Krasi-mir

Като видях това реших да питам и аз.Ситуацията беше следната:зима, нощ, 0 градуса навън, дъжд, магистрала - 130-140 км/h, стрелката падна почти до 0, нормално си стои на средата(малко под). Стоя там почти през цялото време - около 300 км. Парното обаче си работеше перфектно. Мина ми през ума тогава, че нещо не наред, но оттогава повече не се е случвало, дори при същите условия на каране.Трябва ли да се притеснявам?

Прав си - за т'ва па изобщо не се бях сетил - нема ник'ви лампи на копчетата за стъклата и ел.огледалата Даже щях да ги отварям да видя дали не са изгорели.

Щом като разходите все пак са важни, моето мнение е Сивик - англичанка или японка, каквато намериш.За да не говорим празни приказки - Каризма

За скоростната кутия на Каризмата не съм сигурен каква е. Виж платформата е друг въпрос - освен окачванет, лично съм видял една камара гумички(тапи), на които пише Волво, даже и гредичките и кората под двг са еднакви. Между другото точно тези неща ме накараха да започна да сравнявам с моето V40.

Понеже никъде не казваш как си откл./закл. колата преди монтажа на алармата, въпроса опира до това дали е било с ключа или дистанционно.Ако си имал дистанционно значи са те излъгали за машинката. А и за монтажа в този случай са те излъгали, т.е. алармата се монтира за минутки на кола с дистанционно(поне на CRV-то е така.).

След като толкова често се споменава Волво, нека кажа следното :Една година карах V40 TD. Като изключим шината скоростна кутия на Рено(при мен си замина лагера на първичния вал) останах много доволен от него. Двг Рено 1.9 td,разход под 6/100, клима, круиз контрол. Между другото сложих му кожен салон и алум.джанти от едно S40 със зверски прегрят двг. Митсубиши 1.8GDI, но там проблема май беше задкормилното устройство, а не двг. Връзката между това, което пиша и темата е, че за мен Каризма и S40/V40 са едно и също нещо.Всъщност и те имат същия шиан, голям тампон отзад, като Сивика.

Имам бегли впечатления и от трите - няколко минути тест драйв, който правим при ГТП. В общи линии колегите са ти казали основното :Субару - супер, но скъпа поддръжкаКаризма - слаб салон, не знам може и англичаните да са хамали, но много проблеми. Ходова част 1/1 с Волво V40-S40, не знам кой от кого е копирал. Повече впечатления имам от двг. Миналото лято закарах в БГ едно Паджеро/Шогун Пинин. За два месеца 8000км. Издържа напъна без забележки. Добра динамика(100кг. по-тежко от Каризмата, рууф бокс, трима човека), разход под 10/100км. Не знам , сигурно защото има режим ECO.Англичанката - не знам, нека кажем така - карам Ровер 416 SLi Auto. D16Y3, същото купе, правено от същите английски ръчички. Абе почти еднакви автомобили. Ще кажа следното - 3 години само смяна на консумативи.

Ети трудния въпрос Никой ли Едва ли ще ти помогна, но поне малко ъп.На '96-та JDM изобщо нямам копче за регулиране на фаровете. А за жабката , японеца явно е решил, че тя така и така излиза цялата напред и не ми трябва лампа вътре. Не знам, по-късно може и да си е променил мнението, или пък някой англичанин го е подсетил

Ако не намериш някоя да и вдигнеш полата аааааа капака де, пиши, ако мога ще помагам

Шегувайки се отговарям - жена ми е англичанка, с английски паспорт по-точно.Сериозно - англичанки 1.6, колкото искаш. Дай поне модел и година.

Ефекта май ще е същия. Тук явно не става въпрос за проблем с арабите, а с БГ посолството там. И ако е по-лесно да се смени БГ книжка с румънска, защо трябва да се вкарвате в "Mission London". Все пак нещата не са такива , каквито изглеждат, т.е. GB не е BG (да не говорим за RO).п.п.Сега го видях - на последната страница на Международната книжка трябва всичко да е написано на ръка на английски.

Пак говорите неясно : Къде е издаден документа? Ако е в БГ, не съм запознат. Ако е в UK, то става въпрос за Provisional Driving License. На външен вид е като истинска книжка, само че е зелен на цвят. Редът за издаване е същия като за книжка. Дава ти право да се УЧИШ да караш кола, с инструктор или просто с някой който има книжка (UK или БГ) от 3 години.Това, че в БГ карат с такива е незаконно. Някой просто не знае или си затваря очите по въпроса.

Да разбирам ли, че искаш английска книжка, само за да имаш право да караш в ОАЕ? Ако да, то проучи ли добре въпроса, имаш ли право да караш с английска книжка и колко време? Ако ОАЕ не са подписали(май беше Виенската) конвенция, то няма значение дали си с БГ или УК книжка. А иначе, УК книжката е официален документ за самоличност, и за да вземеш такава, освен че трябва да си живял в УК, документа и снимката ти трябва да са подписани и от някой англичанин, който те познава от 2 години.

И аз това казах в предишния си пост.Преди години бях чел статистика, къде в Европа хората най-често сменят колите си с нови. На първите две места бяха Германия и Италия, едните на 5 другите на 7 г.(не си спомням, къде как беше).Само за протокола - положението с колите втора употреба в Англия е като в България. Множество фирми и ЕТ внасят масово коли ,само че от Япония. Но тук причините са очевАдни:1.Десен волан2.Всички JDM екстри.3.Малко километри - 10 годишен JDM е средно на 100000 км.(60-150)За качеството няма да говорим Моята е на 14г., и 150000км и единствения шум в купето е от централната конзола и то , защото когато си сменях стереото не завинтих двете винтчета, които държат конзолата и сега понякога скърца.

Реално погледнато(според мен, не знам статистиката), българина кара най-много Голф и Опел, защото германеца и австриеца карат най-много такива. Оттук най-много Голф и Опел в моргите, а оттам в БГ.Пак казвам, това е мое мнение, не знам статистиката.п.п.Няма да се учудя, ако се окаже, че и ескимосите най-много карат моторни шийни Хонда(има ли такива всъщност?).

Не мисля, че може да се говори за 0 при моторчетата на огледалата, защото всяко от тях върти и в двете посоки, т.е. един и същ кабел в един момент е "-" в следващия е "+". А това се определя от ключа. Все пак ако можеш да размениш кабелите на двете моторчета в едното огледало го направи и виж тогава как ще работят. Ако не може тогава вади мултицета, отваряй ключа и започвай да мериш по веригата.Успех.

Общото и за двете е самият ключ за командване. От него би трябвало да излизат отделни кабели за ляво и дясно огледала. Малко вероятно е да са прекъснати кабелите, или изгорели моторчетата, за хоризонтално местене и на двете огледала.

Или пък, защото гумата подскача, т.е. не е в постоянен допир с пътя.

Може и да се разминеш само с диагностика и изчистване на srs control unit, но не знам как.Между другото той отчита като грешка и удар с колата.

Тук се появяват вече специалистите по електроника. Ако може - ремонт, ако не - нов unit или, в кръга на майтапа - вадиш крушката на SRS-а(не на "чека") да не те дразни и си караш така.Успех

Имам таблица с грешките по модели и год.на производство, обаче файла е в Microsoft Office Word и Image Shak ми казва непознат файл формат. Така че ако искаш дай на лични Skype да пробвам да ти го изпратя. Ако можеш го качи във форума да го виждат всички, защото има и снимки на буксите. п.п.Има вероятност да не мога да го изпратя, защото съм на pocket pc и никога не съм пращал от него през Skype. Тогава ще стане чак довечера около 11.00 БГ време.

Късо - единица, дълго - десетица.Например грешка 16 - едно дълго/ интервал/6 къси.Грешки 16 и 26 - дълго/интервал/6 къси/голям интервал/2 дълги/интервал/6 къси Грешки 10 и 12 - дълго/голям интервал/дълго/интервал/2 късиГрешки 10 и 6 - дълго/голям интервал/6 късиДано го обясних както трябва. Трябва да внимаваш за дължината на интервала между миганията.

Бих искал с едно изречение да обобщя, казаното от 100NX... :CRV е най-рентабилния автомобил в класа си, според известна английска компания, занимаваща се с гаранционно обслужване, след изтичане на заводската гаранция. Казано ненаучно - най-малко се чупи и най-евтини части.п.п.И да направя едно уточнение(надявам се 100NX... ще ме извини) - смяна на маслото в диференциала, а не смяна на диференциалното масло.

Значи да уточним, това тук е буксата за диагностика, няма значение, къде си я намерил - под жабката или на средата. Слагаш кламер на червения и синия и откриваш грешките по миганията на "чека". Marcus ти е написал, как да изчистиш грешките на SRS-а от другата букса.

Точно това дето държиш трябва да е за диагностиката, американците явно са вкарали всичко в една букса. Слагаш кламера на червения и синия(доколкото виждам).Не мога да видя 8-а страница, не ми отваря линка.