Krasi-mir

Искам да ви кажа нещо за диалектите. Преди много време бях затворен за 5 години с хора от цяла България в т.нар. ПЖИ в София. На края всички говорехме на нов диалект - "я че ти е...м макята копиле". Единствено пловдивчани си запазиха техния диалект до последноА за това кой къде живее има значение май само на пътя. Всеки от вас е имал неблагоразумието да кара на вражеска територия. Мен са ме спирали над 15 пъти за един ден само като видят СО.п.п. За последното се извинявам на обидените, ако нещата са се променили за последните 8 години

Точно това ми препоръчаха и на мен английските бойрейсъри, а не чип. Другото нещо естествено е смяна на глава или цял двг.

За задната врата не бях се замислял Наистина е проблем да се отваря към тротоара. А от коя страна на волана е ключа за мигачите на CR-V с ляв волан и лоста за скоростите на същото автоматик?Другото което ме гложди е бутона за аварийните. Къде се намира в случай, че не е на средата на централната конзола, от ляво или отдясно на конзолата, съответно при ляв или десен волан?

А обърнал ли си внимание, кога ти включва перката, преди и сега?

Така кажи де Напълно те разбирам и знам как работят "мейн дилърите". То май ще ти е по-близо да дойдеш при мен в UK!!!

Като гледам си от София. Като чета форума единственото ми предложение е обади се на Омбре

Не се шашкай Казвам само, как да се убедиш, че не са лагерите. Проверяваш при работещ двг., не в момента на паленето. Дано не са лагери. Успех.

Допълнение към отговора на Жорко:Палиш двг. и натискаш педала на съединителя.Ако щурчето спре да свири е лагера на притискателния диск. Ако започне да "свири" по-силно е лагера на изходящия вал.

Това добре, все пак са една марка Ми к'во да кажем за унифицирането на различни марки?!Например Хонда-Ровър, вановете на Опел-Рено-Нисан, 7-местните Форд-VW или Пежо-Ситроен-Фиат. За Волво да не говорим

А мога ли да я "изцапам" с въпрос?Каква е възможността да сложа H22A или H23A в CR-V? Ще паснат ли на моята скоростна кутия или ще трябва да прежаля 4х4? С B20B съм, автоматик. Предварително благодаря.

За пореден път се извинявам за OFFa.Обаче забравих да спомена, че карам с оригинални алум. джанти 15", но със 6(шест) лъча и 4(четири) болта на 114.3mm.И нямам нито един еърбагИ нямам габарит за мъгла отзадАбе май яко се пре с т"ва CR-V!!!п.п. Да се е у подполковника Що ли ми трябваше да се обаждам

Да, '97-а излиза извън Япония и започват производство в Англия и имат ABS.

Още един път се извинявам за офф-а.Сигурен съм, че няма ABS. Моето е JDM и е произведено октомври или ноември 1995г.И както казах: Всичко останало са размисли около вредата от това да караш с различни гуми.Не съм казал "Купи си различни гуми и хич да не ти пука".

Егати и (OFF) дискусията отворих, а?На ABS-а едва ли му пука, това че задните гуми се ВЪРТЯТ с 0.00... по-бавно от преднитеА и нали е там за да работи, а не за украса на предния кошВиж на раздатката и пука разликата в гумите, но само през тия няколко секунди ( минутки), през които работи в пълен режим 4х4.

Да, противопоказно е ако са различен размер. Мойте са еднакви по размер и износване.п.п.Нямам ABS, а и не съм сигурен, че има връзка с размера на гумите

Мисля, че е просто декорация. Може би на JDM там е номера

Точно с "изчопляне" напред се вади. Да, #11 на схемата са две лампички, една при запален габарит а другата при вкл. реотан

Прав си, на моето изобщо няма място, където да закачиш щора

Катализатор, а мове да е и ламбда сенсор, ако нямаш отделна лампа

В момента съм с General Grabber UHP отпред отзад съм с Nexen Roadian A/T Предните са добри за сняг и кал, но са прекалено шумни за асфалт. Така че за летни гуми и асфалт аз ще избера Nexen-а, а и цената им тук е добра

Е те т'ва измести всички (поне аз бих избрал него).От скромният ми 5-годишен опит, с две ръце подкрепям Shefa, т.е. ако ще купуваш 10-годишна кола, избери японското.

E т'ва ако е вярно направо се ядосах А ти пита ли го в коя точка на кой закон пише, че е задължително да минеш теста на бензин , след като 99.99% от времето колата ти върви на газ

Не знам с какви машини се измерват газовете в България, но предполагам, че са същите, като тук в UK. Ako е така, то всяка машина измерва дизел и бензин, а на бензин има опция газ. На газ горната граница на СО е около 10 пъти по-висока отколкото на бензин, т.е. правилно предполагаш, че е възможно да минеш теста без катализатор. Не че това е правилното решение и моя съвет е по-добре си сложи нов кат.

От мен един разказ в картинки на тема направи си сам. Епизода е "Как ремонтирах колата на жената (Пежо 206цц, 2003г.)". Първо отивам в сервиза и ги питам колко ще струва да ми сменят предните накладки и ключа за пръскалките на пр.стъкло. Отговора е около 250-300 паунда. Казвам на глас Thanks a на ум F....OFF и си излизам. Оттам в магазина "всичко за по 1 паунд", и си купувам един ключ, от авточастите комплект накладки и от магазина половин дузина бири и съм готов. Намирам постоянен + някаде под таблото и през ключа го свързвам директно на помпичката: Намирам маса и нея директно на помпичката: Дотук половината работа(и половината бира) е свършена. Започвам спирачките. След няколко часа накладките са сменени и бирата е свършила. Оппаааа, забравил съм да затегна болтовете на спирачните цилиндри: п.п. Без майтап, тая кола днес дойде за ГТП

Абсолютно съм съгласен с теб.п.п. Кажи обаче колко плащаш? По мои изчисления около 450 паунда на година за трите ти хонди.