Krasi-mir

Както е тръгнало, днес май ще раздавам само съвети, като учителка на първокласници.Приятелю, за теб най-добрия вариант да си оправиш колата май ще е да я закараш в сервиз.Ако започнеш сам да сменяваш "горен и долен маншон отпред и маншоните и накладките отзад" не знам докъде ще стигнеш.Съжалявам ако съм те обидил.

Ако искаш някой да ти помогне, напиши по-подробно - година,двг. и т.н.Иначе ще получиш отговор "търсачка" или 40 страници постове или 400 линка.

"И аз не знам, ама и така не е"Доколкото знам дизела на Акорд '97 е 2.0 Ровър.Не знам с какъв дизел е CRV-то, но мисля, че не е същия.А иначе за 2.0 дизел, Ровър, да перфектен е.

След като има такива изказвания ще има и УМНИ ГРАЖДАНИп.п.И аз съм бивш полицай и ми е много тъжно от описаната тук ситуация

И при мен е същото, явно буксата е между мокета и пода, но не съм я търсил.

Факт #1 - в цивилизованите държави (поне в тази, в която живея сега), почти никой не използва такива аларми.Факт #2 - в същите държави никой няма да ти троши колата. Ще се обадят в полицията и на петата минута, след като дойдат, ще са те извадили от леглото да си изкл. алармата.Факт #3 - градът , в който живея е 80% покрит с камери за наблюдение.

Не знам как да ти пусна линк, но тук в технически има тема "Светещ знак на таблото"( на 2 или 3-та страница). Ще ти е от полза, виж я.А иначе на теста за газове със сигурност ще разбереш дали е зле кат-а, ако е високо СО-то (не СО2) и/или ниска ламбда, значи е зле. Обаче се мери на бензин, не на газ. Другият вариант е сваляне и проверка на кат-а.Успех

Значи си разбрал, как работи, остава само да разбереш защо не работи. Аз съм решил в най-скоро време да си монтирам дистанционно, писна ми да откл/закл с ключа. Сигурно ще е нещо елементарно - един соленоид с дист.командване, понеже все още не съм отварял кората и не знам дали имам моторче на шофьорската врата или само на останалите три врати.

Твоят е само в км. И брояча ти е в км. Моят е в мили и в км., а брояча ми е в км. И аз съм автоматик.

Абсолютно си прав. Ако работи не пипай.Но мисля, че при Lusco нещо не работи.Това със сигурността съм го виждал. При някои от колите с дистанционно трябва да натиснеш два пъти зада откл.всички врати.При някои от колите без дистанционно завърташ ключа два пъти.Мисля, че в случая е, както при мен и бате Емчо, т.е. с едно завъртане откл. всичко.

Благодаря, но не става :Първо, защото съм в UK.Второ - изчистих това, което беше останало в кат-а, и не можах да мина на теста за газове. Висок СО. Нямам АГУ и не искам да имам.Трето - тук законите са по-строги. Имат си даже подвижни станции за ГТП и могат да ти направят ГТП, където те спрат на пътя. Това, че работя в център за ГТП в случая е "утежняващо вината обстоятелство".

След като установихме, че колите ни са еднакви, мога да ти кажа на 100%, какъв ти е проблема (вчера го установих на моята).От три дни се опитвам да си намеря гърнета, включително и катализатор. Е за нашите JDM-ки няма, поне не и в мойто градче. Само поръчка от Япония за една камара пари. Та затова минах на вариант преправяне на гърнета от англичанка.Сега по темата. Като свалих моя кат. се втрещих, половината тяло вътре липсва. Изгоряло и издухано назад. Та това, което свети при теб се оказа точно температурен датчик завинтен в катализатора. Моя не светеше, но може и да е светил някога преди да купя колата.Утре сглобявам новите части и ако лампата светне ме посъветваха да дам просто на късо двата кабела от сензора, които се намират под шофьорската седалка и да си карам така без сензор. Не би трябвало да има проблем с работата на колатап.п. Катализатора и двете гърнета ми излязоха £200. За Японските искаха 400.

"Найс, а?"

Player, ЖА ГА НАМЕРИШИли ОНА, ЧЕ ТА НАЙДЕ

Съжалявам, че не мога да помогна с огледа, но щом искаш мнение: Ако търсиш бегачка, да - бензин.Ако не, не виждам причина да не скочиш в дизелов Акорд.Три години карах Ровър , като твоя, само че 420 SDi, двг. 20T2N, т.е. турбо, интеркулър.Не съм имал никакви проблеми, само консумативи. Предполагам, че Акорда е със същия двг.п.п. Не знам за Германия, но в UK 10-годишна кола под 100000 МИЛИ е голяма рядкост.

Досега не бях се замислял да разчитам VIN-а. Разрових набързо чичо Гугъл, но единственото нещо, което разбрах е, че нищо не разбрах Отваря само форуми, където хората се чудят, като нас, какво е това чудо. Все пак, ако може да им се има доверие, RD1 означава Honda CRV 4WD, а RD2 - CRV 2WD. Останалите 7 цифри били закодирана дата на производство. Първите 4 - при теб 0110 били месец/дата, т.е. 10/януари. Не разбрах, как се изчислява год. от последните три цифри , но предполагам, че твоята е '96-а. Моите са 1030175, т.е. 30/октомври/1995.Пак казвам, не съм сигурен, че това е правилния начин за разчитане

ЧЕСТИТ РОЖДЕН ДЕН бате Емчо! Да си жив и здрав и само хубави неща.п.п.Ние с теб освен, че караме CR-V и сме почти набори, за малко до се окажем и от една зодия, а ?

Щом закл. всички врати а откл. само шоофьорската, вариантите са два:1. Пробвай така, отключваш шоф. врата два пъти. Ако не се откл. останалите на втория път, минаваш на план Б.2. Разглобяваш бравата и проверяваш за зацапан контакт или скъсан кабел на патронника.Успех

Може да сме ретро ама сме 'убавцИ, нали? За съжаление на моя убавец му беше счупена пластмасата отпред на бронята и сега не мога да си намеря друга п.п. Румене, и твоята ли е с 10-цифрен VIN, т.е. JDM

Ако си с барабани, да, възможно е да скърцат и без да си натиснал спирачка.

Така описан проблема със стъклата ти е в износени ролки или шарнири на механизъма. Трябва да го свалиш и да провериш всичко.

Пропуснах да спомена При теб е по-вероятно да стържат накладките.

И аз мисля, че не е задължително да скърцат, когато са скъсани. Но ако са скъсани ги смени. Скъсаните тампони нарушават тракинга на задните гуми. Отварят се и започват да стъпват на вътрешния ръб .Сходимоста също се променя. Ако караш дълго време така ефекта ще е смяна на тампони + задни гуми.

Какво ти пука? Много скоро всички ще казват HANG OUT!!!Нали се сещаш, като PRIVATEЗАЦИЯМисля, че за това трябва да се притесняваме най-вече.Все пак без да омаловажаваме (е ти сложната дума) правописа.

99,99% съ сигурен, че дръжките са същите, като на Ровър 400 след '95-а. Разликата е, че на Ровъра не са боядисани. Аз моите ги оправих с "каруцарски" болтове и гайки, както е описано в линка. Изпилваш счупеното легло, така че като сложиш гайката дръжката да легне хубаво към вратата, слагаш болт и гайка и става вечно.п.п. На някои Ровъри са същите, само дето дръжката е никелирана а пластмасата е боядисана с цвета на купето