Krasi-mir

"Елементарно Уотсън!". Защото, цитираната от теб фирма BluePrint НЕ Е производител а дистрибутор. Тази фирма просто продава Нещо, произведено Някъде и брандирано с името BluePrint. Така правят и много други фирми, доставчици на авточасти (включая и ОЕМ части). Именно това е причината за разлика в цената - Къде е произведено Нещото. В сервиза, в който работех (във Англия) всеки разговор около ремонта на дадена кола започва така (легенда: С - сервиз, К - клиент): - С. На твоята кола трябва да се смени Това, Това и Това. - К. Колко ще ми струва? - С. Зависи, какви пари искаш да вложиш в части - Бюджетни, Маркови, ОЕМ ... ? - К. Бюджетни. - С. Добреееее, да отворим тогава каталога на BluePrint. Тааааааа, тетака!

Веднага се сещам за аварийните мигачи. Релето за мигачи/аварийни е при предпазителите в купето. Имаш и няколко резервни, т.е. празни гнезда за предпазители. Провери там, дали има постоянно напрежение. Иначе, предпазител #18 на канадско CR-V 1 e точно за DRL. Виж при теб, какво има на #18.

Англичанка е.

Тази лайсна е по-скоро за украса, отколкото за уплътнение. Не е тя причината за теча. Стъклото е лепено за метала на рамката, лайсната просто крие канала между стъклото и купето. Това, че лайсната е стара не означава, че стъклото не е сменявано. А това, че е скъсана може да означава, че е повредена при смяната на стъкло. Или пък, че се е "скапала" от старост. Много лесно можеш да разбереш дали стъклото е сменявано. На всички стъкла има маркировка с годината на производството им. Виж, дали годината на челното стъкло съвпада с годината на останалите стъкла. Ако е сменявано няма как да съвпада, ще е произведено много по-късно от останалите стъкла, и най-вероятно ще е от друг производител, т.е. маркировката ще е по-различна, и като шрифт, и като съдържание. Маркировката представлява няколко реда черни надписи. Един от тях, обикновено най-долния ред е годината на производство. Представлява няколко точки и цифра. Например •••••8, което означава, че стъклото е произведено '88-а, '98-а или '08-а. Има мноооооого малка вероятност стъклото да е сменено с такова от същата година на производство, дали ново, дали втора употреба. Ако годината не съвпада, може стъклото да не е залепено качествено. Ако не е сменявано стъклото, някъде имаш пробойна и корабът потъва. Пробойната може да е навсякъде около челното стъкло, в лявата му половина, т.е. пред шофьора - таван, гредичката между стъклото и вратата, коритото под чистачката. А може и да е някъде в ламарината около педалите. А може и да е от капандурата на тавана, ако имаш такава. Люка има тръбички за отводняване, които имат навика да се запушват и водата влиза в купето. За да провериш, от къде влиза вода - махаш пластмасовите кори отстрани между вратата и педалите, повдигаш мокета на пода и отиваш на автомивка за обилно поливане на колата около стъклото. Ефекта от поливането ще е по-добър ако махнеш всички лайсни около стъклото, включая пластмасата под чистачките и надлъжната лайсна върху тавана. Ама това след като си се убедил, че тръбичките за отводняване на люка (ако имаш такъв) са чисти. п.п. Е сега видях, че си свалял нещо. Кое - пластмасата под чистачките или лайсните около стъклото?

А с периодичния тест, какво правим - кой, къде, кога?

Ееййййй, ще се избиете за едното нищо! Няма значение, какви са мотивите на Славко да зададе въпроса Той си знае, сигурно му е важно да разбере. Истерията около автомобилните ГУ е малко встрани от проблемите ми, а и материята ми е непозната, защото никога не съм имал кола на газ. Обаче, така сладко го храните човека, че реших да хвърля едно око, да видя, за какво иде реч. И понеже в България явно не можете да намерите точния документ, си викам "я да пробвам на английски". Попитах Чичо Гошо - "car LPG gas cylinder expiry date". Във първия сайт от списъка веднага се набива на очи фразата: THERE IS NO EXPIRY DATE FOR LPG CYLINDERS, ONLY TEST DUE DATE Същото нещо го имаше и в следващите няколко сайта, които погледнах. Със две думи - Няма такова нещо като "срок на годност" на газова бутилка! Има дата на следващия тест. За съжаление не можах да намеря категоричен отговор на въпроса "Кой определя датата на следващ тест на бутилката?". Навсякъде казват, че върху бутилката трябва да има надпис (независимо по какъв начин е нанесен) със дата на следващия тест. Срока за проверка зависи от това, къде се ползва бутилката, т.е. от редица фактори, зависещи от начина на експлоатация. Срока за проверка за една и съща бутилка може да е различен. Споменава се, че обикновено срока е 10г, но може да варира. Значи, по принцип, всяка бутилка е годна за употреба, докато се издъни на теста. Друго - не можах да намеря нормативен документ, конкретно за авто газовите бутилки. Това дотук са общи приказки на тема газова бутилка, независимо каква. Ако трябва да се търси някакъв документ, свързан с АГУ, то това трябва да е някаква наредба, определяща сроковете за периодичен тест на бутилките. Обърнете внимание на думичката в червено. Да, в множествено число е, заради различните видове МПС, заради различните типове бутилки и заради различните места на монтиране. Дерзайте! п.п. Може и да не намерите такъв документ. Може просто срока за тестване на бутилката да се определя от производителят й.

Имаш 2 варианта за ремонтиране на люка. И двата включват сериозен силикон. На времето, когато работех в автосервиз, ползвахме един черен силикон на Wurth. На тубата пишеше Acetate Silicone. Изключително здрав и устойчив на всякакви атмосферни условия. Лепил съм пластмаса върху стъкло. Като изсъхна, беше станал на мека гума. Със триста зора остъргах остатъците върху стъклото. Предполагам, че силикона, който ползват за монтаж на автостъкла е някакъв подобен. Вариант 1 - неработещ люк. Мажеш със силикон уплътнението от двете страни, и към стъклото, и към ламарината, затваряш люка, и откачаш жиците на копчето. Вариант 2 - работещ люк. Мажеш със силикон между уплътнението и ламарината на тавана. Изсъхва. После се заемаш със стъклото. Обаче, за да не се залепи стъклото трябва да го намажеш с нещо мазно. Предполагам, че течен сапун ще свърши работа, ако не, олио за готвене, или двг масло, или ... . Експериментирай преди да орезилиш люка. Мажеш гумата със силикон, а стъклото с мазньоч (на място преценяваш, кое да направиш първо). Затваряш люка с копчето и като изсъхне силикона почистваш мазньоча. п.п. Е сега се сетих и за вариант 3, който всъщност не е #3, а с него трябва да започнеш. Виж дали механизъма на люка няма някакъв начин за регулиране, т.е. да го натегнеш за да прилепи стъклото по-силно към уплътнението. Това не отменя мазането със силикон между уплътнението и ламарината. За гумите. Както казаха Аз бих допълнил - придържай се към заводския размер. Ако си с ръчни скорости не е чак толкова задължително, по-задължително е ако си с автоматик. За автомата е важен момента на превключване на предавките. Ако промениш драстично размера на гумите, т.е. диаметъра, това може да не се отрази добре на правилната работа на двг и ск.кутия. За CR-V 1 правилния размер трябва да е 205/70/15, или 205/65/16. Аз съм карал CR-V 1 автоматик със 215/65/15 без никакъв проблем. Диаметърът е със 7mm по-малък, ама пък гумата е със 10mm по-широка. И все пак, автоматика е адаптивен, т.е. размера може и да не е фатален, ама ...

Т'ва верно е тотален афтърмаркет! Некой е изрязал дупка в тавана и е насадил това модерно чудо. Преди мнооооооооого години слагахме такива на Жигулките, ама с ръчка. ЗабравИ за тръбичките, тоя люк едва ли има някакво отводняване. Уплътнението между стъклото и ламарината на тавана е дало фира. Без да съм го видял на живо не мога да дам съвет, как да го провериш и ремонтираш. Само дано не е изгнил тавана около него.

Таблото сигурно идва с американския осмак. Виж температурата - 245°.

Будилник, като стигнеш до там започва да звъни. Регулируем ограничител на обороти?

Що е то?! Гаража на комшията. Тъмночерното петно е дупката в етернита, която сложи край на мерака на Яцек за почистване на боклуците от покрива. Отърва се само с изкълчен глезен.

Как така не е заводски?! Дай снимки на люка и на копчетата. По принцип, люка на CR-V 1 се отваря целия със плъзгане назад между тавана и тапицерията. Не би трябвало да се вдига нагоре. Това е люка Това е копчето

Ъхъ. Monteverdi High Speed 375/4 sedan. 375/4 означава 375 коня, 4 врати. Chrysler 7.2 литра V8.

И на десния волан е там, на лявата страница. Митко, огледай около парцала, който си метнал пред кутията с предпазителите. Иначе да, в нет-а има и варианти на B20Z1 със около 133 коня. Не знам, разликата в конете може би зависи, за кой пазар е правена колата. Или пък да си е един и същи двигател, а разликата да идва от различните системи за изчисляване на мощност в различните точки на света. Тук коментираната кола явно е с десен волан, ама с такъв са не само в Англия. Виждал съм коли, карани от англичани в Англия, ама купени чисто нови от Кипър. Нищо чудно в КАТ да не са си свършили работата. Преди 10-ина годинки имах драма при регистрация на десен волан в България. Колата, по английски талон, беше Mitsubishi Shogun Pinin 1.8 GLX GDI ECO, 120 коня. Да, ама в каталозите на КАТ такова животно нема. Лично рових, заедно със служителя, всички налични каталози. Тогава каталозите им бяха на хартиен носител, а не електронни. Първо няма Shogun Pinin, а Pajero Pinin. После няма модификация с такава мощност. Накрая се съгласих да пишат в българския талон най-близката модификация с малко по-различна мощност.

Първо - люкът не уплътнява добре към тавана. Уплътнението е дало фира, или някъде е огънато и влиза вода. После - около люка има корито, което да събира водата. В четирите ъгъла на това корито има тръбички, които отваждат водата. Предните две тръбички минават в двете странични колони на предното стъкло. Заднитв две тръбички не съм сигурен къде са, май са в средните колонки между вратите. Започни проверката по обратен ред. Предните две тръбички водят до коритото между двигателя и предното съкло, там където са чистачките. В това корито има други тръби, които свършват при калобраните. Тези тръбички нямат пряка връзка с твоя проблем, но няма лошо да ги провериш и тях. Ако в коритото има боклуци тръбичките са запушени. Изчисти боклуците и сипи вода в коритото и виж дали се оттича на земята при калобраните. Ако не - с тънка тел прочисти тръбичките. Минаваш на тръбичките около люка. Отваряш люка и почистваш боклуците. Прочистваш тръбичките с тел и проверяваш с вода дали "работят". Дотук си приключил с оттичането на водата от тавана до земята. Минаваш на уплътнението. Виж дали люка прилепва към уплътнението и дали то стои добре към тавана. Ако има пролуки може да пробваш със силикон. Ако не става - смяна на уплътнението. Ако не ти се занимава с цялата тази работа минаваш на груб ремонт - затваряш люка, уплътняваш към тавана със силикон и никога повече не го отваряш. Накрая - има вероятност уплътнението на люка да си е наред, а водата да влиза от друго място. Това обаче не отменя проблема с тръбичките. Другото място е каналите на тавана. На целия таван имаш надлъжни канали под черните лайсни. Ако имаш и надлъжни греди за багажник още по-зле. Водата от тези канали се оттича покрай предното стъкло отпред и покрай вратата на багажника отзад. Там, където свършват каналите при предното стъкло има много малки отвори. Няма тръбички, просто водата си тече покрай стъклото. Същото важи и за края при задната врата. Ако имаш и греди положението се усложнява със "лапите" за захващане на гредите към тавана. Тези лапи драстично стесняват каналите, започва да се събира прах, която става на кал и запушва каналите. Това води до гниене на покрива и започва да тече, където си иска в купето. Сваляш надлъжните лайсни и проверяваш състоянието под тях. Не е необходимо да сваляш гредите, само махаш декоративните капачки на лапите. Лайсните са на щипки, които може да счупиш при свалянето. Капачките на лапите също са на щипки. Първо сваляш капачките, после лайсните. Предните и задните капачки имат отвори за освобождаване на щипките. Отворите се виждат като погледнеш лапата откъм тавана. Широки са около 6мм. Пъхаш нещо тясно през отвора, натискаш леко и дърпаш капачката напред. Не я вдигай нагоре, само напред към стълото. Задните се дърпат назад към вратата на багажника. Средните капачки са "п"-обазни и просто са защипани към лапата. Лайсните също се вадят с дърпане напред/назад, а не с вдигане нагоре. Успех. п.п. Карпера ме е изпреварил с правилна насока, докато съчинявах сюжета за малък разказ.

Щях да напиша, каква е колата, ама съвестта не ми даде, щото ползвах жокера и питах Чичо Гошо за коли произведени в Швейцария. Иначе да, бутиков сбирщайн на части от известни марки коли.

Ровейки eBay за дистанционно за Витара попаднах на това Адресът на продавача е в Англия, ама името ...

... трепач! Double Wishbone отпред и торсионна греда отзад. Изключително здраво и стабилно окачване. Магията е в задната напречна стабилизираща щанга. Не е обикновена щанга, а многоточкова система от щанги, която не позволява странично люлеене на колата при преминаване със висока скорост по гърбици по пътя. За последните 17г, освен 8-те Хонди, в семейния автопарк сме имали още 8 други коли. Първо добрите: Rover 416i sedan '97-a двигател Rover 1.6 Rover 420 sdi sedan '98-a 2-литров ровърски турбо дизел Rover 416 sli auto '97-a двигател Хонда D16Y3 Volvo V40 tdi '98-a двигател Рено турбо дизел Nissan Almera N16 1.8 '04-та Калпав мат'рял: Ford Fiesta '94-та 1.1 Renault Megan's Scenic '98-a 1.6 Opel Tigra '94-та И най-новото попълнение - преди 2 дни съпругата ми се раздели с Jazz-ката и се сдоби със Suzuki Grand Vitara SQ416X-3 с двигател G16B '05-а. Не знам нищо за тази каляска. Знам, какво да очаквам откъм проходимост в гората и комфорт на асфалта. Горе-долу съм наясно с парт-тайм раздатката. Все още не съм сигурен, какво има в предния и задния диференциали. Не знам, колко рентабилна е колата, най-вече, колко здрави и надеждни са двг, трансмисия, и окачване. Ако някой има преки впечатления, моля да сподели.

^ Преди много време имаше един подобен виц, ама с директор на завод и шофьорът му. Директорът пита шофьора си: - Забелязах, че харчиш повече пари от мен, а заплатата ти е по-малка от моята!? - Обзалагам се с хората и обикновено печеля. - Пробвай с мен тогава. - Добре, залагам 50лв, че утре сутрин ще имам два члена в гащите. Директорът усетил лесната печалба и се съгласил. На сутринта, директорът се качва в колата и вика: - Давай да видя, колко члена имаш!? - След малко като спрем в завода, че закъсняваш. Спират в завода, слизат и директора нетърпеливо бърка в гащите на шофьора. - Ха, печеля, имаш само един член! Нали каза, че винаги печелиш?! - Шефе, а сега се обърни. Виждаш ли тия 100-тина човека по прозорците на администрацията? Всички те са заложили по 10лв, защото им казах, че сутрин преди да влезеш в сградата първата ти работа е да ме хванеш за х ... такова ... члена!

Съпругата ми изневери ... на марката! От вчера е собственик на Suzuki Grand Vitara SQ416X-3, G16B, '05-а, 3 врати. JAZZ-ката си отиде. Ма'ни другото, 'ми злите езици говорят, че тоа SUV бил по-джип от моя SUV !?! Значи, ако се бууна у некоя кал със CR-V-то, обаждам й се, идва и ме вади. п.п. Ако някой е запознат в детайли с тази техника, бих искал да си поговорим, моля. Познавам бегло колата, само от четене, никога преди не бях карал Vitara и имам някои въпросчета за доизясняване. Благодаря!

БаСи конспирацията за два несветещи плафони! Пратихме те да ровиш в бушоните, а може просто да са им изгорели крушките

^Това, което казваш, не е ли само при коли, на които плафона и мап лайта са едно и също тяло, само отпред при огледалото? Вкарваш ме в размисли! Джазката не е при мен в момента, за да проверя, ама нещо ми се мота, че и тя е така - плафон и мап лайт в едно тяло. п.п. За автора на темата. Плафонът в купето трябва да светва още с отключването на колата с дистанционното. Светва и контактния ключ. Двете изгасват, когато завъртиш ключа на контакт. Когато загасиш колата, със изваждането на ключа от контакта плафона светва, още преди да си отворил врата и изгасва постепенно след заключване с дистанционното. Когато отвориш врата или багажник на таблото светват ли индикациите? Трябва да са 2 - една за врата и друга за багажник.

Да. Това отпред с бутоните не е плафон. Включва се само от бутоните до него, светлината е насочена, като от фенерче и служи да прочетеш нещо през нощта. На английски му викат "map light", т.е. да си разгледаш картата.

Заповядай: http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-viewpage-pageid-1.htm