Markony

Всеки има глава на раменете си и сам решава какво да прави с живота си, колата си и жената си. Ако беше попрочел малко, вместо да си даваш некомпететното мнение, щеше да знаеш , разкосователя става за пиене, но не и за решаване на проблеми с D- серия. Снимката е от преди 5 мин. Вижда се ясно как първи и втори сегмент са в идеална кондиция, а масления седи закотвен. Компресията е 13-14. Няма как да влезе нещо през ключа на първи и втори сегмент, да стигне до масления и да разложи карбонови отлагания , които падат сами, след киснене 3 дни, в кофа с подходящия разтвор. Та, моля те, не подвеждай другите потребители да си харчат парите за добавки и глупости , които доказано не вършат работа. Прави експерименти на собствения си автомобил колкото искаш. Нямам никакво намерения да те наказвам. Ако ти е кеф да си създаваш неприятели...вече имаш един от Търново..Пък той да реши какво отношение да има към теб.

За ЛС си прав ...не знам как да се реши проблема.На седмицата 2 пъти си трия входящата кутия...сещай се.

Новия датчик идва без капаче.

Да,по-умното е . Но трябва да си тикнеш и двете ръце, и едно фенерче да хвърлиш вътре...

Точно, таблото има самодиагностика за тест на бутоните на волана. Така се проверява спиралния кабел във волана. Друго няма какво да провериш. Таблото праща сигнал през CAN шината до моторния , да активира автопилота. Там проблем може да е синхронизацията между двата модула. Ако има такъв проблем, HDS-а ще го види , но в резолюцията ще пише 1000 да причини. Лош контакт , корозия, повреда в централния модул. Резолюцията завършва с покана за смяна на 2-3 модула .

40-45 лв.Има планка за закрепване от вътрешната страна.

Изтегли си сървис мануала и го прочети. ХДС-а няма да покаже нищо .Автопилотът е част от двигателния компютър. Управлението/бутоните са част от таблото. Комуникацията табло - дв.компютър е цифрова и по памет имаше самодиагностика.

Във 2-ри пост съм обяснил. Има си и кабели, и хардуер вграден.

Агресивно минаване през бордюр или контакт.Няма какво друго да прецака окачването.Жалко наистина .Държа ги 50 обиколки..

Тя, тая "шайба", не е баш разглобяема от дюзата . Ако намериш запазена, може и да успее да се щракне, но много се съмнявам. Чрез нея се се оформя канал с фиксирана широчина , който кара О-пръстена да се раздуе и уплътни в колектора. В това място има вакуум и може пръстена да се разхожда, в новия размер..нагоре /надолу/. Ваденето на дюзи е голям ..., особено като са запекли така. Налага ми се всяка седмица да го правя. Има и по-скапан модел, в по-новите витеци, след 2001 г, които се чупят 100%. Затова, след обработката със спрей, както са в колектора, ги "издухвам" с компресора от обратната страна, вместо да дърпам. Естествено , купих няколко дюзи преди години , докато се науча .. Без ограничителя, след време, колекторът започва да смуче въздух...от това място.

Старата идея всеки подфорум да си има локален модератор сега ще стане реалност.Така един модератор ще си познава базата знания. Аз примерно 4х4,,Алтернативни горива,масла, си ги модерирам и знам кое къде е.И да не знам ,мога да отговоря по памет.Но CR-X ,Jazz. рядко чета и не мога да реагирам адекватно.Трябвада отворя ,мануал,да проверя,да постна схема.Отнема доста време..

Имаме чувство за хумор поне. Алонсо е велик..

Не знам дали ще има техническата възможност, но ще опитаме да го направим. Всеки потребител имащ по-малко от 35 поста да има активен бутон "Помогни" Този бутон,подобен на "Докладвай" ще алармира екипа.Така първите моменти на един нов потребител ще бъдат поети от мод.екип или темите ще бъде задължително наблюдавана от модератор...

Инсталацията е 30 минути и четенето на документацията е 30 мин..общо час. Ползва се директно инсталацията на централния компютър, само захранването се взема от предпазителите. Модула за дългите струва 36 лв.

Мишо, да се разменим! Искам някой да се постави на мястото на модератор там за седмица - две -месец.Да разбере какъв ни е форума,какви са потребителите и какви са отношенията. Няма как да сравняваш български форум с английски или американски.Даже и с руски. И тук администрацията няма нищо общо. В момента правим промени,даже и правилата сменяме.Но нещата стават бавно и трудно. Едва успях да мобилизирам 30 души да отделят от свободното си време и да поработят за подобрението на форума. Абсолютно съм сигурен ,че и след това ще има мрънкащи,недоволни и т.н. То и 5% тук са обозначени спамери . Всеки ,който чете форума по диагонала ще намери много полезна информация. Всеки ,който търси отговор ,като теб ще чака ,някой от десетината компетентни да се навият да отговорят и то ако мернат темата. Щото не са длъжни да ти отговорят. Третата страна е ,че и да ти отговорят ,може да не са прави. С две думи ,разбирам недоволството ,но тук всичко е на доброволни начала.

Не ми казвай,довечера ще гледам торентите. Дано да не сме последни да чупя телевизора.....

Втората тренировка Алонсо 12-ти с много занижени параметри на двигателя... Само на мен ли ми прави впечетление уловката?

Трудности се срещат и за карбураторите. Особенно платната на вакуумите .Имам 2-3 фена дето поддържат такива старци и основно гумените неща са за смяна..

Изглежда добре. Виждат се пукнатини, но съм свалял ремъци в много по-лошо състояние. Относно лагера Koyo, моите предпочитания клонят към NSK и Nachi made in Japan.

Заключвам темата ,поради изчерпването на съдържанието.Картинките говорят достатъчно.Кой с какво си покрива гумите и дали ги държи на тавана или в мазето не е интересно и важно.

По-добре смени оригиналния и остави двата от комплекта .Би трябвало тоновете да са им подбрани.

Ще се разгледа предложението. Това не е сложно.

Звука трябва да се различава. Двата тона се допълват.В документацията на някой модели се оприличават като Low и High tone.

Няма нужда от клип. Теоретично, това зависи от 5-та предавка .Нормална работа е наистина 3500 об, но мощността и въртящия момент са приятни при 4500. Така, оптимално, на магистрала с 140, трябва да си на 5500. За Хонда, ниските обороти са опасни, не високите.

Вече текат първите анкети.Решават се правила за работа на събранието. Участват 29 делегати.Мнозинството е 15 гласа.