Krasi-mir

+1 за ръждата. Доколкото ми е известно колите правени в (за) UK, с цел да са по-евтини, не са със същата антикорозионна обработка на купето, както европейските(японските) сглобки.

Да ти кажа, не си спомням да са се мъчили ( Волво-то и Ровъра) . А иначе токущо слизам от CRV-то, трима човека, магистрала - 130км/ч, клима, върви си както без клима.

Да знаеш, сигурно ще се окажеш прав, като проверя. Много дъжд и влага тук. Двг, коша и капака ми са целите в засъхнала мокра прах. Ще вкарвам скоро пароструйката, или маркуча, за да не прецакам нещо все пак.

Не вярвам някой да ти каже, че няма разлика в разхода. Въпросът е, доколко ти пука за тези 1-1.5 л.повече.Не казвам, че са ТОЧНО толкова, защото на мен не ми пука.п.п. Изпитано на - Волво V40 1.9td 90 hp, Ровър 420 sdi 105hp, Митси 1.8 gdi eco 125hp, Хонда CRV 2.0 126hp.

Да, двг трябва да се вдига. По-точно трябва да го вържеш отгоре, за да не падне(евентуално) на земята(главата ти), все пак ще махаш тампон(-ни).. Това за връзването - нека кажем "магаре", можеш да си го направиш и сам. Трябва ти дървена греда, да кажем (около) 3/6 см. п.п. Не знам колко точно пари ще спестиш, ако ти си сменяваш съединителя, но знам(нецентрования също ти каза), колко време нерви и усилия ще спестиш, ако не го сменяваш ти. Особено на земята, т.е. без канал или рампа. Носачи, карета, полуоски, тампони, ск.кутия ... и те така.п.п.п.Това последното го казах, не за да те откажа от "филма".п.п.п.п.Не знам с какво се занимаваш, но да кажем с компютри. Нямаш пари за монтьори, защото когато на мен(автомонтьора), ми гръмна компа, псувах две седмици, докато си го оправя сам, вместо да ти го донеса и да ти дам някой лев.

Като видях това реших да питам и аз.Ситуацията беше следната:зима, нощ, 0 градуса навън, дъжд, магистрала - 130-140 км/h, стрелката падна почти до 0, нормално си стои на средата(малко под). Стоя там почти през цялото време - около 300 км. Парното обаче си работеше перфектно. Мина ми през ума тогава, че нещо не наред, но оттогава повече не се е случвало, дори при същите условия на каране.Трябва ли да се притеснявам?

Прав си - за т'ва па изобщо не се бях сетил - нема ник'ви лампи на копчетата за стъклата и ел.огледалата Даже щях да ги отварям да видя дали не са изгорели.

Щом като разходите все пак са важни, моето мнение е Сивик - англичанка или японка, каквато намериш.За да не говорим празни приказки - Каризма

За скоростната кутия на Каризмата не съм сигурен каква е. Виж платформата е друг въпрос - освен окачванет, лично съм видял една камара гумички(тапи), на които пише Волво, даже и гредичките и кората под двг са еднакви. Между другото точно тези неща ме накараха да започна да сравнявам с моето V40.

Понеже никъде не казваш как си откл./закл. колата преди монтажа на алармата, въпроса опира до това дали е било с ключа или дистанционно.Ако си имал дистанционно значи са те излъгали за машинката. А и за монтажа в този случай са те излъгали, т.е. алармата се монтира за минутки на кола с дистанционно(поне на CRV-то е така.).

След като толкова често се споменава Волво, нека кажа следното :Една година карах V40 TD. Като изключим шината скоростна кутия на Рено(при мен си замина лагера на първичния вал) останах много доволен от него. Двг Рено 1.9 td,разход под 6/100, клима, круиз контрол. Между другото сложих му кожен салон и алум.джанти от едно S40 със зверски прегрят двг. Митсубиши 1.8GDI, но там проблема май беше задкормилното устройство, а не двг. Връзката между това, което пиша и темата е, че за мен Каризма и S40/V40 са едно и също нещо.Всъщност и те имат същия шиан, голям тампон отзад, като Сивика.

Имам бегли впечатления и от трите - няколко минути тест драйв, който правим при ГТП. В общи линии колегите са ти казали основното :Субару - супер, но скъпа поддръжкаКаризма - слаб салон, не знам може и англичаните да са хамали, но много проблеми. Ходова част 1/1 с Волво V40-S40, не знам кой от кого е копирал. Повече впечатления имам от двг. Миналото лято закарах в БГ едно Паджеро/Шогун Пинин. За два месеца 8000км. Издържа напъна без забележки. Добра динамика(100кг. по-тежко от Каризмата, рууф бокс, трима човека), разход под 10/100км. Не знам , сигурно защото има режим ECO.Англичанката - не знам, нека кажем така - карам Ровер 416 SLi Auto. D16Y3, същото купе, правено от същите английски ръчички. Абе почти еднакви автомобили. Ще кажа следното - 3 години само смяна на консумативи.

Ети трудния въпрос Никой ли Едва ли ще ти помогна, но поне малко ъп.На '96-та JDM изобщо нямам копче за регулиране на фаровете. А за жабката , японеца явно е решил, че тя така и така излиза цялата напред и не ми трябва лампа вътре. Не знам, по-късно може и да си е променил мнението, или пък някой англичанин го е подсетил

Ако не намериш някоя да и вдигнеш полата аааааа капака де, пиши, ако мога ще помагам

Шегувайки се отговарям - жена ми е англичанка, с английски паспорт по-точно.Сериозно - англичанки 1.6, колкото искаш. Дай поне модел и година.

Ефекта май ще е същия. Тук явно не става въпрос за проблем с арабите, а с БГ посолството там. И ако е по-лесно да се смени БГ книжка с румънска, защо трябва да се вкарвате в "Mission London". Все пак нещата не са такива , каквито изглеждат, т.е. GB не е BG (да не говорим за RO).п.п.Сега го видях - на последната страница на Международната книжка трябва всичко да е написано на ръка на английски.

Пак говорите неясно : Къде е издаден документа? Ако е в БГ, не съм запознат. Ако е в UK, то става въпрос за Provisional Driving License. На външен вид е като истинска книжка, само че е зелен на цвят. Редът за издаване е същия като за книжка. Дава ти право да се УЧИШ да караш кола, с инструктор или просто с някой който има книжка (UK или БГ) от 3 години.Това, че в БГ карат с такива е незаконно. Някой просто не знае или си затваря очите по въпроса.

Да разбирам ли, че искаш английска книжка, само за да имаш право да караш в ОАЕ? Ако да, то проучи ли добре въпроса, имаш ли право да караш с английска книжка и колко време? Ако ОАЕ не са подписали(май беше Виенската) конвенция, то няма значение дали си с БГ или УК книжка. А иначе, УК книжката е официален документ за самоличност, и за да вземеш такава, освен че трябва да си живял в УК, документа и снимката ти трябва да са подписани и от някой англичанин, който те познава от 2 години.

И аз това казах в предишния си пост.Преди години бях чел статистика, къде в Европа хората най-често сменят колите си с нови. На първите две места бяха Германия и Италия, едните на 5 другите на 7 г.(не си спомням, къде как беше).Само за протокола - положението с колите втора употреба в Англия е като в България. Множество фирми и ЕТ внасят масово коли ,само че от Япония. Но тук причините са очевАдни:1.Десен волан2.Всички JDM екстри.3.Малко километри - 10 годишен JDM е средно на 100000 км.(60-150)За качеството няма да говорим Моята е на 14г., и 150000км и единствения шум в купето е от централната конзола и то , защото когато си сменях стереото не завинтих двете винтчета, които държат конзолата и сега понякога скърца.

Реално погледнато(според мен, не знам статистиката), българина кара най-много Голф и Опел, защото германеца и австриеца карат най-много такива. Оттук най-много Голф и Опел в моргите, а оттам в БГ.Пак казвам, това е мое мнение, не знам статистиката.п.п.Няма да се учудя, ако се окаже, че и ескимосите най-много карат моторни шийни Хонда(има ли такива всъщност?).

Не мисля, че може да се говори за 0 при моторчетата на огледалата, защото всяко от тях върти и в двете посоки, т.е. един и същ кабел в един момент е "-" в следващия е "+". А това се определя от ключа. Все пак ако можеш да размениш кабелите на двете моторчета в едното огледало го направи и виж тогава как ще работят. Ако не може тогава вади мултицета, отваряй ключа и започвай да мериш по веригата.Успех.

Общото и за двете е самият ключ за командване. От него би трябвало да излизат отделни кабели за ляво и дясно огледала. Малко вероятно е да са прекъснати кабелите, или изгорели моторчетата, за хоризонтално местене и на двете огледала.

Или пък, защото гумата подскача, т.е. не е в постоянен допир с пътя.

Може и да се разминеш само с диагностика и изчистване на srs control unit, но не знам как.Между другото той отчита като грешка и удар с колата.

Тук се появяват вече специалистите по електроника. Ако може - ремонт, ако не - нов unit или, в кръга на майтапа - вадиш крушката на SRS-а(не на "чека") да не те дразни и си караш така.Успех