Markony

Последната статия е интересна https://www.facebook.com/hondabgteam/

Хахахах....Между работата и ежедневните грижи трябва да има място и за глътка смях и шеги,защото иначе се превръщаме в роботи,ходещи на работа и връщащи се от работа...,с което можем само да завиждаме на маймуните, които се чудят, кой банан да си откъснат, къде да си дремнат и коя женска да опънат.... Пък за Харвито всички въпроси са добре дошли и ей тука с Фена ще помагаме с каквото можем.Няма тайни с тоя велик автомобил. За непросветените, които си мислят ,че съм изпечен алкохолик....от три години не пия .само колекционирам и дегустирам домашни преварки. Един ден ще отворя малка селска кръчма само за приятели с реколти от преди 15-20 години, като стотиците шотландски дестилерии, в които можеш да пробваш 21 годишен сингъл малц безплатно и след това да разправяш на приятелите си.Има доста неща по-ценни от парите и едното от тях е приятелите.Наздраве на всички приятели!

Благодаря ,постарах се да е сбито и ясно,че като си видя постовете по 3 страници и аз не си ги харесвам

Ще пусна 10 ревюта на масла изпробвани лично от мен на ХРВ и ЦРВ. Първото вече е факт : https://www.facebook.com/hondabgteam/ Интересува ме количеството информация и стила на излагане дали ви допадат. Моля ако имате препоръки да ми пишете на лични.

Също е добро,но прекалено стабилно.Типично VW А5,съответно трудно покрива Илзака,заради сулфати,фосфор,сяра,не е икономично и е скъпо. ФО-то и Петрото са по 13 лв,а ССО-то гони 18 лв....излишно. Нека да оставим тия приказки за съответната тема ,че ме караш да спамя сега в двора си Благун викаш...дръж я там да стане пълнолетна..

25 kom при 20 градуса е максимума.Това значи ,че са добре на съпротивление.Остава въпроса за изолационно съпротивление,което няма как да измериш.Едно поне е сигурно....при сухо време няма да прекъсва от кабелите.

Супер! И четирите ми Хонди са с изправен катализатор Сега дизелите рязко ще загубят цена....

Случва се .Те като не са си измислили по-уникално име ,ти кво си виновен Маслото е много читаво. Илсак 5 си е с достатъчно калций,да направи от негър мулат . За съжаление първите 2 смени само ще мие остатъци от стари ла*на..... Ако мотора и разхода е добър може да се мине по-нататък на SFE 5W-20 или PC 0W-30 SS....

Имам хубава 4-ка дизел...само за наш човек.

Тая информация е секретна и се заплаща с домашна кайсиева в нерегламментирани количества . Маслото е FO.

Особено последната обиколка да угасне преди финала

Как е давало верига на мултицета тогава или не е било съвсем отчупено ,а само пукнато?

Някой, ако търси читава Хонда ЦР-В 3 дизел, да ми пише или се обади.

В любимия ми масларски форум има тройни анализи на няколко автомобила .Представляват анализ на свежо масло,анализ на 300 км и анализ след смяна на маслото 4500-7500км. Та във втората графа /300/ км се вижда как при смяна без допълнително слугуване по несливаемите обеми, как TBN пада с 2 единици.Това доказва, че убиваме 20-30% от живота на новото масло още с наливането му. Моля Диндин или ЕМод да изровят някой такъв троен анализ и да го постнат тук за визуализация..

Нула на усещане,5-10% на разход.При перфектна настройка... колите много често вървят по-добре на газ от колкото на бензин,понеже бензиновата система не е 100% в ред.Горивни филтри,налягане на бензинова помпа,дебит на бензинови дюзи в общия случай на 150-250 к пробег на един автомобил има нещо компрометирано. 90% от колите ,които правя не са абсолютно в ред на бензин.Има си и инструмент за проверка......диностенд. По повод твоя случай.Аз не съм професионален газджия монтиращ по 2 уредби на ден.Работя за собствено удоволствие и се гордея с творенията си.Повярвай ми ....няма никакво удоволствие в това да оправяш на някого грешките.

Над 15 са Тони...Не мога да им изпия ракията една година...

И аз не съм тук да споря.Споделям опита си ,за да извадя обикновения потребител /хондаджия/ от общите заблуди/. Естествено много колеги газаджии ми се сърдят .че споделям неща ...за които не се говори. Парадокс е ,че няколко колеги тук от форума с малко помощ от мене успяха да си настроят газовите сами,за разлика от мастити лицензирани сервизи

Хахх,щом върши работа....карай.

Даже е задължително.Ако бяха нови дисковете щеше да е друго,но при работили дискове и нови накладки няма друг начин.

Съжалявам ,но това няма нищо общо с истината. Автокалибрация няма да мине само ако не са подбрани правилните компоненти. Малки или големи диаметри на разпръсквачите/дебит/ или ниско или прекалено голямо налягане/редуктор/ Сондата няма никакво отношение към автокалибрацията. Дори физически да отсъства от колата... Автокалибрацията е абсолютно прост процес и представлява: 1.Изследване на бензиновите времена и запомнянето им в мозъка на газовата. 2. пускане на 1 газов инжектор и определянето на импулсите му така ,че да се докара същото бензиново време /вече запомнено/ от предното изследване 3.Пускане на 2,3 и 4 газови инжектора и регулирането им пак до достигане на запомнените бензинови времена. 4.Изкарване съобщение на дисплея...до монтажника.за твърде големи или твърди малки разпръсквачи за конкретния мотор. 5.Край Ролята на този процес е само да работи /някак/ двигателя устойчиво на газ. След това почва истинската настройка и вече има значение дали има сонда или не и как работи тя...

С най-голямо удоволствие,но разговора ще протече по същия начин ,който горе- долу ти е описал колегата от Плевен.. Дюзи и редуктор. Вегата ако няма нормална карта и нея....Та по-добре не ме предизвиквай... Същото важи и за всяко нещо,което мястото му не е в коша на колата. Как по принцип се модулира една система? Най-подходящите агрегати и компоненти за конкретните ситуации или най-евтините боклуци с най-голяма печалба? Може да съм добър диагностик и маниак на определени неща ,но не съм нито врачка ,нито магьосник..

Бе ти като професионалист знаеш ,че лоша реклама няма...Важното е да се споменава бренда.... Ай престани с лошите новини. Дай нещо позитивно....

Абсолютно си прав, причината е в самите клиенти,както и в институциите ,които не си вършат работа. Колегата започнал темата не си е подготвил домашното,не е проучил,проверил избрал.... Ориентирал се е от цената и даже след това не е прочел статията ,която съм писал най-горе. Лошо няма! Великите лицензирани сервизи не могат или не искат да си поемат отговорност за работата? Върви си виж клапаните. Смени си свещите. Смени си палеца. Сигурно е от катализатора Сложи си втулка. Това са съвети от неандерталци и то освидетелствани от лицензирана клиника. Сериозните сервизи си приемат колата и я вадят като нова. Трябва ли му на клиента да знае какво е изобщо ламбда сонда? Жалката истина е че 90% от газаджиите нямат и идея как работи тя и за какво служи. За тях е просто начин да се махне досадния клиент от главата..... и да влиза следващия излъган "вярващ",който си мисли ,че за малко пари ще получи чудеса. По темата...имам 100-на сонди,които са неработещи...вяли и както им казвате....Ако някой ги възстанови ще му ги платя като нови. Не вярвам в чудеса.Вярвам, че консумативите се сменят и нищо не е вечно!