малката. Пъхнати са в гнезда, хванати за ламарината под жабката, за да не се мандахерцат.Говоря за кола с десен волан, но за левия трябва да е същото - под жабката, по-близо до вратата.За диагностика - даваш на късо с един кламер двете пинчета на малката букса, завърташ на контакт и броиш миганията на лампата "енджин чек".

Щом по инерция изчезва, и се чува и при движение напред, изключваме вероятността шумът да е от нещо опиращо в гумата, например.Отиваш на вариант съединител, или скорости.Сещам се и за нещо друго - скъсан тампон на двг или ск.кутия - двг се мести (казваш, че го чуваш при рязко потегляне), и нещо опира някъде.

Комшиата ти има ли флекс Само на задна ли се чува?! Като изключиш от скорост, т.е. караш по инерция назад, чува ли се?!

Ми ... не знам ... остава, както казваш, радиатор, водна помпа, или гарнитура на главата - вкарва изгорели газове в охладителната система.Това с газовете може да се провери - има едно уредче, с което се установява наличието на изгорели газове в системата.

За моя подобен проблем виновен се оказа термостата.Изхвърля ли водата?!Капачката на радиатора, как е?!

Взе ми думите от устата Да, малко са, но само при положение, че Твърдя го, защото карам Сивик 9-ка 1.4 i-vtec. Двигателя всъщност е 1.3, и не знам, дали на 8-ицата слагат същия мотор. 1. Не знам, колко е ниска 8-ма. 9-ката е доста ниска отпред и все пак не опира английските легнали полицаи, за българските още не знам.2. Съпругата ми (9-ката си е нейна) се справя чудесно с паркирането - огледала + паркинг сензори.3. Не, не набира трудно, ... просто за "quarter mile" НЕ става.Не съм запознат в подробности с останалите автомобили от твоя въпрос.

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=125686

Ако ще караш повече градско, препоръчвам автоматик. Има си и ръчен режим. Разхода на гориво не е фатално по-висок. Говоря за 2.0.В събота тествах един такъв Акорд, очарова ме. Имаше си всичко, без кожен салон п.п. Понеже в момента карам CR-V I, 2.0 128 коня автомат, останах учуден, че Акорда с неговите 147 коня, и vtec, автоматик, някак си е по-тромав при ускоряване Ама "набере" ли се един път ...

За щората:Моята е от Ситроен ZX комбиhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=60755Има такава тема и в оффроуд форума.За разлика от нашата търсачка, GOOGLE знае всичко :cool:http://www.google.co.uk/search?q=щора+за+багажник+CR-V+hondabg+site:forums.hondabg.com&biw=1638&bih=887

На втората снимка, тази , дето показва копчето отстрани, има две щипки. По-скоро правоъгълни, скосени пъпки. От другата страна трябва да има още 2 такива. С тънка отвертка натискаш пъпката. Ако потъне леко, буташ назад, към буксата, демек. Ако не потъва, с нещо остро и здраво (нож, или отвертка) бъркаш отзад в процепа между буксата и тялото на копчето, точно където е пъпката. Тялото леко се открехва, колкото да излезе пъпката.Дано съм обяснил разбираемо.Внимавай много, че като освободиш пъпките не знаеш, какво ще изскочи отвътре - пружинки, пластинки ...

Напротив, точно тогава се проверяват, дали тропат.Иначе да, биалети, или вътрешни накрайници на кормилната рейка.

Айде спрете се де Не прочете ли това мисля го е обяснил доста добре :)/>/>п.п. Всичките ми капаци (прилежащи към всичките ми дърти Хонди) бяха олющени. А не е, като да не бяха боядисани в Япония, от япончета :cool:/> И не е като да не съм се нагледал на Хонди тийнейджърки.Не знам, сигурно солено-влажния въздух в Англия е виновен ;)/>

Не съм специалист, нямам газова, но от утре може и да имам, и се интересувам Та от токущо проведения разговор с колега, навътре в нещата, и от това, което съм чел - първо виж, къде е вързан изпарителя. Не е желателно да е на "U"-образния маркуч, излизащ от термостата. Ако е ОК, продължаваш с термостата ...п.п. Къде си сега, в Шотландия (кой град), или в България?!

ЕГН-то на колата, жега, влага, масло. Виж на втората снимка, откъде е започнала да пада боята - мястото до гарнитурата (масло), каналите и релефния надпис, т.е. местата с остри ръбове от релефа на капака.п.п. Едва ли (почти) всички Хонди са с прегряван двг

Не знам, колко е голямо хлапето, обаче ... моето е на 5 и половина.Гоня я от десктопа, тя хваща ipad-a на майка си. Гонят я от него, тя отива на SGS-а (2-ка на майка й, 3-ка моя). После отначало. Ако я оставя може така цял ден. Само игри и ю-тюб.На брат ми хлапето (11 г.) от нова година насам сменява втори дефектен китайски таблет.Та в тоя ред на мисли, избери качеството пред цената Понеже не съм фен на таблетите, просто не ми е нужен, не мога да ти препоръчам марка и модел. Иначе съм пристрастен към Самсунг.

Това (явно трупащо мнения) мнение, ме накара да ... съжалявам, че при предишното си изказване не спазих правилото от подписа си Значи, след като се замислих (че в конкретния случай не е възможна комп.диагностика), взех че се допитах до знаещите, и установих (предполагам) проблема.Таа ... знаещият ми каза, че някъде по хидравликата трябва да има сензор, контролиращ ниските обороти при завъртане на волана. Оказа се прав. Проверих на моята бабичка - сензорът е монтиран на тръбата между помпата и рейката. Този сензор ( или датчик, БаЛиМааМу, как се казва) поддържа оборотите (грубо казано) при завъртане на волана.Значи, въпросът опира до правилна настройка на газовата, проверка на този сензор, и всичко по хидравликата, ако проблема остане.