Krasi-mir

Сещам се за едно нещо, което, според мен е + за дабъл уишбоун. За макферсона не знам има ли същия ефект.В завой, дабъл уишбоуна променя камбъра на колелата, така че по зсяко време гумите лежат на пътя с цялата си площ. Оттам и по-добро сцепление.Друго - карал съм 3 Ровъра и 2 Хонди с такова окачване(дабъл уишбоун), за по 2-3 години всяка. Питай ме колко тампони, болтове и накрайници съм сменил? Отговор - 0(нула).

По-силна(или натегната) пружина или слагаш амортисьор.

Такова нещо като всесезонна гума не съществуваЗначи са летни

Това на Английско прилича Направо си е английско! Ама толкова сняг никога не съм виждал.Иначе и аз си сложих чисто нови всезезонни.

Само трябва да си сигурен какво е маслото - твоето и новото. Минерално, полусинтетика или пълна синтетика.

Няма никакъв проблем да теглиш друга кола(ремарке). Даже с автоматика се тегли по-добре (плавно) - превключва скоростите сам.Не е желателно да те дърпат. Може но на малки разстояния, на неутрална, със скорост до 50 км/ч и за предпочитане с работещ двг. Ако двг. не работи е доста рисковано. CRV и HRV не се дърпат с колесар, т.е. трябва и четирите гуми да са на пътя или да го качиш на камион(ремарке).

"Супер е! Чрез промяна към прогрес."

Аз пък имам друг проблем.През повечето време влизам във форума през Pocket PC(HTC Touch 2 c WM 6.5). Преди ъпгрейда на покета страницата излизаше, както на нормален комп, а сега ми изкарва някаква орязана версия (или нещо друго) за GSM, предполагам. Така и не успях да накарам покета да показва нормална страница.Някой може ли да ми помогне, pls?п.п.Иначе форумът в новия му вид е супер.

И на 4-та става, ама леееееекичко се позачудва(2 секунди), докато вкл.турбото. Поне моят беше така.

В тоя ред на мисли(градско), въпросът ми е - На коя предавка и с колко оборота поддържаш 50 км/ч в града, с 1.5 vtec англичанка, комби. Щото с моя Ровър(кат на Chefo77) си карам на 3-та, с около 1500-2000об/мин. И в следващия момент, като ми потрябва ускорение(баир, напр.) просто натискам газта и изчезвам. Не трябва да вкл.1-ва, защото точно в тези обороти се вкл.турбото. Капише, уот ай минд?

Започна се ... кой е по-по-най-...п.п. То и дизелът на Ровър явно е с доказани качества, щом Хонда го монтира в колите си, години наред! Вместо супер икономичният, супер TDI на VAG, например!

Нарушена ти е сходимоста. На английски се пише "Тое". Изкривена е Rear Trailing Arm. Това е рамото, което тръгва от главината и отива напред към прага. На средата е хванато за купето с голям тампон. В предния край има малка щанга, перпендикулярно на рамото. Или е изкривено рамото или малката щанга е разместена(или крива). С тази малката щанга се регулира сходимосто на задните колела.Тук има снимки на рамото с големия тампонhttp://www.performanceforum.com/wesvann/ho...ng/bushing.htmlА тук има схема на всички тампони отзадhttp://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m51b0s4318p55020№15 са тампоните на малката щанга, №14 големите тампони, просто да се ориентираш, за какво иде реч.Успех

Двг е Ровърhttp://forums.hondabg.com/index.php?showto...;hl=20T2N+20T2R

Диференциал, например?Предни лагери?

Това излезе от търсачката, като написах ел.стъкла http://forums.hondabg.com/index.php?showto...

Ми да помогна тогава тва мисля че е по темата нз кво се праите на интересни секи пътнали се опитваме да разрешим проблема на колегата Успех

И все пак ... Sebulba се оказа прав!Другата тема(на Respectivе) вече не е 2 в 1.

За eBay с пълна сила важи правилото "Три пъти мери, един път режи!". Т.е. чети най-малко три пъти, ако трябва искай помощ в превода и чак тогава натискай Buy it now. В случая на снимката има N броя тампони, обаче човекът продава един единствен - този който захваща торсионната щанга към купето. Sway Bar = Antiroll Bar = Торсионна Щанга. Това за което казваш, че струва $200, не знам какво е, но щом има думичката кит, предполагам, че са всички тампони.Успех

Като си оправиш този проблем: воланът със сигурност ще си дойде на мястото. Даже и без регулиране на предницата. Успех

Вече 1г. карам CRV-то с Exide Excell**http://www.motionbattery.co.uk/049-Exide-C...ry-Excell-PowerНикакви ядове.

Защо ще купуваш ATF-Z1? Кутията ти е CVT, а за нея маслото е Honda CVT, според Autodata.п.п.Прочети пак, внимателно, мнението на Омбре.

И аз бях изпаднал в такава ситуация. Няколко години си реставрирах едно фау-ве костенурка '60-та година, и а-а да го завърша и се изнесох на 3000км. от дома.

Огромно влияние за издухване на гарнитурата оказва онази една буквичка разлика в кодовете на двигателите- D14... и 14К... Нали?!?!?

Нещо друго, виж дали правилно ти е регулирана ключалката. Леко ли се затваря багажника или трябва да го треснеш. Ако се затваря трудно ти е необходимо по-голямо усилие да го отвориш и можеби за това не работи машинката.

Ще търсиш машинка за Отваряне а не за Отключване на багажника. Например на моето CRV багажнека се отваря с бутон, отпред на шоф. врата и машинка, т.е. търси от моргите . Машинките за отключване са по-слаби, понеже само отключват и след това ти с бутон на багажника го отваряш.