Krasi-mir

Защото образът в огледалата е различно отдалечен. Защото тялото на огледалото има различен ъгъл на монтаж спрямо надлъжната ос на автомобила.

@JapCar прав си, пропуснал съм подробното ти обяснение. п.п. Проспал съм и нещо друго: Това да се чете "лампата изобщо не светна". Извинявам се на аудиторията за допуснатата грешка.

От има/нема 6г ке съм се ровил по двг, ама се си мисля, че този датчик работи по минус. Не съм се занимавал с Акорд 7, но доколкото си спомням от други двг (а съм виждал много), независимо дали дизел, или бензин, от датчика на маслото излиза само един кабел. Това означава, че няма как да е плюсов. Значи, при липса на налягане съчмата е допряла на корпус и лампата свети. Като качи налягане, съчмата отлепва и лампата гасне. Един път, като сменявах масло, бях скъсал този кабел с ключа за отвиване на масления филтър и лампата си светеше постоянно лампата изобщо не светна. Тааа, ако съм прав за минуса, или датчика е блокирал в отворено положение, или лампата е изгоряла, или датчика подава сигнал към ECU и то командва лампата.

Годината на производство на (почти) всички коли по света не съвпада с календарната година, а е от 1-ви Септември до 31 Август. В твоя случай - от 01.09.1999 до 31.08.2000 се води година на производство 2000.

Процедурата е една и съща за всичкото Хонда. Зае&и честотата. Това не е достатъчно за съвместимост на дистанционните. По-важно е "новото" дистанционно да има същия код като твоето. Пише го на стикера на гърба. На моето (CR-V 2) кода е G8D-345H-A. Пробвах да обуча същото дистанционно, но от Акорд 6 със различен от моя код и не става. п.п. Всичко това го има обяснено поне в една от темите, които си чел. Даже и снимки има.

Минах през това приключение три пъти. На първото ми CR-V 1 капачката беше здрава, но липсваше пружинката, която дава контакт между бобината и капачката. При първите есенни дъждове отказа да пали сутрин. На следващото ми CR-V 1 пружинката си беше там, но тотално ръждясала. Същата работа - отказа да пали на влага. На съпругата ми - Ровер 416sli с D16Y3 двг при същите симптоми - отказа да пали на влага, се оказаха 2 кабела на свещите. На външен оглед си бяха ОК, ама как ги напънах при лулите и се скъсаха.

@ceco_accord , казвал съм го не веднъж - много е важно да знаеш, какво караш и, как да го караш. Не помня, кой, може и ти да беше казал, че (перефразирам) когато правиш глупости, другите не трябва да се усетят, че си направил глупост, т.е. да осъзнаят, че си направил нещо опасно, когато опасността вече е минало.

Старият компютър си чете грешките сам. Трябва ти само един кламер и да можеш да броиш бързо, и бавно до 10. http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-printpage-pageid-1-scope-all.htm edit: Бензиновият компютър дава грешка, защото на бензиновият двигател не му харесва, че работи на газ. Като ти прочетат грешката, ще разбереш, как да убедиш бензиновия двг, че да работи на газ е благинка.

"Обичам ви" и двамата, защото и двамата сте прави. Ако някой ми се лепне отзад, докато си карам на максимално разрешената скорост за участъка, а той е много як, с много яка кола, и много яка мацка до него - Имало е доста изненадани от доускорението, което прави CR-V автомат във високите обороти. Ако някой ми се влачи със скорост 2 пъти по-ниска от разрешената за участъка му се лепвам отзад и но, само когато познавам пътя, и знам, че след завоя следва дълга права с разрешено изпреварване. Ако съм на непознат път не се лепя, само псувам на всички езици на които знам псувни.

Извинявям се, че не е за бългярските шофьори, яма и английските идиоти ми идват в повече. Поредният локдаун свърши и всичкото идиот излезе на пътя. Като за начало любимата ми темерутска изцепка: Магистрала, ограничител на 56mph. Гледам в огледалото нек'ъв се засилил и ме изпреварва. Точно, когато се изравни с кабината ми започна да намалява. Нали съм си профи, веднага разбрах накъде вървят нещата и се подготвих физически, и психически. Последва рязко прибиране пред мен, в опасната ми зона и рязко натискане на спирачка, щото след нема и 100м трябва да излезе от магистралата. Ако не бях готов, това директно щеше да ми задейства аварийната спирачка (AEBS) и да ме залепи за стъклото. Вместо това - газ до ламарината, дълги, аварийни и клаксон, и се изнесох. Изпреварих го още преди да е влязъл в отбивката. Цялата дандания, само за да спести нема и 3 секунди. Малко след това станах участник в клипа по-горе. Настигам камион, ама се бях отплеснал и не забелязах навреме, че АСС-то ме е свалило на 50 зад него. Настъпвам и тръгвам да го изпреварвам. Онзи миндил, точно в този момент реши да ускорява. Ако не беше от голяма хранителна верига, т.е. ограничител на 53, нямаше да ме пусне да го изпреваря. Магистралата свършва след около 200м и продължаваме по двупосочен път. Пред мен колона от 7-8 коли, водени от трактор с ремарке. Във огледалото зад мен летяща кола. Тъкмо влизам в двупосочното, колата ме изпреварва и се опитва да мине и пред колата пред мен. Онзи естествено не я пусна, ама аз, нали съм джентълмен, няма накъде, трябваше да я пусна. Откровено руса английска патка, даже две. Няма мигачи, няма сори, няма тенкю. Градско. Пред една, да го наречем "английска баничарница" спрели 3 коли. Не че е разрешено, ама хорицата гладни, какво да ги правиш. Пред мен кола, чакаща насрещния трафик, за да ги заобиколи. Тръгва колата, тръгвам и аз, ама с пълна газ. Е да де ама колата пред мен резко спря. Не го очаквах и последва задействане на AEBS-а и опъване на колана. Неадекватният некролог от женски пол в колата решил, че трябва да свие в пресечката. Това, че има цели два знака "забранено влизането" изобщо не я впечатли. Даже се качи на тротоара, за да заобиколи излизащата от пресечката кола. Таааа, тетака.

Най-убавата риба е рибицата!

Те такате и аз. Ако е на магистралата го изпреварвам и включвам цветомузиката. Аварийни, мъгла, цъкам леко и спирачка, само колкото да светне. После гася всичко и, кой разбрал, разбрал. Някои се усещат, пускат си фаровете и ми присветват с дълки за благодаря, други не. Един неадекватник даже се амбицирА, изпревари ме, засече ме, направи ми "брейк чек", ама не си пусна фаровете. А беше, както го описваш ти - привечер, сумрак, мъгла, дъжд, черен немски премиум. Абе всички екстри за камара от смачкани ламарини на магистралата.

Карам 2-ра ген с К20, но не съм карал такава с К24, т.е. на практика не знам, каква е разликата в разхода. Обаче, имам богат опит с други Хонда, на които разликата е само в двигателя. Последният е 2 броя Сивик 9. Едната беше с L13Z4, нема и 100 коня, другата с R18Z4, 142 коня. Разликата в разхода беше незабележимо малка. Преди това имах CR-V1 с В20В, 128 коня автомат, а съпругата ми Ровър 416sli с D16Y3, 113 коня автомат. Купетата са еднакви, CR-V е една идея по-тежко. Разхода на гориво беше еднакъв. Изводът е - не е задължително по-големият двигател да дава по-голям разход от по-малкия при положение, че купетата са еднакви. По-големият е по-мощен, т.е. трябва му по-малко пауър, респективно по-малко гориво, за да мести едно и също на килограми купе. Какво означава "многоточково впръскване"? Щото и "дайрект инжекцията" има 4 дюзи, ама впръскващи гориво директно в цилиндъра. И той става на газ, ама е по-сложно и за мен безсмислено, щото се предполага, че разхода му е по-нисък. Имал съм Mitsubishi Shogun Pining c 1.8 GDI 120 коня, на който разхода беше под 10/100 комбинирано. Караше се основно в България, но така и не помириса газ.

@nunezz на твоята англичанка и на японката хеч с 3 врати механизмите за стъклата са т.нар. "ножица", докато на седана мисля, че механизмите са с въжета. @Fen8 aко съм прав, това означава, че не можеш да ползваш механизъм от друг модел 6-та генерация, а само от седан. За другите генерации не знам.

При нас по-често срещано е примигване с мигачите, отколкото с аварийни. Като ми светне с дългите да се прибирам му цъкам 2-3 пъти ляв-десен мигач за да му благодаря. По-лесно е, защото ключа за мигачите е на волана, пипаш само с пръсти, без да си сваляш ръката от волана. Бутона за аварийните е някъде настрани на таблото и даже поглеждаш към него за да го натиснеш. Аварийните ги ползваме по-скоро за "извинявай", отколкото за "благодаря". Друго - присветването с дълги при нас означава даване на разрешение, т.е. "виждам те, можеш да правиш, каквото там си решил да правиш (излизане от път без предимство, престрояване, завиване, изпреварване ...)". Не знам, в България нещата май започват да се променят, ама до скоро светкавицата означаваше "къде си тръгнал бе идиот, твойта ......... и т.н.". Преди време имах ситуация на магистрала "Тракия". Настигам кола, цъкам мигача и се изнасям.да изпреварвам. Да, ама той настига камион и също цъка мигача и тръгва да изпреварва (дали ме е видял, не знам). Преценявам моята, неговата и на камиона скорости, махам крака от газта и мигам с дългите. Оня като се шашнА, като намАааа едни спирачки, като взе да криволичи, щяхме се изтрепем.

Изгаря бобина, или кондензатор или и двете. п.п. Е сега се усетих, че съм допуснал грешка. На съпругата ми беше "англичанка", а тук коментираната е "японка". В този ред на мисли, не съм сигурен, какъв е автоматика на японката, класически степенен хидротрансформатор, или CVT. Грешката ми не отменя нещата, които казах за колата.

Здравей, На тая кола не й трябва Хонда специалист. Единственото нещо, което може да не се знае от всички майстори е, че НИКОГА не се опитва да се пали колата със извадена свещ, или кабел към свещта. Това че не иска да запали, ако е първото сутрешно палене, може да е от свещи, кабели, делко. В капачката на делкото събира конденз. Между капачката и бобината има една пружинка, която трябвя да е там и да не е клеясала (окислена). А може и да е заради бензина - стар, или недостатъчно. п.п. Горивен филтър се сменява, не горивна помпа. п.п.п. Колата е "железна". Съпругата ми караше такава 4-5г, също автоматик, ама с 1.6 двигател

Верно ме изпревари! Със изстрел точно в десетката! Бакшишите навсякъде явно са наглеци. Преди 2 часа, отивам с 18т камион при клиент на главната на едно градче. Еднопосочна, половината платно за движение, другата половина автобусни спирки, такси стоянка за 8-10 коли и две паркоместа за товарно/разтоварни работи. Автобусната спирка свободна. Цялата стоянка пълна с таксита. На двете места за товарене също пълно с таксита. Спирам на аварийни на автобусната спирка, зад последното такси и нежно подсвирквам три къси. Едното такси веднага се махна, ама другото само се премести една кола напред. Крайно недостатъчно да се събера, все още съм си на автобусната спирка и зад мен вече чака автобус. Пак три къси, нежни подсвирквания - никаква реакция. Слизам - "Мейд, какво правим?!". Онзи наглец - "Ми чакаме да се освободи място на стоянката!". Аз - "Е да де, ама аз съм в нарушение, спрял на автобусната спирка, докато ти чакаш място на моя лоудинг бей!". Пича си затвори прозореца и продължи да си чака. На същото място, преди време, местата за товарене бяха заети. На стоянката 2-3 таксита, останалото празно. Спирам аз гордо на стоянката, щото празно, а аз имам работа за 5-6 минути. Еееееййййй, ония и тримата скочиха от такситата на революция, щяха да изнесат камиона на ръце. Щото съм нямал право да спирам там. Тааа, тетака.

Точно така. Всички са ограничени на 90км/ч. Изпреварването зависи от товара и мощността на камиона. На острова ограничителя е на 55mph. Не знам, защо, ама всички камиони на големите вериги хранителни магазини са ограничени на 52mph. Тях ги отнасям като пътен знак. Останалите на баира, щото обикновено съм празен на отиване и полупразен на връщане. Ако този пред мен кара с 54, дори и с 53, изобщо не тръгвам да го изпреварвам на равното. Стоя си зад него на АСС до следващия баир. edit: Камионите са ми бели ядове. Повече псувам неадекватниците с леки коли, ама за тях ще разказвам следващия път.

Препоръчителен родителски контрол - ЗАБРАНЕНО ЗА НЕПЪЛНОЛЕТНИ! Ако не псуваш, докато караш, значи не следиш пътната обстановка! п.п. Напълно го разбирам псуващият, бил съм на негово място, ама не съм псувал 6 минути.

Напротив, играем си. Вчера ми направиха проверка на спирачките, защото: Карам си камиона по междуградски път с ограничение 60mph. Аз съм на 55, щото повече не може. Обаче от една ферма се подава кола и понеже аз съм с камион, който не е състезателен, защо да не излезе селянина пред мен, така и така съм бавен. Та излиза той смело без да е преценил с колко карам аз, в следствие на което аз намалявам до 20mph. Селянина вижда, че му се лепвам отзад, и ускорява .... до 30mph.!!! Цифром и словом на половината от разрешената скорост. Аз съм си залепен за него, токлова близо, че го виждам, как ме гледа в огледалото, ама не ускорява. Вместо това пипа спирачка. Аз обаче не съм вчерашен и бях вече подготвен, че тоа ще ми прави брейк чек. След една миля сви в пресечката. Тааааа тетака. Нане и Вуте ги има и на острова.

Това съм го правил с камион. Направо е "приказка".

Идеята е добра, за който има време и желание сам да си ремонтира колата. Ако подемниците са тези от снимката, проблемът ще е в позиционирането на колата и рамената (лапите). Това за хора, които никога не са го правили. Трябва да знаеш, колко точно да удължиш рамото (зависи от центъра на тежест на колата), къде точно да опре лапата в пода на колата и, колко подложки да сложиш между лапата и пода на колата. Натискането на бутоните нагоре/надолу всеки го може.