Krasi-mir

Започна се ... кой е по-по-най-...п.п. То и дизелът на Ровър явно е с доказани качества, щом Хонда го монтира в колите си, години наред! Вместо супер икономичният, супер TDI на VAG, например!

Нарушена ти е сходимоста. На английски се пише "Тое". Изкривена е Rear Trailing Arm. Това е рамото, което тръгва от главината и отива напред към прага. На средата е хванато за купето с голям тампон. В предния край има малка щанга, перпендикулярно на рамото. Или е изкривено рамото или малката щанга е разместена(или крива). С тази малката щанга се регулира сходимосто на задните колела.Тук има снимки на рамото с големия тампонhttp://www.performanceforum.com/wesvann/ho...ng/bushing.htmlА тук има схема на всички тампони отзадhttp://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m51b0s4318p55020№15 са тампоните на малката щанга, №14 големите тампони, просто да се ориентираш, за какво иде реч.Успех

Двг е Ровърhttp://forums.hondabg.com/index.php?showto...;hl=20T2N+20T2R

Диференциал, например?Предни лагери?

Това излезе от търсачката, като написах ел.стъкла http://forums.hondabg.com/index.php?showto...

Ми да помогна тогава тва мисля че е по темата нз кво се праите на интересни секи пътнали се опитваме да разрешим проблема на колегата Успех

И все пак ... Sebulba се оказа прав!Другата тема(на Respectivе) вече не е 2 в 1.

За eBay с пълна сила важи правилото "Три пъти мери, един път режи!". Т.е. чети най-малко три пъти, ако трябва искай помощ в превода и чак тогава натискай Buy it now. В случая на снимката има N броя тампони, обаче човекът продава един единствен - този който захваща торсионната щанга към купето. Sway Bar = Antiroll Bar = Торсионна Щанга. Това за което казваш, че струва $200, не знам какво е, но щом има думичката кит, предполагам, че са всички тампони.Успех

Като си оправиш този проблем: воланът със сигурност ще си дойде на мястото. Даже и без регулиране на предницата. Успех

Вече 1г. карам CRV-то с Exide Excell**http://www.motionbattery.co.uk/049-Exide-C...ry-Excell-PowerНикакви ядове.

Защо ще купуваш ATF-Z1? Кутията ти е CVT, а за нея маслото е Honda CVT, според Autodata.п.п.Прочети пак, внимателно, мнението на Омбре.

И аз бях изпаднал в такава ситуация. Няколко години си реставрирах едно фау-ве костенурка '60-та година, и а-а да го завърша и се изнесох на 3000км. от дома.

Огромно влияние за издухване на гарнитурата оказва онази една буквичка разлика в кодовете на двигателите- D14... и 14К... Нали?!?!?

Нещо друго, виж дали правилно ти е регулирана ключалката. Леко ли се затваря багажника или трябва да го треснеш. Ако се затваря трудно ти е необходимо по-голямо усилие да го отвориш и можеби за това не работи машинката.

Ще търсиш машинка за Отваряне а не за Отключване на багажника. Например на моето CRV багажнека се отваря с бутон, отпред на шоф. врата и машинка, т.е. търси от моргите . Машинките за отключване са по-слаби, понеже само отключват и след това ти с бутон на багажника го отваряш.

Ще започна отзад напред:п.с. Като са ти правили диагностика, са изчистили запаметените грешки, но не са отстранили проблема и затова чека е светнал отново.Пътят до БГ ще ти излезе около £700, ако не минаваш през Сърбия. Ако минеш оттам още 130паунда.И накрая, да, двете грешки означават проблем с ламбда сонда(тук й викат ламбда сенсор). Между другото, сега имаш по-голям разход на гориво. Това 045-02 в груб превод означава точно това.п.п.Явно си ходил в кварталния сервиз, защото ако беше отишъл в Хонда мейн дилър, 150 паунда няма да ти стигнат само за сондата.п.п.п. Още ли си в Дънди?

И какво ме топли някакъв си тунинг на някаква си американска компания?!?!?На Зарик проекта по ме кефи. Ако може и да се разпънеш малко настрани задницата.

Един съвет от другата тема, където писахме, докато тази липсваше: Направи го това нещо и след това пак смени маслото. На тази процедура и казват полиране да дисковете в задния диф.п.п. Под това"...вдигаш джипа на мост...", разбирай - и 4-те колела да са във въздуха.

А пък , ако беше прочел, не само моето мнение, изобщо нямаше да пишеш! Може би щеше да си разбрал, че тук става въпрос за сток CR-V, а не за сток WRC

Само за протокола, защо ли най-малкия размер гуми за CRV е 205/70/15?http://www.alloywheels.com/fitment.asp?Make=HondaУпс, сега видях, това е Чукотски сайт.Успех!

Тези 10мм по-тесни гуми едва ли са от голямо значение за кола с 4х4.

Поразгледах малко в нет-а и се оказа, че автоматичните скоростни кутии на CRV I-ва ген. и HRV нямат нищо общо. На CRV е степенна, а на HRV е CVT - Continuously Variable Transmission, т.е безстепенна. Единственото упътване, как се сменява маслото, което намерих е в английския MG-Rover форум. Там казват, че маслото на CVT се сменява, като на ръчна кутия, т.е. източваш от пробката цялото масло и наливаш ново. Колко литра е за HRV така и не разбрах.

Отпред мисля, че е както на моето, т.е. скоростната кутия и диф-а са заедно. За HRV автоматик Autodata казва Honda CVT масло, но не пише колко литра. Смяната предполагам е както писах - 4 пъти източваш(колкото изтече) и сипваш пак толкова. Между източванията караш няколко км.По-добре изчакай и др.мнение, за да си сигурен, че така се прави и на HRV и колко литра събира.

Теоретично погледнато, не би трябвало да имаш проблем. Проблем по-скоро би имало ако в дебелите книги пише DPS-F а ти си сипал ATF или Dexron.

Точно тази.А иначе, колегите англичани (работя в сервиз) изпаднаха в потрес, като им казах, че ще дам £120 за ATF Z1 за да си сменя маслото в скоростите - по схемата 4х2.9л. Тук всички четат Autodata, а там пише 2.9л. Dexron l l и на никого не му пука, че това е на всеки 10 000км или цялото на 40 000км.