Krasi-mir

Италианците, Слави не са по-умни. Германците и Англичаните също. За Американците да не говорим, те пък ако не са натиснали съединителя нема палене. Най-умни са Японците, защото всяко Японче, като седне в колата мисли и никога, повтарям никога не върти ключа при запален двг :lol: п.п.Съжалявам за офф-а

При работещ двг стартерът не може да "зацепи". При палене "бендикса" излиза напред и чак, когато стигне в крайно положение стартера започва да върти. Това означава, че при работещ двигател бендикса не може да отиде в крайно положение и стартера да завърти. Хъркането се получава, когато зъбите на НЕвъртящия се бендикс срещнат зъбите на въртящия се вече маховик.п.п. Това със оборотомера няма да стане. Оборотите на двг са в пъти по-високи от тези на стартера. При палене обратното - оборотите на стартера са в пъти по-високи от тези на двг, т.е. стрелката не отчита нищо.

Не са овални. Там където маркуча влиза в планката, която е хваната за купето, има изпилено от двете страни. Образно казано ,като педала на велосипед, нещо такова(_). От другата страна на планката е завита тръбичката и там има една пластина, която държи маркучето плътно към планката. Маркучето се откача първо от тази страна, т.е. развиваш щуцера на тръбичката, махаш пластината и маркуча изпада. Желателно е да имаш специален ключ за щуцера, особено ако е ръждясал. Представлява звезда , срязана отпред, колкото да мине тръбичката, но е по-добре да е шестограм а не звезда.

И каква е идеята? Искаш донор за тази пред вас, или кола, която да си караш? От отговорът ти зависи цената. А иначе са от£500 до £2000, че и повече.

Защото ремъкът се върти постоянно(поне при мен е така). Ако е ремък то причината може да е "съединител" или лагер на компресора. Т.е. просвирването е от ремък или лагер на компресора.

Не не е прав. Височината се измерва в мм., а се изчислява, като % от широчината. Например 195/55/15 - височината е 55% от 195 = 107.25мм. В цитата, който е посочил Змейо се казва в какво се измерва височината, а не как се изчислява.

Много съжалявам за оф-а, ама(като видях поста на Бате Емчо) не се сдържах.В БГ посолството в Лондон няма кенеф Има, ама "само за служители" Най-близкият обществен е на 1км.Егати държавата

... и на всичкото отгоре днес си се родил. Да си жив и здрав!

С най-голямо удоволствие, но ми идва малко далече - 260 мили до Lincoln в едната посока( от Exeter ). Иначе в събота следобяд съм на Luton airport, да взема едни приятели от България

Заводски кожен волан на CRV '02-'06г.- десен волан. Обиколката е 1200mm., мерено отвън, по периферията. Другата обиколка е 92mm.

Абсолютно правилно си разбрал ситуациятя. Затова, кото спускаш голям наклон, вкл. лоста на D3. Тогава имаш нещо като моторна спирачка. Но ако се движиш на D4 не го включвай, първо намали да се вкл. сам и тогава го премести на D3.

Имах същия проблем с една от предишните ми коли (не Хонда). Оказа се запушено задно гърне, катализатора се беше преместил там.

Сивик '95-'01 е и с двата двигателя - 20T2N -105к.с. и 20T2R-84к.с. За най-сигурно виж кода набит на двг. а не в документите

Боят в ситуацията е най-лесния начин да се превърнеш от ищец в обвиняем. Все ще се намери някой да му подскаже, че може да те осъди, че ти си го блъснал и си избягал. Ходи доказвай тогава, "че нямаш сестра" !

А нямаше ли на патрона същата щипка, като на снимката от линка ми? Или нещо се бъркам?

Като на CRV-то ти !Асега сериозно - махаш кората, стъклото затворено, имаш две гайки 8мм на всяка дръжка и пластмасови щипки на лостчетата.п.п. Ако не си свалял кората досега виж тук:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=21958&hl=

Освен кабрио, трябва да е и автоматик Знаеш ли, каква турболенция се получава, при смяна на скоростите ?п.п. Сетих се още нещо! Ще ти трябва и антистатик (два броя), ако случайно попаднеш в гръмотевична буря.

Специален нож с много тънко г-образно острие и ръкохватка, хваната с жило за ножа. С едната ръка държиш ножа с другата дърпаш. Не знам, може и да продават някъде такива ножове.

Пропуснал си едно на ум - въртящия момент

Вдигаш предните колела във въздуха и клатиш гумата настрани.А цената в английския сайт е много висока. Ето ти цена в ebay.co.ukвътрешен накрайник Сивик '96-'00

Някой май чете само заглавията и веднага отговаря!п.п.Извинявам се за спама

Надявам се това да свърши работа Завърташ щипката настрани и вадиш телта нагоре

+1т.е.искаме чат

Зарядно, което "набива" въздух в цилиндрите, а не ток в акумулатора. Капише?

При мен "ритането" се оправи (почти) със смяна на маслото. Четири пъти по 2,5 литра. Маслото е Хонда ATF Z1, предполагам, че за Прелюда ще е същото.