Krasi-mir

Като каза бих искал да попитам (не само теб, а всички, които карат на твърдо гориво). Може и да има писано някъде из темите за CR-V 2 и 3, ама ... Какви са оборотите на N22 при 120км/ч със различните видове ск.кутии - 5-степенна ръчна, 6-степенна ръчна, автоматик? Има ли разлика в оборотите на i-CTDI и i-DTEC? Просто ми е любопитно, защото при тази скорост оборотите на R18Z4 i-vtec със 6-степенна ръчна (Civic 9) и К20А4 i-vtec със 4-степенен автоматик (CR-V 2) са еднакви.

Това сериозно ли го препоръчваш?! При положение, че И най-вече, защото + няколко други мнения "против".

Съгласен съм. п.п. Нямаше да пиша предишния си пост, ако бях видял, че си редактирал твоя.

Е да де, и аз тва викам. Трябва да си купи адаптор Хонда -> ISO. Обаче, моя вариант е без рязане и запояване. Ще се съгласиш, че има вероятност новата мултимедия да е с ISO букси, нали? Ако не е, би трябвало да има букса със стърчащи от нея кабели. Тогава отиваме на твоя вариант с рязането на Хонда -> ISO адаптора и запояването на жиците. А пък може и да има готов кабел Хонда -> новата мултимедия, и да не се налага рязане. Ама дотук си говорим общи приказки, понеже не знаем, със каква букса е мултимедията.

Не. Започваш, както казаха, с качествена диагностика и проверка на състоянието на сензорите, и пръстените на ABS-а. Има вероятност проблема да е бил просто зацапан сензор или пръстен. А може и обикновен бъг в електрониката.

Буксите свързват CD-то към ел.инсталацията на колата. Това, ако питаш за двете големи правоъгълни букси. Коя жица, за какво е не ти трябва да знаеш, освен ако нямаш намерение ти сам да си запояваш кабели към буксите. Просто отиваш в магазина и си купуваш адаптор - готов кабел преход от инсталацията на колата към новата мултимедия. Ако не си наясно точно какъв кабел ти трябва занеси в магазина новата мултимедия и им кажи, че искаш преход от това чудо към инсталацията на FR-V. п.п. Не знам, каква е мултимедията, но най-вероятно ще се наложи да си купиш и рамка адаптор, ако вече не си я купил. Нямам идея, от кой магазин се купуват такива неща в България. Той със сигурност знае.

Чакай сега, Доцев, не съм казал, че си казал. Казах, каквото казах за мене си. И Мечо Пух го е казал - "Колкото повече, толкова повече!", т.е. , както казах, и ти го каза - 2.4, автомат, круиз. Aаа, и работещ климатик. Аз казах! п.п. На 2.4 фейс автомата не е ли вече 5-степенен?! И ако е щатска, или канадска, т'ва круиз, TCS/VSA не са ли по дефолт?

Автомата не е просто надежден, задължителен е, за мен лично. Ако набараш и с К24 и круиз контрол ... приказка, за дълги преходи.

CR-V 2 определено е по-тихо от CR-V 1. Не знам твоята единичка, каква е, но моята беше авоматик, каквато е и настоящата ми двойка. И двете са със 4-степенна ск.кутия. Значи, сравнявам шум при едни и същи обороти на двг. Не съм се задълбочавал, и не знам, колко по-добре е обезшумена двойката. Аеродинамиката е горе/долу еднаква. Двигателите са различни, К20 е значително по-тих от В20. Гумите с които съм карал и карам също са еснакви по размер, и сходни по шум. п.п. Не съм съгласен с Доцев относно музиката, ама това е много личен въпрос. Аз не слушам музика, докато карам. За мен е безпредметно да заглушавам един шум с още по-голям шум. Между другото, съпругата ми имаше Civic 9 Black Edition със заводски Premium Sound музика. Имаше 7 високоговорителя, единия от които субууфър в багажника. Много добър звук. Та, тази музика имаше една екстра - силата на звука автоматично се увеличаваше със увеличаване на скоростта. Предвид това, че самата кола беше мнооооого по-безшумна, слушането на музика в нея беше удоволствие.

ЗАлепи едно черно тиксо върху сензора.

^

Разбрах, че е само пример, още когато зададе въпроса за разликата в цените.

Виж сега, ако искаш да си (почти) сигурен в предлаганите части, проверяваш името, отпечатано на кутията в Чичо Гошо. Поне аз съм пробвал така. Обикновено се разбира, кой е производител, кой е дистрибутор. Загледах се пак в първия линк. На снимката на продукта има ситен надпис -"BluePrint is a Bilstein group brand". Направи ми впечатление името Bilstein. Преди време имаше тема за марка амортисьори за Хонда. Tам се споменаваше някаква марка, за която Гугл ме препрати пак към Bilstein. Mарката се оказа име на дистрибутор, в чиито кутии има амортисьори Bilstein. Ииии, пак - тааааа, тетака п.п. Аз мисля, че вероятноста да намериш Нещо истинско в кутия BluePrint, купена от eBay uk e много голяма. Може би е, колкото вероятноста да намериш Нещо менте в кутия TRW, купена от България.

"Елементарно Уотсън!". Защото, цитираната от теб фирма BluePrint НЕ Е производител а дистрибутор. Тази фирма просто продава Нещо, произведено Някъде и брандирано с името BluePrint. Така правят и много други фирми, доставчици на авточасти (включая и ОЕМ части). Именно това е причината за разлика в цената - Къде е произведено Нещото. В сервиза, в който работех (във Англия) всеки разговор около ремонта на дадена кола започва така (легенда: С - сервиз, К - клиент): - С. На твоята кола трябва да се смени Това, Това и Това. - К. Колко ще ми струва? - С. Зависи, какви пари искаш да вложиш в части - Бюджетни, Маркови, ОЕМ ... ? - К. Бюджетни. - С. Добреееее, да отворим тогава каталога на BluePrint. Тааааааа, тетака!

Веднага се сещам за аварийните мигачи. Релето за мигачи/аварийни е при предпазителите в купето. Имаш и няколко резервни, т.е. празни гнезда за предпазители. Провери там, дали има постоянно напрежение. Иначе, предпазител #18 на канадско CR-V 1 e точно за DRL. Виж при теб, какво има на #18.

Англичанка е.

Тази лайсна е по-скоро за украса, отколкото за уплътнение. Не е тя причината за теча. Стъклото е лепено за метала на рамката, лайсната просто крие канала между стъклото и купето. Това, че лайсната е стара не означава, че стъклото не е сменявано. А това, че е скъсана може да означава, че е повредена при смяната на стъкло. Или пък, че се е "скапала" от старост. Много лесно можеш да разбереш дали стъклото е сменявано. На всички стъкла има маркировка с годината на производството им. Виж, дали годината на челното стъкло съвпада с годината на останалите стъкла. Ако е сменявано няма как да съвпада, ще е произведено много по-късно от останалите стъкла, и най-вероятно ще е от друг производител, т.е. маркировката ще е по-различна, и като шрифт, и като съдържание. Маркировката представлява няколко реда черни надписи. Един от тях, обикновено най-долния ред е годината на производство. Представлява няколко точки и цифра. Например •••••8, което означава, че стъклото е произведено '88-а, '98-а или '08-а. Има мноооооого малка вероятност стъклото да е сменено с такова от същата година на производство, дали ново, дали втора употреба. Ако годината не съвпада, може стъклото да не е залепено качествено. Ако не е сменявано стъклото, някъде имаш пробойна и корабът потъва. Пробойната може да е навсякъде около челното стъкло, в лявата му половина, т.е. пред шофьора - таван, гредичката между стъклото и вратата, коритото под чистачката. А може и да е някъде в ламарината около педалите. А може и да е от капандурата на тавана, ако имаш такава. Люка има тръбички за отводняване, които имат навика да се запушват и водата влиза в купето. За да провериш, от къде влиза вода - махаш пластмасовите кори отстрани между вратата и педалите, повдигаш мокета на пода и отиваш на автомивка за обилно поливане на колата около стъклото. Ефекта от поливането ще е по-добър ако махнеш всички лайсни около стъклото, включая пластмасата под чистачките и надлъжната лайсна върху тавана. Ама това след като си се убедил, че тръбичките за отводняване на люка (ако имаш такъв) са чисти. п.п. Е сега видях, че си свалял нещо. Кое - пластмасата под чистачките или лайсните около стъклото?

А с периодичния тест, какво правим - кой, къде, кога?

Ееййййй, ще се избиете за едното нищо! Няма значение, какви са мотивите на Славко да зададе въпроса Той си знае, сигурно му е важно да разбере. Истерията около автомобилните ГУ е малко встрани от проблемите ми, а и материята ми е непозната, защото никога не съм имал кола на газ. Обаче, така сладко го храните човека, че реших да хвърля едно око, да видя, за какво иде реч. И понеже в България явно не можете да намерите точния документ, си викам "я да пробвам на английски". Попитах Чичо Гошо - "car LPG gas cylinder expiry date". Във първия сайт от списъка веднага се набива на очи фразата: THERE IS NO EXPIRY DATE FOR LPG CYLINDERS, ONLY TEST DUE DATE Същото нещо го имаше и в следващите няколко сайта, които погледнах. Със две думи - Няма такова нещо като "срок на годност" на газова бутилка! Има дата на следващия тест. За съжаление не можах да намеря категоричен отговор на въпроса "Кой определя датата на следващ тест на бутилката?". Навсякъде казват, че върху бутилката трябва да има надпис (независимо по какъв начин е нанесен) със дата на следващия тест. Срока за проверка зависи от това, къде се ползва бутилката, т.е. от редица фактори, зависещи от начина на експлоатация. Срока за проверка за една и съща бутилка може да е различен. Споменава се, че обикновено срока е 10г, но може да варира. Значи, по принцип, всяка бутилка е годна за употреба, докато се издъни на теста. Друго - не можах да намеря нормативен документ, конкретно за авто газовите бутилки. Това дотук са общи приказки на тема газова бутилка, независимо каква. Ако трябва да се търси някакъв документ, свързан с АГУ, то това трябва да е някаква наредба, определяща сроковете за периодичен тест на бутилките. Обърнете внимание на думичката в червено. Да, в множествено число е, заради различните видове МПС, заради различните типове бутилки и заради различните места на монтиране. Дерзайте! п.п. Може и да не намерите такъв документ. Може просто срока за тестване на бутилката да се определя от производителят й.

Имаш 2 варианта за ремонтиране на люка. И двата включват сериозен силикон. На времето, когато работех в автосервиз, ползвахме един черен силикон на Wurth. На тубата пишеше Acetate Silicone. Изключително здрав и устойчив на всякакви атмосферни условия. Лепил съм пластмаса върху стъкло. Като изсъхна, беше станал на мека гума. Със триста зора остъргах остатъците върху стъклото. Предполагам, че силикона, който ползват за монтаж на автостъкла е някакъв подобен. Вариант 1 - неработещ люк. Мажеш със силикон уплътнението от двете страни, и към стъклото, и към ламарината, затваряш люка, и откачаш жиците на копчето. Вариант 2 - работещ люк. Мажеш със силикон между уплътнението и ламарината на тавана. Изсъхва. После се заемаш със стъклото. Обаче, за да не се залепи стъклото трябва да го намажеш с нещо мазно. Предполагам, че течен сапун ще свърши работа, ако не, олио за готвене, или двг масло, или ... . Експериментирай преди да орезилиш люка. Мажеш гумата със силикон, а стъклото с мазньоч (на място преценяваш, кое да направиш първо). Затваряш люка с копчето и като изсъхне силикона почистваш мазньоча. п.п. Е сега се сетих и за вариант 3, който всъщност не е #3, а с него трябва да започнеш. Виж дали механизъма на люка няма някакъв начин за регулиране, т.е. да го натегнеш за да прилепи стъклото по-силно към уплътнението. Това не отменя мазането със силикон между уплътнението и ламарината. За гумите. Както казаха Аз бих допълнил - придържай се към заводския размер. Ако си с ръчни скорости не е чак толкова задължително, по-задължително е ако си с автоматик. За автомата е важен момента на превключване на предавките. Ако промениш драстично размера на гумите, т.е. диаметъра, това може да не се отрази добре на правилната работа на двг и ск.кутия. За CR-V 1 правилния размер трябва да е 205/70/15, или 205/65/16. Аз съм карал CR-V 1 автоматик със 215/65/15 без никакъв проблем. Диаметърът е със 7mm по-малък, ама пък гумата е със 10mm по-широка. И все пак, автоматика е адаптивен, т.е. размера може и да не е фатален, ама ...

Т'ва верно е тотален афтърмаркет! Некой е изрязал дупка в тавана и е насадил това модерно чудо. Преди мнооооооооого години слагахме такива на Жигулките, ама с ръчка. ЗабравИ за тръбичките, тоя люк едва ли има някакво отводняване. Уплътнението между стъклото и ламарината на тавана е дало фира. Без да съм го видял на живо не мога да дам съвет, как да го провериш и ремонтираш. Само дано не е изгнил тавана около него.

Таблото сигурно идва с американския осмак. Виж температурата - 245°.