kvd74

На английскити сивици от тези години е- предната част на панела нагоре и след това леко напред да се откачи задната част. При теб може да е по- различно, защото виждам, че задната част като че ли вече е разкачена.

Би трябвало да ги има. https://m.autodoc.bg/rezervni-chasti/voeden_radiatoer_edinichni_chasti-10203/honda/stream/stream-rn/15955-1-7-16v

Ако, ти студи тръбите отвън е възможно клапата за разделяно на потока въздух в купето да не работи, също и кранчето за пускане и спиране притока охл. течност към радиаторчето.

На договаряне.

Сваляш уплътненията на задните и петата врата отгоре, двата пвц панела на задните греди, дръжките на тавана отзад, леко огъваш тавана надолу и имаш достъп до гнездото на пръскалката. Ако искаш да свалиш целия таван, продължаваш напред по същия начин.

Двама мъже, млад и стар, си говорят каква тройка предпочитат: –Аз с още две жени - казал младият. _ А аз с мъж и жена. - Защо така? - Ами да може да се се скатавам- отговорил възрастният.

Има в ютуб клип сравнение на оригинал и менте свещи от марката, но беше за обикновените.

Туй то беше.

Мисля, че е възможно. Тази четвърт, която ти бяга волана, всъщност е бил оборот и четвърт и тогава кабела е приключил. Волана можеш да го центроваш, като го презацепиш на шлиците, и след това е трябвало да отидеш на реглаж. При реглажа се изравнява и волана. Лентовия кабел ще трябва да го смениш и пак може да го скъсаш, ако не се центрова при монтажа, според аванса му наляво и надясно.

Малко размазано излезе, тъкмо да де се вижда емблемата в джантите.

И на мен ми трябват задни накладки, дано има скоро поръчка.

Някои "майстори" не знаят белезите по които се зацепва правилно ангренажния ремък. При смяна на ремък, и без такива знания можеш да го направиш правилно, като бележиш стария ремък и ролките.

Светна холендрите и маркуча с едно лилаво светещо фенерче, не реагира като да има проблем, пък нататък не знам. Казах каквото знаех, пък той направи каквото искаше или можеше. БГ майстори. От мен остана да си сложа изолация на тръбата и планката отдолу, за да не мърда маркуча / той си е по-тежък от ал.тръба /,и да товари с напрежение свръзките.

За фреона му казах, че на тази кола и дават 550гр. с толеранс до -50грама. Масло видях, че прелива от литрово шише в такова от около 100гр., а колко е сипал и какво налягане държи не видях. Не ми смени гумичките на холендрите, въпреки, че го питах дали не се сменят задължително, за това и не му споменах за смяна на иглите на вентилите. И след това пак източва всичко, защото вентила за ниското налягане изпускаше, видя се по балончетата, които правеше на маслото.

Привет, вчера ми монтираха ремонтираната тръба на климатика, със запресован маркуч и старите холендри- това предложи майстора, това направи. Рано е да се каже, обаче, дали е успешен ремонта.

Останаха задните, за фейслифт.

Бултрако, Омбре сервиз, Юби-ко, Слави от Овча купел.

Води се проверочна косъм линия, но и тук са скъпи. https://www.olx.bg/ad/proverovchna-kosam-liniya-CID1012-ID7lymN.html https://www.olx.bg/ad/liniya-proverovachna-mastova-l-320-l-500-l-1000-CID1012-ID5xB0i.html

Избягали са ти течностите.

Разгледай. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/amoertisoer-10221/honda/civic/civic-vi-fastback-ma-mb/4291-1-4-i-ma8-mb2

Има някакви предни на TRW за 125лв. двата, един колега ми писа, че е сложил от тях. Модела е JGM 566T, и са с планките за захващане на сп.маркучи за тях.

И китайските предни стъкла са триплекс, така, че няма да се пръснат като задно.

И така, въпреки, че на вид въпросната тръба е като нова, след като махнах изолацията видях ниско долу на свивката има малки тъмни петна, и от едното омаслява. Въпреки изтеклото масло климатика си студи. Някой знае ли дали се продава тази тръба нова?

Благодаря пак, но няма от какво друго да е теча, вътре в изолацията, по средата на тръбата, в най- долната и част. Вие от къде мислите, че може да е? Скоро сменях радиатора и тогава го забелязах. Отначало мислех, че е разлят антифриз, но не изсъхна, и сега като стисна изолацията се вижда зелено на цвят масло. Свалил съм планката, за която спомена jijane , и ще опипам тръбата отдолу за някакво нараняване от нея. После и цялото уплътнение и накрая ще се види от къде е. Чак след това ще мина до климатичар да му споделя проблема. Всъщност вече минах при него за друго и му споделих за теча, а той ме пита дали колата е австрийка, и че, ако да- то тръбата била корозирала. Но не, като нова е и е от Италия. Иначе компресора още включва и духа студено, колко добре не знам, още не е загряло за по- добра преценка.

Мерси за съветите. Да отида да проверя какво има в системата- това значи да съберат съберат маслото в сервиз за авто климатици преди свалянето на тръбата ли?