Krasi-mir

Именно, та чак екзактли! (Не само цитираното, a целия пост) Няма 2, няма 3, няма 5 хиляди лева! Няма дискове, няма накладки, няма вериги, няма биалетки ... Има каквото "излезе". Включая "всички течности" - смяна на течности след проверка на състоянието им. Не че няма да ги смениш, ама нужно ли е да е точно сега? Според мен - НЕ. Когато им дойде времето. edit: Пропуснах - не е задължително (за мен лично) консумативите да са "оригинални". Ако са с доказано качество, к'во ти пука, че на пликчето, кутийката, или тубата не пише Хонда? Нали се сещаш, че една камара опаковки с надпис Хонда са запечатани на кораба от Китай за Европа. edit 2: Относно ръчка vs автомат. Каквото ти хареса. Аз съм с две ръце за автомат. Коментарите "Знаеш ли, колко струва поддръжката/ремонта на автоматика!" ги слагаш У лево! Някой друг беше казал - автоматикът на Хонда е последното нещо, което ще умре в колата. Потвърждавам. Трябва да си най-големия карък за дя попаднеш на счупен, или ти да счупиш АСК.

Това никой не може да ти го каже. Всъщност, ще се изкажат много хора, но няма да е обективно. Според мен, първоначалното обслужване (имам си теория относно тази дейност, но предвид камбанарията, от която гледам на живота няма да я разкрия) зависи от два фактора - факторът човек и факторът купчина ламарина. Факторът човек: Какво очакваш ти от тази купчина ламарина. Да си й роб до гроб (твоят), или тя да ти е роб до гроб (нейният), т.е. колкото издържи. От това зависи, какво си склонен да й дадеш във финансов план, всичко, или минималното за да те слуша през краткото ви съжителство. Аз определено не съм фараон и мисля ковчегът ми да е дървен а не от японска ламарина във формата на емнайсе-годишно CR-V. Е, може и да е, ама няма да е това, което карам в момента. Факторът ламарина: Строго зависи от предишният фактор. Ако мислиш да я караш 100г - намираш изключително запазен екземпляр, на изключително малко км, за едни изключително големи пари и започваш изключително големи грижи на съответната цена. Ако ти трябва превозно средство тип "колкото изкара", минаваш на варианта на @vespa - Намираш сравнително запазен екземпляр, на сравнително малка цена, палиш, караш и влагаш в него минималното, колкото да не умре на пътя. Е, има и среден вариант - купуваш най-доброто като за доживот, но му даваш минималното, колкото да не умре.

Требе да сме училe от един и същ учебник с теб.

@емилиянацрх Нещо не мога да схвана точно въпроса. Кои са Ако просто те интересува, кой модел столче може да се монтира на задната седалка на Рекс, то отговора е всяко столче, което има собствен триточков колан и не е система ISOFIX. Такова столче, може да се стегне към седалката на колата, както с автоматичен колан, като на твоите предни седалки, така и с обикновен колан само за през корема, като на твоите задни седалки.

От eBay UК например. Само да добиеш представа: https://www.ebay.co.uk/itm/INNER-CV-JOINT-FOR-HONDA-ACCORD-PRELUDE/124217459863?fits=Car+Make%3AHonda|Model%3AAccord|Plat_Gen%3AMK+VI&hash=item1cebf00497:g:DmcAAOSwcUBYIYZx Значи, каретата са еднакви ляво/дясно. Еднакви са автомат/ръчка. Не съм на 100% сигурен, но подозирам, че са еднакви и 2.0л/2.3 двг. Преди 10-ина г. търсех каре и полуоска за CR-V 1 JDM. Външното каре е различно от европейското. Купих цяла полуоска с карета за европейско CR-V + каре за Сивик Шатъл '90-та за 100-тина паунда общо всичко. Тааа, от личен опит: Подготвяш си размерите на твоето каре - диаметър, дължина, брой зъби на външни/вътрешни шлици. Ако не намериш документи, ще трябва да разглобиш твоето каре. Линка в eBay има скица с тези размери. Може и точно това да е твоето каре. Ако не е, продължаваш с търсенето - гледаш обяви и ако трябва питаш продавача за размерите. Има вероятност на твоя Акорд да стане каре от друг модел, например Хонда Шатъл/Одисей '98-ма. Затова, ако не се справиш с търсенето директно в eBay, ще се опитам да открия линка, по-който намерих правилното каре за моя пъзел. Сайта беше за полуоски и карета за всички модели Хонда.

Супер е, вземай го. Казвам го от опит. В момента карам 2.0л 150 коня за CR-V. Преди това съм карал 2.0л 128 коня за CR-V, 1.8л 142 коня за Сивик, 1.6 116 коня за Сивик, 1.3л 100 коня за Сивик, 1.5 не-помня-колко-коня за Сивик, 1.3 за Джаз, 2.0 147 коня за Акорд. Карал съм и 2.0л дизел за Сивик англичанка. Абе 2.0л 160 коня за Сивик ще ти е перфектен.

По принцип, стрелката за температурата там й е мястото, една идея преди средата. Така е на повечето Хонди. Това с играенето на стрелката нямам идея, защо се получава.

Исузу е на всички Хонди. Опел, доколкото знам, имат собствена разработка на база 1.7cdti двигателя на Исузу. Нямам идея, какви са разликите в двата двигателя. Значи не всички Опели са с Исузу двг.

@mar_tod , cпоко, нема видиш реклама на Бима. Забелязал съм, че рекламите са (казано модерно) геопозиционирани, и според клиента. Каква реклама излиза, зависи от това, в коя точка на света се намираш, и какво си търсил в Гугл. На мен в момента ми излизат душ кабини и плочки за баня от всички английски сайтове. На теб ще ти излизат абсурдни реклами за абсурдни продукти. п.п. Предполагам това за рекламите го знаеш и се шегуваш, ама някой може и да не го знае. п.п.п. Админа наистина няма контрол над съдържанието на рекламата. edit: Между другото, екипът се справя добре с рекламите, благодаря за което. Когато смениха платформата форумът се напълни с реклами. В момента на мен ми излиза един единствен рекламен банер, горе, веднага след логото на форума. Не знам, аз съм много бос на тема компютри, т.е. не помня аз да съм настроил устройствата си така. Само за протокола - ползвам само 1 телефон и 1 таблет. И двете са Самсунг, и двете ги ползвам само в десктоп режим, и през заводския Самсунг браузър.

@mar_tod има логика в това, което казваш. Това с карането 1 ден явно е останало между редовете, когато съм чел. Наблегнах на цитираното от теб за маркуча. п.п. Все пак, така и така е подкарал всичко наред, може да остави смяната на маркуча за накрая, като краен вариант.

И сега, след като вече знае, как изглеждат казанчето и течноста, какво правим?! Купуваме 2л течност, промиваме системата, сменяваме течноста и всичко е точ'?! Ми ако пак "реве"?! Хлабав, или износен ремък. Маркуч. Помпа. Рейка. Повредени накрайници, шарнири, тампони ... тормозещи помпата. Меки гуми, тормозещи помпата. ... ... ...

@Боря Последният ти въпрос крие решението на проблема ти. Най-приятелски съвет - щом не знаеш, къде е казанчето на хидравликата, закарай я при някой Майстор, който знае, какво и как да провери, и може да ти я оправи. Очевадно ти нямаш необходимите познания, умения и евентуално условия за ремонт на автомобили.

Може и А да е, щом и двата цилиндъра ( ) са нови. Виждал съм го на живо, само че със спирачен маркуч. Един "майстор" смени сп.помпа, серво и сп.цилиндър, и задържането не се оправи. Накрая смени сп.маркуч и воала, всичко заспа, задържането изчезна. С годините маркучът може да се скапе отвътре и да пропуска течност само в едната посока. Външно изглежда като нов. Все пак, пробвай първо с обезвъздушаване. п.п. Между другото, миналия месец бра'чеда имаше абсолютно същия проблем със съединителя на Сивика на тъщата му. Жената си отиде в България и колата стоя половин година на място. Оказа се долния цилиндър.

Докторе, честито, със здраве да си я позваш. Подробности? Двигател, ск.кутия, ниво на оборудване?

А този, с който палиш в момента отключва ли вратата? Иначе да - око да види, ръка да пипне.

Как смени маншоните, с демонтиране на карето от полуоската, или с разтягане на маншона? Да не е объркано нещо при монтажа? Кога точно се чува пукането - когато колата подскача при преминаване през "полицая", или когато дадеш газ за ускоряване, след като вече си преминал?

По-скоро идеята е да продухаш системата на дълго на магистралата на високи обороти, мисля.

Айде пак - валовете са перпендикулярни, но май се пресичат в една равнина.

Това не е вярно. Благодаря на @fenabg за поправката, и се извинявам за това, че съм потвърдил грешна информация. Става въпрос за раздатъчната кутия. Не съм виждал на живо разглобена такава, но от схемите изглежда да е обикновена конусна предавка. Двата вала май са абсолютно съосни.

@Siki92 недей да купуваш нищо. Прочети внимателно, какво е написал @docev Ако трябва да търсиш нещо, то това е читав диагностик, с правилната апаратура, да ти направи диагностика. Тогава вече ще знаеш, какво да купуваш. Това, ако нямаш доверие на този, който вече ти е правил диагностика.

За малко да съм първият, отговорил на въпроса, ама не ми се получи. Ще започна с леко отклонение - реплика към Човека и Майстора @fenabg Това е от една друга тема, в която допуснах грешка и Фена я коригира. Грешката ми беше, че неволно потвърдих едно неправилно твърдение от "професор" (без извинение). Като свърша тук ще се върна във въпросната тема да се извиня. Това не е единствената грешка, която съм допуснал, давал съм грешни съвети през годините. За някои от тях съм благодарил на този, който ме е коригирал и съм се извинявал на аудиторията за объркването, което съм причинил. На въпроса: През живота си съм разглобил (не сам, активно помагах) и сглобил два двигателя. Всъщност, може да се каже, че е един двигател два пъти. Боксер, въздухар на две от колите ми - VW Beetle, набор '60-та и VW Transporter Т2, набор '72-ра. Другото нещо, което съм правил по двигател, сам, но под зоркото наблюдение на Специалист е смяна на ангренажен ремък. С две думи - гола вОда. Сега, Малко преди @fenabg да повдигне настоящата тема имахме кратък разговор на ЛС. Няма да влизам в подробности, без съгласието Му, но поводът беше поредното високо компетентно изказване на професор, т.е. последните капки вода в чашата на търпението Му. Значи, разбирам, защо пусна тази тема и напълно Го подкрепям. Обаче - Ванка, заключването на теми, хвърлянето на нерви няма нищо да промени. Това няма да спре некомпетентните съвети. Не знам, кой го е казал но е много вярно - "Да се ядосваш, означава да наказваш себе си за грешките на другите!". Нямам представа, как може да се спре, или поне да се ограничи максимално даването на грешни съвети. Всъщност, имам идея, подсказана от @fenabg , но не знам, колко е удачна и технически, и физически изпълнима. Връщане на раздел "Технически въпроси", с подраздели по модел Хонда, в който раздел да се отварят теми и да се публикуват мнения само след одобрение от Модератор. Говоря за грамотно зададени технически въпроси например по двг, трансмисия, окачване, спирачки. "Как да си сменя чистачките?", "Светна чека, какво да правя?", "Нещо тропа ????" ... не са технически въпроси. Впоследствие, който има проблем да сяда и да чете "Технически въпроси". Събрани на едно място компетентни отговори. Без дублиране на теми с един и същи въпрос. Без излишна плява "светна чека" и "нещо тропа".

@docev , въпросът беше защо Емича (и Слави) все по-рядко пише във форума, а не защо не отговаря на въпроса на Фена.

@fenabg , т'ва със жабата и гьола нема те бъде. Поне не и докато ние българите не проумеем, че е по-важно да знаеш всичко за нещо, отколкото по нещо за всичко. Ти познаваш ли некой, който да НЕ разбира от коли и жени?