Krasi-mir

Позволих си да участвам в дискусии от този сорт, не за да дразня някого, а защото през скромния ми 44 годишен живот , 25г. шофьорски стаж и 10г. полицейски стаж съм се оказвал от всички страни на дискутираните тук ситуации.Избягвал съм катастрофи с автомобил и мотоциклет при скорости над 120 и съм катастрофирал с двете мпс при скорост 20. Бил съм и обикновен гражданин и шиа "кука". Имам приятели загинали в нелепи катастрофи и приятели убили някого при катастрофа. Снимал съм безброй ситуации като тази тук и в повечето от тях съм бил гадния вестоносец. В момента сравнявам видяното и наученото в БГ с това, кое как е извън БГ.Така че ако съм обидил някого, най-искрено се извинявам. И ако някой все още не е разбрал за какво иде реч, здраве да е.

Целта ми изобщо не е да споря. И нямам никакви намерения да гоня дяволчето наречено "стрийт рейсър" от себе си и от когото и да било друг. Просто много бързо се случи това , за което "спорехме" хипотетично в другата тема.

"бахти..." добре, че американците имат Хонди, иначе никога нямаше да се радваме на серияли, като "Бързи и яростни".Сега (почти) по темата - дано не съм аз този, който ще съобщи на роднините на загиналия заключението на комисията за защита на стрийт рейсинг-а.п.п. Надявам се някой да е разбрал, защо оспамих(ме) с хипотетични постове хубавата тема "Н23...- кой кого?".

То май само продавачите не проумяват все още, защо са им пълни автокъщитеп.п. Как ще ги стигнем англичаните?п.п.п. От цялата работа тук най ме кефи пререгистрацията. 2 минути попълване на документи, 2мин. броене на пари, 2мин. в пощата - плик и марка и до 10 работни дни талона с твоето име ти е у дома.

Ще ви кажа че тук в Португалия,дето много европейци я мислят за по изостанала от БГ на ГТП ако имаш изгоряла крушка,или високи газове,или износени гуми,или скъсан маншон,или колата да ти дърпа на някъде ,или фаровете да не са ти регулирани...забрави,няма минаване.А това са най минималните недостатъци,да не говорим за домашен тунинг,няма минаване дори с с познати и с плащанеШофъорска книжка се вади за около 6 месеца и струва около 500/600 евро в лицензирана фирма,а не като в БГ на инструтора седалището на и офиса на фирмата да са му в багажника и 30 годишният му мерцедес да не е минавал 5 години ГТП ,защото брат му работи в КАТ и го уреждаЩо се отнася до манталитета на пътя на португалеца,като някой пешеходец спре пред някоя пеш.пътека веднага му се дава предимство,а ако шофъора не спре и наблизо има полицай се глабява,ако паркираш на пеш.пътека оставаш без книжка за 3 месеца и т.н.т.Прди две години платих глоба от 120 евро за превишена скорост,не ме спряха полицаи,а ме засякоха с радар в Лисабон.Не се състезавах,а просто си карах със 70км/ч при разрешени 50 по еднопосочен неоживен булевард с 3 платна.Просто се унесох и не забелязах с колко карам,питайте ме сега с колко карам градско,е няма мърдане ,ако ме снимат пак оставам без книжкаЗа да не пиша всичко наново, само сменете Португалия с Англия и евро с лири.п.п.И добавете "... и ако не ти работи стъкломиещото". Дори просто да е свършила водата п.п.п. И още нещо. Застраховката на 18 годишен нов шофьор е минимум 800 лири за момиче и 1500 за момче. И няма шанс да си купи Сивик двувратка, Тигра или Саксо VTR например

Зависи от това, дали е USDM или е правена в Америка но за износ. Казвам това, защото съм виждал Гранд Чероки и с двата вида крушки - Н4 и американски. Не съм сигурен дали това важи за Хонда, все пак не е американски автомобил.

Щом като търсиш малка градска кола, напълно съм зад предложението на Tino, а и доколкото разбирам ще е втори автомобил. За голям семеен автомобил, също подкрепям избора ти. Като везната можеби ще се наклони в полза на Аеродек-а. Не познавам в детайли Аеродек-а, но казвам това поради факта, че карам CRV и съм имал три Rover 400 ( ще се съгласите предполагам, че се доближава максимално до Сивик Аеродек). Ако търсиш комфорт за дълго пътуване, CRV-то лееееко отстъпва пред Аеродек-а. Единствено заради неудобните седалки, за пътуване над 150-200км. От тук натам въпроса е кои две от предложените четири, ще те грабнат от пръв поглед.Успех

Би трябвало начина за разглобяване да е същия, като в тази тема:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47658и по-точно следваш линка пуснат от goro,само че спираш с разглобяването, като стигнеш до запалката и пепелника

Още една идея - Rover 200/400 до '95-а

Страхотна темаЕдинственото, което и липсва на темата е " ВАЖНО" пред заглавието!Още веднъж

Да знаеш, ша зема да те послушам. Май по ми се ще да докарам CRV-то до вид, като това а до него да паркирам нещо с такава VIN табелка та и аз тогава да мога да кажа - ...кой кого? Прав ли сьм По принцип

....продължавам хипотетично заспива на волана на Хамъра уморена от нощна смяна ,но решила да закара децата на училище и помита пред училището събралите се деца.Виновен е мъжът и щото ходил с Прелюда Н23 на среднощни гонки и решил да си поспи вместо той да ги закара.Екзактли,викам и аз, 'що ти трябва Хамър, хем не можеш да караш, хем Аеродек-а(сивик) ти се вижда огромен? А тя, не та не, щом ти ще караш Н23(Overhaulin', Chip Foose) по нощите, аз искам Хамър п.п. За протокола, и на мен, естествено, ми се иска да хакна един Н22/23 в CRV-то(майната му на 4х4)п.п.п. сорри за спама момчета, и успех в гонките.

Я, още един , който гледа от другата страна на нещата Хипотетично,Майка с две деца, караща с разрешената скорост, тръгва да изпреварва камион на АМ Тракия. След 3сек. я отнася Прелюд с 3-ма ентусиасти вътре, стигащ до100 за 6сек., но спиращ от 230 за 16(примерно).Въпроса е , колко от хората ще се приберат у дома на "самоход" ?????

Съжалявам, няма го в анкетата Медицински спирт

Съжалявам, прав си. Не съобразих, че работя в сервиз и цените за нас са като за между дилъри, т.е. купуваме с отстъпка. За обикновеният гражданин цените са двойно по-високи. A иначе за разликата на цените тук и в БГ съм съгласен. Последният месец пращах на приятели части за Фриландър. Виско муфа - 800лв тук, 2200 вБГ, раздатъчна кутия - 2200лв тук, в БГ същата цена, само че за втора употреба, без гаранция.

Да, амортисьора на Акорд не се върти(както и на Мондеото - там всъщност се върти целия макферсон, а не само амортисьора). И щом при потъване и разтягане на амортисьора, едно нещо се движи спрямо друго нещо, каква е вероятноста тези две неща да се допират и "пукат"? Същото се отнася и за горния носач и пластмасовия подкалник.Ceco_accord, в този ред на мисли, като качиш едната гума на бордюра и въртиш волана виж дали пукането е еднократно или продулжава през цялото време на въртене. Някой да наблюдава движещите се части и в момента на пукане да види дали нещо не опира някъде. Например пръта на кормилната рейка в купето.Успех

1net, свалям ти шапка за положения труд. Просто не виждам, какво друго може да се добави.п.п. Само за протокола! Както вече писах, CRV-то ми беше с ненормолно голям отрицателен камбър отзад, износени отвътре гуми, нарушена сходимост - отворено и тампони за смяна. Та вчера смених тампоните и ми оправиха сходимоста. Резултата беше, че колата не се вдигна, обаче камбъра видимо намаля. Докарахме го до заводския - видимо, сравнено с другите CRV. Така че доволен съм от резултата и се надявам оттук натам всичко да е о.к.п.п.п. С цялата тая простотия исках да кажа(цитирам колега от форума) - нещо, което работи, не го пипай.

Просто, няма как да не се съглася с Prelude . Нагледал съм се на хлапашки изпълнения с фатален край. Единственото, което ще добавя е дано, като отимаш кола да не е с Н23/Н22. По-важно е човек да се научи да кара бавно. Бързо, всеки може(или си мисли, че може). Не визирам точно теб, шофьорите по принцип.п.п. А иначе, ефекта от това да дръпнеш на някого на сфетофара съм го постигал и с моята 128 коньова, сток бабичка. А и ,както беше казал един колега във форума - мнооо по-гадно е да те дръпне камион.

Значи, ако си сигурен, че всичко по предното окачване ти е о.к. ето какво:На едно Мондео открихме същия полтъргайст, като твоя в единия от амортисьорите(чисто нов между другото). Цилиндричната пластмаса, която пази от замърсяване стеблото на амортисьора, е уплътнена отдолу с нещо като пластмасов семеринг - обикновена пластмасова втулка. Та тази втулка, при монтирането на амортисьора се беше разместила и издаваше точно описаните от теб звуци, при натискане на колата и въртене на волана.

Ако става въпрос за твоето CR-V, при мен цялата средна конзола - касетофон, джоб, копчетата на клима-та и пластмасата около тях се държат на щипки към таблото, по 2 от всяка страна. С една плоска отвертка дърпам леко напред и изпада. Ако е имало някакви винтчета, сега ги няма и не знам дали трябва да има. Като извадиш конзолата разкачаш всички букси отзад, за да работиш по лесно. Касетофона, джоба и клима-та са хванати с винтчета за метално шаси, което от своя страна е хванато с винтове за конзолата.Успехп.п. Това е и начина за смяна на лампичките, осветяващи копчетата на клима-та.

Вече знам как се качва линк Ето я темата:Цък

Преди два дни по подобен начин оправихме затегнал волан на Пежо 306

Не само българинът е така. И в UK "мейн дилърите" режат глави. Само два примера ( за моето CR-V):- делко - 250 лири от Хонда, 130 лири от друг дилър- катализатор, средно и задно гърне - 500 лири от Хонда ( понеже, защото, нали знаеш, че си JDM и трябва поръчка от Япония), 180 лири - made in UK, за английско CR-V, '97-a, направо заспаха на моето п.п. в e-bay има и по-евтини, но ...

Честито за дистанционното! След като така добре си разучил проблема( т.е.за теб вече не е проблем) с дистанционното, бих искал да ме осветлиш и мен, как да направя същото като теб. Но ако искаш на лични или Skype, за да не занимаваме всички с това.Благодаря предварително!

Ако приемете поста за спам, го изтрийте, но мисля, че е по темата.Когато купих CRV-то ми направи впечатление именно големия отрицателен camber. Заоглеждах другите CRVот моята генерация и видях, че и те са така но с по-малък ъгъл. Другото - и четирите ми гуми износени отвътре, колата дърпа на една страна и волана стои накриво. Започнах с регулиране на предница. После се заех със задния мост. Двете пружини леко на дъга а не правилен цилиндър. Смених ги с нови, колата се вдигна с 1см., съответно camber-а намаля. Докато сменявах пружините видях, че са заминали и двата големи тампоно. Освен това, явно при предишна смяна на тампони, някой е разместил сходимоста. Надясната гума 6мм. надясно, на лявата - 3мм. Тогава ми просветна защо волана ми беше накриво, дърпа на една страна и гумите са износени отвътре.Сега ми предстои смяна на тампони, регулиране на преден заден мост и да видя какъв ще е ефекта.п.п. Съгласен съм с Кони, че е най-добре нула camber. CRV-то са го направили с отрицателен сигурно заради високия център на тежеста и вероятноста от обръщане в завой. А и все пак това не е 4х4 а високо комби с 4х4.