Krasi-mir

"Супер е! Чрез промяна към прогрес."

Аз пък имам друг проблем.През повечето време влизам във форума през Pocket PC(HTC Touch 2 c WM 6.5). Преди ъпгрейда на покета страницата излизаше, както на нормален комп, а сега ми изкарва някаква орязана версия (или нещо друго) за GSM, предполагам. Така и не успях да накарам покета да показва нормална страница.Някой може ли да ми помогне, pls?п.п.Иначе форумът в новия му вид е супер.

И на 4-та става, ама леееееекичко се позачудва(2 секунди), докато вкл.турбото. Поне моят беше така.

В тоя ред на мисли(градско), въпросът ми е - На коя предавка и с колко оборота поддържаш 50 км/ч в града, с 1.5 vtec англичанка, комби. Щото с моя Ровър(кат на Chefo77) си карам на 3-та, с около 1500-2000об/мин. И в следващия момент, като ми потрябва ускорение(баир, напр.) просто натискам газта и изчезвам. Не трябва да вкл.1-ва, защото точно в тези обороти се вкл.турбото. Капише, уот ай минд?

Започна се ... кой е по-по-най-...п.п. То и дизелът на Ровър явно е с доказани качества, щом Хонда го монтира в колите си, години наред! Вместо супер икономичният, супер TDI на VAG, например!

Нарушена ти е сходимоста. На английски се пише "Тое". Изкривена е Rear Trailing Arm. Това е рамото, което тръгва от главината и отива напред към прага. На средата е хванато за купето с голям тампон. В предния край има малка щанга, перпендикулярно на рамото. Или е изкривено рамото или малката щанга е разместена(или крива). С тази малката щанга се регулира сходимосто на задните колела.Тук има снимки на рамото с големия тампонhttp://www.performanceforum.com/wesvann/ho...ng/bushing.htmlА тук има схема на всички тампони отзадhttp://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m51b0s4318p55020№15 са тампоните на малката щанга, №14 големите тампони, просто да се ориентираш, за какво иде реч.Успех

Двг е Ровърhttp://forums.hondabg.com/index.php?showto...;hl=20T2N+20T2R

Диференциал, например?Предни лагери?

Това излезе от търсачката, като написах ел.стъкла http://forums.hondabg.com/index.php?showto...

Ми да помогна тогава тва мисля че е по темата нз кво се праите на интересни секи пътнали се опитваме да разрешим проблема на колегата Успех

И все пак ... Sebulba се оказа прав!Другата тема(на Respectivе) вече не е 2 в 1.

За eBay с пълна сила важи правилото "Три пъти мери, един път режи!". Т.е. чети най-малко три пъти, ако трябва искай помощ в превода и чак тогава натискай Buy it now. В случая на снимката има N броя тампони, обаче човекът продава един единствен - този който захваща торсионната щанга към купето. Sway Bar = Antiroll Bar = Торсионна Щанга. Това за което казваш, че струва $200, не знам какво е, но щом има думичката кит, предполагам, че са всички тампони.Успех

Като си оправиш този проблем: воланът със сигурност ще си дойде на мястото. Даже и без регулиране на предницата. Успех

Вече 1г. карам CRV-то с Exide Excell**http://www.motionbattery.co.uk/049-Exide-C...ry-Excell-PowerНикакви ядове.

Защо ще купуваш ATF-Z1? Кутията ти е CVT, а за нея маслото е Honda CVT, според Autodata.п.п.Прочети пак, внимателно, мнението на Омбре.

И аз бях изпаднал в такава ситуация. Няколко години си реставрирах едно фау-ве костенурка '60-та година, и а-а да го завърша и се изнесох на 3000км. от дома.

Огромно влияние за издухване на гарнитурата оказва онази една буквичка разлика в кодовете на двигателите- D14... и 14К... Нали?!?!?

Нещо друго, виж дали правилно ти е регулирана ключалката. Леко ли се затваря багажника или трябва да го треснеш. Ако се затваря трудно ти е необходимо по-голямо усилие да го отвориш и можеби за това не работи машинката.

Ще търсиш машинка за Отваряне а не за Отключване на багажника. Например на моето CRV багажнека се отваря с бутон, отпред на шоф. врата и машинка, т.е. търси от моргите . Машинките за отключване са по-слаби, понеже само отключват и след това ти с бутон на багажника го отваряш.

Ще започна отзад напред:п.с. Като са ти правили диагностика, са изчистили запаметените грешки, но не са отстранили проблема и затова чека е светнал отново.Пътят до БГ ще ти излезе около £700, ако не минаваш през Сърбия. Ако минеш оттам още 130паунда.И накрая, да, двете грешки означават проблем с ламбда сонда(тук й викат ламбда сенсор). Между другото, сега имаш по-голям разход на гориво. Това 045-02 в груб превод означава точно това.п.п.Явно си ходил в кварталния сервиз, защото ако беше отишъл в Хонда мейн дилър, 150 паунда няма да ти стигнат само за сондата.п.п.п. Още ли си в Дънди?

И какво ме топли някакъв си тунинг на някаква си американска компания?!?!?На Зарик проекта по ме кефи. Ако може и да се разпънеш малко настрани задницата.

Един съвет от другата тема, където писахме, докато тази липсваше: Направи го това нещо и след това пак смени маслото. На тази процедура и казват полиране да дисковете в задния диф.п.п. Под това"...вдигаш джипа на мост...", разбирай - и 4-те колела да са във въздуха.

А пък , ако беше прочел, не само моето мнение, изобщо нямаше да пишеш! Може би щеше да си разбрал, че тук става въпрос за сток CR-V, а не за сток WRC

Само за протокола, защо ли най-малкия размер гуми за CRV е 205/70/15?http://www.alloywheels.com/fitment.asp?Make=HondaУпс, сега видях, това е Чукотски сайт.Успех!

Тези 10мм по-тесни гуми едва ли са от голямо значение за кола с 4х4.