Krasi-mir

???

Слави, много ме кефеше, както си караш, на 2-ра или 3-та, настъпваш газта и в момента, в който включи турбото, си залепен за седалката и се изстрелваш. Ровър 420 SDi turbo седан '98-а на 200000 МИЛИ.

Здравейте колеги,Преди два дни счупих предна дясна полуоска на CRV-то. Доколкото разбрах, полуоските за автоматик и ръчни скорости са еднакви. Въпросът е еднакви ли са полуоските на първа генeрация JDM и европейско CRV?Някой може ли да ми предостави размерите на европейска предна дясна полуоска, за да ги сравня с размерите на моята? Интересува ме всичко - диаметри, дължини, брой на зъбите на външно и вътрешно каре ... абе всичко.На моята раздатка има отлят номер - Р4Т, Р4Т 5 и стикер с баркод и номер Р4Т 13031296.Предварително Благодаря на отзовалите се!

Няма ламбда сонда! Има Oxygen Sensor.При измерване на изгорелите газове, ламбда е величина, с която се отчита правилната работа на Oxygen Sensor-а. Няма измервателна единица за нея, тя е просто число. Трябва да е в границите 0,97-1,03. В случая, щом е показало 1,61, мо же да означава поне две неща - повреден Оxygen Sensor или (грубо казано) дупка в някое гърне или тръба по системата.п.п. Ламбда се измерва при 2500-3000 об/мин на двг., а не при 800.п.п.п. Извинявам се за закъснелия отговор, но не бях в час тези дни.Успех

Витара - бива, не е зле. Ръжда по пода и праговете отвътре. Приличен разход, сам избираш дали да е 4х4 или 2х4. Чувал съм, че не е много комфортен за дълъг път. Добра е за офроуд. За твоите нужди - дълга база,т.е. 5 врати. Гледай да НЕ Е V6. - голям разход, много проблемен двг.Териос - не. Много малък, тесен отвътре, слаб двигател с много голям разход(за такъв двг.)

Само за протокола 2 !HR-V са два типа - 2WD и 4WD. Отново разлика в проходимоста!За разход и газ нямам идея.

Не че нещо, ама, тоя Акорд да не е каран от Алиса, в страната на чудесата?'97-а, 80к км.??????!Прекалили са с коректора, май?!?!?!?!п.п. Голямото отражение ще го дадат, не тези 2 см., а окачването и 4WD-а.

Само за протокола!CR-V, 126 коня, автоматик, 4 човека, 1000 км., от които 300 в центъра на Лондон в час пик, останалите на магистрала(120 км/час,средна скорост) - 10 л./100 км. разход.По мои наблюдения - на градско автоматикът сваля разхода(нормално каране, без стрийтрейсинг), а на дълго го вдига - високи обороти, нямам OVERDRIVE, и му липсва 5-а скорост.Успех!

Спирачното усилие се измерва в кг. На валците в центъра за ГТП се измерва сп.усилие на всяко едно колело. Сумата от сп.усилия на четирите колела трябва да е не по-малка от 50% от теглото на колата. За ръчната - сумата от двете задни колела не трябва да е по-малка от 16% от теглото на колата.Нормално (т.е. добри спирачки) една кола, тежаща 1200кг., има следните стойности - предни колела 300-350кг всяко, задни 150-200 кг всяко. Ръчна- около 125 кг всяко. Оттук се получава 2х350+2х150=1000кг спирачно усилие, т.е. 83,33% от теглото (1200кг). Ръчна 2х125=250 кг, т.е. 20,83% от теглото.Това са примерни стойности, само за онагледяване на ситуацията със спирачките.

Като извадиш цялото табло отгоре има две крушки. Те осветяват уредите отпред, и стрелките се виждат.

Ако ще и 324354678 човека да ти кажат, че спирачките ти са ОК, докато не качиш колата на валците за проверка на спирачките, няма да разбереш, дали е така. До тук единственото успокоително нещо за теб е, че спирачното усилие на предните колела е по-голямо от това на задните. От тук натам само валците ще покажат, колко ОК са твоите спирачки.Успех!

А на задна чува ли се? Тампон(и) на двг./скорости ???

Моля, за нищо(буквално)!По-скоро Respective е "виновен", не аз!п.п.Радвам се, че си успял!

Именно, и аз така, когато(с 300 зора) отворих първата си барабанна спирачка, с 3мм.ръб на барабана!

Съжалявам много, извинявай!Не разбирам, къде видя искрата, но, както и да е.Същото нещо, с малко по-други думи, е казал и nuddy.Сори!

Дааааа, по-добре дай координати за GPS-а на Player101! Не че няма да се справиш, но ще ни отнеме повече време да ти обясняваме, отколкото той да ги смени!

Понеже покет версията на форума не ми показва с каква кола си, ето целия каталогhttp://wheellockkeys.com/mcgard/e-suche_fahrzeug.php?PHPSESSID=581f683f299f9d95845087dbdac5ee7curl

Буталото винаги се навива докрай! В противен случай рискуваш автоматичното регулиране на ръчната да не сработи, и няма да имаш ръчна. Преди да започнеш трябва да отхлабиш жилото на ръчната от гайката между седалките. Монтираш новите накладки, натискаш педала няколко пъти, и натягаш жилото на ръчната - 5-7 зъба. Преди И по време на работа следиш нивото на спирачната течност, да не прелее.Барабанните спирачки се сменяват малко по-трудно. Имаш повече неща за разглобяване и регулиране.Успех!

6-та генерация, т.нар. "англичанка". Пише ли Аеродек отзад на капака?Двигателят е Ровър, с код 20T2N (ако си сигурен, че е 105коня). Има ли интеркулър?Съжалявам, но не знам, какви буквени означения може да има.

То това не е ли от датата на издаване на постановлението, а не от съставянето на акта?

Две решения, които едва ли ще ги спрат:http://mobile.ebay.co.uk/Pages/ViewItem.aspx?aid=120352427248&emvAD=240x320&sv=anti%20theft%20tyre%20valve%20cap&emvcc=0http://mobile.ebay.co.uk/Member/F/ViewItem.aspx?aid=220696659246&emvAD=240x320&emvcc=0

Значи си сипал пълна синтетика, вместо минерално, както ти казах?!?!?!?!?Шегувам се! Споко! Сори!Най-добре я закарай на някой, който разбира.А иначе прегледай темичките в този форумhttp://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=462В една от тях колегите описваха една процедура - полиране на дисковете в задния диф. Пробвай, може да ти реши проблема. Съжалявам, че не ти давам директен линк, но форума е, как да го кажа, "тежък?", и много трудно го отварям на покета.Успех

Много точно заглавие - "Не мога да пиша".

Произвеждат се в заводите на GoodYear по света. Едва ли са на същото качество,, но ... кой знае?!?!? Може и да се доближават.Тук в UK цената им е около 30-40 паунда, а на същия размер GOODYEAR е 60-70 паунда. Това за 15".

Ба Си простотията, ако няма закон, който да казва, каква е допустимата големина на пукнатината, и в коя зона на стъклото!