Markony

Що да разбутваш хубавия разход с голям мотор?

Къде ги гледате тия таблици с температури?Това изречение също не е правилно. Повишените обороти нямат нищо общо с работата на мотора ,а с работата на аксесоарите-спирачки и волан.В режим на обратна връзка,мотора няма как да угасне от бедна смес и каква бедна смес от вятър при затворен дросел.Ако карам на заден ход 500 оборота ли ще ми държи по тая логика за богата смес :)/>,Кой съединител ще "забие муцуна" на 5-та?

30 кинта е 1 бунгало.преполагам 2-3 ще стигнат.Гледам водичка,басейн има.....отиде културно-масовото мероприятие по дяволите,като има бира наблизо

Може,за около 200 лв един печен фрезист ще ти я направи нова и с 5 коня отгоре

Ми как да ти кажа,термостатите и на 2-те хонди са ми пренастройвани.Ако искаш да пробваш климатика,пускаш парното да стопли малко вътре и натискаш АЦ клавиша ,,,той и на топло си бачка.Сивика няма климатроник...посоката няма значение.

ДА ,затова са 2 помпи там,едната назад...другата напред.Назад даже е една идея по-проходимо.Забелязах го като правих проби по пистата...

Ахам.След 94 година е от 3-8 градуса.То няма забрана за пускане ,термостата на изпарителя там изключва.Ама по принцип и на по-ниска температура включва и изключва веднага като замръзне.На по старите с Р12 фреон е малко по-различно.

За коя кола питаш ?

Всеки месец ако ги правиш клапаните е най-добре 12х50лв= таман един телевизор да купиш на майстора си за коледа.

Всички АБС-и работят по един начин,има сцепление -не работи,демек кове.Няма сцепление-помпата ти спира спирачното усилие през 0,5 сек и те рита по крачето да си го дръпнеш леко :)/>.Марките на АБС системите не са свързани с марките на автомобилите.Бош,ND,Girling,ATE.Монтират се на всички коли,даже един модел за една година има 2 различни с-ми монтирани...в различните заводи.Едит:Забравих...лампата никога няма да светне заради накладки.За тах си има друга лампа.

Има доста теми в форума на детска тематика,тая е една от тях.DPFI e в черния списък на почти всички фирми.Що го чепкате толкова ....Емулатора на дюзите трябва да се направи,не се ползва готов.Емулатор на ламбда сондата не е задължително да се слага.При каране с придължителност 5 мин.без смяна на отношението А/F Чека светва и се влиза в сервизен режим на работа оpen loop,което вас не ви бърка.След рестартиране...ново палене чека угасва.Плочка не се ползва.

Взимай и мери,Малко флекс и 2 заварки и си готов,кат не паснат дупките.

Барси ще отваря сервиз и "набира"клиенти.С АТФ 100% ще убиеш хидравликата.Вземи 20 кинта на заем и върви при Миамото да ти отсипе.Да не се прайте на ....само вие сте били студенти

Що си останал с впечетление ,че съм само с предно?Освен да ти снимам от къде излиза кардана....

Паци ,рибката хубаво,сянка няма ли до язовира ,че на тва слънце ,само жена ти е била доволна

Я обясни по-точно ,че аз нещо не схванах,кое да се ресетва и защо?

Днес проверих вариантите при змиите.Имам 4 вариантаКитайско без нагревател 115,с нагревател 215.Европейско без нагревател 305 ,с нагревател 230(испанско)Ако некой си е патил да даде отзиви плс,че другата седмица да го сменя.Искат и 10 лв за силикон...паднах

И аз имам мнение за субективното усещане на окачването.Естествено с времето свикнах,но промених малко положението с гумите,поне сега зимата.Карам на 1,7 бара.Сцеплението е по-добро и не се усещат трапчинките.Като сложа летните гуми ще работя пак по въпроса ,че зимата много ме мързи да си правя колата ,а и сервиза е пълен с клиентски коли.Мисля да си поръчам от така наречените бързи биалетки,които се махат ,като влезеш на оффроуд и да не барам повече.Общо взето за 1 месец четене на оффроуд форума и това което видях по ралито Париж-Дакар,знам какво ми трябва като окачване ,но...струва повече от колата.Така че засега нищо не се бара.По-нататък със сигурност минавам на Фоксове с пневматика.За тампоните на колегата нямам мнение...

Колега от какво на какво сложи седалка,че твърдиш горното,щото аз имам седалки от 3 модела и всичките са различни?

Барси ,пак се изхвърли.Лагер не се проверява с въртене на колелото.Евро 07 имат много читави части и някой път само те спасяват положението.Естествено имат и боклуци,но цената говори еднозначно.Много добре са си заредени с лагери ,окачване и съединители.50% от другите магазини копуват от тях ,защото са вносители.

Спукано маркуче може да имаш и да смуче въздух,огледай хубаво вакуумните съединения.Как събра на един ред думата днес 3 пъти?

Интресно що само аз гледам заглавието на темата.Ако няма амортисьор има люлеене.Нищо общо с друсане и къртене на камъни от бъбреците.Ако са блокирали тогава съм съгласен.Камъни къртят всички спортни амортисьори и нископрофилни гуми...

Идеята е обречена Барси..управляващо разреждане имаш само над дросела.Под дросела има неща...пулсации,обратни потоци,резонатори...темата за портване на колектори е по тая тема.Ще взривиш колата...

При ГИ се монтират на 2-3 см, от пълнителните клапани.Ти къде смяташ да ги монтираш ми е въпроса.В цялата тема незнам дали някой ти схвана идеята.Ако мислеш да забодеш 4 тръби в смукателния колектор ,като на ГИ и да подаваш газ от вакуумен изпарител с разклонител,наистина е луда идея.В смисъл няма да стане

Къде ще го бодеш тоз щутцер?