Krasi-mir

Дани (ако правилно съм запомнил името), Кратък отговор има само на въпрос #1 - да, може (и камион може). Първата част на въпрос #2 също има кратък отговор - всеки. Втората част на въпрос #2 (условия) и целия въпрос #3 имат една камара възможни отговори, зависещи от конкретния човек и конкретния автомобил. Не мога да ти дам кратък отговор. Не мога да ти дам и точен отговор, защото имам някаква представа, но не съм запознат в детайли със всички точки и запетайки на закона.

^ Абсолютно си прав! Убеден съм, че си наясно, защо е така. Така е, не защото сме научени да караме коли с ляв волан. По-скоро е до културата на всички участници в движението и до това, че на никой не му пука, къде си седнал. Достатъчно е да спазваш закона, както всички останали. Англия е пълна с коли и камиони с ляв волан. На М25 (околовръстана магистрала на Лондон) понякога се случва камионите с ляв волан от цяла Европа да са повече от колите с десен волан. В този ред на мисли се сетих нещо друго. Сетих се за Българите, живеещи в Англия и каращи коли с българска регистрация, както с ляв, така и с десен волан. Да не мислите, че карат коли с ляв волан, защото така са научени. Ооооо не, карат коли с ляв (и десен) волан, и българска регистрация, защото: Българската застраховка е по-евтина от английската. Българската винетка е по-евтина от английската. Българското ГТП е по-евтино от английското и може да се мине с някой лев, без значение, какъв таралясник караш. Е, има си и неудобства. През определен период трябва да ходиш до Франция, за да може утре, ако те спрат полицаи, да кажеш, че вчера си влязал в Англия и напълно законно си караш колата с българска регистрация. Добрата новина е, че от супера в Кале можеш да натовариш един багажник с цигари и хубаво, евтино френско вино. Е те това са тарикати. Тарикати с главно Т. Да, ама същите тези тарикати, карайки по английските пътища са по-ниски от тревата, защото: Английският полицай, когато те хване в нарушение не пита "И ко праим ся?". Английският полицай е почти невидим, работата му се върши от камери. Английският полицай кара специални, немаркирани полицейски коли. Английският полицай кара специални, немаркирани полицейски камиони. Английският полицай в момента, в който те спре за проверка вече знае, кой си, какъв си, къде живееш, какво работиш, .......... кога за последно си срал ................................................... Чекай, че малко се отплеснАх. Темата, т.е. офтопика в темата, май беше за шибаняците, каращи коли с десен волан в България с една единствена цел - да нарушават прекрасната, райска идилия по пътищата на България.

Веспа, да съм те питал нещо Знам, че ти знаеш, за какво иде (моята) реч. И Емича знае. И много други знаят. Очаквам отговор от онези, които ме гледат се едно съм черна овца и ме обявяват за престъпник, само и единствено, защото карам седнал в дясно. Къде отиде онова "невинен до доказване на противното"?! Аз ли съм престъпник? Аз, който: Карам коли и камиони от '85-а. Преди това съм се учил цяла учебна година да карам камион. Преди това 3г съм учил, какво и защо се случва всеки един момент в системите и уредбите на камиона. От 16г живея и карам коли в Англия. От 3г карам камиони в Англия. За всички тези 35г имам цифром и словом 2(две) глоби. Един фиш в България, защото карах на запалени фарове за мъгла кола с ляв волан, взета на заем от приятел. Ми не познавах колата и без да искам съм натиснал копчето, което се оказа точно под лоста на ръчната спирачка. Една глоба в Англия. Карах с българска книжка след изтичане на едногодишния срок да я сменя с английска. И накрая се появяна някой, който ме обявява за престъпник, е така, просто щото мрази колите с десен волан. По-неприятното е, че същия този някой няма нищо напротив да се разминава по пътищата със стотици хиляди коли, карани от индивиди с купени книжки. Няма нищо против технически неизправните кошници, минали ГТП с финикийски знаци под масата. За пореден път: Карането на кола с десен волан не е за всеки. Който го може, го може. Карането на кола с десен волан е неприятно и нежелателно, но все пак е законно, нали?! За тарикатчетата с десни волани: Има тарикати и тарикати. Едните тарикати. Имат прилични финансови възможности и необходимия опит в каране на кола с десен волан. Решава тарикатът, че иска CR-V 2-ра ген ., което ще кара в България, след като му е омръзнал гурбета и ще се прибира. Отваря тарикатът mobile bg и вижда, че желаната кола струва ХХХХХХ лв. Отваря тарикатът autotrader uk и вижда, че има две опции. Едната е - да си купи абсолютно същата кола (разбирай година, километри, състояние) за няколко хиляди по-малко. Другата е - за същите ХХХХХ лв да си купи 3-та ген CR-V, ама с доста години по-нова и на много по-малко км. Другите тарикати. Отваря им се възможност за сезонна работа в Англия. Добра заплата. Минимални разходи за живеене, т.е. спестяване на почти цялата заплата. Тръгва си тарикатът за България. Решава, че ще се прибере с кола. Отваря autotrader и започва търсене на евтина кола, възможно по-нова. Намира си кола, ама такава, която за да стане технически изправна и да мине МОТ (английско ГТП) ще трябват повече пари от реалната й цена. Купува я и я качва на автовоза. Наясно е, че тази кола е гробница. Обаче, (нали е тарикат) е наясно и, че в България тази кола ще мине регистрация и ГТП с някой финикийски знак между документите. Преди да ме нахраните - наясно съм, че описаното за тарикатите е идеален случай. Винаги ще има и тарикати от единия вид, които да изберат другия вариант. По-горе споменах (колкото на майтап, толкова и на сериозно) за регистрацията на десен волан и У-колите. Бих предложил още нещо. Да се забрани регистрация на десен волан, ако колата няма валиден МОТ, повтарям МОТ, не ГТП, за една година напред. ЗДП: Нещата ще тръгнат на добре, когато народът разбере, че закона е да се спазва, а не да се тълкува, на кой, както му е удобно и да се търсят хора и вратички за измъкване от насрани гащи. Разберете и нещо друго - научете се да НЕ спазвате правата, дадени ви от ЗДП. Колкото и да е еврогейско, колкото и да ви се смали ... достойнството, отстъпването на предимство, на тези които нямат спасява живот.

^ Че кой спори?! Просто зададох елементарен въпрос и очаквах елементарен отговор, а не общоизвестни, и общоприети (включително и от мен) приказки за лайната. И да, запознат съм с разликата в огледалата, но пак опираме до умствения багаж на гледащия в тях. Ако не ми е достатъчен един поглед в огледалото, какво ми пречи да хвърля едно око през рамо?! Както и да е, който разбрал, разбрал. Живи и здрави. Между другото, една темичка, потвърждаваща тезата, че не воланът е виновен, а идиотът, който го държи:

Пак бягаш по тъча с общи приказки.

Цецо, във едно е прав Митко. Трябва да има У-коли с десен волан. Например: Отиваш да регистрираш кола с десен волан в България. За да се случи това, обаче, си длъжен да представиш доказателство, че си живял и карал кола в Англия, да кажем минимум 1г. Ако нямаш такова - айде отсреща при инструктора с десен волан да минеш един курс на обучение, как се кара десен волан в България.

Не правете така! Не е никак безопасно, както с ляв, така и с десен волан. Казвам го от личен опит. Правил съм го, както с ляв, така и с десен волан. Не е работа за начинаещи.

Това не е отговор на въпроса ми: Това са общи приказки на тема "Мразя коли с десен волан". Въпросът ми беше свързан с точно твоята ситуация - започване на маневра "изпреварване", без да си погледнал в огледалата. И понеже не получих отговор, ще попитам пак: Как точно десния волан е фактор някой да не гледа в огледалата? Колата с десен волан има три огледала, както и колата с ляв волан. Това, което виждаш в огледалата на колата с ляв волан го виждаш и в колата с ляв волан. И с какво викаш е крив десния волан?

^ Само за протокола: Във Англия всичко е наобратно, включая някои от неписаните правила на пътя. Присветването с дълги е едно от тях. Когато присветнеш означава, че му даваш предимство, а не че го псуваш. Случай с мен на магистралата - карам си десноволанното Пининче и настигам кола, която пък настига камион. Пускам ляв мигач и се изнасям в лявото платно. Да, ама виждам, че и колата пред мен се приближава критично към камиона. Махам си крака от газта и му светкам (по английски), демек "виждам те, и ти разрешавам да се шмугнеш пред мен". Е като намаа онзи едни спирачки, като се започна едно кръшкане, за малко да ни избие. Тааааа, тетака ...

^ И, с какво е виновен десния волан, че някакъв неадекватник не е погледнал в огледалата?! Същото можеше да се случи (и се случва), ако колата пред теб е с "нормален" волан. Мога до утре вечер да изреждам опасни ситуации, причинени от идиоти с "нормални" коли. И, като се забранят десняците, по пътищата всичко ще е цветя и рози ли?! ПТП-тата не се причиняват от десния волан, а от малоумникът, който го държи. И не, не си мислете, че подкрепям карането на кола с "обратен" волан в България. Не е работа за всеки. Просто не мисля, че с лека ръка трябва да се анатемосва нещо, което е въпрос на личен избор. Когато този избор е подкрепен със необходимите умения, опит и нагласа, нещата на пътя ще се случват, както трябва. Ааааа, забравих да спомена манталитета. А за английските туристи (причислявам и себе си към тази група), какво ..... ? Само транзит, и със специално разрешение?! Ми дай да ги водим в колона и с полицейски ескорт!!! Един англичанин (и аз, и аз) в непозната, непривична пътна обстановка (десен волан), за разлика от местните бабаити, ще кара с очите на четири, колкото и да е тарикат в Англия, вервайте ми.

Докторе, с риск да се повторя (от темата за Акорд) - нали осъзнаваш, че питаш за 18+ годишна кола?! Намираш най-запазената, на най-изгодната за теб цена и скачаш. Няма да разказвам, колко перфектен е модела. Ще кажа само: Този модел ме направи фанатик, повтарям ФАНАТИК, а не обикновен фен на Хонда. Този модел е причината последните 16г през семейния гараж да минат 11 Хонди. Относно въпросите ти - пост #2 изчерпа темата. Ще си позволя само да допълня т.4 - разлепени тапицерии на вратите и тавана, и слаби дръжки за отваряне на вратите (както външни, така и вътрешни). Иначе, ако говорим за най-добър двигател, за мен двигателите за този модел са два - бензин В18С4 и дизел 20Т2N. Всичко останало е компромис.

Явно не съм бил ясен. Говоря за същото нещо, за което говори и Dandilov. Разликата е, че той с една картинка помогна на "незнаещите" да разберат (надявам се), което аз не постигнах с говорене (както каза JHM (не се заяждам) ).

Не съм чел цялата тема (теми) за маслата. Хвърлих едно око на последните две страници и в главата ми изплува един въпрос. Защо си мисля, че "маслен филм" и "маслен клин" са две различни понятия?! Това, ако говорим за маслото при основните лагери на коляновия вал. Филма е ясен - слоя масло между шийката и лагера. Клина, обаче, не е ли онзи слой масло, който се образува след продължителен престой на двг? От тежестта на коляно-мотовилковия механизъм между шийката и лагера остава едно сухо петно. Всичкото масло се е преместило отгоре, а отдолу шийката и лагера контактуват метал в метал. Вярно, става дума за микрони, но все пак ... Също така, колкото по-износен е лагера, толкова по-голямо е сухото петно. И да си дойда на думата - какво става при стартиране след няколко часов престой? За много кратко време се получава сухо триене между шийката и лагера. Според мен, от тук идват най-много метални стружки в картера. Сега стигаме до маслата с техните вискозитет и качества, и влиянието на температурата (на въздуха, маслото и двг) върху тях. Трябва да се избере правилното масло за конкретните климатични условия и за конкретния двигател. Целта на упражнението е свеждане до минимум на първоналното сухо триене в коляно-мотовилковия механизъм. Това време се увеличава, както при ползване на "дебело" масло на ниски температури, така и при ползване на "тънко" масло на високи температури. Дано е станало ясно, какво исках да кажа.

Аааааа не така, и вариатора си има скорости, само дето не са 5. Те са си 5 всъщност, ако сравняваш предавателни числа. Ама за да отиде вариатора на предавателно число като за втора ръчна минава плавно през "скорости" 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 и т.н. до 2.0. Нямам представа, как работи вариатора. Т.е. знам за раздвижните шайби, ама не знам точно кой и как ги командва да се отварят и затварят. Предполагам компютър им казва, кога и какво да правят. Таааа, пак предполагам, тоя същия компютър ги заключва на ниско предавателно число, когато сложиш лоста на L. Колко ниско, нямам идея. Най-вероятно същото се случва и на вариатор със, да кажем 7-степенен, ръчен режим.

Има още една степен по-силна от превъзходната: Далече, по-далече, най-далече, НА МАЙНАТА СИ.