Krasi-mir

Чакай сега, сметката ви нещо не е вярна.Прочетете пак обявата. Човекът предлага камплект от 2 крушки(2 pcs) за £1 +£1 за доставка. 10 крушки = пет комплекта = £5. Това съвсем НЕ означава, че ще платите £5 за доставка. Дори и така да е, като сложиш чертата излизат £10 за 10 крушки, т.е. около 23лв.Всички колети, изпратени по пощата от ЮК до БГ, и тежащи до 2 кг. са в категорията малка пратка, и цената е под £10.Друг е въпросът, че в Лондон има БГ фирми, които доставят всичко до БГ на цена паунд за килограм. Купуваш си 1кг. крушки и за £1 + цената на Еконт(ако не си ги вземеш сам, от офиса на фирмата в БГ) ги получаваш в дома си.

Цената на доставката е само за UK. Може да ги прати в БГ, но трябва да го питаш, каква ще е цената. Щом за Англия иска £1 за доставка, за БГ ще е поне £2, ako e по пощата. С доставчик сигурно ще е повече.

Стават и от други японски коли, Нисан например. От Ровър също. А крушките по таблото стават и от Ксантия.

Резонаторно гърне ли сложиха или тръба? Проверена ли е цялата система, т.е. от удара да не си спукал заварки по средното гърне?

Базовият комплект включва жълти халогени и опушени оранжеви мигачи. Ти можеш да добавиш опушени мигачи за калниците, и HID. Така написано, предполагам, че цената е за базовия комплект. Ако искаш всичко цената сигурно ще е друга. Доставката се плаща допълнително.п.п.Сега видях, че отдолу има прозорчета с падащо меню. Като добавиш всичко и натиснеш ADD TO CART излиза, че съм прав. Цената става 369 + доставка.

За лошо гориво не знам, но по-скоро е от "лош" катализатор.

Добре дошли в Европейския Съюз!Само за протокола, аз (кандидат пенсионер) плащам 350 паунда, синът ми (18, нов шофьор) ще плаща около 1000 паунда.

Каква е "картинката" на лампата? Нещо като "гърне" с вълнообразни чертички отгоре?!?!?! Имаш два варианта - температурен датчик за прегрял катализатор, или ламбда сонда. В първия случай имаш монтирани една ламбда(преди кат-а) и темп.датчик(отзад в кат-а). Във втория имаш две ламбди(пред и зад кат-а).Успех

Часовникът излиза заедно с решетките на парното. С плоска отвертка повдигаш цялата пластмаса и издърпваш напред. На щипки е, няма винтове.

Значи, изключително съм благодарен на колегата bleid 2, че потвърди неадекватното ми мнение с клип, и показа на Линда, как се сменява маслото.Хамериканеца използва ATF-Z1(не разбрах дали е Хонда), а не Дексрон 2 (да му се чудиш на акъла). Тубите са по четвърт галон - 0,946 литра, три туби са точно 2,839 литра, четвъртата - за да е сигурен, че нивото е ОК. Само не разбрах, защо трябва да обикаля цял ден(а не само 5км.) между , както каза 3-5 смени, за смяна на цялото масло.Това дето пръска са жилата на скоростите, но и аз не разбрах, с кой от двата спрея ги пръска - ВД40, или силиконовия.Още един път благодаря (и от името на Линда) за клипа.п.п.Ето тукhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56467&pid=1057183618&st=0entry1057183618колегата prelude е обяснил (пост N4), защо да използваме оригинални Хонда кабели за свещи. Предполагам, същото важи и за оригиналните Хонда масла.Успех

Да, това е един от двата линка в предишния ми пост. Обаче някой хора казват, че автоматикът на CRV JDM е същия, като стептроника на Е60 и мултитроника на А6. Може и така да е, все пак и трите са от една и съща планета.

Румене пробвай да го свалиш от тукhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=14345&pid=136092&st=0entry136092В пост N9 - "Слави CR-V" е това ръководство. Ако не стане, ще ти го изпратя.

Ето ти 2 темички по въпросаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=27045&view=&hl=&fromsearch=1http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=38440&view=&hl=&fromsearch=1

Жена ми финансира, аз ремонтирам.Диференциала събира около 1 литър. Задължително го смени, но си купи 2л., за да си сигурна, че ще ти остане.За скоростите, първо виж в какво състояние са. Нивото на маслото, чистотата му - трябва да е червено, а не черно(т.е.мръсно). Като включиш на D или R колата подскача ли? В движение не трябва да придърпва, когато сменява скорости. Ако подскача или придърпва, задължително смени цялото масло.моята правеше така, и затова го смених цялото. Между другото, това беше причината да открия форума и да се регистрирам.Успех

Има едно подчертано "цък" в поста на sCoff. Натисни го и ще видиш.

На Ланд Круизъра или на Королата?На CR-V,доколкото знам се сменява цялото ( по горната процедура) на 45 000км, или сменяваш на всеки 10/12 000км ( т.е. със всяка смяна на маслото в двг) по 2.5л.

Колегата sCoff ти е дал цена на "Honda ATF-Z1". Ако не знаеш, кога е сменявано го смени цялото. Ще ти трябват 10 литра за пълна смяна на маслото в кутията. Отвиваш пробката - изтича 2,5 л., и спира да тече, наливаш нови 2,5л. Палиш и минаваш около 5км. Това се прави 3 пъти и на четвъртия само доливаш 2,5л. и всичко е ОК. Ако си купиш 12л. ще имаш да смениш и маслото в задния диференциал.Успех

Я да видим, какво има тук - "Ръководство за експлоатация на CR-V". A в него хоп ........................... "неадекватната" ми логика в картинки .................................. Контролни прибори. Какво е номер 6 .................................. Катализатор .................................. Червена стрелка - датчик за прегряване на катализатора. Червено кръгче - ламбда сонда. ..........................хахахахахахахахахахахахахахахахахахахах

Младеж, младееееееееееж, младеж ........... колата е JDM, с 10-цифрен VIN. Има две букси с 2/3 пина за (само)диагностика. Ламбда сондата е точно пред кат-а, а отзад в самия кат има температурен датчик. Ако кат-а прегрее светва жълта лампа на таблото(не енджин-чека, а отделна).Успех

По- високия разход мисля, идва от това, че си махнал катализатора, а не от температурния датчик. За клапаните не знам, може и от тях да е.И да, спри да контактуваш с Хонда дилъра.

Правим разлика. Съвсем случайно VIN-ът ми започва с RD1.Въпросът ми беше - дали всяко Май не е.п.п.Сорри за офф-аУспех

А пробва ли на бутане, дали ще запали? И стартерът ще се размрази(евентуално).

А 1-ва ген.CRV '97+ не са ли И английски?

Ти сам си си отговорил. Започни с бравата - на отворена врата, с една отвертка натисни палчето все едно затваряш вратата. Ако работи перфектно, без да заяжда, значи е (както го наричаш) насрещника. Трябва да се регулира. Провери палчето, колко е износено, може затова да не затваря.Успех

Англия, филмът е друг! Тук сервизите (работя в такъв с ГТП) винаги ще са на печалба. На клиента 1час работа по колата му струва около 40 паунда, а на монтьора му плащат около 10 паунда на час. Затова могат да си позволят клетка "направи си сам".Ние нямаме такава клетка, но пък шефът ни е разрешил да работим частно, извън работно време, като за това ни удържа по 10 паунда на час.