Krasi-mir

Този лагер е на опашката на скоростната кутия, т.е. вероятността да причини щети на съединителя клони към нула. Колко време можеш да караш смело решаваш ти. Ако мислиш да притежаваш тази кола дълго време е желателно да го смениш. Ако имаше свирене/стържене при натиснат педал на съединителя, тогава проблемът е в лагера на съединителя. Тук вече, ако не го смениш веднага, може да очакваш проблеми със съединителя.

Торк конверторът?

1. Най-вероятно вътре в бронята има греда, която е част от теглича. Най-вероятно бронята е изрязвана за да се монтира теглича. Най-вероятно, ако се махне гредата ще останат дупки в бронята. Тези дупки, най-вероятно ще се оправят като се смени бронята. Без снимки, толкова ... най-вероятно. 2. Щом имаш auto значи си с т.нар. климатроник. Аз не съм, затова ... най-вероятно ... не знам, к'ъв ти е проблема. Все пак, какво не му тръгва на парното - жегата, или вентилаторът? 3. Паркираш на страничен наклон, така че десните гуми да са по-високо от левите (колко по-високо не знам, не съм пробвал). Като отвориш вратата трябва да не се затваря сама, амортисьора да я държи. 4. Нямам представа, как се вади? Друго ще стане, ама, доколкото знам оригиналното има връзка с имобилайзера, или алармата, или и с двете. Трябва човек, който знае, как да свърже новото. 5. От жабката до предния край на седалката е 280mm. От гърба на предната седалка до задната е 250mm. Ние, машинните инженери работим в милиметри, в сантиметри работят дърводелците.

Май го имаше по-напред в темата, ама ... Колкото по-малко чета форуми, толкова по-малко проблеми имам с колата!

Това е т.нар. "тиха аларма". Не се задейства ако ритнеш гумата, например, или ако мине някой рацер с гооуеммо никелирано гърне. Работи с обемни датчици вътре в купето и с бутоните за плафоните. Проверява се така: Оставяш прозореца на шоф.врата отворен. Излизаш и заключваш с дистанционното. Бъркаш през прозореца и отваряш вратата. Ако всичко е ОК започва да пищи. NB - заключването с дистанционното да стане с едно натискане на копчето. Двойното натискане активира т.нар. master lock, който забранява отварянето на врата отвътре.

Кой месец е регистрирана колата. Питам, защото кола обявена с първя регистрация 2011-а означава от Септември 2010 до Август 2011.

Електрониката не ми е сила, ама ... Ключа за мигачите и ключа за аварийните са два отделни уреда. Не съм наясно, но си мисля, че нямат връзка един с друг. Имам предвид, че като включиш мигач сигналът от ключа отива към релето, без да минава през ключа за аварийни, и обратно. Ако съм прав, то проблемът не трябва да е в ключа, а в релето, или някъде другаде по ел.инсталацията. Релето би трябвало да е първото "нещо" получаващо сигнал от въпросните два ключа. Надявам се да си схванал мисълта ми.

България не е "полицейска" държава, а корумпирана бюрократщина. Англия е полицейска държава. Като станеш на години сам да се осигуряваш ти издават национален осигурителен номер. Горе/долу по същото време изкарваш книжка и ти купуват кола. От там насетне си в "системата". Който трябва да знае вече знае на кое кюше си пикАл, и дали си пикал накриво.

Верно, извинявам се за грешката. edit - относно смяната на номерата. Ама я кАжи, като си изгубиш (откраднат, смачкаш) предния номер, къде отиваш за нов? В магазина, или "нА каналааа" в КАТ? Аз отивам в най-близкия магазин за авточасти и за 10мин, и £7 съм готов.

Еххааа, късметлия! Ненапразно споменах компютрите по-горе. Защото Например, да се опънеш на дивана, да сложиш таблета на корема и след 4.5 (четири-цяло-и-пет) минути колата, която си купил да е на твое име в системата. Новият ти талон пристига до 10 раб.дни ... Книжка с изтичащ срок ... няма проблем! Един месец преди да изтече получаваш от DVLA, ПО ПОЩАТА, набор от необходимите ти документи. Попълваш ги, прилагаш старата книжка и ги връщаш в DVLA ПО ПОЩАТА. До 10 раб.дни един "пощаджия весел" ти носи новата книжка у дома. Тааааа тетака ... доволен съм, няма защо да не съм. Обаче, edit: Заправих да спомена (някои може и да го знаят) - рег.номера при смяна на собственик не се сменяват. Уникални са за цялото кралство. Колата излиза от шоурума с рег.номер и отива в скрап ярда със същия този номер. Това (целият ми пост) в България май няма да го доживея.

На HR-V не може. Не съм на 100% сигурен, ама си мисля, че така работи тракшън контролът. Чрез ABS-а задържа боксуващото колело и въртящия момент се пренасочва към небоксуващото. Ако си го пробвал на сух асфалт нищо няма да постигнеш. Виж, ако пробваш, когато е включена системата 4х4, може да има някаква полза. При задействано 4х4 и никакво сцепление на всички колела обикновено боксуват едно предно, и едно задно колела. Като дръпнеш леко ръчната имитираш "блокаж" на задните колела. Като натиснеш крачната имитираш "блокаж" на предните, заради по-силното спирачно усилие там. Обаче и в двата случая - ръчна или крачна, ABS-а няма нищо общо.

Понеже нищо не разбирам от "климатроници", бих искал да попитам: Нула градуса външна температура ли? Ако да - на колко градуса ти е настроено парното в този момент? Пробвал ли си да настроиш парното на 0°, т.е. кранчето е затворено, и да пуснеш компресора (както се изразяваш)? Ако да - какво духа от духалките до и след 15-ата секунда? Не мога да пробвам сам, защото CRV-то ми е с обикновен климатик, който не работи. Авенсиса е с перфектно работещ двузонов "климатроник". Мога да пробвам, ама не е Хонда. п.п. @Emicha се изказа, докато пишех. 'Се си мисля, колкото и да не разбирам, че той е прав. И все пак, държа да ми отговориш на въпросите. п.п.п. И не, не се заяждам. Питам, защото (както казах) не разбирам.

@CARPERA , спри се! МОЛЯ! Прав си, че @Ves се е объркал, ама ... Това нито е диференциал, нито е хипоидно. Не помниш ли, че го коментирахме в едни други теми?! Това е т.нар. "раздатка" и е обикновена конусна предавка от две зъбни колела. Иначе да, прав си. Този тип "раздатка", ползваща специално масло ... Това си го запомнил. п.п. Предният диференциал е с общ картер със скоростите, т.е. ползват едно и също масло.

Това е нестандартно изпълнение на 1-ва и 2-ра ген JDM. При тях има избор задната врата да е със, или без резервна гума. Нямам представа, дали европейките имат такава опция за задната врата.

Така де ... Преди 91 години синът на Иван Атанасов е изобретил компютъра. В наши дни ние, неговите наследници, контактуваме с разни администрации висейки на опашки.