Krasi-mir

Значи, щом искаш JDM - направи си. Ще заприлича на травестит, ако не преместиш волана. Виж, ако обърнеш волана/пола, може и да клъвне някой!

Как/дали ще се прибереш след кафето, зависи от това, къде ти е акъла, а не волана.

Сорри за спама.И в БГ карам десен волан. Пак е 4х4, и е J, но не DM(за съжаление).

Анатема!Оставете волана, където му е мястото!JDM е Религия!А пък JDM Хонда ... (нямам думи)!Карал съм всякакви марки JDM-ки.

Само за протоколаПрелюдът от линка на Plamoni се продава от поляк и все още е с Ирландска регистрация.Малко материал за сравнение от английския пазарhttp://www.pistonheads.com/sales/list.asp?g=1&s=358&filter=&o=&pc=&min=&max=&txt=&px=&p=1&pagesize=15&xsl=list&y1=&y2=&d=0&dist=&nodays=0

Единственото нещо, което бих направил по моето CRV, е H22A (или подобен) от JDM Прелюд.

Нещо, което няма 10-цифрен VIN, колкото и JDM екстри да му накичиш, едва ли ще стане JDM. Особено ако воланът е у лево.

От известно време, Жорка, и аз оглеждам едни такива, за CRV-то, в ebay. От тези с вградения, прибиращ се ключ(тип VW). Има и отделен бутон за багажника. И аз стигнах до същия въпрос - имам ли машинка в шофьорската врата, но така и не смогнах да я разглобя, за да проверя?!?!?

Месец и година на производство, трябва да има и на всеки пластмасов детаил от въгрешната страна. Не и на миниатюрните, естествено.На главата на двигателя също има година и/или месец. Намира се точно над изспускателния колектор. Представлява кръгчета с цифри вътре - например 9|8, 1|1, или само 98, без черта по средата. Означава ноември '98-а. Нарочно дадох, конкретния пример, защото в случая има малка уловка. Тази кола не е 11.98-а, а 11.97-а. Така е, защото годината на производство на колите по света, не е календарна, а е от септември до август. В случая - септ.'97-а до авг.'98-а, годината е '98-а.

Явно са ти дали цени за оригинални, JDM части. Помоли някой със CR-V '97-'99-а да ти поръча, или да ти даде VIN-а си, да си ги поръчаш ти. Но, първо поръчай катализатора и виж, дали има отвор за температурен датчик, защото на този дето купих аз нямаше. Ако купиш само кат. ще се наложи да преправяш средното гърне, защото има разлика в дължините на JDM и нормалния катализатори. Ако купиш кат + средно гърне = няма проблем, направо монтираш. Задните гърнета май бяха абсолютно еднакви. Каквото и да решиш, препоръчвам да си завариш гъвкава (мека) връзка на тръбата пред средното гърне.Успех

А погледна ли няколко теми преди твоята?Същото, само че за задно дясно.

Под английски Сивик трябва ли да разбираме 6-та генерация, или е 7-а или ...

Днес, съвсем случайно, попаднах на този линкhttp://www.androidbg.com/forum/topic6166-torque.htmlи се сетих за темата ти.Дано ти е от полза.п.п.Явно няма. Току що прочетох цялата тема в линка, и видях, че ти пишеш там.Сорри

"Машинното" обезвъздушаване в нашия сервиз го правим със специална, пластмасова бутилка, 0.5 л., пълна със спирачна течност. От капачката й излизат два маркуча. Единият завършва с накрайник за помпа и се свързва с най близката гума на колата. Другият завършва с капачка, сменяема за различните видове казанчета на сп.помпи. От скоро имаме друга система - по-голяма бутилка с ръчна помпа отгоре за създаване на налягане.По този начин човек сам си обезвъздушава, не се налага някой да помпи педала.

Бирата е за колегите от Offroad bg. Аз работя без комисионна.

При сменяване на спирачен апарат/цилиндър(поне ние го правим така), прещипваме маркуча със специален уред(или обикновени клещи). Или затапваш тръбичката. Това ако не се сменява цялата течност.п.п.А какво значение има, каква е колата? На Хонда маркучите и апаратите по-специални ли са?

Имал съм същия случай, но с друга марка кола. Предно дясно задържаше. Нови накладки, спирачен цилиндър, помпа и пак задържа. Накрая нов маркуч и работата заспа. Като се наруши вътрешният пласт гума, маркуча пропуска течност в едната посока, а в другата не.На Ровърът на жена ми педалът пропадна, без да има теч отнякъде. Смених помпата, течноста, въздухът вън и хоп - мек педал. Два дни каране така и педала "дойде".Успех

Успях да я намеря.http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=106670п.п.И аз бях решил да слагам, но тук в ЮК е незаконно. Става но трябва да е оригиналното за колата, иначе ... лошо ми се пише на първия ГТП.

Във форума на Offroad bg има подробна тема с картинки за Хонда CRV. Съжалявам, че не мога да го отворя на покета, за да ти пратя линк. Довечера.п.п.Заглавието там е за Темпомат

Сорри, линка нещо не се получи. Ето другhttp://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=750407

Не съм виждал Хонда с първа буква S. Единадесетия символ от VIN-а е къде е произведена. S - Сузука Япония, U - Англия, и т.н.http://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/Honda/VIN_Codes

Едва ли Rover са фалирали заради дизеловия мотор?!?!?И къде мислиш е произвеждана 5-а и 6-a ген. Акорд за Европейския пазар? В Англия, в заводите на Ровър естествено. Т.е. повечето Акорди внесени в БГ от Европа са Английски. Не казвам, че няма и Американски, Мексикански, Японски или Ново Зенландски. Успех в избора

Преди да започнеш с опитите да го вадиш, провери другите ябълки здрави ли са. Да не се окаже, че си за нов фар.

Ако успееш да го извадиш, как ще го върнеш на стеблото на машинката. Аз лично съм правил следното(не си спомням на каква кола) - пробих отвор в стеблото и навих самонарезващо винтче(т.нар.дърводелско) с подходящ размер на главата, за да може да се закопчае обратно в отвора на рефлектора.Успех

Счупена е. Отпред трябва да завършва с ябълка(топче), която влиза в гнездо на рефлектора. Универсална е машинката. Всички фарове, които съм сменявал идват без машинки.