Krasi-mir

Ако това е разход на бензин на 1.8 i-shift, aз ще я купя без да се замислям. Същият двг в Сивик 9, със 6-степенна ръчна кутия ми гореше 7-8/100 бензин. И да, препоръчително е двг да е 1.8 (от личен опит). Съпругата ми имаше два Сивика 9, единият 1.3, другият 1.8. Твърдото окачване за нас не беше проблем.

Толкова ми взеха Юни миналатя година за къса Гранд Витара. Наложи се сам да я закарам в Лондон, защото при нас в Юго-Запада не можах да намеря транспорт.

Вода, ръжда, тиня, кофти грес в редуктора и жилото. Като е студено се спича и затруднява движението. Отваряне на вратата и оглед преди да започнеш да купуваш нови части. Евентуално почистване и смазване. От студа може да се удърви и уплътнението в рамката на стъклото. п.п. Не съм виждал на живо стъклоповдигач на CR-V 2, ама като гледам снимката моторчето мноооого ми прилича на това на CR-V 1, Сивик 6 англичанка и близнакът й Ровър 400.

Този лагер е на опашката на скоростната кутия, т.е. вероятността да причини щети на съединителя клони към нула. Колко време можеш да караш смело решаваш ти. Ако мислиш да притежаваш тази кола дълго време е желателно да го смениш. Ако имаше свирене/стържене при натиснат педал на съединителя, тогава проблемът е в лагера на съединителя. Тук вече, ако не го смениш веднага, може да очакваш проблеми със съединителя.

Торк конверторът?

1. Най-вероятно вътре в бронята има греда, която е част от теглича. Най-вероятно бронята е изрязвана за да се монтира теглича. Най-вероятно, ако се махне гредата ще останат дупки в бронята. Тези дупки, най-вероятно ще се оправят като се смени бронята. Без снимки, толкова ... най-вероятно. 2. Щом имаш auto значи си с т.нар. климатроник. Аз не съм, затова ... най-вероятно ... не знам, к'ъв ти е проблема. Все пак, какво не му тръгва на парното - жегата, или вентилаторът? 3. Паркираш на страничен наклон, така че десните гуми да са по-високо от левите (колко по-високо не знам, не съм пробвал). Като отвориш вратата трябва да не се затваря сама, амортисьора да я държи. 4. Нямам представа, как се вади? Друго ще стане, ама, доколкото знам оригиналното има връзка с имобилайзера, или алармата, или и с двете. Трябва човек, който знае, как да свърже новото. 5. От жабката до предния край на седалката е 280mm. От гърба на предната седалка до задната е 250mm. Ние, машинните инженери работим в милиметри, в сантиметри работят дърводелците.

Май го имаше по-напред в темата, ама ... Колкото по-малко чета форуми, толкова по-малко проблеми имам с колата!

Това е т.нар. "тиха аларма". Не се задейства ако ритнеш гумата, например, или ако мине някой рацер с гооуеммо никелирано гърне. Работи с обемни датчици вътре в купето и с бутоните за плафоните. Проверява се така: Оставяш прозореца на шоф.врата отворен. Излизаш и заключваш с дистанционното. Бъркаш през прозореца и отваряш вратата. Ако всичко е ОК започва да пищи. NB - заключването с дистанционното да стане с едно натискане на копчето. Двойното натискане активира т.нар. master lock, който забранява отварянето на врата отвътре.

Кой месец е регистрирана колата. Питам, защото кола обявена с първя регистрация 2011-а означава от Септември 2010 до Август 2011.

Електрониката не ми е сила, ама ... Ключа за мигачите и ключа за аварийните са два отделни уреда. Не съм наясно, но си мисля, че нямат връзка един с друг. Имам предвид, че като включиш мигач сигналът от ключа отива към релето, без да минава през ключа за аварийни, и обратно. Ако съм прав, то проблемът не трябва да е в ключа, а в релето, или някъде другаде по ел.инсталацията. Релето би трябвало да е първото "нещо" получаващо сигнал от въпросните два ключа. Надявам се да си схванал мисълта ми.

България не е "полицейска" държава, а корумпирана бюрократщина. Англия е полицейска държава. Като станеш на години сам да се осигуряваш ти издават национален осигурителен номер. Горе/долу по същото време изкарваш книжка и ти купуват кола. От там насетне си в "системата". Който трябва да знае вече знае на кое кюше си пикАл, и дали си пикал накриво.

Верно, извинявам се за грешката. edit - относно смяната на номерата. Ама я кАжи, като си изгубиш (откраднат, смачкаш) предния номер, къде отиваш за нов? В магазина, или "нА каналааа" в КАТ? Аз отивам в най-близкия магазин за авточасти и за 10мин, и £7 съм готов.

Еххааа, късметлия! Ненапразно споменах компютрите по-горе. Защото Например, да се опънеш на дивана, да сложиш таблета на корема и след 4.5 (четири-цяло-и-пет) минути колата, която си купил да е на твое име в системата. Новият ти талон пристига до 10 раб.дни ... Книжка с изтичащ срок ... няма проблем! Един месец преди да изтече получаваш от DVLA, ПО ПОЩАТА, набор от необходимите ти документи. Попълваш ги, прилагаш старата книжка и ги връщаш в DVLA ПО ПОЩАТА. До 10 раб.дни един "пощаджия весел" ти носи новата книжка у дома. Тааааа тетака ... доволен съм, няма защо да не съм. Обаче, edit: Заправих да спомена (някои може и да го знаят) - рег.номера при смяна на собственик не се сменяват. Уникални са за цялото кралство. Колата излиза от шоурума с рег.номер и отива в скрап ярда със същия този номер. Това (целият ми пост) в България май няма да го доживея.

На HR-V не може. Не съм на 100% сигурен, ама си мисля, че така работи тракшън контролът. Чрез ABS-а задържа боксуващото колело и въртящия момент се пренасочва към небоксуващото. Ако си го пробвал на сух асфалт нищо няма да постигнеш. Виж, ако пробваш, когато е включена системата 4х4, може да има някаква полза. При задействано 4х4 и никакво сцепление на всички колела обикновено боксуват едно предно, и едно задно колела. Като дръпнеш леко ръчната имитираш "блокаж" на задните колела. Като натиснеш крачната имитираш "блокаж" на предните, заради по-силното спирачно усилие там. Обаче и в двата случая - ръчна или крачна, ABS-а няма нищо общо.

Понеже нищо не разбирам от "климатроници", бих искал да попитам: Нула градуса външна температура ли? Ако да - на колко градуса ти е настроено парното в този момент? Пробвал ли си да настроиш парното на 0°, т.е. кранчето е затворено, и да пуснеш компресора (както се изразяваш)? Ако да - какво духа от духалките до и след 15-ата секунда? Не мога да пробвам сам, защото CRV-то ми е с обикновен климатик, който не работи. Авенсиса е с перфектно работещ двузонов "климатроник". Мога да пробвам, ама не е Хонда. п.п. @Emicha се изказа, докато пишех. 'Се си мисля, колкото и да не разбирам, че той е прав. И все пак, държа да ми отговориш на въпросите. п.п.п. И не, не се заяждам. Питам, защото (както казах) не разбирам.