kvd74

Ако МА е префейса, то да, има разлика с фейса (МВ) и комбито (МС). Но МВ и МС изглеждат еднакви, предните калници също, а ги дават различни. Не знам къде да им е разликата.

Трябва да са еднакви. Поне външно няма разлика.

Ето една статия на английски за случващата се конспирация, кой как може, нека я прочете, интересна и истинска е: https://www.zerohedge.com/geopolitical/year-zero

Какви са тия пружини в цилиндрите!?

Подлага се вата и дунапрен за да стои опънато. Освен сръчност трябва и знания.👍

Привет. Да споделя- ремонтирах парното, поради слаба температура на струята, а в последствие спукано радиаторче, от което започна да мирише на антифриз и омазняваше стъклата. Та, разправия си е, но нищо чак толкова сложно. Самото табло се държи на 4 болта на кръст, два от двете страни на таблото, един горе под центр.духалка и един най- долу зад ц.конзола. Проблема, който видях, е че имам климатик и не исках да го разбутвам, като му сваля кутията с питата вътре в купето. А тя застъпва кутията с радиатора на парното и клапите. В резултат се наложи да разкача и тази кривата тръба, дето върви от тунела на пода, през пръта на волана и завършва с три болта до гредата на шоф.врата. Купих друга кутия с клапите и радиаторче от Ровър 45, с цел донорство, но накрая си ревизирах и оправих моето. Уж само с ориг.антифриз я карам, а такова калциране не очаквах вътре, защото вх.и изд. тръби светеха отвътре. Разпоих стр.панел с тръбите и шомполирах внимателно, с един лист от ножовка, пътищата до другия панел. Самите пътища са тесни 1 мм. и почти и напълно се бяха затворили на входовете и изходите. После запоих обратно и усилих спойката на тръбичките към панела, понеже точно от там и беше теча. Замених и дунапрененете уплътнения на всички клапи. Накрая монтирах и един воден филтър на вх.маркуч в коша преди кранчето. Резултата е равномерно топло духане от всички въздуховоди, и по-висока температура в по-къси разстояния.

Шегувам се. Още като я купувах преди много години, звънях на газаджията да питам става ли обикн.газова на нея. После, поради ниския разход си я тикам на бензин и до днес. И ти благодаря за съветите и съдействието по телефона.

Пак привет. И така, колата мина ремонт. Оказа се изгорял клапан, ама това изгаряне си е направо стопяване на метала, като от рязане с оксижен. Уж, толкова години си пазя клапаните от газта, а то какво стана. Сега спокойно ще си сложа и газова. Та, смених всички клапани, 16 бр. с италиански Freccia, другите неща основно на Елринг, болтове, гарнитури и уплътнения. Частите бяха около 350лв., работата 320лв.

Ама, май говориш за суверенност. Лошо, Седларов, лошо.

Нормално е при лудо печатене на пари да има инфлация, това и децата го знаят.

Ако стигнеш до разглобяване, виж този пост и темата.

Пробвай се, щом имаш времето, матералите и желанието, бояджийте няма да избягат.

Честито. Ако е запазена, а би трябвало за пет годишна кола, ще си доволен. Мисля и, че за градско на къси разстояния е удачен дизелов автомобил с малка кубатура. Дизайна е добър, и интериор и екстериор, само волана е грозен за мен, отдолу дебел, отгоре тънък. Двигателя е от най-новите дизели на Хонда, т.н. "ърт дрийм техн.".

@Mkilla Явно са нещо допълнително измислени, но ги има. Предполагам са еднакви и за комби. https://www.avtosklad.bg/podkalnik-plastichen-zaden-237140/po/honda-civic-uk-type-1995-1-2001-4-272601

Може би трябваше от компресията да почнеш, вероятно е там причината.

Принципно, ако има сонда преди катализатора, можеш на нейно място да свържеш манометър за налягане. Ако е проходим катализатора няма да има налягане.

Не е лошо да уточниш и за каква кола питаш.

@georgie Внимавай за ръжди с швейцарките. Освен седалките и воланите, май, са шити.

@Георги_Павлов , твърде стара тема си изровил, коментиралите отдавна сигурно ги няма тук. Пусни въпроса си като нова тема и успех. Може и линк към тази тема да добавиш.

Редовно ги проверявам, още са в срок 38 000 км., записвам го, на бензин. И сега при проверката нямаше натегнати. Маслото го сменям редовно и тъкмо се зарадвах, че с едно от тези, който ми предложи даде мин.разход.

Иначе под капака на клапаните изглежда така, на 280 000км:

Онзи ден махнах и капака на клапаните, да видя пружините на клапаните дали няма някоя счупена на въпросния трети цилиндър. Здрави са всички. Освен това премерих хлабините на клапаните, няма натегнати никъде. Погледнах и ремъка дали е правилно зацепен. След това отидох, след уговорка, в съседното сервизче на това, което спомена по-горе за мерене на компресия. Свалих на 2 и 3 цилиндър свещите. Оказва се, че на трети няма никаква компресия. Според майстора, беше възпитан към 60 г. човек, е прегорял клапан. Клапаните са на 38 000км. от последното регулиране, свещите са също на толкова, колата само на бензин. От тази подобна тема колегата @mar_tod отново позна. Благодаря на колегата @emod за предположението, на адаша @SR-71 за съдействието и още един извън форума.

Можеш да си сложиш и заден десен подкалник, има ги в Тарос трейд, с оглед предпазване на купето. За горната помпа имаше преди години бутало в комплект с пружината и всички гумички, струваше 28лв. и при мен кара вече 11г. Марката беше Сайкен, или нещо такова.

Колега, такава глупост да напишеш не съм очаквал точно от теб.

Снимай да видим.