Krasi-mir

Петното на екрана не е нормално. Екрана се е разлепил.За температурата - на моето, освен бутоните за сверяване на часовника(под екрана), има и бутон за темп.(над екрана) и показва само темп. отвън. Ако нямаш такъв е възможно и да не показва темп.Бушонът за часовника не знам къде е.

Преди да тръгнеш си провери, както ти казаха, крушките на стоповете и нивото на спирачната течност.Не знам как е, но ако отзад е с барабани, предполагам датчика за ABS-а е вътре в барабана, т.е. ако имаш изпуснал сп.цилиндър, всичко ще е омаслено и може да е зацапана гривната на ABS-а.. Зацапването се отнася за всички датчици - кал, ръжда. Или спукана гривна.п.п.От къде ще тръгваш за Правец?

За помпата на Спринтер-а ( не само на него) си на прав път. Може да е работила на сухо. Другото е да е работила постоянно, докато колата е на метан(газ), т.е. да е претоварена. Виждал съм допълнителни ключета за изключване на помпата ръчно. По-малко вероятно е помпата да се скапе от кофти бензин.

Работната повърхност на диска няма да е перпендикулярна на оста на диска. Освен това, ако диска се обръща, двете повърхности няма да са успоредни. Това означава, че диска ще "замята" и на места ще е по-тънък.

Ioan - нещо не ми се връзва това с платната. Има ли изобщо платна или искаш да кажеш уплътнения?RevPower - според мен не е толкова безобидно.Точно заради смазочните свойства на дизела. Какво се случва с ГНП-то, като му вкараш бензин и оттам в цилиндрите.Пробвахме да караме Сивик-а на съпругата ми(LSi, '93, 1.5) с 40л. бензин и около 5-8 л. дизел в него - не стана. При всяко пускане на газта гаснеше. Така, че по-добрия вариант е източване, според мен.

Просто в завой се получават малко по-други натоварвания в окачването. А ако ламаринката е малко крива може и да замасява някъде на друго място а не на диска.

За копчето на CRV бих казал " и аз не знам, ама и така не е". Нямам си на идея, как работи климатроника, но по-скоро копчето регулира някакъв, нека го наречем "термостат", отколкото кранче на парното. Ако отваря кранче, то това би трябвало да е ел.клапан с много точно позициониране. Поне при мен е така, т.е. всичко е на ток, няма жила.

Нека обобщим казаното дотук.1.Трябва да си сигурен, че предницата е о.к. - гуми,накрайници, тампони.2.Трябва да провериш дали диска е крив. Това включва проверка за люспи ръжда м/у диска и главината и проверка с уред на самия диск, както си е на колата.3.Проверка дали спир.апарати и буталцето се движат правилно. Преди това виж нивото на течността и ако е необходимо издърпай малко за да не прелее.4.Обработка на диска с показаната по-горе машина. Ако не е възможно, си купи нови дискове И накладки.Единственият начин за обработка на струг и постигане на 99.99% точност(според мен) е ако диска се качи на струг заедно с главината и карето. Тогава ще може да се хване в патронника и да се центрова отпред на оста, за да няма отклонение. Ще има и достатъчно място да се обработи и от двете страни без да се обръща. И накрая, като пресметнеш труда(твоя и на стругаря) и разнасянето на железа из града, няма ли да е по-добре да се купят нови части.Успех

Най-добре диагностика. А иначе огледай гривните на каретата за спукване или просто зацапване. Имал съм проблем и с двете едновременно - зацапана и спукана гривна.

Нека и аз кажа някои неща за колите втора употреба.От 5 г. всеки работен ден правим ГТП на 8 коли.През това време съм закарал на самоход до БГ две коли. CRV-то е 14-тата кола в семейството за последните 8 г.1. Ако колата ще е над 10 годишна - само японско.2. Никога(почти) не вярвай на приказки и документи. Много е лесно колата да се направи с фул сървиз хистори.В и-бей има празни книжки.3. За докарването на самоход - в Европа видях следните картинки - кола с транз.номера дърпа ремарке с качена на него лъскава кола с БГ регистрация.4. Ако ти кажат " батка, колата е карана от една женица (баба) само до училището на децата (магазина)", бягай далече. По-добре колата да е на150000, карана и поддържана от мъж, отколкото на80 к и пълна с мляко и храна или с драскотини отвън.5. Ако е хеч или комби, внимателно я претърси за косми от куче.Тук карат комби заради кучетата.6. Ако можеш виж оригиналния талон. В английския такъв пише, колко собственици е имала.Успех

Е сега вече изтрепа рибата Честито!

Къде отиде бе човек? От къде го изкопа т'ва "уникално" чудо на техниката?Ще ти се завие свят от ремонти по-окачването. Двг не го познавам, но един приятел караше Шаран с този двг. Само отрицателни изказвания.

Честито, много безаварийни км. и винаги пълен багажник с риба.

А случайно да си с дискове И отзад и да чуваш скърцане при експериментите. Ламаринката(датчик) за износени накладки сигурно ти опира вече в някой от дисковете.

Защото Слави, GB не е BG и няма шанс да минеш ГТП с 3х по-високи стойности но СО. На газ, няма проблем, там стойностите и лимита са съвсем други и минаваш и без кат.

Nag, това дето си чувал за кат-а, е на100% изпитано. Моето дръпна осезаемо, след като изтърбуших останалата разтопена част от кат-а и сложих нови гърнета. Понеже нямам АГУ, се наложи да си купя и кат. Тогава вече разлика във вървенето без кат и с нов кат не се усеща чак толкова.B20Z1 може и да има втора ламбда, освен ако това второто не се окаже, като при мен - B20B, температурен датчик и светеща жълта лампа за прегряване на кат-а.

И за да не налага следващия път "бой" с чука(явно си предвидил разликата м/у БОЙ и бой), намажи м/у главината и барабана - с риск да стана агент на Wurth, с Copper Paste CU 800 или друга подобна грес.

За култа си прав. Един от колегите ми в сервиза си пада "бой рейсър"(за съжаление фен на Митси). Та, когато купихме на съпругата ми една Сивик '93-а, още с докарването, момчетата, които се въртят около него, ми обявиха двойна цена за нея.

То затова Бате Емчо се чуди, как така 4х4= 5 пътника в CRV-то

Заслужава ли си риска да се отлепи и блокира колелото, пред чисто нов комплект накладки?

Напротив, като изключим момчетата от филма, останалите англичани са убедени, че всички Хонди са правени в Англия. Между другото голям смях пада, ако се опиташ да убедиш някого, че Форд и Воксхол не са английски коли.

Пръскай обилно и бой с чука, най-много да ти отлепи феродото от накладките.п.п.И да не забравиш после да изпилиш шиия ръб отвътре на барабана.п.п.п.А наградата е ...

Накладките ти са се окопали в барабана. Вземаш по-голям чук, бой по барабана и в същото време го въртиш и ако може дърпаш напред. Не съм сигурен, но може и да имаш отвори с резба между болтовете за гумата. Ако имаш , навиваш в тях болтчета(трябва да бяха 8мм), натягаш постепенно, бой с чука и въртиш.Успехп.п.Изпревариха ме. Пръскаш обилно с Rost Off Ice на Wurth.

За съединителя - палиш, вкл. на 5-а, ръчна, даваш газ и пускаш съединителя(малко по-рязко). Ако изгасне, добре. Моето CRV наистина излита, като му стъпиш на газта, при 100 km/h и автоматика свали скоростите нодолу. Усещането е страхотно, много често го правя, дори и да няма нужда от това. Ще перефразирам една шопска сентенция - "И сами да съм на пато, па че се гоним".Успех в търсенето.

Единадесетия символ от номера на купето - ако е S - Сузука, Япония, ако е U - Англия