Krasi-mir

Павеле, дано да си прав. Обаче, дано, дано, ама надали. Това си е живата истина. Само отвори първата тема на Фена в този форум и ще разбереш, защо. Колко от имената, писали в нея виждаш да пишат в наши дни, да кажем откакто ти си регистриран? Много от тези, които четяха и даваха съвети, по една, или друга причина спряха да пишат във форума. Викаш, хората четат!? Колко да четат?! По принцип, не темите на хора като Фена конкретно. Читателите вече са малко, всичко живо е писател. Регистрира се господин "читателя" и две минути по-късно във форума, обикновено в грешен раздел, се появява тема "Какво масло да налея в двигателя на ...". Ееее, т'ва читател ли е? Кой да му отговори, и какво? Фена също е задал първия си въпрос 5мин, след като се е регистрирал, ама вече е имал години работа и четене по въпроса. Когато той се е регистрирал, аз се сдобих с първата си истинска Хонда, ама от най-истинските - CR-V RD1 JDM. Това, всъщност го разбрах по-късно. Открих форума няколко месеца по-късно, когато се появи проблем. Поне 1 месец четох, преди да се престраша да се регистрирам. Не съм отварял тема относно проблема си, реших го с четене. Повечето от проектите на Фена (и не само неговите) съм ги чел. Не помня някога да съм коментирал, за което се извинявам. Може би някое плюсче, някъде. Съвети не мога да давам, по-скоро обратното. Ииии, те така!

Значи, скоро нема да се мре от WiFi синдром!

Добре де, признавам си, че съм абсолютен аутсайдер по темата, и затова скрих съдържанието на предишния си пост. Некомпетентен съм, но шегувайки се, споделих една истина, май. Предвид това: бих искал да се изкажа пак, за да ми обясни някой, дали съм разбрал правилно. Ако не ме лъже паметта, някой по-горе спомена, че 5G клетката всъщност е мощен WiFi рутър. Еееееее, имам ли си аз малка 5G клетка у дома, или не? В този ред на мисли .... Ако имам 5G kлетка ... Малко предистория: Домашният ми рутър излъчва в две честоти - 5G, и нек'во друго G, да кажем 4G. Телефонът ми разпознава рутъра като 2 отделни мрежи - 5G, и друго G, т.е. като 2 отделни рутъра. Обаче, 5G-то е по-слабо от другото. Както споменах, на двора 5G нема. Има другото, ама чат-пат. Като отида в хола, телефона открива и 5G-то и автоматично ме прехвърля на него. Таааа, е така, изтегнат на дивана, на 2м от 5G рутъра, гледайки Булсатком на смарт телевизора, прехвърлен през 5G WiFi -то от смарт телефона, и в същото време, пишейки глупости във форума на смарт таблета, свързан към 5G WiFi-то, кога трябва да легна да умирам?

Ако все още не ти се разглобява, запечатваш люка и повече никога не го отваряш. Ако искаш люк, разглобяваш и отстраняваш проблема. Но, риска е, че в крайна сметка може пак да стигнеш до запечатване на люка. п.п. Ако колата беше моя, вече да съм го запечатал.

Емич, пак ми падна на мушката, да те питам нещо! Ама така е, като имаш и 2-ра, и 3-та ген. CR-V! Ако си погледнал PDF-а от поста на Карпера, не мислиш ли, че "има нещо гнило в Дания"?! Аз се усъмних леко, погледнах тук-там в нета, и май верно има гнило. Тоя пич, автора на PDF-а, вика, че на 3-та генерация ол уил драйва вече е с електроника, грубо казано. Аз не видях такова нещо и в трите източника в нета. До 3-та генерация системата си е доброто старо RT-AWD със DPS. Вече в 4-та се появява ел.помпа и друга електроника. Тоя същия твърди, че RT-AWD и DPS са две различни системи, а всъщност мисля, че не е така. Таааа, какво ще кажеш ти, като човек виждал на живо заден диференциал на CR-V III, за разлика от мен? п.п. От отговора ти зависи, дали да похваля, или да нахокам (отново) Карпера за това, какво публикува.

Ма тя е 10 страници ве Змей!

Павеле, много благодаря за предложението. Не само за CR-V. Обаче, попитах от чисто любопитство. Нямам намерение да СЕ занимавам и да ТЕ занимавам с изчисления. Ако някой знае, да сподели. Нямам намерение да доказвам, кой е по-по-най- , автомат или ръчна, дизел или бензин. "Въпрос на вкус, казало кучето и си облизало ...". Публична тайна е , че при бензиновите CR-V автоматикът на 4-та поддържа 120км/ч при по ниски обороти, отколкото ръчната на 5-а. Предполагам, че и при другите модели е така. И ми стана любопитно, каква е ситуацията при дизелите.

Може и да не си изтеглил късата клечка. Все пак, англичанката е копие на по-старо поколение JDM-ка, която е вероятно да няма сензори в седалките. edit: Само за протокола. CR-V RD1 JDM е на същата платформа, на която е и англичанката. Моите CR-V-та нямаха нито въздушни възглавници, нито ABS. За сметка на това пък си имах т.нар. "климатроник".

Дотук добре, благодаря! Сега остава да се изкажат и автоматчиците. п.п. Май ще трябва да питам и в останалите моделни подфоруми, за да се разшири броя на читателите, респективно писателите.

Докат' се наканя да пиша, Карпера ме изпревари. Това си мислех и аз. Ако сложи подсилен, това няма ли да промени работата на останалите тампони? Грубо казано, подсиленият тампон ще започне да се "мачка" при по-високо от нормалното усилие. До този момент натоварването ще се поеме от останалите тампони и това натоварване ще е по-голямо от нормалното за тях. п.п. Предполагам, че разликата в минималното "съпротивление на мачкане" (ако мога така да го нарека) на подсиления и нормалния тампони не е огромна, ама ...? Друг е въпроса, ако останалите тампони на К20 и К24 са с еднакви параметри.

Подкрепете българското! Купувайте от Арсенал!

Виж да не се е извадил маркуча от коритото в тавана.

Като сипваш в другия маркуч, къде изтича?

Как сипваш вода на тавана? При затворен люк ли? Пробва ли да сипеш вода в коритото около люка (при отворен люк)? Щом си бъркал в отворите с тел, значи може да пробваш да сипеш вода директно в тръбичката с някакъв шприц, или голяма спринцовка. Тръбички има и в задните колони на тавана. Щом не виждаш края на тръбичката под калника, има вроятност той да е в коритото под пластмасата около чистачките. От там има друга тръбичка, или просто отвор за изтичане на водата при калобрана. Провери ли, какво е състоянието на надлъжните канали на тавана, тези под черните лайсни? Ако сипваш вода върху тавана при затворен люк и тече вътре в купето, може да има изгнило на тавана в предния край на надлъжните канали.

Е що не питА търсачката преди да пуснеш нова тема?! Не е за Civic 7, ама ще отговори на въпросите ти.

Може и да си прав, ама това ме навежда на мисълта, че не ще да е от слаб акумолатор. Системата стоп/старт не се задейства, когато акумолатора е слаб. Без компютърна диагностика можем да си приказваме до безкрай. Предишните 2 пъти, как се оправи? Симптомите същите ли бяха - палиш, караш, загрява, отказва да пали?

Ако лентовия кабел е здрав, проблема може да е точно, защото 2г. колата не е пипана. Клаксонът може да е блокирал. Говорим за мембраната, която издава звук. При теб трябва да има две "свирки", една за висока и една за ниска честота. Грубо казано "бас" и "пищялка". Нещо може да се е спекло - смазка, прах, ръжда, или трите заедно. Същата история със SRS-а. Кабели, букси, сензори, ключета, патрони - прекъснати, разкачени, клеясали ... Може просто да се е откачил сензора под седалката, след като си седнал. Или пък някой дребен гризач се е забавлявал на някое скрито място.