Krasi-mir

@note , ръчната провери ли? Всъщност, не знам, дали на 3-та е като на 2-ра ген - ръчната е отделно от крачната, и е барабанна. Ако е така, може да има отлепено феродо, което да се заклинва чат-пат.

Не, не трябва да има вибрации.

@fenabg мен ме боли корема, долу ниско, когато го натисна. Предполагам, че е апендицит, ти, какво мислиш? Искам да знам предварително, за да кажа на хирурга направо да го маха. Не ми се дават излишни пари за диагностика. п.п. Не мога да проумея, защо хората си мислят, че при автомобилите е по-различно?! "Светна лампа, какъв ми е проблема?" и се започват 12345678 отговора с предположения. Да, понякога се получава, ама в повечето случаи правилният отговор е ОТИДИ НА ДИАГНОСТИКА. Като видиш резултата, питай във форума, как точно да отстраниш проблема. Ама в случай като настоящия подозирам, че правилният отговор за отстраняване на вече изяснения проблем трабва да е ОТИДИ НА МАЙСТОР. Щото, нали, кво толкова ... няква кола?! Два-три отговора във форума, два-три клипа в You Tube, и всеки е готов майстор. На някои им се получава, ама ....

Как разбра, че я няма?! И аз съм лаик на тема диагностика, но от обща култура знам, че компа си записва и т.нар. при нас "временни грешки". Тях ги "хваща" компютърната диагностика, а не Пешо (или Мишо, ако щете) от Хонда форума. И не, не е задължително майстора да е тесен специалист по Хонда. Достатъчно е да има качествен комп за диагностика, и да знае как да го използва.

Извинявам се за последователните постове, ама ми изтече времето за редакция. Направи ми впечатление това: Това по километраж, или по GPS? Питам, защото посочените скорост и обороти мааааааалко се разминават с моя скромен опит със CR-V автоматик. От 12г притежавам само такива - две бройки RD1 JDM и настоящето RD8. На всички от тях при 120км/ч по километраж (около 115 по GPS) оборотите са 3000. Около 4г съпругата ми караше Сивик 6 "англичанка" D16Y3 автоматик, ама беше преди 10г и не помня там как беше. Авенсиса от подписа е същото положение - 120км/ч по километраж (115 по GPS) 3000об/мин. Нямам представа, дали скоростта и оборотите на твоята кола са проблем, и дали имат връзка със светенето на колектора. Практика по диагностика и ремонт на ДВГ нямам, а теорията съм я минал преди 35 години.

Ми ще пукат, ако бяха гумени нямаше да пукат. По-притеснително е защо светят, а не, защо пукат. който знае, как, и какво да провери, и да каже

Спирачната течност абсорбира вода. Водата попада в сп.цилиндър. Буталото на сп.цилиндър започва да ръждясва. Спирачките започват да задържат. В повечето случаи задържането е едностранно, т.е. задържа едната от двете накладки ня един и същи диск. Задържаща спирачка нагрява диска и го криви. Воланът започва да вибрира при натискане на спирачката. Говорим за предни дискове. Провери температурата на дисковете. Сп.апарат може да задъра и по друга причина.

В магазина за домашни потреби нахлува запъхтян египтянин: - Дайте ми нещо за отпушване на канал.

Извинявам се, заблудата е моя, заради осмицата комби на Митко. Не обърнах внимание, че автора е със mk7. Да, при тях логото е вдясно.

С мерак всичко става. Само не знам, колко е оправдано. Финансово, работа, ефект. Яко преправяне ще да е - кардан, полуоски, ел.инсталация. По-лесно ще е да смениш цялата кола с друга марка, мисля. Не познавам всички марки коли с техните видове 4х4. От пръв път се сещам за две, при които има принудително заключване, т.е. постоянно 4х4 - Toyota RAV4 u Nissan X-trail. Тези двете са горе-долу в класа на CR-V и принципа на работа на 4х4 е еднакъв. Разликата е, че при Хонда системата е хидравлична, а при тези двете е електрическа. Именно ел.контрола на съединителя позволява принудително заключване, за разлика от нашата хидравлична система. Но, при X-trail принудителното заключване работи до определена скорост. След достигане на тази скорост се изключва автоматично и си оставаш на "on demand" 4x4. При RAV4 не съм запознат, дали е същото. @krasimir_01 , на VSA това му е работата - да те държи в пътя, когато трябва. В твоя случай - завой, равно, сравнитечно висока скорост за пътната обстановка. При тези условия VSA ще се справи перфектно, когато задницата тръгне да те изпреварва. Изпитвал съм го на собствен гръб - 120км/ч, аквапланинг. Системата се справи за части от секундата, както е думата. Ако ти си карал с изключена VSA, проблемът е в теб, а не в 4х4.

Англичанка е вратата.

Не е за CR-V, ама е горе-долу по темата. Съпругата ми имаше два Сивик 9. Караха се предимно на късо градско. Първото нещо след запалване на двг беше да изключа старт-стопа и ЕСО. Ако случайно забравя, на първото спиране го изключвам. Та на този режим на каране ми се е случвало да падне акумулатора, ако колата не се кара дори 2-3 дни. Явно на късо градско няма време да се зареди напълно. От друга страна, колите са престоявали на паркинги по летищата 1-2 седмици и няма проблем, акумулаторът си е ОК. Ама престоя е бил обикновено след около 300км магистрала, със изключен ECO.

Моите уважения, ама изобщо не съм съгласен с това. Колко затягания на определени нютони може да издържи алуминии? Онзи, нееластичен алуминии, колкото и мек да е. Аз не бих рискувал с втори опит. Щом веднъж е ползвана тази алуминиева дифтунга, сменявам с нова. Старата вече се е свила, до колкото е преценил производителя след първото стягане. Колко повече да се свие? Хората, на които това им е работа - да сменяват масла, по принцип трябва да имат набор от различни дифтунги. Ако този, който ще ми сменява маслото няма, отивам при следващия. п.п. К8лкото и непрофесионално да звучи - никога не съм затягал пробка с динамометричен ключ. Ама и нито една пробка не ми е протекла.

Понеже яко отклонихте темата ... В Англия са много разпространени колите втора употреба от Япония, т.е. JDM. Първите ми 2 CRV-та бяха такива - RD1 JDM. Повечето, бих казал даже всички, JDM-ки са със заводски затъмнени стъкла, без предно и предни врати. Имат и тъмни ветробрани на всички врати. Много добра екстра. Но не това ми е мисълта (по-скоро се хваля ), а тъмното фолио, за което си говорите. Привлякохте вниманието ми. От 2-3г имам очила за далечно виждане, които са поляризирани и с най-ниско ниво затъмняване. Направо се родих с тях, защото съм светло-синеочко и ми е страшен проблем т.нар. "синя светлина". Ползвам ги само, когато карам, т.е. през повечето време слънцето не свети директно в очите ми. Приказка. Та в този ред на мисли реших да попитам - има ли поляризирано фолио такова фолио и може ли да се ползва за автомобилни стъкла? Ако да, какъв ще е ефекта от едно такова фолио, полезно ли е? Може и да се смеете на въпроса ми, но изобщо не съм наясно и питам.

@Emicha понеже 9г. правих емисии тестове за ГТП, при дизела по-лесно се мами системата, особено ако пропуснеш да боднеш OBD кабелчето към машината. Дори и да го бодна, повечето дизели имат рев лимитър (кязано по нашенски), който опорочава теста, т.е. не мога да отчета действителното замърсяване. При бензина, било със, или без OBD, лъгането на машината е почти невъзможно. Ако искаш да манипулираш - "качваш" друга кола без OBD четец, ама в наши дни, с тия камери ....

Как чуете скърцане, в случая Ууууууу, и веднага се хващате за задник... такова задния диф. Аз пък викам, че е ръчната спирачка, особено след последния пост с тръгването назад по инерция (ако съм разтълкъвал добре обяснението). Ръчната спирачка на 2-ра ген. е отделна от крачната и е барабанна. п.п. Второто ми CR-V 1 беше с прецакан диф и счупено предно каре на кардана. На прав път не се усещаше нищо, няма виу, няма тряс, дори и със 120км/ч. Как барнеш волана и се започваше едно тряскане, изпаднаха ми камъните от бъбреците, и дюзите се отпушиха като с ултразвук. Когато НЕ работи DPS-а, т.е. задния диф, кардана няма (почти) никакво натоварване.

Не знам, не съм имал дизел 3-та ген. По принцип говорим.

Т.е. да разбирам, че бобината която си купил идва комплект с нова пружинка? Купувал съм няколко бобини за CR-V 1 и всички са били без.

и на пружинката, която дава контакт между бобината и капачката.

Е да де ... А за акумулатора, всеки уважаващ себе си майстор трябва да има една джаджа (май е някаква батерия), която се включва в ОБД буксата. После не се налага кодиране и разкодиране на това-онова по колата.

Трябва да е за ляв волан. На @ceco_accord снимките също. На моите фарове средната стрелка липсва, т.е. десен вооан

Яла да ме видиш мен ... колко съм стриктен на магистралата! И не само. Ако ме гепят с 20мили отгоре (само 32км) отивам на съд и присъда. Може да не е ефективна, ама ... Не знам, колко е глобата, ама клони към годишна заплата. Един приятел за 11 мили отгоре на магистралата, не знам, колко платИ, ама ходи и на неделно училище за безопасност.