Krasi-mir

Значи, изключително съм благодарен на колегата bleid 2, че потвърди неадекватното ми мнение с клип, и показа на Линда, как се сменява маслото.Хамериканеца използва ATF-Z1(не разбрах дали е Хонда), а не Дексрон 2 (да му се чудиш на акъла). Тубите са по четвърт галон - 0,946 литра, три туби са точно 2,839 литра, четвъртата - за да е сигурен, че нивото е ОК. Само не разбрах, защо трябва да обикаля цял ден(а не само 5км.) между , както каза 3-5 смени, за смяна на цялото масло.Това дето пръска са жилата на скоростите, но и аз не разбрах, с кой от двата спрея ги пръска - ВД40, или силиконовия.Още един път благодаря (и от името на Линда) за клипа.п.п.Ето тукhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56467&pid=1057183618&st=0entry1057183618колегата prelude е обяснил (пост N4), защо да използваме оригинални Хонда кабели за свещи. Предполагам, същото важи и за оригиналните Хонда масла.Успех

Да, това е един от двата линка в предишния ми пост. Обаче някой хора казват, че автоматикът на CRV JDM е същия, като стептроника на Е60 и мултитроника на А6. Може и така да е, все пак и трите са от една и съща планета.

Румене пробвай да го свалиш от тукhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=14345&pid=136092&st=0entry136092В пост N9 - "Слави CR-V" е това ръководство. Ако не стане, ще ти го изпратя.

Ето ти 2 темички по въпросаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=27045&view=&hl=&fromsearch=1http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=38440&view=&hl=&fromsearch=1

Жена ми финансира, аз ремонтирам.Диференциала събира около 1 литър. Задължително го смени, но си купи 2л., за да си сигурна, че ще ти остане.За скоростите, първо виж в какво състояние са. Нивото на маслото, чистотата му - трябва да е червено, а не черно(т.е.мръсно). Като включиш на D или R колата подскача ли? В движение не трябва да придърпва, когато сменява скорости. Ако подскача или придърпва, задължително смени цялото масло.моята правеше така, и затова го смених цялото. Между другото, това беше причината да открия форума и да се регистрирам.Успех

Има едно подчертано "цък" в поста на sCoff. Натисни го и ще видиш.

На Ланд Круизъра или на Королата?На CR-V,доколкото знам се сменява цялото ( по горната процедура) на 45 000км, или сменяваш на всеки 10/12 000км ( т.е. със всяка смяна на маслото в двг) по 2.5л.

Колегата sCoff ти е дал цена на "Honda ATF-Z1". Ако не знаеш, кога е сменявано го смени цялото. Ще ти трябват 10 литра за пълна смяна на маслото в кутията. Отвиваш пробката - изтича 2,5 л., и спира да тече, наливаш нови 2,5л. Палиш и минаваш около 5км. Това се прави 3 пъти и на четвъртия само доливаш 2,5л. и всичко е ОК. Ако си купиш 12л. ще имаш да смениш и маслото в задния диференциал.Успех

Я да видим, какво има тук - "Ръководство за експлоатация на CR-V". A в него хоп ........................... "неадекватната" ми логика в картинки .................................. Контролни прибори. Какво е номер 6 .................................. Катализатор .................................. Червена стрелка - датчик за прегряване на катализатора. Червено кръгче - ламбда сонда. ..........................хахахахахахахахахахахахахахахахахахахах

Младеж, младееееееееееж, младеж ........... колата е JDM, с 10-цифрен VIN. Има две букси с 2/3 пина за (само)диагностика. Ламбда сондата е точно пред кат-а, а отзад в самия кат има температурен датчик. Ако кат-а прегрее светва жълта лампа на таблото(не енджин-чека, а отделна).Успех

По- високия разход мисля, идва от това, че си махнал катализатора, а не от температурния датчик. За клапаните не знам, може и от тях да е.И да, спри да контактуваш с Хонда дилъра.

Правим разлика. Съвсем случайно VIN-ът ми започва с RD1.Въпросът ми беше - дали всяко Май не е.п.п.Сорри за офф-аУспех

А пробва ли на бутане, дали ще запали? И стартерът ще се размрази(евентуално).

А 1-ва ген.CRV '97+ не са ли И английски?

Ти сам си си отговорил. Започни с бравата - на отворена врата, с една отвертка натисни палчето все едно затваряш вратата. Ако работи перфектно, без да заяжда, значи е (както го наричаш) насрещника. Трябва да се регулира. Провери палчето, колко е износено, може затова да не затваря.Успех

Англия, филмът е друг! Тук сервизите (работя в такъв с ГТП) винаги ще са на печалба. На клиента 1час работа по колата му струва около 40 паунда, а на монтьора му плащат около 10 паунда на час. Затова могат да си позволят клетка "направи си сам".Ние нямаме такава клетка, но пък шефът ни е разрешил да работим частно, извън работно време, като за това ни удържа по 10 паунда на час.

А няма ли да е по-добре, ако едната клетка е за ГТП?п.п.Иначе идеята е добра.

Това означава, че е същото, като моето, т.е. JDM. Тогава би трябвало да е произведено '95/'96-та, и да е внесено в Англия през 2000-та. Kой е кода на двигателя? Ако не знаеш, кога е сменявано маслото в скоростите, смени го. Абе по-добре го смени, няма значение, какво са ти казали.

Както казаха колегите - смяна на маслото в задния диф.п.п. Чисто любопитство - колко цифри/букви е номера на шасито(рамата), 10 или 17? С какви скорости е, ръчни, автоматик?п.п.п. А това, че в Англия е N1 в своя клас по рентабилност (рядко се чупи + евтини части) е абсолютно вярно.

Ааааа не, къде го намери тва CR-V?!?!?!?Води го на доктор.

Отваряш капака, отпред на двигателя (между него и радиатора) са изпускателните тръби. Отгоре на тях има ламарина. Пипни я и виж дали се клати(не трябва да се клати). Ако двигателя е работил ще е гореща, внимавай! Някой да натисне газта. Ако тръбите(гарнитурата) са спукани ще чуеш звукът, който описваш. И ще пуши от там.Между другото, същата ламарина има и на катализатора.

Ако е спукан изпускателния колектор(или гарнитурата само на един или два цилиндъра, може да изпуска изгорели газове, точно, както си го описала, пляскане по спиците на колело. Обаче ще се чува и без да подаваш газ, но много по-тихо.

Генерация, гърнета???

Е как, кое, френското!?!?!?!?!?Има един голям плюс - дава поле за изява на стрийт рейсърите! Не се чудят, как ще изпреварят тези N на брой балъци пред тях!

Въпросът в първия пост на автора беше -"По-JDM ли е Honda с десен волан, от Honda с ляв?..." За какво говорим тогава, ако не за "JDM vs JDM стил"!?